Станция Liverpool Street , также известная как London Liverpool Street , [5] [6] является центральной железнодорожной станцией Лондона и соединена со станцией лондонского метрополитена в северо-восточном углу лондонского Сити , в районе Бишопсгейт Без . Это конечная станция главной линии Западной Англии до Кембриджа , Большой восточной главной линии до Нориджа , пригородных поездов , обслуживающих восточный Лондон и пункты назначения на востоке Англии , и службы экспресса Станстед до аэропорта Станстед ..
Станция открылась в 1874 году в качестве замены станции Бишопсгейт в качестве главной конечной остановки Великой Восточной железной дороги в Лондоне. К 1895 году у него было больше платформ, чем на любой конечной станции Лондона. Во время Первой мировой войны в результате авианалета на станцию погибло 16 человек на месте и еще 146 человек в близлежащих районах. В преддверии Второй мировой войны станция служила точкой входа для тысяч детей-беженцев, прибывающих в Лондон в рамках спасательной операции Kindertransport . Станция была повреждена в результате взрыва в Бишопсгейте в 1993 г., а во время взрыва 7 июля 2005 г., семь пассажиров погибли, когда бомба взорвалась в поезде метро сразу после того, как он отправился с Ливерпуль-стрит. Новые платформы линии Элизабет открылись в 2022 году в рамках проекта Crossrail . [7]
Ливерпуль-стрит была построена как двухуровневая станция с подземным ходом . Станция метро, открытая в 1875 году для Столичной железной дороги ; станция метро теперь обслуживается линиями Central , Circle , Hammersmith & City и Metropolitan . Он находится в тарифной зоне 1 и управляется непосредственно Network Rail . [8]
Станция Ливерпуль-стрит была построена как новый лондонский вокзал Великой Восточной железной дороги (GER), которая обслуживала Норвич и Кингс-Линн . [9] GER была образована в результате слияния нескольких железнодорожных компаний, унаследовавших Бишопсгейт в качестве конечной остановки в Лондоне. Бишопсгейт не подходил для пассажирских перевозок компании; его расположение в Шордиче находилось в самом центре одной из самых бедных трущоб Лондона и, следовательно, было плохо расположено для пассажиров лондонского Сити , которых компания хотела привлечь. [10] Следовательно, GER планировал более центральную станцию. [11] [12]Первоначальное намерение состояло в том, чтобы построить конечную станцию, которая доходила бы на юг до дороги Лондон-Уолл и была бы такой же высоты, как станция Брод-стрит, которая планировалась в то же время, однако городские власти не разрешили более южное расположение. . [13]
К 1865 году планы изменились и теперь включают в себя линию длиной около 1 мили (1,6 км), ответвляющуюся от главной линии к востоку от существующей конечной остановки компании в Шордиче, и новую станцию на Ливерпуль-стрит в качестве главной конечной остановки со станцией Бишопсгейт. для грузовых перевозок. Станция на Ливерпуль-стрит (улица была названа в честь премьер-министра консерваторов Роберта Дженкинсона, 2-го графа Ливерпуля в 1829 году) должна была быть построена для использования GER и Восточно-Лондонской железной дороги .на двух уровнях, с подземной линией Восточного Лондона примерно на 37 футов (11 м) ниже этого, а рельсы GER поддерживаются кирпичными арками. Планировалось, что станция будет иметь площадь около 630 на 200 футов (192 на 61 м), с главным фасадом на Ливерпуль-стрит и дополнительным входом на Бишопсгейт-стрит (теперь она называется Бишопсгейт и является частью автомагистрали A10 ). Главный навес поезда должен был представлять собой двухпролетную деревянную конструкцию с центральным пространством, обеспечивающим освещение и вентиляцию нижней станции, а здания вокзала должны были быть в итальянском стиле по проекту архитектора GER. [11]