Crossrail

Эта статья нуждается в обновлении . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Июль 2020 г. )

Crossrail
Строительство тоннеля Crossrail в 2013 г.
Обзор
Другие названия)	Линия Елизаветы (с 2021 г.)
Статус	Неоткрытый
Владелец	Транспорт для Лондона ( Old Oak Common до Abbey Wood и Stratford ) Network Rail (Главная линия Liverpool Street до Шенфилда и Old Oak Common до Рединга) Heathrow Airport Holdings (филиал Хитроу)
Locale	Большой Лондон Беркшир Бакингемшир Эссекс
Термини	Запад: Лондонский аэропорт Хитроу и Рединг Восток: Эбби Вуд и Шенфилд.
Станции	41 год
Веб-сайт	www .crossrail .co .uk
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога Быстрый транспорт [1]
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	MTR Corporation (Crossrail) Ltd [2]
Депо (а)	Илфорд Старый дуб обыкновенный Plumstead
Подвижной состав	Класс 345 (9 вагонов в составе) [3]
История
Открыт	Май 2015: Ливерпуль-стрит - Шенфилд Май 2018: Паддингтон - Хитроу T4 Декабрь 2019 г .: Паддингтон – Ридинг Паддингтон – Ливерпуль-стрит находится в стадии строительства.
Технический
Длина линии	Прибл. 117 км (73 миль)
Кол-во треков	2
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока ( воздушные линии )
Скорость работы	140 км / ч (90 миль / ч)
Транспорт для лондонских железных дорог Лондонское метро Bakerloo Центральная Круг Округ Хаммерсмит и Сити Юбилейный Столичный Северный Пикадилли Виктория Ватерлоо и город Другие системы Crossrail DLR Лондонский надземный район Лондонские трамваи TfL Rail v т е

Crossrail - это проект строительства железной дороги, который ведется в основном в центре Лондона. Его цель - обеспечить высокочастотные пригородные пассажирские перевозки, пересекающие Лондон с запада на восток, которые будут называться линией Элизабет , ^[4] путем соединения двух основных железнодорожных линий, заканчивающихся в Лондоне, - Грейт-Вестерн-Майн и Грейт-Истерн. . Проект был одобрен в 2007 году, а в 2009 году началось строительство центрального участка и подключения к существующим линиям, которые станут частью маршрута.

Главная особенность проекта - строительство новой железнодорожной линии, которая будет проходить под землей от вокзала Паддингтон через центр Лондона и станцию ​​Ливерпуль-стрит до Стратфорда . ^[5] Еще одна почти полностью новая линия будет ответвляться от основной линии в Уайтчепеле в восточном Лондоне. Он пройдет до Кэнэри-Уорф , пересечет Темзу и соединится с линией Норт-Кент в районе Эбби-Вуд на юго-востоке Лондона.

Новые девятивагонные поезда класса 345 будут курсировать с частотой на центральном участке до 24 поездов в час в каждом направлении. На каждом конце своих центральных основных служб он будет разделен на две ветви: на западе до Рединга и до центрального аэропорта Хитроу ; на востоке до Abbey Wood и Shenfield . В мае 2015 года услуги на участке одной из восточных ветвей между Ливерпуль-стрит и Шенфилдом были переданы TfL Rail ; этот сервис-предшественник также взял под свой контроль Heathrow Connect в мае 2018 года и линию Паддингтон- Рединг в декабре 2019 года.

Линия Элизабет будет эксплуатироваться MTR Corporation (Crossrail) Ltd в качестве концессии Лондонской железной дороги для транспорта Лондона , аналогично тому, как это делается в London Overground . ^[2] Годовая выручка TfL от этой линии прогнозировалась в 2018 году на уровне почти 500 миллионов фунтов стерлингов в год в 2022/23 году и более 1 миллиарда фунтов стерлингов в год с 2024/25 года. ^[6]

Общая сметная стоимость выросла с первоначального бюджета в 14,8 млрд фунтов стерлингов до 18,7 млрд фунтов стерлингов по состоянию на август 2020 года. ^[7] Первоначально планировалось открыть в 2018 году, но реализация проекта по-прежнему откладывается. Центральная секция планируется открыть в первой половине 2022 года ^[7] COVID-19 пандемия была вызвана Crossrail Ltd , чтобы приостановить физические работы временно на всех участках; впоследствии они были возобновлены ^[8], но с менее чем половиной числа строительных рабочих, допущенных к работе на стройплощадке ранее. ^[9]

История [ править ]

Ранние предложения [ править ]

Концепция туннелей большого диаметра, пересекающих центральный Лондон и соединяющих Паддингтон на западе и Ливерпуль-стрит на востоке, была впервые предложена железнодорожником Джорджем Доу в газете Star в июне 1941 года. ^[10] Проект, получивший название Crossrail, возник в 1943 году. План лондонского графства и план Большого Лондона 1944 года Патрика Аберкромби . Это привело к специальному расследованию Железнодорожного комитета (Лондонского плана), назначенного в 1944 году и представившего отчеты в 1946 и 1948 годах ^[11].

Термин «Crossrail» появился в отчете об исследовании лондонских железных дорог 1974 года. ^[12] Хотя идея была сочтена творческой, была дана лишь краткая оценка стоимости: 300 миллионов фунтов стерлингов. Технико-экономическое обоснование было рекомендовано в качестве первоочередной задачи, чтобы можно было определить целесообразность и стоимость схемы. Было также предложено сохранить выравнивание туннелей ^{[13] [необходим неосновной источник ],} пока принимается окончательное решение.

Более поздние предложения [ править ]

В исследовании железных дорог Центрального Лондона 1989 г. предложены туннели, соединяющие существующую железнодорожную сеть, как схемы «перекресток Восток – Запад», «Городской перекресток» и «перекресток Север – Юг». Схема восток-запад была для линии от Ливерпуль-стрит до Паддингтон / Мэрилебон с двумя соединениями на ее западном конце, соединяющими туннель с Великой Западной главной линией и линией Метрополитен на Метрополитене. Городской маршрут был показан как новое соединение через Лондонский Сити, связывающее Великий Северный маршрут с Лондонским мостом.

