 Кран USFS в 1929 году | |
| История | |
|---|---|
  Бюро рыболовства США | |
| Имя: | Кран USFS |
| Тезка: | Кран , длинная шея, длинноногая птица семьи Gruidae в порядке Gruiformes |
| Строитель: | JC Johnson Brothers, Порт-Блейкли , Вашингтон |
| Расходы: | 60 000 долларов США |
| Запущено: | 19 апреля 1928 г. |
| Завершенный: | 1928 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Апрель или май 1928 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Передан Службе рыболовства и дикой природы США 30 июня 1940 г. |
 США Служба рыбы и дичи | |
| Имя: | Кран FWS США |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | 30 июня 1940 г. |
| Судьба: | Передан Департаменту рыбы и дичи Аляски 11 апреля 1960 г. |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Кран |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Владелец: | Департамент рыбы и дичи Аляски |
| Приобретенный: | 11 апреля 1960 г. |
| Судьба: | Продано ноябрь 1960 г. |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: |
|
| Владелец: | Различные частники |
| Расходы: |
|
| Идентификация: |
|
| Положение дел: | Сохранившиеся 2019 |
| Общие характеристики (как патрульное судно BOF) | |
| Тип: | Патрульное судно для рыбной ловли |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 92 футов (28,0 м) |
| Луч: | 20 футов (6,1 м) |
| Проект: | 11,7 футов (3,6 м) |
| Движение: | 1 x 200 лошадиных сил (150 кВт ) шестицилиндровый дизельный двигатель Washington с прямым реверсом Estep |
| Скорость: | 9,5 миль в час (15,3 км / ч) |
USFS Кран был американский промысел патрульного судна , которая действовала в водах территории Аляски . Она служила во флоте Управления рыболовства США (BOF) с 1928 по 1940 год. Затем она служила краном FWS США во флоте Службы рыболовства и дикой природы с 1940 по 1960 год. Департамент рыбы и дичи Аляски в 1960 году она была продана в частную службу, в разное время называлась Крейн , Брапо , Рыбалка 5 , Белль и Патрисияв течение 1960-х и 1970-х годов, а затем снова Crane с 1978 года. Он оставался в эксплуатации по состоянию на 2020 год.
Бюро рыболовства [ править ]
Конструкция и характеристики [ править ]
Кулидж и Х.С. Хэнсон спроектировали Крейн, а JC Johnson Brothers построили ее в Порт-Блейкли , остров Бейнбридж , Вашингтон . Он был спущен на воду 19 апреля 1928 года, быстро завершился оснащением , был введен в эксплуатацию во флоте Управления рыболовства США (BOF) в качестве крана USFS и был готов к эксплуатации к маю 1928 года. [2] Он стоил 60 000 долларов США и RL Cole. служила инспектором кислородного конвертера, ответственным за управление ее строительством. [2]
Кран был спроектирован по тем же принципам, что и судно для упаковки рыбы, и, имея длину 92 фута (28,0 м) и брутто 134 тонны , считался «массивным» для ее патрульной роли. [2] Она была прочной конструкции. [2] Она была полностью обрамлена кедром Порт-Орфорд , с распиленными рамами 12 на 12 дюймов (30 на 30 см) на 18-дюймовых (46 см) центрах, расположенных на расстоянии 6 дюймов (15 см) друг от друга. [2] У нее были балки палубы 8,5 на 9,5 дюймов (22 на 24 см), полка из древесины 5 на 27 дюймов (13 на 69 см) и тройной келсон из 30 дюймов (76 см). из массива дерева. [2] У нее была 3-дюймовая (7,6 см) обшивка из ели и 4-дюймовая (10 см) кожа, а ееКорпус был обшит железной корой . [2] Washington Iron Works из Сиэтла , штат Вашингтон, предоставила свой полностью дизельный двигатель Washington Estep мощностью 200 лошадиных сил (150 кВт ) с прямым реверсом . [2] Ее электрическая система включала в себя 110- вольт типа B6H 112.5 ампер - час Edison никель-железо - щелочные батареи хранения . [2]
История операций [ править ]
