| Криштиану да Матта | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Да Матта на Гран-при Лонг-Бич 2006 года | |||||||
| Национальность |  Бразильский | ||||||
| Родившийся | 19 сентября 1973 г. Белу-Оризонти , Минас-Жерайс , Бразилия | ||||||
| Достижения | 2002 Чемпион серии CART FedEx Championship | ||||||
| Автомобильная карьера чемпиона | |||||||
| 101 гонка за 6 лет | |||||||
| Активные годы | 1999–2002, 2005–2006 | ||||||
| Команда (ы) | Арчиеро-Уэллс PPI Motorsports Newman-Haas PKV Racing Dale Coyne Racing RuSPORT | ||||||
| Лучшая отделка | 1-й - 2002 г. | ||||||
| Первая гонка | 1999 Гран-при Мальборо Майами ( Усадьба ) | ||||||
| Последняя гонка | 2006 Гран-при Сан-Хосе ( улицы Сан-Хосе ) | ||||||
| Первая победа | 2000 Target Гран-при Чикаго ( Чикаголенд ) | ||||||
| Последняя победа | 2005 Гран-при Портленда ( Portland Raceway ) | ||||||
| |||||||
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |||||||
| Активные годы | 2003 - 2004 гг. | ||||||
| Команды | Тойота | ||||||
| Записи | 28 год | ||||||
| Чемпионаты | 0 | ||||||
| Побед | 0 | ||||||
| Подиумы | 0 | ||||||
| Очки карьеры | 13 | ||||||
| Поул-позиции | 0 | ||||||
| Самые быстрые круги | 0 | ||||||
| Первая запись | Гран-при Австралии 2003 | ||||||
| Последняя запись | 2004 Гран-при Германии | ||||||
Криштиану Монтейру да Матта (родился 19 сентября 1973 года) - бывший профессиональный гонщик из Бразилии . Он выиграл чемпионат CART в 2002 году и выступал в Формуле-1 с командой Toyota с 2003 по 2004 год.
Биография карьеры [ править ]
Истоки и ранняя карьера [ править ]
Отцом да Матта был Тониньо да Матта, 14-кратный бразильский чемпион по кузовным гонкам. Криштиану да Матта родился в Белу-Оризонти и начал заниматься картингом в возрасте 16 лет, приняв дизайн шлема, почти идентичный шлему своего знаменитого отца. Он быстро поднялся на вершину, выиграв множество чемпионатов по картингу, прежде чем выиграть чемпионат Бразилии в 1993 году. В 1994 году он продолжил свой успешный путь, выиграв чемпионат Бразилии в Формуле 3 у таких соперников, как Элио Кастроневес и Рикардо Зонта. В 1995 году да Матта участвовал в британской серии Формулы 3 , выиграв одну гонку и заняв восьмое место в турнирной таблице. Затем он занял 8-е место в Формуле 3000 в следующем году. чемпионат, с лучшим финишем 4-м в По .
Североамериканские гонки [ править ]
В 1997 году да Матта переехал в Соединенные Штаты для участия в гоночной серии Indy Lights , в которой он получил награду «Новичок года» . В следующем году (1998) он выиграл чемпионат, выиграв 7 гонок и обеспечив 4 поул-позиции. В 1999 году да Матта участвовал в гонках серии CART за команду Team Arciero Wells, на которой использовались двигатели Toyota; До 2004 года да Матта водил автомобиль с двигателем Toyota. Его первая победа пришлась на 2000 год, и, несмотря на некоторое сопротивление спонсоров, в 2001 году он присоединился к лидирующей команде Newman / Haas Racing. В 2002 году он выиграл чемпионат CART среди водителей под управлением Toyota. мощь с командой Newman / Haas Racing , доминирующей в этом году с 7 победами в гонках и 7 поулами.