Линия север-юг предполагала проложить маршрут поездов West Coast Main Line , Thameslink и Great Northern через Юстон и Кингс-Кросс / Сент-Панкрас , затем под Вест-Энд через Тоттенхэм-Корт-роуд , Пикадилли-Серкус и Викторию в направлении Кристал Пэлас и Хаунслоу . В отчете также рекомендован ряд других схем, включая усовершенствование маршрута «Метро Темзлинк» и линию Челси – Хакни. Стоимость схемы восток-запад, включая подвижной состав, оценивалась в 885 миллионов фунтов стерлингов. ^[14]

В 1991 году в парламент был внесен частный законопроект о схеме, включающей новую линию метро от Паддингтона до Ливерпуль-стрит. ^[15] Законопроект был продвинут Лондонским Метрополитеном и Британской железной дорогой и поддержан правительством; он был отклонен Комитетом по частным законопроектам в 1994 году ^[16] на том основании, что дело не было возбуждено, хотя правительство издало «Защитные указания», защищающие маршрут от любого развития, которое может поставить под угрозу будущие схемы. ^[17]

В 2001 году Cross London Rail Links (CLRL), совместное предприятие TfL и DfT , было создано для разработки и продвижения схемы Crossrail ^[18], а также схемы Уимблдона – Хакни.

Пока CLRL продвигала проект Crossrail, предлагались альтернативные схемы. В 2002 году компания GB Railways предложила схему под названием SuperCrossRail, которая свяжет региональные станции, такие как Кембридж , Гилфорд , Оксфорд , Милтон-Кейнс-Сентрал , Саутенд-Виктория и Ипсвич, через железнодорожный туннель запад-восток через центральный Лондон. Туннель будет следовать вдоль реки Темзы со станциями в Чаринг-Кросс , Блэкфрайарс и Лондонском мосту . В 2004 году еще одно предложение под названием Superlink.продвигалась группой старших руководителей железных дорог. Как и SuperCrossRail, Superlink предусматривала соединение ряда региональных станций через туннель через Лондон, но отстаивала маршрут, уже защищенный для Crossrail. CLRL рассмотрел оба предложения и отклонил их из-за проблем с пропускной способностью сети и стоимостью. ^{[19] [20]}

Утверждение [ править ]

Закон о Crossrail 2008 года получил королевское одобрение в июле 2008 года ^{[21] [22],} наделив CLRL полномочиями, необходимыми для строительства линии. ^[23] В сентябре 2009 года Европейский инвестиционный банк предоставил Tfl ссуду на сумму 1 миллиард фунтов стерлингов . ^[24] И консерваторы, и лейбористы в своих предвыборных манифестах 2010 г. взяли на себя обязательства реализовать Crossrail, и коалиционное правительство после выборов было привержено проекту. ^[25]

Маршрут [ править ]

Центральная секция Crossrail использует новые двойные туннели восток-запад под центром Лондона, разделяясь на две ветви с обоих концов. Общая длина туннельных участков составляет около 42 километров (26 миль). ^[5]

На востоке ветка разделяется на Уайтчепел , одна ветвь проходит через существующую Великую Восточную магистраль через Стратфорд в Шенфилд , а другая ветка проходит через Кэнэри-Уорф, а затем выходит из туннеля у таможни на заброшенной части Северного Лондона. Линия и продолжение под Темзой до Abbey Wood .

На западе маршрут соединяется с Великой западной главной линией в Паддингтоне и идет до Хейса и Харлингтона , где он разделяется. Одна ветвь проходит в Хитроу Центральной (для терминалов 2 и 3), Heathrow Terminal 4 и Terminal 5 , ^[26] в то время как другие пробегает существующей основной линии чтения . ^{[27] [28]}

Западные отделения [ править ]

Главный западный участок проходит по главной магистрали Грейт-Вестерн от Рединга до Паддингтона . Существующие станции ремонтируются и модернизируются, включая предоставление доступа без ступенек на всех станциях и удлинение платформы для новых, более длинных поездов. ^[29]

В Актоне было построено «погружение под воду», чтобы пассажирские поезда могли проходить мимо более медленных грузовых поездов, отправляющихся и заходящих на товарный двор. Он был завершен в июле 2016 года и введен в эксплуатацию в 2017 году. ^{[30] [31]}

У ответвления Хитроу есть три станции - Центральный Хитроу (для Терминалов 2 и 3), Терминал 4 и Терминал 5 ^[26] - и присоединяется к основному маршруту на развязке аэропорта, между Вест-Дрейтоном и Хейс и Харлингтоном. Эстакада возле станции Hayes & Harlington позволит поездам Heathrow Express проезжать по рельсам, используемым Crossrail, избегая задержек, вызванных переходами. ^[32]

Кроссрейл планировалось завершить в Мейденхеде с сохранением расширения до Рединга. ^[33] Различные комментаторы выступали за расширение на запад до Рединга, потому что это рассматривалось как дополнение к проекту Великой Западной электрификации, о котором было объявлено в июле 2009 года. ^[34] Конечная остановка Рединга также была рекомендована Стратегией использования маршрутов Network Rail 2011 года . ^[35] 27 марта 2014 года было объявлено, что линия действительно продлится до Рединга. ^{[27] [28] [36]}

Центральная секция [ править ]

Центральные туннели проходят от портала к западу от Паддингтона до Уайтчепела, а затем идут к Стратфорду и Кэнэри-Уорф.

Есть новые станции на Паддингтон , Бонд-стрит , Тоттенхэм-Корт-роуд , Фаррингдон , Ливерпуль-стрит и Уайтчепел , с пересадками с лондонским метро и другими национальными железнодорожными службами. Все станции в центральной части имеют отличительную архитектуру на уровне улицы; станции на уровне платформы имеют идентичную « составную » архитектуру, в том числе полноразмерные дверцы с экраном платформы со встроенными информационными дисплеями для пассажиров. ^[37]

Из-за размера и расположения новых платформ станция Фаррингдон также будет соединена со станцией Барбикан , ^[38] и Ливерпуль-стрит со станцией Моргейт . ^[39]

Восточные отделения [ править ]

Одна из двух восточных секций проходит под землей от Уайтчепела до Стратфорда , а затем проходит по поверхности существующей главной линии . Эта услуга заменит «метро Шенфилд» с ключевыми остановками в Илфорде , Ромфорде (для обмена с лондонскими наземными службами до Апминстера ), Парком Гидеа (где отправляются или останавливаются некоторые поезда в час пик) и Шенфилд . ^[40]

Другая восточная ветвь проходит под землей от Уайтчепела до Эбби Вуд через Кэнэри-Уорф , Таможню и Вулидж . Эта ветка занимает участок бывшей линии Северного Лондона, построенной железной дорогой Восточных графств и Темзы , и соединяет ее с линией Северного Кента через туннель под Темзой в Северном Вулвиче . ^[37]

Дизайн и инфраструктура [ править ]