Крейн покинула Сиэтл , штат Вашингтон, в мае 1928 года, чтобы отправиться на север в свой первый сезон в качестве патрульного судна BOF в водах Аляски. [2] Она установила свой ежегодный план операций, который включал в себя патрулирование лососевых промыслов у полуострова Аляска каждое лето, инспектирование нерестилищ лосося на юго-востоке Аляски каждую осень и каждую зиму в Сиэтле для ремонта и капитального ремонта. [2] Она также обычно работала в качестве транспортного судна, например, регулярно перевозила сезонных сотрудников и припасы между Сиэтлом и станцией BOF в районе реки Накнек на побережье Бристольского залива на Аляске .[2]
На протяжении многих лет Крейн выполнял и другие обязанности. 25 октября 1928 года он был в числе нескольких судов BOF, которым было поручено помочь в обеспечении соблюдения положений Закона о северном тихоокеанском палтусе 1924 года, вместе с кораблями ВМС США и большей частью остальной части флота территории BOF на Аляске в защите популяций тихоокеанского палтуса в в Беринговом море и северной части Тихого океана , его экипажу были предоставлены все полномочия на поиск и выемку в соответствии с законом. [2] [3] Она также добавила сезонное патрулирование вод Вашингтона и территории Аляски к своим обязанностям по защите популяций каланов и мигрирующих стадморские котики . [2]
В июле и августе 1931 года грузовой лайнер « Прибылова », грузовой лайнер USFS Penguin , был снят со своей обязанности обеспечивать перевозки на острова Прибылова в Беринговом море , от них и между ними для перевозки Комиссара рыбного хозяйства и других официальных лиц. инспекционный тур по промыслам Аляски. [2] [4] [5] В течение этих месяцев Крейн заменял Пингвина на пассажирских и грузовых рейсах в, из и внутри Прибылова. [2]
Зимой 1933–1934 годов, благодаря специальному выделению средств Управлением общественных работ, в Сиэтле была проведена особенно значительная реставрация рыболовецкого патрульного судна « Крейн» и BOF USFS Scoter . [2] После завершения ремонтных работ Крейн и Скотер отправились на юго-восток Аляски, чтобы принять участие в проекте, финансируемом Администрацией строительных работ, в котором они помогли очистить и улучшить нерестовые потоки лосося, а к 22 февраля 1934 года - 200 временных сотрудников. участвовавшие расчистили заторы из бревен и другие препятствия на общей протяженности 802 миль (1291 км) водных путей в 325 ручьях. [2]Во время морского удара по США Западного побережья , который длился с середины ноября 1936 года по 4 февраля 1937 года, Кран поддержал Департамент Почтового отделения Соединенных Штатов , транспортируя Соединенные Штаты почты из Сиэтла в Джуно , территориях Аляски; [2] за один рейс она перевезла 750 мешков почты. [2] В 1938 году Крейн отбуксировал патрульное судно BOF USFS Brant из Кетчикана , территория Аляски, в Сиэтл для ремонта после того, как Брант получил серьезные повреждения, когда оно село на мель 15 июля 1938 года. [6]Весной 1939 года Крейн буксировал цемент и буксировал баржу, перевозившую строительные материалы из Вашингтона на юго-восток Аляски для строительного проекта BOF Division of Scientific Inquiry в Литтл-Порт-Уолтер в Порт-Уолтере , территория Аляски. [2]
В то время как транзит Пассажа Внутри 21 май 1939, Кран ударил камень в Гренвилле канале на побережье в Британской Колумбии , Канада . [2] Она получила повреждение киля и несколько дней стояла в сухом доке в Кетчикане для ремонта. [2]
Служба рыбы и дикой природы [ править ]
В 1939 году BOF был переведен из США Министерство торговли в США Департамент внутренних дел , [7] , а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом внутренних Департамента биологического обследования с целью формирования новой рыбы и дикой природы Служба (FWS), [8] элемент ОВД. [9] Таким образом, судно стало частью флота FWS под названием US FWS Crane .