Формула 1 [ править ]
Да Матта завершил свое продвижение по карьерной лестнице в 2003 году , достигнув вершины автоспорта с командой Toyota Formula One . В том году он набрал 10 чемпионских очков, на четыре больше, чем опытный ветеран и товарищ по команде Оливье Панис , и вскоре сделал себе имя в Формуле-1, когда большую часть первой половины Гран-при Бразилии 2003 года преследовал действующего чемпиона мира Михаэля Шумахера в гонке гонка с попаданием в сезон дождей, прежде чем окончательно финишировать десятым. Он возглавил Гран-при Великобритании 2003 года.в течение семнадцати кругов после того, как гонка была прервана протестующим, который вторгся на трассу и вызвал развертывание машины безопасности. Это заставило большинство ведущих машин делать незапланированные пит-стопы, в результате чего Да Матта лидировал, в конечном итоге финишировав седьмым, получив одно из четырех очков в своем дебютном сезоне. Однако в 2004 году его состояние пошло на убыль . Набрав всего 3 чемпионских очка, да Матта уступил место в гонке Рикардо Зонте после Гран-при Германии в Хоккенхайме. Это произошло не только из-за проблем с производительностью, но и из-за того, что Да Матта открыто делал заявления о том, насколько неконкурентоспособна Toyota.
Вернуться в США [ править ]
В 2005 году да Матта вернулся в Чемпионат мира по автомобилям , чтобы участвовать в гонках за команду PKV Racing . В том сезоне он выиграл гонку в Портленде и занял 11-е место в общем зачете. В сезоне чемпионов 2006 года он перешел в Dale Coyne Racing, чтобы управлять Ford Lola №19 , до 9 июня 2006 года, когда он снова сменил команду и занял место Эй Джей Аллмендингера в RuSPORT . [1] Второе место в Сан-Хосе оставило ему 6-е место в серии.
Столкновение с оленем во время теста [ править ]
3 августа 2006 года машина да Матта столкнулась с оленем, который бежал перед ним, когда он направлялся к шестому повороту во время открытых тестов Champ Car на Road America . Он ударил оленя своим правым передним колесом, затем олень отлетел и ударил да Матта в кабину. [2] Считается, что когда олень ударил да Матта в кабину, он потерял сознание. Он оставался без сознания, его нога все еще была на дросселе, когда прибыла команда безопасности и вытащила да Матта из машины. [3] Да Матта затем был доставлен по воздуху в Медицинский центр Теды Кларк в Нине, штат Висконсин , где ему была сделана операция по удалению субдуральной гематомы . [4] После операции да Матта был помещен ввызванная кома , чтобы опухоль спала. [5] По состоянию на 7 августа да Матта «медленно, но неуклонно прогрессировал», в то время как врачи работали над снижением уровня седативного действия да Матта. [6] Это медленное выздоровление было подтверждено 9 августа, поскольку сообщалось, что да Матта мог двигать «всеми конечностями самопроизвольно, а также в ответ на физическую стимуляцию». [7] 20 августа да Матта был переведен из реанимации. [8] 30 августа было подтверждено, что да Матта добился устойчивого прогресса, разговаривая на английском и португальском языках и ходя на короткие расстояния. [9] 21 сентября 2006 года да Матте разрешили покинуть больницу после того, как он поправился лучше, чем ожидалось.[10]
Когда 24 сентября Чемпионат мира по автомобилям вернулся к участию в Гран-при Road America, да Матта дал традиционную команду - «заведите двигатели». В течение следующих нескольких лет он занимался тренировками и терапией, решая свое будущее в гонках. [11]
Возвращение [ править ]
20 марта 2008 года да Матта снова сел в гоночную машину, впервые после аварии, завершив двухдневный тест на прототипе Riley Daytona, подготовленном действующими чемпионами серии спортивных автомобилей Rolex GAINSCO / Bob Stallings Racing . Он сразу же обрел скорость, и владелец команды Боб Столлингс сказал, что «возвращение началось». [12] да Матта сказал: «После теста я понял, что все еще знаю, как это делать», «Самым большим, что я чувствовал, было просто чувство облегчения. Для меня это было большим, большим облегчением, больше, чем большим. ". [13] да Матта в паре с бывшим чемпионом Champ Car Джимми Вассером участвует в гонках серии Rolex на Mazda Raceway Laguna Seca.в 2008 году [14] после хорошей гонки пара заняла 32-е место.