Имя и личность [ править ]

Crossrail - это название строительного проекта и компании с ограниченной ответственностью , полностью принадлежащей TfL, которая была создана для выполнения строительных работ. ^{[41] [42]}

С мая 2015 года железнодорожные перевозки по будущему маршруту Crossrail, которые теперь находятся под управлением TfL, работают под временным брендом TfL Rail . Поезда на маршрутах Паддингтон-Хитроу и Ливерпуль-стрит-Шенфилд окрашены в ливрею Crossrail и имеют логотип TfL Rail, транспорт для Лондона Roundel цвета TfL Blue, с белым названием TfL Rail. ^{[43] [44] [45]}

Туннели [ править ]

21 км (13 миль) туннелей с двойным стволом были построены с помощью туннельных бурильных машин (TBM), каждый с внутренним диаметром 6,2 м (20 футов 4 дюйма) ^[46] (по сравнению с 3,81 м (12 футов 6 дюймов). ) для глубинной линии Виктория ). Тоннели большого диаметра позволяют использовать новый подвижной состав класса 345 , который больше по размеру, чем традиционные вагон-поезда глубокого уровня. Туннели позволяют экстренную эвакуацию пассажиров через боковые двери, а не по длине поезда.

Туннели протяженностью 21 км (13 миль) состоят из трех основных туннельных секций: туннель на 15,39 км (9,6 миль) от портала Royal Oak возле станции Royal Oak до портала Victoria Dock возле станции Custom House , туннель длиной 2,72 км (1,7 мили). от Pudding Mill Lane до перекрестка Stepney Green и 2,64 км (1,6 миль) туннеля от Plumstead до North Woolwich под Темзой . ^[47]

Crossrail часто сравнивают с парижской системой RER из-за длины центрального туннеля. ^{[48] [49]}

Станции [ править ]

Crossrail
Все станции будут иметь свободный доступ с улицы до поезда.
Легенда
Чтение Twyford Maidenhead Taplow Burnham Slough Лэнгли Хитроу Терминал 5 Ивер Хитроу Терминал 4 Автомагистраль М25 Граница Большого Лондона Хитроу Клеммы 2 и 3 West Drayton Hayes & Harlington Саутхолл Hanwell West Ealing Илинг Бродвей Главная линия Актона Старый дуб обыкновенный депо Старый дуб обыкновенный (планируется) Ladbroke Grove (предложенный) Обратный поворот на запад Королевский дубовый портал Paddington Бонд-стрит Tottenham Court Road Фаррингдон Ливерпуль-стрит (низкий уровень) Ливерпуль-стрит (высокий уровень) (только пиковые услуги) Whitechapel   Река Ли , река Сити Милл И река гидротехника   Canary Wharf Портал Pudding Mill Lane Портал Victoria Dock Стратфорд Таможня Мэриленд Коннот туннель под королевскими доками Лесные ворота река Темза Усадебный парк Woolwich Илфорд Эбби Вуд Семь королей Защищенное расширение в Грейвсенд Goodmayes Чедвелл Хит Центр управления Ромфорда и депо Romford Gidea Park Гарольд Вуд Граница Большого Лондона Автомагистраль М25 Брентвуд Шенфилд
Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Десять новых станций будут построены на центральном и юго-восточном участках линии, а 31 существующая станция будет модернизирована и отремонтирована. ^[50] Все станции будут полностью оборудованы системой видеонаблюдения ^[51], а из-за длины платформ указатели поездов будут располагаться над дверями у краев платформ на центральных станциях. ^[52]

Хотя первоначально поезда будут иметь длину 200 метров (660 футов), платформы на новых станциях в центральном ядре построены таким образом, чтобы обеспечить возможность поездов длиной 240 м (790 футов) в случае возможной необходимости в будущем. В восточной части Мэриленда и Мэнор-парка не будет расширений платформ, поэтому поезда будут использовать выборочное открывание дверей . ^[53] В Мэриленде это происходит из-за непомерно высокой стоимости расширения и плохой экономической ситуации, ^[54] а в Manor Park - из-за наличия грузовой петли, которая в противном случае была бы отключена. ^[55]

Макет новых станций был построен в Бедфордшире в 2011 году, чтобы гарантировать сохранность их архитектурной целостности в течение столетия. ^[56] Планировалось привезти по крайней мере один макет в Лондон, чтобы общественность могла ознакомиться с проектом и высказать свое мнение до начала окончательного строительства. ^[52]

В июле 2017 года было объявлено, что услуги Crossrail будут расширены до Терминала 5 аэропорта Хитроу, а это означает, что все терминалы Хитроу будут иметь услугу Crossrail, когда начнется полное обслуживание. ^[57]

Все 40 станций будут без ступенек, а на 13 из этих станций (Центральная и Хитроу) будет ровный доступ от поезда к платформам. ^[58]

Запланировано [ править ]

В рамках железнодорожного сообщения High Speed ​​2 (HS2) из ​​Лондона в Бирмингем , новая станция будет построена в Old Oak Common между станциями Paddington и Acton Main Line . ^[59] Новая станция соединит услуги HS2 с услугами Crossrail и National Rail на главной линии Грейт-Вестерн , а также с наземными услугами Лондона, проходящими через этот район. ^[60] Станция откроется с High Speed ​​2 в 2026 году, а предварительное строительство начнется в 2019 году. ^[61]

Подвижной состав [ править ]

Crossrail будет работать с новыми поездами класса 345. В настоящее время они используются на двух промежуточных железнодорожных ветках TfL, которые позже станут частью линии Элизабет, когда она впервые откроется. ^[62] Требовалось 65 поездов, каждый длиной 200 метров (660 футов) и перевозящих до 1500 пассажиров. ^[62] Поезда доступны, включая специальные зоны для инвалидных колясок, с аудио- и визуальными объявлениями, системой видеонаблюдения и громкоговорителями, подключенными к водителю в случае возникновения чрезвычайной ситуации. ^[63] На некоторых участках маршрута они будут развивать скорость до 140 км / ч (90 миль в час). ^[64]

В марте 2011 года Crossrail объявила, что пять участников торгов были выбраны для заключения контракта на строительство Class 345 и связанного с ним депо. ^[65] Один из участников, Alstom , вышла из процесса в июле 2011 г. В феврале 2012, Crossrail выпустил приглашение на переговоры с CAF , Siemens , Hitachi и Bombardier , с тендерами , как ожидается, будет представлен к середине 2012 года. ^[66] В 2013 году компания Siemens также отказалась от участия в тендере, но предоставит системы сигнализации и управления для Crossrail. ^[67] В декабре 2013 года Европейский инвестиционный банк(ЕИБ) согласился предоставить ссуды для Transport for London на подвижной состав в размере до 500 миллионов фунтов стерлингов. ^[68] 6 февраля 2014 года было объявлено, что канадская Bombardier получила контракт на 1 миллиард фунтов стерлингов на поставку 66 поездов ^{[3] [69]} с опционом на еще 18 поездов . ^[3]