Мало информации о Crane ' s карьера в парке рыбы и дичи, [2] , хотя в 1953 она иногда заменяется на „Прибылова конкурсе“ [2] - ответственность рыбы и дичи Служба предполагается из Бюро по рыболовству в 1940 году [4] - который к 1953 году был грузовым лайнером США FWS Penguin II . [4] [10] В конце 1950-х годов Служба рыбной ловли и дикой природы, которая стала Службой рыбных ресурсов и дикой природы США в рамках крупной реорганизации в 1956 году, [11] основала Крейн в Сиэтле и использовала ее для управленческих целей. [2]
Аляска стала штатом 3 января 1959 года и, как и другие штаты, взяла на себя ответственность за охрану рыболовства в своих водах. FWS соответственно начал передавать свои Промысел патрульных судов Аляски в штате Аляска , и она передала кран в Аляски Департамента рыбы и игры 11 апреля 1960 года [2]
Более поздняя карьера [ править ]
Crane " срок пребывания с с Аляски Департамента рыбы и дичи было кратким. В ноябре 1960 года штат Аляска продал ее «Доку Фриману» из Сиэтла за 12 000 долларов США. [2] Однажды вечером во время владения Фримена, Crane ' экипаж s вернулся к ней , чтобы найти ее опускаясь на ее причале, вниз по носу и не ватерлинии показа. После откачки ее бригада обнаружила, что клапан был установлен неправильно, и устранила проблему. [2]
В апреле 1961 года Фриман продал Крейна семьям Похли и Браттон в Калифорнии . Похли и Браттоны покинули Сиэтл 16 апреля 1961 года, пытаясь переправить Крейна на юг, в Калифорнию, но они столкнулись с трудностями, и судну береговой охраны США пришлось буксировать Крейна в Кус-Бэй , штат Орегон . Семьи тогда наняли экипаж для завершения Crane ' s доставки рейса для них. [2]
Кран ' собственность s несколько раз менялась в течение следующих 10 лет, и в разное время она была названа Brapo , Рыбалка 5 , и Белль . [2] У. Бернс, профессор Вашингтонского университета , купил ее в 1971 году за 25 000 долларов США. [2] В течение следующих двух лет Бернс потратил почти 300 000 долларов на ее восстановление, сохранив лишь немногое от ее первоначальной конструкции, кроме корпуса. [2] Он сфальсифицированы ее напеть для тунца ; позже он нанял ее на шесть лет в качестве судна для упаковки рыбы на консервном заводе в Фрайдей-Харбор , штат Вашингтон.[2]
К 1978 году судно было переименовано в Patricia . [2] В том же году «Снаппер» Карсон из Кетчикана, Аляска, купил ее за 190 000 долларов США. Он переименовал ее в Журавль и использовал ее до 2003 года для ловли и упаковки лосося и сельди . [2] Во время владения Карсоном Крейн столкнулся с алюминиевым сейнером, буксируемым другим алюминиевым сейнером, который разрезал его нос темной ночью, когда Крейн находился в водах Британской Колумбии, направляясь на север от Вашингтона к юго-востоку Аляски; крепко сложенный Журавль почти разрезал сейнер пополам, но сама не пострадала. [2] [12] В другом случае, когда Карсон помещен кран на колосниках для ежегодной покраски ее дна, большое нефтяное пятноказалось, распространяясь от нее, но оказался, В креозота , что кран ' большой вес s, результат ее прочная конструкция, выдавливалась из балок. [2] [12]
В ноябре 2003 года Крис Боден купил Crane за 159 000 долларов США. [2] Она была проведена серьезная реставрация, и когда она была завершена Beaudin поместил ее в эксплуатацию с компанией Crane Adventures, используя ее в качестве жаберном конкурса в Юго - Восточной Аляски в течение лета и делает ее доступна для чартера на туры и другие экскурсии. [2] По состоянию на 2005 год она все еще находилась на вооружении. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ Министерство торговли США Бюро Судоходства и Пароход инспекции, торговых суда Соединенных Штатов Америки (включая яхты и государственный суд), за год , закончившегося 30 июня 1933 , Вашингтон, округ Колумбия:. Управление правительственной печати США, 1932, стр 151, 1131 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao Рыболовство NOAA Научный центр рыболовства на Аляске AFSC Исторический Уголок: кран - долгая история широкого использования
- ↑ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Historical Corner: Ранние патрульные катера по обеспечению рыболовства (1912-39)
- ^ a b c NOAA Fisheries Аляскинский научный центр рыболовства AFSC Исторический уголок: тендерные суда островов Прибылова
- ↑ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Historical Corner: Penguin , Pribilof Tender в течение 20 лет (1930-50)
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Исторический уголок: Брант , флагман патрульного флота Аляски
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1930-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1940-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1950-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Исторический уголок: Пингвин II , тендер на острова Прибылова (1950-64)
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1950-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ a b Хьюз, Х., « Журавль : крепкий, как рассказы о ней» , Журнал Рыбака Аляски , май 1982 г., стр. 60–61.
