Это список переходов через реку Северн в Великобритании (включая мосты, туннели, паромы и броды) в порядке от истока к устью.
Северн исторически был очень важной и оживленной рекой, через которую на протяжении всей истории проходили мосты. Мосты, которые стоят сегодня, часто представляют большой исторический и / или инженерный интерес - например, первый в мире железный мост, Железный мост , построенный из чугуна, пересекает реку Северн в ущелье Айронбридж . Железный мост один из трех мостов на реке Северн, которые перечисленные в качестве структур класса I, в том числе Bewdley мост и Северн мост , который был открыт в 1966 г. В общей сложности , 31 мостов , которые пересекают реку Северн перечислены, либо класс I , II * или II. Четыре моста являются запланированными памятниками архитектуры , в том числе Железный мост, который является археологическими мостами национального значения.
Многие участки реки Северн подвержены сильным наводнениям, что побудило спроектировать множество уникальных мостов, чтобы справиться с этим.
Исторически сложилось так, что паромные переправы на приливной реке были:
Переходы
Статус | Критерии [1] |
---|---|
я | Перечислил я степень. Мост исключительного интереса, иногда считающийся важным в международном масштабе. |
II * | Перечислен класс II *. Особо важный мост, представляющий не только особый интерес |
II | Перечислен класс II. Мост государственного значения и особого интереса |
Запланированный памятник . Археологический мост национального значения. |
По порядку, двигаясь вниз по течению:
Переход | Дата | Координаты | Статус наследия | Местонахождение | Заметки | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|
Исток реки Северн | 52 ° 29′36 ″ с.ш., 3 ° 44′04 ″ з.д. / 52,49347 ° с.ш.3,73458 ° з. | - | Включено для полноты картины | |||
Первая водопропускная труба на Северне | 52 ° 29′19 ″ с.ш., 3 ° 43′36 ″ з.д. / 52,48855 ° с.ш. 3,72676 ° з.д. | - | Лес Хафрен | Обеспечивает доступ к лесному хозяйству. При движении вниз по течению также проходит пешеходная дорожка для дальнего следования Северн-Уэй от левого берега к правому берегу. | ||
Первый пешеходный мост на Северне | 52 ° 29′13 ″ с.ш., 3 ° 43′20 ″ з.д. / 52,48681 ° с.ш.3,72227 ° з.д. | - | Лес Хафрен | Переносит пешеходную дорожку на дальние расстояния Северн-Уэй от правого берега к левому берегу при движении вниз по течению. | ||
Водовыпускная труба Blaen Hafren Falls | 52 ° 28′53 ″ с.ш., 3 ° 42′58 ″ з.д. / 52,48151 ° с.ш.3,71618 ° з.д. | - | Лес Хафрен | Обеспечивает доступ к лесному хозяйству. При движении вниз по течению также проходит пешеходная дорожка для дальнего следования Северн-Уэй с левого берега на правый берег. | ||
Второй пешеходный мост на Северне | 1992 г. | 52 ° 28′22 ″ с.ш., 3 ° 42′05 ″ з.д. / 52,47276 ° с.ш.3,70141 ° з. | - | Лес Хафрен | Ранее известный как «Первый мост через Северн». Открыт в мае 1992 года леди Хусон, женой Эмлина Хусона, барона Хусона . Кроме того, при движении вниз по течению проложена пешеходная дорожка для дальнего следования Северн-Уэй от правого берега до левого берега. Здесь начинается длинная пешеходная тропа Уай-Вэлли. | |
Ригид-и-Бенвч Форд | 52 ° 28′06 ″ с.ш., 3 ° 41′05 ″ з.д. / 52,46847 ° с.ш.3,68475 ° з. | - | Лес Хафрен | Первый брод на Северн. Обеспечивает доступ к лесному хозяйству. | ||
Пешеходный мост Rhyd-y-Benwch | 1997 г. | 52 ° 28′02 ″ с.ш., 3 ° 40′54 ″ з.д. / 52,46716 ° с. Ш. 3,68180 ° з. | - | Лес Хафрен | ||
Cwm Ricket Bridge | 52 ° 27′59 ″ с.ш., 3 ° 40′42 ″ з.д. / 52,46636 ° с.ш.3,67824 ° з.д. | - | Cwm Ricket | Первый автомобильный мост через р. Предел веса 12,5т. | ||
Cwm Ricket Pipe Мост | 52 ° 27′59 ″ с.ш., 3 ° 40′40 ″ з.д. / 52,46632 ° с.ш.3,67775 ° з. | - | Cwm Ricket | Ранее известный как Ирландский мост и мост Пэдди. Обеспечивает доступ к лесному хозяйству, так как близлежащий мост Cwm Ricket Bridge имеет ограничение по весу 12,5 тонн. При половодье он превращается в брод. | ||
Северн сломал себе шею пешеходный мост | 1995 г. | 52 ° 28′00 ″ с.ш., 3 ° 40′30 ″ з.д. / 52,46665 ° с.ш.3,67500 ° з. | - | Rhyd-yr-Onnen | Из окон открывается вид на водопад и ущелье. | |
Пешеходный мост Rhyd-yr-Onnen | 52 ° 27′55 ″ с.ш., 3 ° 39′51 ″ з.д. / 52,46541 ° с.ш.3,66407 ° з.д. | - | Rhyd-yr-Onnen | |||
Мост фермы Хафодфедгар | 52 ° 27′32 ″ с.ш., 3 ° 39′25 ″ з.д. / 52,45902 ° с.ш.3,65694 ° з.д. | - | Хафодфедгар | Обеспечивает доступ к ферме. | ||
Мост с фермы Геуфрон | 52 ° 27′23 ″ с.ш., 3 ° 38′50 ″ з.д. / 52,45634 ° с.ш.3,64720 ° з.д. / 52.45634; -3,64720 ( Мост с фермы Геуфрон ) | - | Geufron | Обеспечивает доступ к ферме. | ||