Первый поезд был введен в эксплуатацию 22 июня 2017 года на текущем маршруте TfL Rail между Лондонской Ливерпуль-стрит и Шенфилдом в качестве семивагонного поезда ^[70], поскольку до тех пор, пока платформы не могут быть удлинены на первом, полные девятивагонные комплекты не могут будут размещены на улице Ливерпуль. ^[71]

В июле 2017 года был реализован опцион еще на пять единиц, в результате чего заказ был доведен до 70 единиц. ^{[72] [ нужен лучший источник ]}

Электрификация и сигнализация [ править ]

Crossrail будет использовать воздушные линии переменного тока 25 кВ, 50 Гц , как на Большой Восточной магистрали и Великой Западной магистрали . Воздушная электрификация была установлена ​​между Airport Junction и Didcot Parkway в рамках модернизации магистральной линии Great Western Main Line в 21-м веке , но Crossrail будет использовать ее только до Рединга .

Филиал Хитроу начал использовать ETCS в 2020 году. В настоящее время AWS , TPWS на главной линии Great Western продолжают использовать с возможным последующим обновлением до ETCS. CBTC установлен в центральной части и в филиале Abbey Wood. AWS с TPWS на Большой восточной магистрали . ^{[73] [74] [75]}

Депо [ править ]

Crossrail будет иметь депо в Западном Лондоне в Old Oak Common TMD и в Восточном Лондоне в Ilford EMU Depot . Другой - в новом центре сигнализации в Ромфорде в Хаверинге, Восточный Лондон. ^{[76] [77]}

Строительство [ править ]

Хронология [ править ]

В апреле 2009 года Crossrail объявила, что 17 фирм заключили «Разрешающие рамочные соглашения о работах» и теперь смогут конкурировать за пакеты работ. ^[78] На пике строительства предполагалось, что в цепочке поставок проекта потребуется до 14 000 человек. ^{[79] [80]}

Работы начались 15 мая 2009 года, когда начались свайные работы на будущей станции Canary Wharf . ^[81]

Угроза болезней, вызванных работой над проектом, была поднята лордом Джеймсом из Блэкхита после принятия Crossrail Bill. Он сообщил специальному комитету Палаты лордов, что 682 жертвы сибирской язвы были доставлены в Смитфилд в Фаррингдоне с зараженным мясом в 1520 году, а затем похоронены в этом районе. ^[82] 24 июня 2009 г. сообщалось, что на фрагментах костей человека, обнаруженных во время проходки туннелей, не было обнаружено никаких следов сибирской язвы или бубонной чумы . ^[83]

Приглашения к участию в тендере по двум основным контрактам на прокладку туннелей были опубликованы в Официальном журнале Европейского Союза в августе 2009 года. «Западные туннели» (C300) предназначались для двойных туннелей длиной 6,2 км (3,9 мили) от Royal Oak до нового Crossrail. Станция Фаррингдон с порталом к ​​западу от Паддингтона. Запрос «Восточные туннели» (C305) касался трех секций туннелей и «пусковых камер» в восточной части Лондона. ^{[84] [ Требуется неосновной источник ]} Контракты были присуждены в конце 2010 г .: контракт «Западные туннели» был присужден компаниям BAM Nuttall , Ferrovial Agroman и Kier Construction (BFK); "Тоннели Востока"контракт был присужден Драгадосу иДжон Сиск и сын . ^{[85] [86]} Оставшийся контракт на прокладку туннелей (C310, Пламстед - Норт-Вулвич), который включал туннель под Темзой, был присужден Hochtief и J. Murphy & Sons в 2011 году. ^[87]

К сентябрю 2009 года начались подготовительные работы для застройки стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов на вокзале Tottenham Court Road , при этом здания (в том числе театр Astoria ) были принудительно куплены и снесены. ^[88]

В марте 2010 года были присуждены контракты с компаниями гражданского строительства на второй раунд «вспомогательных работ», включая «Снос здания такси Royal Oak Portal», «Работы по сносу станции Crossrail Bond Street», «Работы по сносу станции Crossrail Tottenham Court Road». и «Портал Pudding Mill Lane Portal». ^[89] В декабре 2010 года были заключены контракты на большую часть туннельных работ. ^[90] Чтобы помочь в приобретении навыков, необходимых для проекта Crossrail, Crossrail Ltd открыла в 2011 году Академию туннелей и подземного строительства в Илфорде. ^[91] Академия была передана компании Transport for London в 2017 году, которая передала ее управление в субподряд PROCAT . ^[92]

В феврале 2010 года Crossrail обвинили в издевательствах над жителями, чья собственность лежала на пути к продаже по цене ниже рыночной. ^[93] В последующем отчете Лондонской ассамблеи содержалась резкая критика бесчувственного отношения Crossrail к принудительным закупкам и отсутствия помощи пострадавшим людям и предприятиям. ^[94] Были также жалобы от меломанов, поскольку лондонская Astoria была вынуждена закрыться. ^[95]

В декабре 2011 года контракт на поставку выкопанного материала из туннеля на остров Уолласи ^[96] был присужден совместному предприятию, в состав которого входят BAM Nuttall Limited и Van Oord UK Limited. ^{[97] [98] [ требуется неосновной источник ]} От 4,5 до 5 миллионов тонн почвы будет использовано для строительства нового заповедника водно-болотных угодий ( Валласи Боллэндс ). ^{[96] [99]} В итоге проект переместил семь миллионов тонн земли. ^[100]

Восстановление туннеля Коннахт путем заполнения бетонной пеной и повторного бурения, как первоначально предполагалось, было сочтено слишком большим риском для структурной целостности туннеля, и поэтому вышеперечисленные доки были осушены, чтобы обеспечить доступ к крыше туннеля для увеличения его профиля. . Эта работа проводилась в течение 2013 года. ^{[101] [102]}

Бурение железнодорожных туннелей было официально завершено в Фаррингдоне 4 июня 2015 года в присутствии премьер-министра и мэра Лондона. ^[103]

