Wickford  | |
|---|---|
 Вход на станцию | |
| Место расположения | Викфорд , Базилдон, Англия |
| Ссылка на сетку | TQ745936 |
| Управляемый | Великая Англия |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | WIC |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Открыт | 1889 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  2.324 миллиона |
| Обмен |  0,558 миллиона |
| 2016/17 | 2.344 миллиона |
| Обмен | 0,543 миллиона |
| 2017/18 | 2.256 миллиона |
| Обмен | 0,515 миллиона |
| 2018/19 | 2,261 миллиона |
| Обмен | 0,511 миллиона |
| 2019/20 | 2,085 миллиона |
| Обмен | 0,496 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Уикфорд находится на линии Шенфилд - Саутенд, а также является западной конечной точкой линии долины Крауч на востоке Англии , обслуживая город Уикфорд в районе Базилдон в Эссексе . Это 29 Майлза 2 цепи (46,71 км) вниз по линии от London Liverpool Street и находится между Биллерикеями на запад и на восток, Рэлей на Southend линии и Battlesbridge на Crouch Valley Line. В линии Ссылка инженера для линии - SSV, трехбуквенный код станции - WIC.
Подавляющее большинство служб на обеих линиях соединяются с Великой Восточной главной линией в Шенфилде до Ливерпуль-стрит. Вокзал Викфорд и все поезда, обслуживающие его, в настоящее время обслуживаются Великой Англией .
Станция ранее называлась Уикфорд-Джанкшен, когда маршрут долины Крауч до Саутминстера также включал ответвление на Малдон-Уэст, и через станцию проходило больше сельскохозяйственных грузов.
Описание [ править ]
Линия от Шенфилда до Уикфорда и станции была открыта для товаров 19 ноября 1888 года и для пассажиров 1 января 1889 года Великой Восточной железной дорогой . [1] станция Wickford включает в себя две основных линиях платформы (платформа 2 для восточных услуг и 3 для западных направления услуг в направлении Лондона), оба с рабочей длиной 12 вагонов и два восточных обращенной ветка лавровых платформ (номер 1 используется для поездов от Саутминстера и номер 4, который очень редко используется) в восточной части станции, каждая с эксплуатационной длиной 5 вагонов. В лондонском конце вокзала когда-то был товарный двор и поворотный стол.для паровозов, закрыта в 1954 г .; здесь осталась пара подъездных путей для хранения инженерных машин или вышедших из строя поездов, но большая часть железных дорог здесь сейчас используется как автостоянка для пассажиров. Линия из Уикфорда в Саутенд Виктория была преобразована из семафорной сигнализации в 3-сторонние, автоматические и полуавтоматические цветные световые сигналы 26 июня 1938 года. [2] В то же время сигнальные боксы в Фэнтоне, Рэли, Хокли и Рочфорде были списан. [2] Линия Шенфилд - Саутенд Виктория была электрифицирована с использованием линии электрификации воздушной линии (OLE) 1,5 кВ постоянного тока (OLE) 31 декабря 1956 года. Она была изменена на 6,25 кВ переменного тока в ноябре 1960 года и на 25 кВ переменного тока 25 января 1979 года. Платформы 1 и 4 были электрифицированы, когда филиал Саутминстера был электрифицирован 12 мая 1986 года.
Окно сигнал , который ранее был расположен в конце платформы 3 и 4, до мостового перехода Wickford Хай - стрит, был разрушен в начале 1990 - х годов после введения новой сигнализации контролируемой от Liverpool Street. Верхний этаж оригинальных зданий вокзала Грейт-Истерн на платформах 1 и 2 был уничтожен пожаром в конце 1990-х годов, однако первый этаж (включая кассу, зал ожидания и помещения для персонала) был спасен и остается в эксплуатации.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 24 февраля 1965 года, 10:18 вылет из Ливерпуля - стрит для Southend Виктории откоса при выезде из Wickford когда набор точек был перемещен в то время как поезд прошел над ними, в результате чего задние вагоны будут переадресованы на Southminster отпайку и быть сорваны . В результате инцидента были повреждены инфраструктура и вагоны, а двое пассажиров поезда получили легкие травмы. [3]
- 31 января 1971 года произошло столкновение между поездом, доставляющим газеты, и пассажирским поездом в 04:04 из Саутенда Виктория, направлявшимся на Ливерпуль-стрит. Никто не пострадал, однако два вагона пассажирского поезда были сильно повреждены, а газетному поезду были нанесены незначительные повреждения. Машинист газетного поезда вышел из кабины, чтобы проверить сигналы, не затормозив, что привело к тому, что поезд соскользнул вниз по наклонной ветке Саутминстерской ветки на поезд Саутенд, остановившийся на главной линии в Викфорде. [4]
Услуги [ править ]
Все услуги в Wickford обслуживаются Greater Anglia . Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет: [5]
- 3 т / ч до Лондонской Ливерпуль-стрит
- 3 т / ч до Саутенд-Виктория
- 1 поезд каждые 40 минут до Саутминстера
Дополнительные сервисы работают в часы пик.
По воскресеньям количество рейсов между Лондоном и Саутендом снижено до 2 тонн в час, а до Саутминстера - почасовые.
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Billericay | Великая Англия Шенфилд - Саутенд Лайн | Рэлей | ||
| Терминус | Великая Англия Линия долины Крауч | Battlesbridge | ||
Ссылки [ править ]
- ^ Ответвление на Саутминстер, Денис Л. Свиндейл ISBN 0-9506473-8-1 .
- ^ a b Примечание: цветная световая сигнализация между Уикфордом и Саутендом. Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1938). Опубликовано Обществом Великих Восточных железных дорог (2003) ISBN 1 85622 251 9
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/MoT_Wickford1965.pdf
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/DoE_Wickford1970.pdf
- ^ "Расписание 1: Саутенд и Саутминстер до Шенфилда и Лондона" (PDF) . Большой Anglia, май 2020 .
Ответвление к Саутминстеру, ISBN Дениса Л. Свиндейла 0-9506473-8-1 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Викфорд . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Викфорд от National Rail
- История линии долины Крауч
- Местная информация о компании Crouch Valley Line
Координаты : 51.615 ° N 0.519 ° E.51 ° 36′54 ″ с.ш., 0 ° 31′08 ″ в.д. / / 51,615; 0,519