Пешеходный мост Tynwtra | 52 ° 27′14 ″ с.ш., 3 ° 38′11 ″ з.д. / 52,45396 ° с.ш.3,63637 ° з. / 52.45396; -3,63637 ( Пешеходный мост Тинвтра ) | - | Тан Хинон | Разобрали - остались только примыкания. | ||
Мост фермы Глинхафрен | 52 ° 26′55 ″ с.ш., 3 ° 37′41 ″ з.д. / 52,44850 ° с.ш.3,62806 ° з. / 52.44850; -3,62806 ( Мост фермы Глинхафрен ) | - | Glynhafren | Обеспечивает доступ к ферме. | ||
Old Hall Ford | 52 ° 26′53 ″ с.ш., 3 ° 36′52 ″ з.д. / 52,44819 ° с.ш.3,61448 ° з.д. / 52.44819; -3,61448 ( Олд Холл Форд ) | - | Старый зал | Обеспечивает доступ к ферме. | ||
Мост Гланхафрен | 1972 г. | 52 ° 26′53 ″ с.ш., 3 ° 36′27 ″ з.д. / 52,44804 ° с.ш.3,60761 ° з. / 52.44804; -3.60761 ( Мост Гланхафрен ) | - | Старый зал | Первый автомобильный мост с асфальтированным покрытием на Северн. | |
Нантыребогский пешеходный мост | 52 ° 27′02 ″ с.ш., 3 ° 34′47 ″ з.д. / 52,45068 ° с.ш.3,57978 ° з. / 52.45068; -3,57978 ( Пешеходный мост Нантыребог ) | - | Глан-и-Нант | |||
Cancoed пешеходный мост | 52 ° 26′35 ″ с.ш., 3 ° 33′19 ″ з.д. / 52,44294 ° с.ш.3,55540 ° з.д. / 52.44294; -3,55540 ( Пешеходный мост Cancoed ) | - | Глан-и-Нант | |||
Мост Фелиндра | 1848 г. | 52 ° 26′35 ″ с.ш., 3 ° 33′19 ″ з.д. / 52,44294 ° с.ш.3,55540 ° з.д. / 52.44294; -3,55540 ( Мост Фелиндра ) | II | Mount Severn | Спроектирован Томасом Пенсоном , кладка арочного моста | |
Полковник мост | 1975 г. | 52 ° 26′41 ″ с.ш., 3 ° 32′54 ″ з.д. / 52,44465 ° с.ш.3,54839 ° з.д. / 52.44465; -3,54839 ( Мост полковника ) | - | Llanidloes | Деревянный мост, также известный как мост Пен-и-Грин, названный в честь полковника Дэвис-Дженкинса. | |
Короткий мост | 1850 г. | 52 ° 26′57 ″ с.ш., 3 ° 32′33 ″ з.д. / 52,44911 ° с. Ш. 3,54242 ° з. / 52.44911; -3,54242 ( Короткий мост ) | II | Llanidloes | Создан Томасом Пенсоном | |
Длинный мост | 1826 г. | 52 ° 27′04 ″ с.ш., 3 ° 32′21 ″ з.д. / 52,45 · 104 ° с.ш.3,53923 ° з.д. / 52.45104; -3,53923 ( Длинный мост ) | II | Llanidloes | Спроектированный Томасом Пенсоном, проехал по дороге B4518. | |
Мост с фермы Морфодион | 1859 г. | 52 ° 27′26 ″ с.ш., 3 ° 30′32 ″ з.д. / 52,45735 ° с.ш.3,50879 ° з. / 52.45735; -3,50879 ( Мост фермы Морфодион ) | - | Llanidloes | Деревянный мост, построенный как часть железной дороги Лланидлоэс и Ньютаун, позже стал частью маршрута Кембрийской железной дороги от Ньютауна до Билт-Уэллса; 31 декабря 1962 года железная дорога была закрыта. Сейчас она используется как подъездной мост к ферме. | |
Dolwen Bridge | 1926 г. | 52 ° 27′19 ″ с.ш., 3 ° 28′39 ″ з.д. / 52,45541 ° с.ш.3,47737 ° з.д. / 52.45541; -3,47737 ( Мост Долвен ) | - | Верхний Penrhuddlan | ||
Мост Лландинам | 1843 г. | 52 ° 29′11 ″ с.ш., 3 ° 26′13 ″ з.д. / 52,48645 ° с.ш.3,43698 ° з. / 52.48645; -3,43698 ( Мост Лландинам ) | II * | Лландинам | Железный арочный мост, спроектированный Томасом Пенсоном , первый в своем роде в Монтгомеришире. | |
Железнодорожный мост Caersws | 52 ° 30′50 ″ с.ш., 3 ° 25′43 ″ з.д. / 52,51392 ° с.ш.3,42867 ° з. / 52.51392; -3,42867 ( Железнодорожный мост Caersws ) | - | Caersws | Деревянный мост проходит по Кембрийской линии . | ||
Caersws Bridge | 1821 г. | 52 ° 30′52 ″ с.ш., 3 ° 25′38 ″ з.д. / 52,51439 ° с.ш.3,42713 ° з. / 52.51439; -3,42713 ( Мост Caersws ) | II | Caersws | Трехпролетный арочный мост по проекту Томаса Пенсона . Несет дорогу A470 . | |
Фестивальный пешеходный мост | 1951 г. | 52 ° 31′17 ″ с.ш., 3 ° 23′21 ″ з.д. / 52,52130 ° с.ш.3,38919 ° з. / 52.52130; -3,38919 ( Фестивальный пешеходный мост ) | - | Аберхафесп | Подвесной пешеходный мост, построенный David Rowell & Co. | |
Железнодорожный мост Penstrowed | 52 ° 30′33 ″ с.ш., 3 ° 21′55 ″ з.д. / 52,50905 ° с.ш.3,36515 ° з.д. / 52.50905; -3,36515 ( Железнодорожный мост через залив ) | - | Penstrowed | Проводит кембрийскую линию. | ||
Железнодорожный мост Glanhafren Hall | 52 ° 30′21 ″ с.ш., 3 ° 21′08 ″ з.д. / 52,50594 ° с.ш.3,35230 ° з.д. / 52,50594; -3,35230 ( Железнодорожный мост Гланхафрен Холл ) | - | Гланхафрен Холл | Проводит кембрийскую линию. | ||
Пешеходный мост Dolerw Park | 1973 | 52 ° 30′54 ″ с.ш., 3 ° 19′12 ″ з.д. / 52,51497 ° с.ш.3,31998 ° з. / 52.51497; -3,31998 ( Пешеходный мост Долерв Парк ) | - | Ньютаун, Поуис | Подвесной пешеходный мост, разработанный Моттом, Хэем и Андерсоном | |
Длинный мост | 1827 г. | 52 ° 31′01 ″ с.ш., 3 ° 19′00 ″ з.д. / 52,51707 ° с. Ш. 3,31675 ° з. / 52.51707; -3,31675 ( Длинный мост ) | II | Новый город | Дизайн Томаса Пенсона . | |