Чемпионат Бразилии по грузовым автомобилям Formula [ править ]
В декабре 2009 года да Матта протестировал автомобиль Fórmula Truck, принадлежащий Iveco , [15] и в январе 2010 года подтвердил, что он будет управлять сезоном Fórmula Truck 2010 для своей команды. [16]
Американская серия Ле-Ман [ править ]
В 2011 году да Матта подписал контракт с Rocketsports Racing для участия в американской серии Ле-Ман . Он набрал 6 очков на Гран-при Лонг-Бич. [17]
Пост-гоночная карьера [ править ]
Da Matta больше не участвует в гонках и занимается финансовой и логистической стороной семейного бизнеса Da Matta Design по производству одежды. [18]
Гоночная карьера [ править ]
Полные результаты International Formula 3000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 г. | Тихоокеанские гонки | NÜR 9 | PAU 4 | PER 5 | HOC Ret | SIL Ret | СПА 10 | МАГ 5 | EST 7 | Кружка Ret | HOC Ret | 9-е | 7 |
Полные результаты Indy Lights [ править ]
( ключ )
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 г. | Брайан Стюарт Расинг | МВД 21 | LBH 2 | НАЗ 1 | SAV 21 | STL 2 | MIL 4 | ДЕТ 26 | ПОР 5 | ТЗ 18 | ТРО 4 | ФУРГОН 1 | LS 1 | FON 4 | 3-й | 141 | |
| 1998 г. | Tasman Motorsports | МВД 2 | LBH 1 | НАЗ 1 | STL 3 | MIL 10 | DET 2 | ПОР 20 | CLE 22 | ТЗ 15 | MIS 2 | ТРО 1 | ФУРГОН 1 | LS 22 | FON 11 | 1-й | 154 |
Полные результаты CART / Champ Car [ править ]
( ключ )
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 г. | Arciero-Wells Racing | Рейнард 99i | Toyota RV8D | МВД 14 | MOT 25 | LBH 20 | НАЗ 4 | РИО 21 | GAT 17 | MIL 11 | ПОР 11 | CLE 20 | ROA 21 | ТОР 24 | MIC 17 | DET 19 | MDO 9 | ОМС 14 | ФУРГОН 5 | LS 22 | HOU 11 | SRF 13 | FON 23 | 18-е | 32 | |
| 2000 г. | PPI Motorsports | Рейнард 2Ки | Toyota RV8E | МВД 12 | LBH 25 | РИО 4 | ТО 4 | НАЗ 13 | МИЛ 14 | ДЕТ 23 | ПОР 5 | CLE 3 | ТОР 4 * | MIC 17 | ОМС 1 | MDO 17 | ROA 13 | ФУРГОН 7 | LS 15 | GAT 4 | HOU 14 | SRF 4 | FON 25 | 10-е | 112 | |
| 2001 г. | Newman / Haas Racing | Лола B01 / 00 | Toyota RV8F | MTY 1 * | LBH 2 | ТЕКСТ C | НАЗ 10 | MOT 25 | MIL 25 | DET 7 | ПОР 10 | CLE 7 | ТЗ 15 | MIC 4 | ОМС 19 | MDO 10 | ROA 6 | ФУРГОН 20 | LAU 26 | ROC 3 | HOU 6 | LS 20 | SRF 1 | FON 1 | 5-й | 140 |
| 2002 г. | Newman / Haas Racing | Лола B02 / 00 | Toyota RV8F | MTY 1 * | LBH 8 | MOT 13 | MIL 11 | LS 1 * | ПОР 1 * | ОМС 1 * | ТОР 1 * | CLE 16 | ФУРГОН 12 | MDO 13 | ROA 1 | MTL 2 | DEN 3 | ROC 2 | МВД 1 * | SRF 8 * | FON 11 | MXC 2 | 1-й | 237 | ||
| 2005 г. | ПКВ Гонки | Лола B02 / 00 | Ford XFE | LBH 10 | MTY 6 | MIL 11 | ПОР 1 * | CLE 16 | ТЗ 17 | EDM 17 | SJO 10 | DEN 18 | MTL 6 | LAS 12 | SRF 19 | MXC 14 | 11-е | 139 | ||||||||
| 2006 г. | Дейл Койн Гонки | Лола B02 / 00 | Ford XFE | LBH 5 | HOU 9 | MTY 9 | MIL 13 | 13-е | 134 | |||||||||||||||||
| RuSPORT | ПОР 5 | CLE 14 | ТЗ 5 | EDM 18 | SJO 2 | DEN | MTL | ROA | SRF | MXC |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | Оч. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 г. | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF103 | Тойота RVX-03 3.0 V10 | AUS Ret | ТЗА 11 | Бюстгальтер 10 | SMR 12 | ESP 6 | AUT 10 | ПН 9 | CAN 11 † | Евро Ret | FRA 11 | GBR 7 | GER 6 | 11 ВЕН | ITA Ret | США 9 | JPN 7 | 13-е | 10 | ||
| 2004 г. | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF104 | Тойота RVX-04 3.0 V10 | 12 австралийских долларов | ТЗА 9 | 10 BHR | SMR Ret | ESP 13 | ПН 6 | Евро Ret | CAN DSQ | США Ret | FRA 14 | GBR 13 | GER Ret | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 17-е | 3 |
† Не финишировал, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты американской серии Ле-Ман [ править ]
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 г. | Ягуар RSR | GT | Ягуар XKR GT2 | Ягуар 5,0 л V8 | D | SEB ovr: Ret cls: Ret | LNB овр: 12 сл: 6 | LIM ovr: Ret cls: Ret | MOS | MID | AME | БАЛ | ПН | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | 26-е | 6 |
Ссылки [ править ]
- ^ "RUSPORT ОБЪЯВЛЯЕТ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ВОДИТЕЛЯ" . Чемпионат мира по автомобилестроению. 9 июня 2006 Архивировано из оригинала 11 октября 2006 года . Проверено 22 февраля +2016 .
- ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: Да Матта в критическом состоянии» . Канал скорости. 3 августа 2006 Архивировано из оригинала 15 августа 2006 года . Проверено 22 февраля +2016 .
- ↑ «Не то место, не то время: Криштиану да Матта все еще в критическом состоянии» , PaddockTalk , 4 августа 2006 г. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine
- ^ «Обновленная информация о состоянии водителя RuSPORT Криштиану да Матта». Архивировано 7 июля 2008 г. в Wayback Machine , RuSPORT , 3 августа 2006 г.
- ^ "Обновление состояния водителя автомобиля Champ Cristiano da Matta" , RuSPORT , 5 августа 2006 г.
- ^ «Состояние Криштиану да Матта продолжает улучшаться» , RuSPORT , 7 августа 2006 г.
- ↑ Cristiano Da Matta Making Steady Progress , RuSPORT , 9 августа 2006 г.
- ^ "Кристиано да Матта переведен из интенсивной терапии" , RuSPORT , 20 августа 2006 г.
- ^ «Больше Прогресс для Кристиано да Матта» , RuSPORT , 30 августа 2006.
- ^ "Да Матта покидает больницу" , F1technical , 21 сентября 2006 г.
- ^ «Да Матта еще не определился со своим будущим» . Grandprix.com. 1 декабря 2006 . Источник +1 декабре +2006 .
- ^ "Motorsport.com: Новостной канал" . 12 апреля 2008. Архивировано из оригинала 12 апреля 2008 года . Проверено 3 сентября 2018 года .
- ^ "Возвращение продолжается для де Матта" . Звезда Индианаполиса . 26 марта 2008 . Проверено 24 июля 2020 г. - через Newspapers.com .
- ^ да Матта возвращается на трек в GAINSCO / Bob Stallings Racing Test [ нерабочая ссылка ] , Grand-Am , 25 марта 2008 г.
- ^ "ФОРМУЛА TRUCK: Да Матта панцирь F-Truck эм Brasília (15/12/2009)" . www.gpnews.com . 15 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года.
- ^ "Cristiano da Matta disputará temporada da Fórmula Truck - Esportes" . Estadão .
- ^ "Американская серия Ле-Ман 2011 года, представленная турнирной таблицей очков Tequila Patron Championship" (PDF) . www.americanlemans.com/ . Архивировано из оригинального (PDF) 19 сентября 2011 года.
- ^ Браун, Аллен. «Криштиану да Матта» . oldracingcars.com . Проверено 3 сентября 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Криштиану да Матта . |
- Официальный веб-сайт
- Статистика пилотов Криштиану да Матта на Racing-Reference
- Профиль да Матта предоставлен CBS SportsLine
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Норио Мацубара | Бразильская Формула Форд Чемпионат Чемпион 1993 | Преемник Марсело Карнейро |
| Предшественник Фернандо Крочери | Бразильская Формула 3 Чемпионат Чемпион 1994 | Преемник Рикардо Зонта |
| Предшественник Тони Канаан | Чемпион Indy Lights 1998 | Преемник Oriol Servià |
| Предшественник Жиль де Ферран | Champ Car World Series чемпион 2002 | Преемник Пол Трейси |
| Предшественник Колин Эдвардс Джефф Гордон Джимми Джонсон | Race of Champions Nations 'Cup 2003 С: Фонси Ньето и Жиль Паницци | Преемник Жан Алези Себастьян Леб |