Монтаж пути был завершен в сентябре 2017 года. ^[104] Тестирование системы сигнализации ETCS планировалось провести в туннелях Хитроу зимой 2017/18 года. ^[105] Юго-восточная часть инфраструктуры была активирована в феврале 2018 года, когда в том же месяце был проведен первый пробный поезд между Пламстедом и Эбби-Вуд. ^[106] В мае 2018 года были включены воздушные линии между Вестборн-парком и Степни, установка дверей платформы была завершена ^[107], и было выпущено видео о первых поездах, следующих по туннелям. ^[108]

TfL Rail взяла на себя услуги Heathrow Connect от Паддингтона до Хитроу в мае 2018 года. ^{[109] [105]}

В конце августа 2018 года, за четыре месяца до запланированного открытия основного участка линии, было объявлено, что завершение работ отложено и что линия не откроется до осени 2019 года. ^[110]

В апреле 2019 года было объявлено, что строительство Crossrail будет завершено в период с октября 2020 года по март 2021 года, на два года позже графика, и что это не будет включать открытие станции Bond Street, одной из десяти новых станций на линии. ^{[111] [112]} Лондон Ассамблея транспортного комитета «s пришел к выводу , что транспорт для Лондона (TfL) преуменьшить перспектива задержек проекта в новинках и мэр Лондона Садик Хан, и призвал TfL комиссар Майк Браун рассмотреть свою позицию . ^[113] Crossrail сказал, что основные проблемы до завершения включали в себя написание и тестирование программного обеспечения, которое объединит поезд с тремя различными системами сигнализации пути, а также установку оборудования внутри туннелей. ^[111]

В июле 2019 года было объявлено, что линия не откроется в 2021 году, поскольку TfL не ожидает, что полная линия из Хитроу в Шенфилд откроется до начала 2023/24 финансового года. ^[114]

В августе 2020 года Crossrail объявила, что центральная секция будет готова к открытию «в первой половине 2022 года». ^[115]

Туннельно-буровые машины [ править ]

В проекте использовались восемь туннельно-проходческих машин (ТБМ) диаметром 7,1 м (23 фута ) от Herrenknecht AG (Германия). Используются два типа; «жидкий» тип для туннеля Темзы, который предполагает прокладку туннелей через мел ; и «Машины для выравнивания давления земли» (EPBM) для проходки туннелей через глину, песок и гравий (на более низких уровнях через пласты Lambeth Group и Thanet Sands ). ТБМ весят почти 1000 тонн и имеют длину более 100 метров (330 футов). ^{[46] [116]} Основные контракты на строительство туннелей оцениваются примерно в 1,5 миллиарда фунтов стерлингов. ^[117]

ТБМ были названы (по традиции). В январе 2012 года Crossrail провела конкурс, в котором было получено более 2500 заявок и 10 пар имен вошли в короткий список. После публичного голосования в феврале 2012 года первые три пары имен были объявлены 13 марта, а последняя пара - 16 августа 2013 года: ^{[118] [119]}

• Ада и Филлис , от Royal Oak до участка Фаррингдон, названного в честь Ады Лавлейс и Филлис Пирсолл
• Виктория и Елизавета , от полуострова Лиммо до участка Фаррингдон, названного в честь королевы Виктории и королевы Елизаветы II
• Мэри и София , от Пламстеда до района Норт-Вулвич, названного в честь жен королевства Исамбард Брунеля и Марка Исамбарда Брунеля
• Джессика и Элли , от переулка Пудинг-Милл до Степни Грин и от полуострова Лиммо до участков дока Виктории, названных в честь Джессики Эннис и Элли Симмондс

Здоровье, безопасность и трудовые отношения [ править ]

В 2012 году Crossrail столкнулись с обвинениями в занесении в черный список. Выяснилось, что менеджер по трудовым отношениям Рон Бэррон, нанятый Bechtel , регулярно проверял кандидатов на работу по базе данных Консультационной ассоциации . ^[120] Суд по трудовым спорам в 2010 году услышал, что Бэррон ввел использование черного списка у своего бывшего работодателя, строительной фирмы Chicago Bridge & Iron Company (CB&I), и только в 2007 году ссылался на него более 900 раз. Было установлено, что он незаконно отказал Филипу Уиллису в приеме на работу. Возмещение убытков при отягчающих обстоятельствах было присуждено, потому что Бэррон добавил информацию о Уиллисе в черный список. ^[120]

В мае 2012 года менеджер BFK бросил вызов их субподрядчику, Electrical Installations Services Ltd. (EIS), заявив, что один из их электриков был профсоюзным активистом. Несколько дней спустя Пэт Свифт, менеджер по персоналу BFK и постоянный пользователь Консалтинговой ассоциации , снова бросил вызов EIS. EIS отказалась уволить их работника и потеряла контракт. Флэш-пикеты прошли на площадке Crossrail, а также на площадках партнеров БФК. ^{[ Править ]} Scottish дел Специальный комитет призвал Великобритании бизнес секретарь , Винс Кейбл , чтобы создать расследование правительства в черный список на Crossrail. ^{[121] [122]}Электрик восстановлен. ^[123] Дальнейшие обвинения Crossrail в занесении в черный список были сделаны в парламенте в сентябре 2017 года. ^[124]

В сентябре 2012 года на строительной площадке возле станции метро Westbourne Park обрушился портал, поддерживающий бункер для грунта, который использовался для загрузки железнодорожных вагонов вынутыми отходами . Он наклонился в сторону, в результате чего смежная линия Network Rail была закрыта. ^{[125] [126]}

7 марта 2014 года Рене Ткачик, словацкий строитель, был убит осколком бетона во время работы в туннеле. ^[127] В апреле 2014 года The Observer сообщил подробности утечки внутреннего отчета, составленного для подрядчиков Crossrail независимым консультантом по безопасности. В отчете якобы указывалось на плохие производственные отношения, вызванные соображениями безопасности, и что рабочие «слишком напуганы, чтобы сообщать о травмах из-за страха увольнения». ^[128]

Трое строителей умерли от предполагаемого сердечного приступа в течение шести месяцев в 2019 году, но Crossrail объявила, что после обширных испытаний качество воздуха на станции Бонд-стрит было в приемлемых пределах. ^[129]

Археология [ править ]

Подобно проектам Thames Tideway Scheme и High Speed ​​2 , которые разрабатывались в Лондоне одновременно с Crossrail, раскопки, которые проводились во время проекта, дали археологам ценную возможность исследовать землю под улицами Лондона, которая была ранее видна. как недоступный. Crossrail провела одну из самых масштабных археологических программ, когда-либо проводившихся в Великобритании. Более 100 археологов нашли десятки тысяч предметов в 40 местах, охватывающих 55 миллионов лет истории и доисторического периода Лондона. ^[130] Многие из предметов были выставлены в лондонском музее Доклендс с февраля по сентябрь 2017 года. Среди наиболее заметных находок:^{[131] [132]}