Полпенни пешеходный мост | 1972 г. | 52 ° 30′56 ″ с.ш., 3 ° 18′48 ″ з.д. / 52,51548 ° с.ш.3,31325 ° з.д. / 52.51548; -3,31325 ( Полпенни пешеходный мост ) | - | Новый город | Четвертый мост на этом месте, первый датируется 1830 годом. | |
Обводной мост Ньютауна | 1993 г. | 52 ° 30′53 ″ с.ш., 3 ° 18′34 ″ з.д. / 52,51482 ° с. Ш. 3,30933 ° з. / 52.51482; -3,30933 ( Обводной мост Ньютауна ) | - | Новый город | Проезжает по дороге B4568, Кембрийский путь. | |
Cilgwrgan Bridge | 1862 г. | 52 ° 34′30 ″ с.ш., 3 ° 11′13 ″ з.д. / 52,57505 ° с. Ш. 3,18681 ° з. / 52.57505; -3,18681 ( Мост Силгврган ) | II | Абербечан | 3-пролетный арочный мост из кирпичной кладки | |
Обводной мост Абермула | 1975 г. | 52 ° 32′28 ″ с.ш., 3 ° 14′39 ″ з.д. / 52,54098 ° с.ш.3,24416 ° з.д. / 52.54098; -3,24416 ( Обводной мост Абермула ) | - | Abermule | ||
Бриндервенский мост | 1852 г. | 52 ° 32′52 ″ с.ш., 3 ° 14′12 ″ з.д. / 52,54774 ° с.ш.3,23657 ° з. / 52.54774; -3,23657 ( Мост Бриндервен ) | II * | Abermule | Разработанный Томасом Пенсоном , построенный компанией Brymbo из Рексхэма. Надпись на мосту: ЭТОТ ВТОРОЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ МОСТ, ПОСТРОЕННЫЙ В ГРАФЕ МОНТГОМЕРИ, ПОСТРОЕН В 1852 ГОДУ. | |
Пешеходный мост Фрон | 1926 г. | 52 ° 34′05 ″ с.ш., 3 ° 12′26 ″ з.д. / 52,56815 ° с.ш.3,20727 ° з. / 52,56815; -3,20727 ( Пешеходный мост Фрон ) | - | Плас Мередидд | Подвесной пешеходный мост от David Rowell & Co | |
Мост Caerhowel | 1858 г. | 52 ° 34′30 ″ с.ш., 3 ° 11′13 ″ з.д. / 52,57509 ° с. Ш. 3,18681 ° з. / 52.57509; -3,18681 ( Мост Каэр Хауэлл ) | II | Trwstllewelyn | Дизайн Томаса Пенсона . Мост узкий, со светофором. | |
Мост Сил-Севид | 1861 г. | 52 ° 37′45 ″ с.ш., 3 ° 08′32 ″ з.д. / 52,62906 ° с. Ш. 3,14230 ° з. / 52.62906; -3,14230 ( Мост Сил-Севид ) | II | Cil-cewydd | Дизайн Томаса Пенсона. | |
Железнодорожный мост через Сил-Севид | 52 ° 37′47 ″ с.ш., 3 ° 08′30 ″ з.д. / 52,62964 ° с. Ш. 3,14179 ° з. / 52.62964; -3,14179 ( Железнодорожный мост через Сил-Севид ) | - | Cil-cewydd | Построен для Oswestry и Newtown Railway | ||
Лейтонский мост | 1872 г. | 52 ° 39′18 ″ с.ш., 3 ° 07′46 ″ з.д. / 52,65505 ° с. Ш. 3,12958 ° з. / 52.65505; -3,12958 ( Лейтонский мост ) | II | Уэлшпул | Проезд по дороге B4381. Описание объявления: «Мост через канал N Северн Лодж». | |
Баттингтонский железнодорожный мост | 52 ° 40′19 ″ с.ш., 3 ° 06′57 ″ з.д. / 52,67185 ° с. Ш. 3,11573 ° з. / 52.67185; -3,11573 ( Баттингтонский железнодорожный мост ) | - | Уэлшпул | |||
Баттингтонский мост | 1872 г. | 52 ° 40′21 ″ с.ш., 3 ° 06′58 ″ з.д. / 52,67253 ° с. Ш. 3,11616 ° з. / 52.67253; -3,11616 ( Баттингтонский мост ) | II | Уэлшпул | Чугунный арочный мост через дорогу A458 . | |
Пул Куэй Ферма Мост | 52 ° 41′40 ″ с.ш., 3 ° 06′08 ″ з.д. / 52,69449 ° с.ш.3,10209 ° з. / 52.69449; -3,10209 ( Мост фермы на набережной у бассейна ) | - | Набережная у бассейна | |||
Мост Лландринио | 1775 | 52 ° 44′45 ″ с.ш., 3 ° 02′27 ″ з.д. / 52,74595 ° с.ш.3,04085 ° з. / 52.74595; -3,04085 ( Мост Лландринио ) | II | Llandrinio | Каменный арочный мост . Самый старый сохранившийся мост на реке. Мост узкий, со светофором. | |
Crewgreen Bridge | 1947 г. | 52 ° 44′08 ″ с.ш., 2 ° 59′38 ″ з.д. / 52,73546 ° с.ш.2,99390 ° з. / 52.73546; -2,99390 ( Crewgreen Bridge ) | - | Crewgreen | Построен как железнодорожный мост, но переоборудован в автомобильный. Кресты из Уэльса в Англию . | |
Мост объездной дороги Монфорда | 1992 г. | 52 ° 43′51 ″ с.ш., 2 ° 50′45 ″ з.д. / 52,73096 ° с.ш.2,84589 ° з. / 52.73096; -2,84589 ( Обводной мост Монфорда ) | - | Montford | Проезжает по трассе A5. Разработан сэром Оуэном Уильямсом и партнерами в рамках улучшения линии связи A5 Телфорд-Шрусбери и A49. | |
Montford Bridge | 1792 | 52 ° 43′56 ″ с.ш., 2 ° 50′33 ″ з.д. / 52,73221 ° с.ш.2,84262 ° з.д. / 52.73221; -2,84262 ( Мост Монфорд ) | II | Montford Bridge | Кладка арки моста на Томас Телфорд . Бывшая трасса A5, теперь проходит по дороге B4380. | |
Франквелл пешеходный мост | 1979 г. | 52 ° 42′38 ″ с.ш., 2 ° 45′18 ″ з.д. / 52,71064 ° с.ш.2,75501 ° з.д. / 52.71064; -2,75501 ( Пешеходный мост Франквелла ) | - | Франквелл , Шрусбери | Вантовый пешеходный мост, спроектированный Моттом, Хэем и Андерсоном | |
Георгиевский мост | 52 ° 42′37 ″ с.ш., 2 ° 45′24 ″ з.д. / 52,7 · 1028 ° с. Ш. 2,75667 ° з. / 52.71028; -2,75667 ( Мост Святого Георгия ) | - | Шрусбери | Снесен в 1795 году и заменен валлийским мостом. Он был также известен как Старый валлийский мост. | ||
