| Линия Крауч-Вэлли | |||
|---|---|---|---|
 Викфорд - западная конечная линия | |||
| Обзор | |||
| Статус | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Эссекс Восток Англии | ||
| Термини | Викфорд Саутминстер | ||
| Станции | 7 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Великая Англия | ||
| Подвижной состав | Класс 321 Класс 720 | ||
| История | |||
| Открыт | 1889 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 16 миль 40 цепей (26,6 км) | ||
| Кол-во треков | 1 | ||
| Персонаж | Деревенский | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||
| Электрификация | Переменный ток 25 кВ, 50 Гц | ||
| Скорость работы | Не более 60 миль / ч | ||
| |||
| Линия Крауч-Вэлли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Крауч-Вэлли (иногда называемая веткой Саутминстер ) [1] - это ветка от линии Шенфилд – Саутенд в Эссексе , на востоке Англии . Он связывает Уикфорд на западе с Саутминстером на востоке. В часы пик поезда ходят до Грейт-Восточной магистрали или от нее в Шенфилде и ее лондонской конечной станции на Ливерпуль-стрит .
Линия является частью стратегического маршрута 7 компании Network Rail , SRS 07.05, и классифицируется как пригородная линия Лондона и Юго-востока. [2] Станции и пассажирские перевозки на линии в настоящее время обслуживаются Большой Англией .
История [ править ]
Маршрут, который составляет 16 миль 40 цепей (26,6 км) в длину, был открыт для движения товаров 1 июня 1889 года и пассажиров 1 июля 1889 года Великой Восточной железной дорогой (GER). [3] Он был электрифицирован на воздушной линии 25 кВ переменного тока в 1986 году.
Количество поездов на линии Крауч-Вэлли ограничено двумя поездами в час (по одному в каждом направлении) в выходные дни и двумя поездами каждые 40 минут в будние дни, с некоторыми дополнительными услугами в часы пик.
Фрахт [ править ]
Установка для обработки ядерных колб работала к югу от станции Саутминстер с 1962 года во время эксплуатации и вывода из эксплуатации атомной электростанции Брэдвелл , последний раз это оборудование использовалось 31 августа 2006 года. [4] [5] Отходы и топливные стержни были доставлены в Селлафилд . Расписание 1990-х годов допускало такое движение из-за того, что на ветке поздно утром в среду не курсировали пассажирские поезда.
Инфраструктура [ править ]
Линия отклоняется от линии Шенфилд – Саутенд в Викфорде . Это один трек на протяжении, за исключением одного прохождения цикла в Северной Fambridge (медианной линии) , чтобы движение поездов в противоположных направлениях , чтобы передать друг другу.
Только Wickford и South Woodham Ferrers имеют платформы, достаточно длинные для размещения поездов с 12 вагонами, в то время как каждая из других станций на линии может принять восемь автобусов, хотя услуги на линии обычно формируются только из четырех вагонов из-за короткой конечной платформы на станции. Уикфорд может разместить один поезд из четырех вагонов.
Линия электрифицирована на 25 кВ переменного тока , имеет грузоподъемность W6 и максимальную скорость 50 миль в час, за исключением между Battlesbridge и North Fambridge, где предел составляет 60 миль в час.
Станции [ править ]
В следующей таблице приведены семь станций линии, их расстояние, измеренное от лондонской Ливерпуль-стрит , и оценочное количество въездов / выездов пассажиров в 2018/19 году:
| Станция | Место расположения | Местная власть | Пробег | Покровительство |
|---|---|---|---|---|
| Wickford | Wickford | Район Базилдон | 29 | 2 261 210 |
| Battlesbridge | Battlesbridge | Город Челмсфорд | 31½ | 16 446 |
| Саут-Вудхэм Феррерс | Саут-Вудхэм Феррерс | Город Челмсфорд | 34 | 513 228 |
| North Fambridge | North Fambridge | Округ Малдон | 37¼ | 83 038 |
| Althorne | Althorne | Округ Малдон | 40¼ | 43 816 |
| Бернхэм-он-Крауч | Бернхэм-он-Крауч | Округ Малдон | 43¼ | 241 362 |
| Саутминстер | Саутминстер | Округ Малдон | 45½ | 128 666 |
Услуги [ править ]
Поезда формируются единицами класса 321 . В настоящее время услуги обслуживаются Greater Anglia . Компания заменила предыдущего оператора, National Express East Anglia , в 2012 году. First Great Eastern ранее эксплуатировала линию до 2004 года, когда все операторы в Восточной Англии были объединены в одну новую франшизу.
По маршруту количество билетов ограничено, поэтому в поезде часто присутствует кондуктор, который помогает пассажирам.
Ссылки [ править ]
- ^ "Событие: 'Возрождение железных дорог Южного Минстера' .... Иллюстрированный доклад Натаниэля Додда" . Краеведческое общество Саут-Вудхэма Феррерс . Краеведческое общество Саут-Вудхэма Феррерс . Проверено 31 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Маршрут 7 - Грейт-Истерн» (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано 7 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 22 мая 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Денис Л. Суиндейл (29 июня 1989 г.). «Выживший из Саутминстера празднует 100 лет». Мальдон и Бернхэм Стандарт.
- ^ "Семейная история Эссекса - Атомная электростанция Брэдуэлл" . Проверено 15 апреля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Путеводитель по железной дороге ABC - Железнодорожные переезды в Эссексе" .
Внешние ссылки [ править ]
- Линия долины Крауч сегодня
- История линии долины Крауч