• Жертвы Великой чумы , братская могила 42 скелетов, найденная на станции Ливерпуль-стрит
• Тринадцать скелетов, считающихся жертвами Черной смерти XIV века, были обнаружены в 2,5 м (8 футов 2 дюйма) под дорогой, которая окружает сады на Чартерхаус-сквер , Фаррингдон, в марте 2013 г. ^{[133] [134]}
• В Северном Вулидже обнаружены доисторические кремни
• Tudor боулинг мяч находится в Stepney Green
• Средневековые коньки найдены возле вокзала Ливерпуль-стрит
• Кости бизона и оленя
• Кожаная обувь времен Тюдоров
• Римские монеты и римский медальон, найденный на Ливерпуль-стрит, который был выпущен по случаю празднования Нового года в 245 году нашей эры. Этот медальон был лишь вторым подобным медальоном, найденным в Европе.
• Две части челюсти шерстистого мамонта
• Самый большой кусок янтаря, когда-либо найденный в Великобритании, обнаружен на Кэнэри-Уорф.
• Викторианский горшок находится рядом Stepney Green
• Около Тоттенхэм-Корт-роуд найдено 13 000 банок Кросс и Блэквелл конца XIX - начала XX веков.
• Часть небольшой баржи или рыболовного судна с 1223 по 1290 год, найденная в городе Каннинг

Ожидаемое завершение [ править ]

При первоначальном бюджете в 14,8 миллиарда фунтов стерлингов общая стоимость выросла до 18,25 миллиарда фунтов стерлингов. ^{[135] [136]} Crossrail по-прежнему откладывается, и по состоянию на июль 2020 ^{[Обновить]}года Tfl ожидал, что центральная секция не будет полностью введена в эксплуатацию до 2023 года. ^[114] Впоследствии Crossrail указала, что центральная секция откроется «в первой половине. 2022 года ». ^[115]

Услуги [ править ]

После полного открытия Элизабет Лайн будет обслуживать знакомую всем остановку в стиле лондонского метрополитена на центральном участке ядра и восточных ветвях, но первоначальные планы расписания предполагают, что несколько поездов на западных ветвях будут ходить полускоростными. Первоначальные предложения предполагают, что главная линия Актона , Западный Илинг и Ханвелл будут обслуживаться только поездами Хитроу, курсирующими по линии T4.

Как и внешние участки Thameslink , линия Elizabeth Line будет иметь общие платформы и пути с другими службами за пределами туннельных участков. Некоторые железнодорожные компании, принадлежащие другим железнодорожным компаниям, будут продолжать заходить на различные станции ветки магистральной линии Грейт-Вестерн , а Хитроу Экспресс будет продолжать курсировать между станциями Паддингтон и Хитроу.

Ожидается, что на восточном участке через Стратфорд в часы пик будет приходить еще четыре поезда в час (т / ч) между Gidea Park и конечными платформами существующей главной линии станции Liverpool Street . Поскольку эти поезда курсируют по существующим наземным линиям от Ливерпуль-стрит до Стратфорда , они не будут заходить в Уайтчепел .

Предлагаемое расписание включает следующие услуги на линии Элизабет в часы пик: ^{[137] [138] [139]}

Хронология [ править ]

Хотя основные туннели под центром Лондона еще не открыты, пассажирские перевозки на внешних ветках системы Crossrail были переданы TfL для включения в концессию Crossrail - это происходило в несколько этапов, начиная с мая 2015 года. эксплуатации, услуги обслуживаются компанией MTR под брендом TfL Rail . Следуя практике, принятой во время переноса бывших служб Silverlink на лондонский надземный транспорт в 2007 году, TfL проведет глубокую очистку станций и поездов на будущем маршруте Elizabeth Line, установит новые билетные автоматы и барьеры, представит карту Oyster и бесконтактные платежи.и убедитесь, что все станции укомплектованы персоналом. Существующий подвижной состав был переименован в TfL Rail. ^[41]

TfL Rail / Elizabeth Line услуги

Этап	карта	Сроки завершения			Ноты	Завершенный?
		Оригинал	Текущий	Действительный
0		Май 2015 [140]		31 мая 2015 [141]	Существующее «метро» между Liverpool Street (главная станция) и Shenfield переведено с Abellio Greater Anglia на TfL Rail	да
1		Май 2017 [140]		22 июня 2017 [142]	Поезда класса 345 начинают курсировать между Ливерпуль-стрит и Шенфилдом [140]	да
2а [143]		Май 2018 [140]		20 мая 2018 [144]	Существующее сообщение между Паддингтоном (станцией главной линии) и Терминалом 4 аэропорта Хитроу переведено из аэропорта Хитроу Коннект Существующий трансфер между терминалами 2 и 3 аэропорта Хитроу и терминалом 4 аэропорта Хитроу переведен из аэропорта Хитроу Экспресс , оба на железнодорожный вокзал TfL.	да
5а [145]		N / A		15 декабря 2019 [146]	Большинство остановок между Паддингтоном и Редингом было переведено с Great Western Railway на TfL Rail, скорость движения до 4т / ч . Первые поезда TfL на общественном транспорте в Рединг отправились 25 ноября 2019 года в качестве мягкого запуска сервиса. [147]	да
2b [143]		Май 2018 [140]		30 июля 2020 [148]	Поезда класса 345 начали курсировать между Паддингтоном и Хитроу	да
3		Декабрь 2018 [140]	Начало 2022 года (может быть перенесено, при условии прогресса в тестировании) [149]		Начинаются перевозки между Паддингтоном (станция линии Элизабет) и Эбби Вуд ; этот участок и существующие маршруты TfL Rail, переименованные в линию Elizabeth, до 12 т / ч.	Нет
4		Май 2019 [140]	Примерно 2022 год [149]		Линия Элизабет между Паддингтоном и Шенфилдом через Уайтчепел и Ливерпуль-стрит (станция линии Элизабет) начинается со скоростью до 24 тонн в час в основном	Нет
5		Декабрь 2019 г. [140]	Примерно 2022 год [149]		Открывается полный маршрут, соединяющий Эбби Вуд и Шенфилд с аэропортом Хитроу через Паддингтон. Существующие услуги между Ридингом и Паддингтоном распространены на Эбби Вуд и Шенфилд	Нет