Валлийский мост | 1795 | 52 ° 42′36 ″ с.ш., 2 ° 45′29 ″ з.д. / 52,7 · 1013 ° с.ш.2,75807 ° з. / 52.71013; -2,75807 ( Валлийский мост ) | II * | Франквелл, Шрусбери | ||
Porthill Bridge | 1922 г. | 52 ° 42′30 ″ с.ш., 2 ° 45′49 ″ з.д. / 52,70842 ° с.ш.2,76371 ° з. / 52,70842; -2,76371 ( Мост Порсхилла ) | - | Шрусбери | Подвесной пешеходный мост от David Rowell & Co | |
Кингслендский мост | 1881 г. | 52 ° 42′16 ″ с.ш., 2 ° 45′32 ″ з.д. / 52,70437 ° с. Ш. 2,75895 ° з. / 52.70437; -2,75895 ( Кингслендский мост ) | II | Шрусбери | Платный автомобильный мост | |
Пешеходный мост Грейфрайарс | 1879 г. | 52 ° 42′17 ″ с.ш., 2 ° 44′56 ″ з.д. / 52,70467 ° с. Ш. 2,74893 ° з. / 52.70467; -2,74893 ( Пешеходный мост Грейфрайарс ) | - | Коулхэм , Шрусбери | Мост с фермами из кованого железа | |
Английский мост | 1927 г. | 52 ° 42′24 ″ с.ш., 2 ° 44′51 ″ з.д. / 52,70660 ° с. Ш. 2,74748 ° з. / 52.70660; -2,74748 ( Английский мост ) | II * | Шрусбери | Разработан Джоном Гвинном . Полностью перестроен в 1920-х годах с использованием оригинальной каменной кладки 1774 года, но мост был расширен на 26 футов (7,9 м) и уклон уменьшился; открыт 26 октября 1927 года. Он идет по дороге A458 . | |
Мост железнодорожного вокзала Шрусбери | 1838 г. | 52 ° 42′38 ″ с.ш., 2 ° 44′52 ″ з.д. / 52,71069 ° с. Ш. 2,74782 ° з. / 52.71069; -2,74782 ( Мост железнодорожного вокзала Шрусбери ) | - | Станция Шрусбери | Дизайн Роберт Стивенсон и Джозеф Локк . | |
Пешеходный мост Castle Walk | 1951 г. | 52 ° 42′45 ″ с.ш., 2 ° 44′38 ″ з.д. / 52,71250 ° с.ш.2,74382 ° з.д. / 52.71250; -2,74382 ( Пешеходный мост Castle Walk ) | - | Шрусбери | Первый консольный мост из предварительно напряженного бетона в Великобритании | |
Мост Телфорд-Уэй | 1964 г. | 52 ° 43′21 ″ с.ш., 2 ° 43′57 ″ з.д. / 52,72242 ° с. Ш. 2,73255 ° з. / 52.72242; -2,73255 ( Мост Телфорд-Уэй ) | - | Шрусбери | Мост из предварительно напряженного бетона. Разработанный Scott Wilson Group , он проходит по дороге A5112 . | |
Обводной мост Шрусбери | 1992 г. | 52 ° 43′20 ″ с.ш., 2 ° 42′24 ″ з.д. / 52,72236 ° с. Ш. 2,70667 ° з. / 52.72236; -2,70667 ( Обводной мост Шрусбери ) | - | Шрусбери | Несет A49 дороги . | |
Обводной мост Шрусбери | 1992 г. | 52 ° 43′01 ″ с.ш., 2 ° 42′17 ″ з.д. / 52,71701 ° с. Ш. 2,70478 ° з. / 52.71701; -2,70478 ( Обводной мост Шрусбери ) | - | Шрусбери | Проезжает по дороге A49. | |
Belvidere Bridge | 1848 г. | 52 ° 42′30 ″ с.ш., 2 ° 42′46 ″ з.д. / 52,70825 ° с. Ш. 2,71271 ° з. / 52,70825; -2,71271 ( Мост Бельвидер ) | II * | Шрусбери | Разработан Уильямом Бейкером; несет Вулверхэмптон до линии Шрусбери . | |
Обводной мост Шрусбери | 1992 г. | 52 ° 41′39 ″ с.ш., 2 ° 42′34 ″ з.д. / 52,69417 ° с.ш.2,70942 ° з.д. / 52.69417; -2,70942 ( Обводной мост Шрусбери ) | - | Шрусбери | Несет A5 / A49. | |
Новый мост Атчам | 1929 г. | 52 ° 40′47 ″ с.ш., 2 ° 40′53 ″ з.д. / 52,6798 ° с.ш.2,6813 ° з. / 52,6798; -2,6813 ( Новый мост Атчам ) | - | Атчам | Разработано LG Mouchel | |
Мост Атчам | 1776 г. | 52 ° 40′46 ″ с.ш., 2 ° 40′52 ″ з.д. / 52,67948 ° с.ш.2,68124 ° з. / 52.67948; -2,68124 ( Мост Атчам ) | II * | Атчам | Арочный виадук из каменной кладки, спроектированный Джоном Гвинном | |
Крессажный мост | 1913 г. | 52 ° 38′13 ″ с.ш., 2 ° 36′00 ″ з.д. / 52,63702 ° с. Ш. 2,60004 ° з. / 52.63702; -2,60004 ( Крессажный мост ) | - | Cressage | Проезд по дороге B4380. Железобетонный мост LG Mouchel | |
Buildwas Bridge | 1992 г. | 52 ° 38′11 ″ с.ш., 2 ° 31′32 ″ з.д. / 52,63642 ° с.ш. 2,52567 ° з.д. / 52.63642; -2,52567 ( Мост Buildwas ) | - | Buildwas | Несет дорогу A4169. Заменен мост, ранее построенный в 1796 году Томасом Телфордом. | |
Железный мост Автомобильный мост "А" (вышедший из употребления) | 1932 г. | 52 ° 38′11 ″ с.ш., 2 ° 30′47 ″ з.д. / 52,63637 ° с.ш. 2,51293 ° з. / 52.63637; -2,51293 ( Железный мост Автомобильный мост "А" ) | - | Ironbridge | Coalbrookdale. Мост из стальных ферм, обеспечивающий доступ к электростанции Айронбридж | |
Железный мост Автомобильный мост "B" | 1963 г. | 52 ° 37′59 ″ с.ш., 2 ° 30′25 ″ з.д. / 52,63298 ° с. Ш. 2,50683 ° з. / 52.63298; -2,50683 ( Железный мост Автодорожный мост "B" ) | - | Ironbridge | Coalbrookdale. Мост из предварительно напряженного бетона, обеспечивающий доступ к электростанции Айронбридж | |
Мост Альберта Эдварда | 1864 г. | 52 ° 37′50 ″ с.ш., 2 ° 30′12 ″ з.д. / 52,63061 ° с.ш.2,50333 ° з. / 52.63061; -2,50333 ( Мост Альберта Эдварда ) | II | Разработан Джоном Фаулером ; переносит оставшуюся часть Веллингтона на железную дорогу Крейвен Армс | ||
