Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Криф железнодорожный узел был открыт в 1856 году , чтобы связать город Криф к основной линии сети железных дорог в Шотландии, на перекрестке на сегодняшний день Глениглз станции (называемой затем Криф Распределительная). Во второй половине двадцатого века железнодорожный бизнес резко упал, и, несмотря на меры экономии, в 1964 году линия была закрыта.

История [ править ]

Центральная шотландская железная дорога [ править ]

Основная статья: Центральная шотландская железная дорога
Системная карта железной дороги Крифф Джанкшен

Центральная шотландская железная дорога (SCR) была санкционирована Актом парламента от 31 июля 1845 года. Она должна была построить главную линию от железной дороги Эдинбурга и Глазго около Каслкари до Перта. Вначале она объединилась с Эдинбургско-Глазго-железной дорогой и Каледонской железной дорогой , так как доступ в Глазго и Эдинбург зависел от одного или обоих из них. В течение нескольких лет Парламент отказывался разрешить объединение ЮКЖД с любой из других линий.

Закон о разрешении включал ветку к Криффу от «места к востоку от вершины возле Гринлоининга». Это был более поздний Глениглс, но в то время в этом районе не было поселений, а станция на перекрестке предназначалась просто для обмена. SCR обнаружил, что строительство его главной линии потребовало больше времени и денег, чем ожидалось, и позволил приостановить работу отделения в Криффе.

Образована железная дорога Крифф-Джанкшен [ править ]

Крифф был вторым по величине городом в Пертшире [1], и необходимо было построить ветку в Крифф. SCR организовал создание номинально независимой компании Crieff Junction Railway (CJR); он получил санкционирующий парламентский акт 15 августа 1853 года. Шотландская центральная станция должна была работать на линии по себестоимости, при этом одна треть фидеров, переданных в ЮКЖД, была разрешена компании Крифф Джанкшен.

Инженер Томас Буш был назначен инженером линии. Однако в это время у него было много других обязательств, и он не мог уделять много времени линии Крифф Джанкшен. В результате процесс строительства был очень медленным; обещанные сроки открытия неоднократно срывались. Персонал был нанят на более ранние даты открытия, а затем был уволен, когда стало очевидно, что им нечего будет делать. По мере приближения дня завершения возник серьезный спор по поводу платежей с подрядчиком за линию, и по этой причине последовала дальнейшая задержка. [1] [2] До открытия линии на станции Muthill последовательно работали три начальника станции . [3]

Открытие линии [ править ]

Крифф Джанкшен Железная дорога
Обзор
LocaleШотландия
Сроки работы15 августа 1853 г. - 29 июня 1865 г.
ПреемникЦентральная шотландская железная дорога
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Легенда
Верхняя левая стрелка Крифф и Комри железная дорога
Крифф
Нижняя правая стрелка Железная дорога Криффа и Метвена
Питтензи Хэлт
Highlandman
Strageath Halt
Muthill
Таллибардин
Верхняя правая стрелка Центральная шотландская железная дорога
Gleneagles
изначально Crieff Junction
Нижняя левая стрелка Центральная шотландская железная дорога

Вернисаж был окончательно назначен на 13 марта 1856 г., но неприятности еще не закончились. SCR отказал своему локомотиву в проезде через станцию ​​Crieff Junction на том основании, что это было небезопасно. Дело было решено модификацией, но первые поезда ходили только на следующий день.

SCR рассматривал Crieff Junction только как точку пересадки, и это привело к спору с CJR, поскольку они хотели разрешить путешественникам совершать поездки туда и обратно без выхода. В конечном итоге это было согласовано с SCR, но были приняты меры для предотвращения незаконных поездок от перекрестка. [2]

Отель Глениглс [ править ]

Чтобы стимулировать богатую туристическую торговлю, Каледонская железная дорога решила построить роскошный отель в Глениглсе; он должен был быть построен с соответствующим полем для гольфа. Дочерняя компания под названием Gleneagles Limited была создана в 1913 году для управления строительством, но начало Первой мировой войны привело к приостановке проекта во время военных действий. Гостиница была открыта в 1924 году; в процессе строительства железные дороги Великобритании были «сгруппированы» в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года, и Каледонская железная дорога была составной частью новой Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS); Отель Gleneagles перешел в собственность LMS.

Во время Второй мировой войны гостиница закрылась и стала военным госпиталем, а затем реабилитационным центром для шахтеров. Он вновь открылся как гостиница в мае 1947 года. [4]

В течение всего времени существования ветки Крифф у отеля было подъездное сообщение для перевозки товаров.

Поглощение [ править ]

Железная дорога Крифф-Джанкшн была поглощена Центральной железной дорогой Шотландии 29 июня 1865 года. [2]

Закрытие [ править ]

Были попытки сделать линию более рентабельной, особенно с введением дизельных вагонов в конце 1950-х годов; На линии были открыты две дополнительные остановки в Питтензи и Страгит. Тем не менее, линия была сильно убыточной, и ее закрыли в рамках процесса рационализации железных дорог, известного как Beeching Axe ; закрытие вступило в силу 6 июля 1964 года. В следующем году путь был снят.

С момента закрытия [ править ]

Впечатляющее здание вокзала в Криффе было снесено в 1965 году, и впоследствии на этом месте разместились поликлиника и коттеджная больница . Здания станции в Muthill также были снесены вскоре после закрытия линии.

Остальные здания станции вдоль маршрута были переделаны под частное жилье.

Топография [ править ]

Линия открылась 14 марта 1856 г. и закрылась 6 июля 1964 г.

  • Крифф;
  • Питтензи Холт; открыт 15 сентября 1958 г .;
  • Горец; открыт с июля 1856 г .; закрыт 1 января 1917 г .; открыт 1 февраля 1919 г .;
  • Strageath Halt; открыт 15 сентября 1958 г .;
  • Мутхилл;
  • Туллибардин; открыт с мая 1857 г .;
  • Крифф Джанкшен; конечный переход на главную линию в направлении Стирлинга; переименован в Глениглс 1 апреля 1912 г .; в нынешнем виде реконструирован в 1919 г .; [3] вокзал все еще открыт, обслуживая поезда на главной линии. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Джон Томас и Дэвид Тернок, Региональная история железных дорог Великобритании: Том 15: Север Шотландии , David & Charles (Publishers), Newton Abbot, 1989, ISBN  0 946537 03 8
  2. ^ a b c Дэвид Росс, Каледониан: Императорская железная дорога Шотландии: история , Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN 978 1840 335842 
  3. ^ a b Бернард Байром, Железные дороги Верхнего Стратэрна , Oakwood Press, Usk, 2004, ISBN 0 85361622 1 
  4. ^ Сайт отеля Gleneagles по адресу [1]
  5. ↑ ME Quick, Железнодорожные пассажирские станции в Англии, Шотландии и Уэльсе - хронология , Историческое общество железных дорог и каналов, 2002 г.

Источники [ править ]

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • «Рейлскот на железной дороге Крифф-Джанкшен» . Проверено 14 декабря 2011 года .