| Линия Шенфилд – Саутенд | |||
|---|---|---|---|
 Саутенд Виктория - восточная конечная линия. | |||
| Обзор | |||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Эссекс | ||
| Термини | Шенфилд Саутенд Виктория | ||
| Станции | 9 | ||
| Служба | |||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Великая Англия | ||
| Депо (а) | Илфорд | ||
| Подвижной состав | Класс 321 Класс 720 | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 22 мили 26 цепей (35,9 км) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | Переменный ток 25 кВ, 50 Гц | ||
| Скорость работы | 90 миль / ч (140 км / ч) | ||
| |||
| Линия Шенфилд – Саутенд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Шенфилд – Саутенд - это ответвление от Великой Восточной магистрали в Эссексе , на востоке Англии . Он связывает Шенфилд на западе с Саутенд Виктория , в Саутенд-он-Си , на востоке. Подавляющее большинство служб подключается к Великой Восточной магистрали и ее лондонской конечной станции на Ливерпуль-стрит или от нее .
Линия является частью стратегического маршрута 7 компании Network Rail , SRS 07.05, и классифицируется как пригородная линия Лондона и Юго-востока. [1] Пассажирские перевозки на линии в настоящее время обслуживаются Большой Англией .
История [ править ]
Линия, а также линия Крауч-Вэлли, которая ответвляется от нее в Уикфорде , была открыта в 1888–89 годах и представляла собой крупнейший проект строительства железной дороги в Эссексе, предпринятый Великой Восточной железной дорогой (GER). 15 станций на этих линиях "New Essex" были воплощением стиля "Domestic Revival", впервые примененного на GER архитектором компании WN Ashbee , который стал известен как стиль New Essex или Ashbee . Станции на линии Шенфилд – Саутенд в основном сохранены в первоначальном виде, включая навесы платформ. [2] [3]
На протяжении всей своей истории линия имела три разные системы электрификации , каждая из которых использовала воздушные линии для передачи электрического тока. Первая система, введена в эксплуатацию в 1956 году, использовали 1500 V DC , [4] [5] , следующего за вводом в эксплуатацию основной линии от Лондона до Shenfield в 1949 году [6] , который заменил интенсивное обслуживание пара. В 1960-х годах электроснабжение было преобразовано на 6,25 кВ, 50 Гц переменного тока , как часть решения Британской транспортной комиссии.принять электрификацию 25 кВ 50 Гц переменного тока в качестве стандартной системы вместо 1500 В постоянного тока. Линия не была сразу переведена на 25 кВ переменного тока из-за проблем с зазорами под мостами. В 1979 году электроснабжение было преобразовано на 25 кВ переменного тока после дополнительных исследований допустимых зазоров между воздушными проводами и другими конструкциями. [7] В период с 2017 по 2020 год оборудование воздушных линий (OHLE) было обновлено системой автоматического натяжения. Прежняя трехпроводная контактная сеть была заменена простой двухпроводной контактной цепью с новой и повторно использованной конструкционной сталью, а также новыми проволочными опорами, изоляторами и регистрационными рычагами. [8]
Инфраструктура [ править ]
Линия расходится с Великой Восточной главной линией в Шенфилде и является двухпутной на всем протяжении. Это 22 мили 26 цепей (35,9 км) в длину.
Он электрифицирован на 25 кВ, имеет габаритную нагрузку W6 и максимальную линейную скорость 80 миль в час, которая увеличивается до 90 миль в час, когда он присоединяется к Великой Восточной магистрали. [1]
Линия сигнализирует о двунаправленной работе; Есть кроссоверы на перекрестке Mountnessing, Billericay, Wickford и Hockley.
Станции [ править ]
В следующей таблице приведены девять станций линии, их расстояние, измеренное от лондонской Ливерпуль-стрит, и расчетное количество въездов / выездов пассажиров в 2018/19 году:
| Станция | Место расположения | Местная власть | Пробег | Покровительство |
|---|---|---|---|---|
| Шенфилд | Шенфилд | Городок Брентвуд | 20¼ | 4 149 488 |
| Billericay | Billericay | Район Базилдон | 24¼ | 3 043 344 |
| Wickford | Wickford | Район Базилдон | 29 | 2 261 210 |
| Рэлей | Рэлей | Район Рочфорд | 33 | 1,832,722 |
| Хокли | Хокли | Район Рочфорд | 36 | 724 288 |
| Рочфорд | Рочфорд | Район Рочфорд | 38½ | 615 582 |
| Саутенд аэропорт | Саутенд аэропорт | Район Рочфорд | 39½ | 611 256 |
| Prittlewell | Prittlewell | Район Саутенд-он-Си | 40¾ | 220 626 |
| Саутенд Виктория | Саутенд-он-Си | Район Саутенд-он-Си | 41½ | 2,129,590 |
Услуги [ править ]
Все станции и службы на линии в настоящее время обслуживаются Greater Anglia . В 2012 году компания пришла на смену National Express East Anglia , которая, в свою очередь, заменила предыдущего оператора First Great Eastern в 2004 году, когда все операторы Восточной Англии были объединены в одну новую франшизу. First Great Eastern (принадлежит FirstGroup) управляла франшизой Great Eastern с января 1997 года по март 2004 года.
Большинство рейсов курсируют между Саутендом Виктория и Лондонской Ливерпуль-стрит , хотя ограниченное сообщение действует только между Шенфилдом и Саутенд Виктория. Поезда обычно состоят из единиц класса 321 или класса 720 . Обычное путешествие по длине линии занимает 35 минут.
Ссылки [ править ]
- ^ а б «Маршрут 7 - Грейт-Истерн» (PDF) . Сеть железных дорог . Проверено 22 мая 2009 .
- ^ Кей, Питер (2006). Эссексское железнодорожное наследие . Wivenhoe UK: Питер Кей. п. 29. ISBN 978-1-899890-40-8.
- ^ Trimley Station Community Trust: История , доступ31 августа 2015
- ^ Кук, BWC, изд. (Февраль 1957 г.). «Электропоезда в Саутенд». Железнодорожный журнал . Vol. 103 нет. 670. Вестминстер: Tothill Press. п. 73.
- ^ Кук, BWC, изд. (Февраль 1957 г.). «Электрификация Саутенд Виктория». Заметки и новости. Железнодорожный журнал . Vol. 103 нет. 670. Вестминстер: Tothill Press. С. 136–7.
- ^ Файнс, Джерард (1967). Я пытался запустить железную дорогу . Шеппертон, Англия: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0447-1.
- ^ Гловер, Джон (2003). Восточная Электрик . Ян Аллан. ISBN 0-7110-2934-2.
- ^ "Anglia OLE Renewals" . Сеть железных дорог . Проверено 9 октября 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
- Электрификация Ливерпуль-стрит до Шенфилда из Энциклопедии Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER)
- Карты Google с указанием станций и маршрута