Железный мост | 1779 | 52 ° 37′35 ″ с.ш., 2 ° 28′23 ″ з.д. / 52.62637 ° с.ш. 2.47292 ° з.д. / 52.62637; -2,47292 ( Железный мост ) | я | Ironbridge | Арочный мост ; первый в мире чугунный мост, построенный Авраамом Дарби III , теперь доступен только пешком. В 1970-х годах была проведена большая работа по восстановлению моста, включая перевернутую бетонную арку в русле реки, чтобы удерживать опоры отдельно. | |
Свободный мост, Джекфилд | 1909 г. | 52 ° 37′35 ″ с.ш., 2 ° 28′21 ″ з.д. / 52,62649 ° с.ш. 2,47259 ° з.д. / 52.62649; -2,47259 ( Свободный мост, Джекфилд ) | II | Джекфилд | Свободный мост, который также был известен как Мемориальный мост Хейнса, был открыт в 1909 году по общественной подписке, это был первый бесплатный переход через ущелье Айронбридж . Мост был первым мостом в Англии, построенным из железобетона и спроектированным LG Mouchel. Мост стал небезопасным и был снесен в 1993 году, чтобы освободить место для нового моста Джекфилда. | |
Джекфилдский мост | 1994 г. | 52 ° 37′35 ″ с.ш., 2 ° 28′21 ″ з.д. / 52,62649 ° с.ш. 2,47259 ° з.д. / 52.62649; -2,47259 ( Мост Джекфилда ) | - | Джекфилд | Вантовый мост, спроектированный Gifford & Partners , по которому проходит дорога B4373. | |
Мемориальный пешеходный мост Джекфилда и Коалпорта | 1922 г. | 52 ° 37′11 ″ с.ш., 2 ° 27′13 ″ з.д. / 52,61985 ° с.ш. 2,45369 ° з.д. / 52.61985; -2,45369 ( Военно-мемориальный пешеходный мост ) | - | Coalport | Стальной полукруглой мостик | |
Coalport Bridge | 1818 г. | 52 ° 36′55 ″ с.ш., 2 ° 26′31 ″ з.д. / 52,61537 ° с.ш. 2,44208 ° з.д. / 52.61537; -2,44208 ( Мост Колпорта ) | II * | Coalport | Железный арочный мост, заменивший переезд, построенный в 1777 году. | |
Мост для очистных сооружений Coalport | 52 ° 36′40 ″ с.ш., 2 ° 25′56 ″ з.д. / 52,61115 ° с.ш. 2,43211 ° з.д. / 52.61115; -2,43211 ( Мост очистных сооружений Coalport ) | - | Coalport | Мост, обслуживающий очистные сооружения Coalport, принадлежащие компании Severn Trent Water | ||
Мост Апли Парк | 1905 г. | 52 ° 34′55 ″ с.ш., 2 ° 26′04 ″ з.д. / 52,5819 ° с. Ш. 2,4345 ° з. / 52,5819; -2,4345 ( Пешеходный мост в парке Апли ) | - | Подвесной пешеходный мост, спроектированный и построенный Дэвидом Роуэллом и компанией. Это частный автомобильный мост от Apley Park Estate, а не пешеходная дорожка общего пользования. Максимальный вес составляет 1 тонну, на мосту может одновременно находиться только одно транспортное средство. | ||
Мост Северн, Бриджнорт | 1823 г. | 52 ° 32′03 ″ с.ш., 2 ° 24′58 ″ з.д. / 52,53413 ° с.ш. 2,41613 ° з.д. / 52.53413; -2,41613 ( Бриджнортский мост ) | II | Бриджнорт | Первоначально средневековый, но перестроенный в 1795 году с улучшениями, построенными Томасом Телфордом в 1823 году. | |
Бриджнортский обходной мост | 1985 г. | 52 ° 31′39 ″ с.ш., 2 ° 25′02 ″ з.д. / 52,52739 ° с.ш.2,41721 ° з. / 52,52739; -2,41721 ( Обводной мост Бриджнорта ) | - | Бриджнорт | A458 | |
Мост для водоочистных сооружений Хэмптон-Лоуд | 1965 г. | 52 ° 28′51 ″ с.ш., 2 ° 22′31 ″ з.д. / 52,48092 ° с.ш. 2,37533 ° з.д. / 52.48092; -2,37533 ( Мост водоочистных сооружений Хэмптон-Лоуд ) | - | Хэмптон Лоуд | Мост, обслуживающий водоочистные сооружения Хэмптон-Лоуд. Трубчатые сварные арки синего цвета - это водопроводные трубы, по которым подвешена небольшая проезжая часть. Мост принадлежит компании South Staffordshire Water . | |
Хэмптон Лоуд Ферри | <1600 | 52 ° 28′34 ″ с.ш., 2 ° 22′26 ″ з.д. / 52,47606 ° с. Ш. 2.37391 ° з. / 52.47606; -2,37391 ( Паром Хэмптон-Лоуд ) | - | Хэмптон Лоуд | Единственный паром «Reaction Cable» в Великобритании. Нынешняя лодка датируется 2004 годом. Она имеет размеры 20 футов (6,1 м) на 9 футов (2,7 м) и вмещает до 12 пассажиров плюс оператора. Летом по выходным, при подходящем уровне реки, эксплуатировался общественным фондом Hampton Loade Community Trust. Он не запускался в последнее время (по состоянию на 2017 год), что вызвало слухи, что он закрыт навсегда. Это не было подтверждено какими-либо надежными новостными источниками, но, по данным Северной долины, железная дорога прекратила свою деятельность. [2] | |
Пешеходный мост Highley-Alveley | 2006 г. | 52 ° 27′10 ″ с.ш., 2 ° 22′17 ″ з.д. / 52,45265 ° с. Ш. 2,37136 ° з. / 52.45265; -2,37136 ( Пешеходный мост Хайли-Алвели ) | - | Highley | Заменил мост Alveley Colliery Bridge, который был построен в 1937 году для доставки угля на электростанцию Stourport. | |
Аппер-Арли-Ферри | 1331–1972 | 52 ° 25′09 ″ с.ш., 2 ° 20′51 ″ з.д. / 52.41920 ° с.ш. 2.34740 ° з.д. / 52.41920; -2,34740 ( Мостик Арлей ) | - | Верхний Арлей | Старинный паром, замененный пешеходным мостом Арли | |