Время в пути [ править ]

Продажа билетов [ править ]

Билетная система предназначена для интеграции с другими транспортными системами Лондона, но Oyster pay as you go не будет приниматься на западном участке между Вест-Дрейтоном (граница зоны 6 TfL) и Редингом, где действуют только бесконтактные карты. Карты путешествий и льготные проездные будут действительны на территории Большого Лондона. Как и служба Хитроу компании TfL Rail (ранее называвшаяся Heathrow Connect ), поездки в аэропорт Хитроу и из него будут стоить с надбавкой из-за дополнительных затрат на использование железнодорожного туннеля между аэропортом и Hayes & Harlington , но Хитроу будет включен в проездные и ежедневное / еженедельное ограничение платы за проезд в качестве станции Зоны 6. ^[151]Crossrail будет интегрирован с сетями метро и национальных железных дорог, и его планируется включить в стандартную карту лондонского метрополитена . ^{[ необходима цитата ]}

Номера пассажиров [ править ]

Crossrail прогнозирует, что с момента открытия ежегодное количество пассажиров превысит 200 миллионов человек; ^[6] ожидается, что это снизит нагрузку на линии лондонского метрополитена, особенно на центральную линию . ^[152] Ожидается, что Фаррингдон станет одной из самых загруженных станций в Великобритании, поскольку она является ключевой станцией обмена с услугами Thameslink . ^[153] Как только Crossrail будет полностью открыт, TfL ожидает, что общий годовой доход от линии составит почти 500 миллионов фунтов стерлингов в год в 2022/23 году (первый полный год работы) и более 1 миллиарда фунтов стерлингов в год с 2024/25 года. ^[6]

Дальнейшие предложения [ править ]

Дополнительные станции [ править ]

Сильвертаун (аэропорт Лондон-Сити) [ править ]

Хотя маршрут Crossrail проходит очень близко к аэропорту Лондон-Сити , там не будет станции, обслуживающей аэропорт напрямую. Аэропорт Лондон-Сити предложил повторно открыть железнодорожную станцию ​​Сильвертаун , чтобы создать транспортную развязку между железнодорожной линией и аэропортом. ^[154] Самофинансируемый план станции за 50 миллионов фунтов стерлингов «в принципе» поддерживается лондонским боро Ньюхэм . ^[155] Условия для повторного открытия станции были сделаны в 2012 году компанией Crossrail. ^[156] Тем не менее, аэропорт утверждает, что Транспорт для Лондона враждебно относится к идее размещения станции на этом месте, что оспаривается TfL. ^[157]

В 2018 году директор по развитию аэропорта назвал отсутствие станции Crossrail «упущенной возможностью», но не исключил, что в будущем будет построена станция для аэропорта. ^[158] Генеральный директор заявил в интервью, что вокзал не важен для успеха аэропорта. ^[159] В мае 2019 года директор по развитию подтвердил, что ведутся переговоры о станции для аэропорта в рамках предлагаемого расширения Ebbsfleet. ^[160]

Расширения [ править ]

В Эббсфлит и Грейвсенд [ править ]

В ходе консультаций с Crossrail в 2003 и 2004 гг. Было предложено, чтобы юго-восточная ветвь проходила за пределами Эбби-Вуд , идя вдоль линии North Kent до Ebbsfleet , соединившись с (в то время строившейся) железнодорожной веткой через туннель под Ла-Маншем . ^{[162] [163]} Однако до внесения в парламент законопроекта о гибридных технологиях Crossrail в 2005 году филиал в Abbey Wood был урезан, чтобы сократить общие расходы по проекту. ^[164] Хотя маршрут был исключен из основной схемы, он охранялся Министерством транспорта до Грейвсенда и перекрестка Ху , защищая маршрут от развития.^[165]

Когда в 2018 году проект Crossrail близился к завершению, местные депутаты, руководители советов и местные предприятия начали лоббировать ^[166] правительство, чтобы профинансировать разработку бизнес-обоснования для расширения Эббсфлита, ^{[167] [168]} с мэром Лондона, Садик Хан включил этот проект в Транспортную стратегию своего мэра. ^[169] Транспортная стратегия мэра подсчитала, что расширение может помочь в строительстве 55 000 новых домов и 50 000 новых рабочих мест, запланированных вдоль маршрута в Бексли и Северный Кент. ^[170] В марте 2019 года правительство выделило 4,8 млн фунтов стерлингов на разведочные работы в пристройке в рамках Комиссии по развитию устья Темзы до 2050 года.^{[171] [164]}

Следующие станции на защищаемом расширение маршрута к Грейвсенде: Бельведер , Erith , Slade Green , Дартфорд , Каменный Crossing , Greenhithe для Bluewater , Swanscombe , Ebbsfleet , Northfleet и Грейвсенде . ^[172]

На главную линию западного побережья [ править ]

Стратегия использования маршрутов Лондона и Юго-Востока (RUS) от Network Rail в июле 2011 г. рекомендовала построить короткую железнодорожную ветку для соединения Главной линии Западного побережья (WCML) с маршрутом Crossrail. Это позволит перенаправить поезда, которые в настоящее время курсируют между Милтон-Кейнс-Сентрал и лондонским Юстоном, через Old Oak Common, чтобы обслуживать центральный Лондон, Шенфилд и Эбби-Вуд . В отчете утверждалось, что это освободит пропускную способность в Юстон для запланированной High Speed ​​2 , уменьшит загруженность лондонского метро в Юстоне, позволит лучше использовать пропускную способность Crossrail к западу от Паддингтона и улучшит доступ к аэропорту Хитроу с севера.^[173] Согласно этой схеме, все поезда Crossrail будут продолжать движение к западу от Паддингтона, вместо того, чтобы останавливаться там. Они будут обслуживать аэропорт Хитроу (10 тонн в час), станции до Мейденхеда и Рединга (6 тонн в час) и станции до Милтон-Кинс Сентрал (8 тонн в час). ^[174]

В августе 2014 года в заявлении министра транспорта Патрика Маклафлина указывалось, что правительство активно оценивает расширение Crossrail до Tring и Milton Keynes Central с потенциальными остановками Crossrail в Wembley Central , Harrow & Wealdstone , Bushey , Watford Junction , Kings Langley. , Апсли , Хемел Хемпстед , Беркхамстед , Тринг , Чеддингтон , Лейтон Баззард и Блетчли. Расширение снизит нагрузку на лондонский метрополитен и лондонскую станцию ​​Euston, а также увеличит связность. Условия продления заключались в том, что любые дополнительные услуги не должны влиять на запланированную схему обслуживания для подтвержденных маршрутов, а также на доступность. ^{[175] [176]} Это предложение было отложено в августе 2016 года из-за «низкого общего соотношения цены и качества для налогоплательщика». ^[177]