Мостик Арлей | 1971 г. | 52 ° 25′06 ″ с.ш., 2 ° 20′45 ″ з.д. / 52.41820 ° с.ш. 2.34578 ° з.д. / 52.41820; -2,34578 ( Мостик Арлей ) | - | Верхний Арлей | Ферменный пешеходный мост, замененный автомобильным паромом | |
Мост Виктории | 1861 г. | 52 ° 24′38 ″ с.ш., 2 ° 20′41 ″ з.д. / 52,4 · 1048 ° с.ш. 2,34476 ° з.д. / 52.41048; -2,34476 ( Мост Виктории, Вустершир ) | II * | Верхний Арлей. | Чугунная арка, спроектированная Джоном Фаулером . Перевозит железную дорогу долины Северн . | |
Акведук Элан | около 1900 г. | 52 ° 24′04 ″ с.ш., 2 ° 19′53 ″ з.д. / 52,40117 ° с. Ш. 2,33145 ° з. / 52.40117; -2,33145 ( Трубопроводный мост через долину Элан ) | - | Тримпли | Доставляет воду из долины Элан в Райадере в Бирмингем. Он также известен как трубопроводный мост в долине Элан. | |
Dowles Bridge | 1864 г. | 52 ° 23′07 ″ с.ш., 2 ° 19′30 ″ з.д. / 52,38531 ° с.ш. 2,32495 ° з.д. / 52.38531; -2,32495 ( Мост Даулза ) | - | На бывшей железной дороге Тенбери и Бьюдли ; демонтирован 1965 г., только опоры остались. | ||
Бьюдли-Бридж | 1798 | 52 ° 22′35 ″ с.ш., 2 ° 18′50 ″ з.д. / 52,37646 ° с.ш. 2,31390 ° з.д. / 52.37646; -2,31390 ( Мост Бьюдли ) | я | Бьюдли | Множественные арки из каменной кладки, спроектированные Томасом Телфордом . Перечислен как «Мост Северн, включая фланговые арки и балюстраду». | |
Обводной мост Бьюдли | 1987 г. | 52 ° 21′59 ″ с.ш., 2 ° 18′15 ″ з.д. / 52,36629 ° с.ш. 2,30411 ° з.д. / 52.36629; -2,30411 ( A456, объездная дорога Бьюдли ) | - | Бьюдли | Несет автомагистрали A456 дороги | |
Stourport Bridge | 1870 г. | 52 ° 20′14 ″ с.ш., 2 ° 16′59 ″ з.д. / 52,33713 ° с.ш. 2,28318 ° з.д. / 52.33713; -2,28318 ( Мост Сторпорт ) | II | Stourport-on-Severn | Одинарная железная арка, заменившая мост 1775 года. Зарегистрировано как «Мост через реку Северн». | |
Мост Холт Флит | 1828 г. | 52 ° 16′05 ″ с.ш., 2 ° 15′32 ″ з.д. / 52,26818 ° с.ш. 2,25889 ° з.д. / 52.26818; -2,25889 ( Холт-Бридж ) | II | Холт Флит | Чугунная ферменная арка; разработанный Телфорд, открыло 1828 и укреплен железобетоном в 1928 году идентичных конструкций Гальтона мост , Сметвик над каналом (1829). | |
Мост на острове Бевер | 1844 г. | 52 ° 13′58 ″ с.ш., 2 ° 14′21 ″ з.д. / 52,23282 ° с.ш. 2,23913 ° з.д. / 52.23282; -2,23913 ( Мост на острове Бевер ) | - | Гримли | Связывает остров с восточным берегом; не полный переход. | |
Сабрина пешеходный мост | 1992 г. | 52 ° 11′40 ″ с.ш., 2 ° 13′55 ″ з.д. / 52.19445 ° с.ш. 2.23205 ° з.д. / 52.19445; -2,23205 ( Мостик Сабрина ) | - | Worcester | Асимметричный вантовый мост с одной башней. | |
Вустерский железнодорожный мост | 1904 г. | 52 ° 11′35 ″ с.ш., 2 ° 13′47 ″ з.д. / 52.19310 ° с.ш. 2.22974 ° з.д. / 52.19310; -2,22974 ( Вустерский железнодорожный мост ) | II | Worcester | Железная ферма. Перечислено как "Железнодорожный мост, Вустер". Проводит линию Cotswold через реку возле станции Worcester Foregate Street . | |
Вустерский мост | 1781 | 52 ° 11′27 ″ с.ш., 2 ° 13′35 ″ з.д. / 52.19083 ° с.ш. 2.22632 ° з.д. / 52.19083; -2,22632 ( Вустерский автомобильный мост A44 ) | II | Worcester | Множественные арки из каменной кладки, спроектированные Джоном Гвинном . Реконструирован в 1930 году. Перевозил А44. | |
Паром из Вустерского собора | Древний | 52 ° 11′16 ″ с.ш., 2 ° 13′22 ″ з.д. / 52,18785 ° с.ш. 2,22279 ° з.д. / 52.18785; -2,22279 ( Паром в Вустерский собор ) | - | Worcester | Также известен как Priory Ferry. Работал ежедневно до 1950-х годов. Обслуживание возобновилось в 1983 году. По состоянию на 2009 год это единственный гребной паром через реку Северн; летом работают волонтеры, а в выходные и праздничные дни - каждый день. | |
Диглисский мост | Июнь 2010 г. | 52 ° 10′34 ″ с.ш., 2 ° 13′29 ″ з.д. / 52,17624 ° с.ш. 2,22474 ° з.д. / 52.17624; -2,22474 | - | Worcester | Расположен чуть ниже по течению от острова Диглис. Перемещение пешеходов и 46-й маршрут Национальной сети велосипедистов [3] [4] | |
Каррингтонский мост | 1985 г. | 52 ° 09′46 ″ с.ш., 2 ° 13′04 ″ з.д. / 52.16290 ° с.ш. 2.21774 ° з.д. / 52.16290; -2,21774 ( Кэррингтонский мост ) | - | Worcester | Проезд по южной дороге A4440 [5] | |
Ридд Ферри | 52 ° 06′27 ″ с.ш., 2 ° 14′32 ″ з.д. / 52,10758 ° с.ш. 2,24233 ° з.д. / 52.10758; -2,24233 ( Ридд Ферри ) | - | Worcester | Паром работал примерно до 1914 года. [6] | ||
Мост Аптон-апон-Северн | 1940 г. | 52 ° 03′56 ″ с.ш., 2 ° 13′04 ″ з.д. / 52.06560 ° с.ш. 2.21767 ° з.д. / 52.06560; -2,21767 ( Мост Аптон-апон-Северн ) | - | Аптон-апон-Северн | Балочный мост, последний из нескольких здесь, датируется 1539 годом. | |
Железнодорожный мост Аптон-апон-Северн | 52 ° 02′59 ″ с.ш., 2 ° 12′04 ″ з.д. / 52,04966 ° с. Ш. 2.20106 ° з. / 52.04966; -2.20106 ( Железнодорожный мост Аптон-апон-Северн ) | - | Аптон-апон-Северн | Бывший мост железной дороги Тьюксбери и Малверн , которая была частью железной дороги Мидленд . В настоящее время закрытая линия пролегала от Грейт-Малверна до Тьюксбери . Снесен мост через р. | ||
Виадук Квинхилл | 1960 г. | 52 ° 01′49 ″ с.ш., 2 ° 11′43 ″ з.д. / 52,03026 ° с.ш.2,19541 ° з.д. / 52.03026; -2,19541 ( Мост Квинхилл ) | - | Квинхилл | Проезд по автомагистрали M50 | |
Mythe Bridge | 1826 г. | 52 ° 00′07 ″ с.ш., 2 ° 09′49 ″ з.д. / 52,00203 ° с. Ш. 2,16358 ° з. / 52.00203; -2,16358 ( Мост Мифа ) | II * | Миф | Рядом с Тьюксбери . Чугунная арка, построенная Томасом Телфордом . Открыт как платный мост; теперь свободен. Капитальный ремонт 1993/94 г .; теперь однополосная полоса с максимальной шириной 3 м и максимальной массой 17 тонн, управляемая светофором. Кресты из Вустершира в Глостершир. | |
Мост Хоу | 1961 г. | 51 ° 56′56 ″ с.ш., 2 ° 13′36 ″ з.д. / 51,94899 ° с.ш. 2,22671 ° з.д. / 51.94899; -2,22671 ( Мост Хоу ) | - | Рядом с деревней Апперли | К западу от Тьюксбери. мост из стальной балки . | |
Х Х | ||||||
известным в местном масштабе как Канал Мейзмор [7], и Восточным каналом длиной 3,6 мили (5,8 км) вокруг острова Ални [8 ] | ||||||
Х Х | ||||||
Мейзморский мост | 1956 г. | 51 ° 53′19 ″ с.ш., 2 ° 16′04 ″ з.д. / 51,88860 ° с.ш. 2,26772 ° з. / 51.88860; -2,26772 ( Мост Мейсмор ) | - | Maisemore | Несет A417 . Единственная каменная арка, последний из нескольких мостов, датируемых 1230 годом. | |
Новый над мостом (Северный обход) | 1974 г. | 51 ° 52′30 ″ с.ш., 2 ° 16′04 ″ з.д. / 51,87501 ° с.ш. 2,26790 ° з.д. / 51.87501; -2,26790 ( Глостерский обходной мост ) | - | Глостер | A40 | |
Через мост | 1829 г. | 51 ° 52′28 ″ с.ш., 2 ° 16′05 ″ з.д. / 51,87448 ° с.ш. 2,26797 ° з.д. / 51.87448; -2,26797 ( Через мост ) | Глостер | Одинарная каменная арка, построенная Томасом Телфордом . | ||
Через железнодорожный мост | 1957 г. | 51 ° 52′26 ″ с.ш., 2 ° 16′05 ″ з.д. / 51,87378 ° с.ш. 2,26818 ° з.д. / 51.87378; -2,26818 ( Через железнодорожный мост ) | - | Глостер | Железнодорожный мост на линии Глостер-Ньюпорт . Первоначально самый низкий железнодорожный переход вниз по течению как часть железной дороги Южного Уэльса , до строительства туннеля Северн . | |
Виадук Уолхэм (Северный обход) | 1983 г. | 51 ° 52′30 ″ с.ш., 2 ° 16′01 ″ з.д. / 51,87502 ° с. Ш. 2,26682 ° з. / 51.87502; -2,26682 ( Уолтемский мост ) | - | Глостер | A40 | |
Виадук Святой Екатерины | 51 ° 52′30 ″ с.ш., 2 ° 16′01 ″ з.д. / 51,87502 ° с. Ш. 2,26682 ° з. / 51.87502; -2,26682 ( Черный мост ) | - | Глостер | Железнодорожный мост на линии Глостер-Ньюпорт . Первоначально самый низкий железнодорожный переход вниз по течению как часть железной дороги Южного Уэльса , до строительства туннеля Северн . | ||
Мост Вестгейт (в восточном направлении) | 2000 г. | 51 ° 52′12 ″ с.ш., 2 ° 15′24 ″ з.д. / 51,86997 ° с. Ш. 2,25661 ° з. / 51.86997; -2,25661 ( Мост Вестгейт (в восточном направлении) ) | - | Глостер | A417 . Он заменил более ранний мост, открытый в 1974 году. | |
Пешеходный мост Вестгейт | 1974 г. | 51 ° 52′11 ″ с.ш., 2 ° 15′24 ″ з.д. / 51,86977 ° с.ш. 2,25669 ° з.д. / 51.86977; -2,25669 ( Пешеходный мост Вестгейта ) | - | Глостер | ||
Мост Вестгейт (западное направление) | 2000 г. | 51 ° 52′10 ″ с.ш., 2 ° 15′25 ″ з.д. / 51,86957 ° с.ш. 2,25682 ° з.д. / 51.86957; -2,25682 ( Мост Вестгейт (в западном направлении) ) | - | Глостер | A417 . Он заменил ранее открытые мосты в 1189, 1809 и 1974 годах. | |
Замок Мидс Пешеходный мост | 1987 г. | 51 ° 51′52 ″ с.ш., 2 ° 15′12 ″ з.д. / 51,86454 ° с.ш. 2,25329 ° з.д. / 51.86454; -2,25329 ( Пешеходный мост Касл Мидс ) | - | Глостер | ||
Замок Мидс Мост | 2005 г. | 51 ° 51′45 ″ с.ш., 2 ° 15′27 ″ з.д. / 51,86262 ° с.ш. 2,25743 ° з.д. / 51.86262; -2,25743 ( Мост Касл Мидс ) | - | Глостер | A430 | |
Железнодорожный мост Ллантони (заброшенный) | 51 ° 51′45 ″ с.ш., 2 ° 15′29 ″ з.д. / 51,86252 ° с.ш. 2,25816 ° з.д. / 51.86252; -2,25816 ( Железнодорожный мост Ллантони ) | - | Глостер | |||
Заброшенный пешеходный мост | 51 ° 51′44 ″ с.ш., 2 ° 15′33 ″ з.д. / 51,86234 ° с.ш. 2,25906 ° з.д. / 51.86234; -2,25906 ( Заброшенный пешеходный мост ) | - | Глостер | |||