Стейнсу [ править ]

В рамках схемы южной железной дороги Хитроу , предложенной в 2017 году, западная часть маршрута Crossrail может быть продлена за пределы аэропорта Хитроу и завершится в Стейнсе . Это расширение станет частью более широкой схемы создания новых железнодорожных путей в западном Лондоне и Суррее, обслуживающих Хитроу, и потребует строительства дополнительной платформы на станции Стейнс. Это предложение не было одобрено и не профинансировано. ^[178]

В аэропорт Саутенда [ править ]

Stobart Aviation, компания, которая управляет аэропортом Саутенд в Эссексе, предложила расширить Crossrail за пределы Шенфилда по линии Шенфилд – Саутенд, чтобы обслуживать аэропорт Саутенд и Саутенд Виктория . Компания предположила, что прямое соединение Хитроу-Саутенд могло бы облегчить проблемы с пропускной способностью в Хитроу. ^[179] Предложение о продлении было поддержано городским советом Саутенд-он-Си . ^[180]

Менеджмент и франшиза [ править ]

Финансирование проекта поступило от:

• Транспорт для Лондона
• Сбор за общественную инфраструктуру мэра (местный налог, взимаемый с объектов недвижимости в Большом Лондоне, с разными тарифами для каждого района Лондона) ^[181]
• Дополнение к тарифам Crossrail Business (дополнительные тарифы для бизнеса)
• Раздел 106 Платежи по соглашению
• Возможности развития за пределами площадки
• Правительство Великобритании
• Корпорация Лондонского Сити
• Основные землевладельцы: Canary Wharf Group , Heathrow Airport Holdings и Berkeley Homes .

Crossrail строится компанией Crossrail Ltd, которая до декабря 2008 года находилась в совместном владении лондонского транспорта и Министерства транспорта , когда все права собственности были переданы TfL. В 2007 году у Crossrail был пакет финансирования в размере 15,9 млрд фунтов стерлингов ^[182] на строительство линии. Хотя ветки на запад и до Шенфилда по-прежнему будут принадлежать Network Rail , туннель будет принадлежать и эксплуатироваться TfL. ^[183]

18 июля 2014 года TfL London Rail сообщила, что MTR Corp выиграла концессию на предоставление услуг в течение восьми лет с опционом еще на два года. ^[2] Концессия будет аналогична London Overground. ^{[184] [ требуется неосновной источник ]} Планируется, что франшиза будет работать в течение восьми лет, начиная с мая 2015 года ^[2], при этом контроль над услугами метро Shenfield перейдет от Abellio Greater Anglia в мае 2015 года ^[2] и Ридинг / Хитроу. услуги от Great Western Railway в 2018 году. ^[185]

В ожидании в мае 2015 года передачи услуг Shenfield к Liverpool Street от франшизы East Anglia к Crossrail, приглашение к участию в тендере на франшизу 2012–2013 гг. Потребовало от нового железнодорожного оператора создать отдельное «бизнес-подразделение Crossrail» для этих услуг до этого. в конце 2012 года, чтобы разрешить передачу услуг новому оператору концессии по эксплуатации поездов Crossrail (CTOC) во время следующей франшизы. ^{[183] [186]}

См. Также [ править ]

Соединенное Королевство [ править ]

• Crossrail 2 - второй предложенный маршрут Crossrail, пролегающий с северо-востока на юго-запад.
• Тоннель Пик-Вик - аналогичный проект в Манчестере ; никогда не строил.
• Программа Thameslink - модернизация существующей линии север-юг через центральный Лондон, большая часть которой завершена в 2019 году. ^[187]

В другом месте Европы [ править ]

• Oslo Tunnel - аналогичный проект в Осло , Норвегия; открыт в 1980 г.
• Réseau Express Régional (RER) - аналогичная сеть междугородных поездов в Париже ; открыт в 1977 г.
• Московские центральные диаметры - аналогичная сеть пригородных поездов в Москве ; первые две линии открыты в 2019 году

Азия [ править ]

• JR Тодзайте линию , Hanshin Namba Line и Naniwasuji Line - подобные проекты и предложил проект , связывающие основные пригородные железнодорожные коридоры с подземными участками через Осаку , Япония

Северная Америка [ править ]

• Montreal REM - аналогичный проект в Монреале, Квебек; в настоящее время в стадии строительства

• Center City Commuter Connection - аналогичный проект в Филадельфии , штат Пенсильвания; открыт в 1984 г.
• Северно-Южное железнодорожное сообщение - аналогичный предлагаемый проект в Бостоне , Массачусетс;

Океания [ править ]

• Metro Tunnel - аналогичный проект в Мельбурне , Австралия; строительство началось в 2018 году
• Cross River Rail - аналогичный проект в Брисбене , Австралия, открытие в 2024 году.
• Sydney Metro - аналогичный проект в Сиднее , Австралия, с несколькими этапами и проектами; Первая очередь открылась в 2019 году.

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• «Лондон и Юго-Восток РУС (финал)» . Сеть железных дорог. 28 июля 2011. с. 9. Архивировано 28 ноября 2017 года . Проверено 28 ноября 2017 года .
• «Закон о перекрестке от 2008 года» . Национальный архив . Канцелярия Ее Величества.
  • «Подтверждающие документы Crossrail Bill» . Архивировано из оригинального 13 февраля 2009 года.
• «Правительство поддерживает Crossrail в размере 10 миллиардов фунтов стерлингов» . BBC News . 20 июня 2004 г.
• Геогхеган, Том (20 июня 2004 г.). "Будет ли Crossrail победить Tube?" . BBC News .
• «Перекрестная ссылка« на добро » » . BBC News . 13 февраля 2005 г.
• «Первый законопроект Crossrail для общин» . BBC News . 22 февраля 2005 г.
• «Выборы задерживают законопроект Crossrail» . BBC News . 7 апреля 2005 г.
• «План Crossrail в речи королевы» . BBC News . 17 мая 2005 г.
• «Представлены гигантские туннельные машины Crossrail» . BBC News . 2 января 2012 г.
• «Crossrail: Редкий вид под Лондоном» (видео) . BBC News . 25 января 2013 . Проверено 26 января 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме: Crossrail London (категория)

• Официальный сайт