Севернский туннель (1810 г.) | 1810 г. | 51 ° 47′16 ″ с.ш., 2 ° 26′46 ″ з.д. / 51,78770 ° с.ш. 2,44598 ° з.д. / 51.78770; -2,44598 ( Севернский туннель (1810 г.) ) | - | Ньюнхем-он-Северн | Неудачная попытка построить туннель, заброшенный после прорыва воды | |
Севернский железнодорожный мост | 1876 г. | 51 ° 43′56 ″ с.ш., 2 ° 28′28 ″ з.д. / 51.73234 ° с.ш. 2.47441 ° з.д. / 51.73234; -2,47441 ( Севернский железнодорожный мост ) | - | Лидни - Резкость | Снесен в 1970 году после аварии. | |
Кабельный туннель Северн-Уай | 1973 | Восток 51 ° 36′30 ″ с.ш., 2 ° 36′55 ″ з.д. / 51,6083446 ° с.ш.2,6153657 ° з. / 51.6083446; -2,6153657 ( Кабельный туннель Северн-Уай ) Запад 51 ° 36′40 ″ с.ш., 2 ° 40′09 ″ з.д. / 51,61098 ° с.ш.2,66921 ° з. / 51.61098; -2,66921 ( Кабельный туннель Северн-Уай ) | - | Бичли - Ост | Туннель имеет глубину 47,5 м, диаметр 3,05 м и общую длину 3678 м. [9] По туннелю проходят две цепи 400 кВ, каждая с тремя кабелями. [10] Туннель принадлежит National Grid. На изображении справа показаны кабели на пилонах, ведущие в авст (восточный) конец туннеля перед тем, как уйти под землю. | |
Севернский мост | 1966 г. | 51 ° 36′33 ″ с.ш., 2 ° 38′18 ″ з.д. / 51,60903 ° с.ш.2,63837 ° з. / 51.60903; -2,63837 ( Северный мост ) | я | Чепстоу - Ост | Стальной подвесной мост . Перечислено как «Мост Северн и Виадук Ауст, перекресток Первого Северна». | |
Aust Ferry | 1827 г. | 51 ° 35′56 ″ с.ш., 2 ° 37′59 ″ з.д. / 51,59888 ° с. Ш. 2,63301 ° з. / 51.59888; -2,63301 ( Aust Ferry ) | - | Бичли - Ост | Закрыт примерно в 1860 году. Работа возобновлена в 1926 году, окончательно закрыта в 1966 году. | |
Перекресток ЛЭП Ост-Северн | 1959 г. | 51 ° 36′21 ″ с.ш., 2 ° 38′29 ″ з.д. / 51,60578 ° с. Ш. 2,64136 ° з. / 51.60578; -2,64136 ( Перекресток ЛЭП Ауст-Северн ) | - | Самый длинный участок линии электропередачи в Великобритании - 1 миля (1618 метров). | ||
Паром New Passage | 1863 г. | Восток 51 ° 34′28 ″ с.ш., 2 ° 39′38 ″ з.д. / 51,574571 ° с.ш. 2,660611 ° з.д. / 51.574571; -2,660611 ( Паром New Passage ) Запад 51 ° 35′24 ″ с.ш., 2 ° 42′14 ″ з.д. / 51,589955 ° с. Ш. 2,703867 ° з. / 51.589955; -2,703867 ( Новый проход Ферри Блэк Рок ) | Новый проход - Блэк Рок | Железнодорожное паромное сообщение на железной дороге Бристоля и Южного Уэльса. | ||
Северн Туннель | 1886 г. | 51 ° 34′30 ″ с.ш., 2 ° 41′20 ″ з.д. / 51,575 ° с. Ш. 2,6889 ° з. / 51,575; -2,6889 ( Туннель Северн ) | - | Железнодорожный туннель, часть главной линии Южного Уэльса . | ||
Мост Принца Уэльского (ранее известный как Second Severn Crossing) | 1996 г. | 51 ° 34′24 ″ с.ш., 2 ° 41′50 ″ з.д. / 51,57331 ° с. Ш. 2,69725 ° з. / 51.57331; -2,69725 ( Второй перекресток Северна ) | - | Вантовый мост , который отмечает официальный старт Северн лимана. |
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
Смотрите также
- Северн пересечение
- Список переходов реки Уай
- Список мостов в Уэльсе
- Список катастроф на Северне
- Северн канал
- Северн Уэй
Библиография
- Уиттс, Крис, Век мостов , издательство River Severn Publications, 2-е изд., 1998 г.
Заметки
- ↑ Перечисленные здания , Английское наследие , заархивировано из оригинала 9 декабря 2012 г. , извлечено 22 апреля 2011 г.
- ^ "Хэмптонская погрузочная станция" . Железная дорога долины Северн . Проверено 6 июля 2017 года .
- ^ «Все системы идут к официальному открытию в июле по мере того, как постепенно формируются новый цикл и пешеходный мост (из Worcester News)» . Worcester News . Новостной квест . Проверено 28 июня 2010 года .
- ^ «Открывается новый мост через реку Северн в Вустере» . BBC Online . BBC . 20 июля 2010 . Проверено 21 июля 2010 года .
- ^ http://archive.worcesternews.co.uk/2002/7/8/261801.html [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Ридд Ферри» . HW Gwilliam . ягодицы. 1982. Архивировано из оригинального 2 -го сентября 2011 года . Проверено 28 мая 2011 года .
- ^ «История и исследования над мостом» . Английское наследие . Проверено 18 мая 2011 года .
- ^ а б «Река Северн в Глостере: исследование управления рисками наводнений» (PDF) . Агентство окружающей среды . Архивировано 14 марта 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 18 мая 2011 года .
- ^ «Проект туннеля Моно Северн Уай получил награду» . Архивировано из оригинального 11 октября 2012 года . Проверено 10 мая 2011 г. - через HighBeam Research .
- ^ «Реконструкция кабельного туннеля Северн-Уай» . Global Trade Media. Архивировано из оригинального 28 июля 2011 года . Проверено 10 мая 2011 года .
Внешние ссылки
- Севернские мосты