Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о планируемой магистральной железнодорожной станции в Лондоне. Чтобы узнать о предлагаемой поблизости станции лондонского наземного метро, ​​см. Железнодорожную станцию ​​Old Oak Common Lane .

Старый дуб обыкновенный Национальная железная дорога
Crossrail interchange.png
Планируемое местоположение
Old Oak Common находится в Большом Лондоне.
Старый дуб обыкновенный
Старый дуб обыкновенный
Расположение Old Oak Common в Большом Лондоне
Место расположенияСтарый дуб обыкновенный
Местная властьЛондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм
ВладелецСеть железнодорожного
транспорта для Лондона
Количество платформ14 [1]
Доступныйда
Ключевые даты
2026 г.Планируемое открытие
Дополнительная информация
WGS8451 ° 31′30 ″ с.ш., 0 ° 14′48 ″ з.д. / 51.5249 ° N 0.2467 ° W / 51,5249; -0,2467 Координаты : 51.5249 ° N 0.2467 ° W51 ° 31′30 ″ с.ш., 0 ° 14′48 ″ з.д. /  / 51,5249; -0,2467
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Old Oak Common ( OOC ) - это планируемая [2] железнодорожная станция, которая будет построена на территории автобазы Old Oak Common к западу от Лондона в Old Oak Common , примерно в 1 ⁄ 3 мили (0,54 км) к югу от Willesden. Узловая станция . Когда построен, он , как ожидается , будет один из крупнейших железнодорожных узлов в Лондоне, около +1 / 2 мили (0,80 км) в длину и 65 футов (20 м) ниже уровня поверхности. [3]

Новая станция была включена в состав линии High Speed ​​2, соединяющей Лондон и Бирмингем , в соответствии с Законом о высокоскоростной железной дороге (Лондон - Уэст-Мидлендс) 2017 года . [4] Этот гибридный закон наделил полномочиями строительство и обслуживание фазы 1, включая промежуточные станции. Прилегающая территория, включая возможную застройку над станцией, находится под контролем Old Oak and Park Royal Development Corporation, созданной в апреле 2015 года. Станция обеспечит крупную транспортную развязку с рядом других основных линий и пригородных поездов, включая Линия Элизабет и другие услуги на главной линии Грейт-Вестерн. Линия High Speed ​​2 будет проходить ниже уровня земли на участке Old Oak Common, с параллельными путями Great Western Main Line и Crossrail на юге. В мае 2020 года станция получила разрешение на строительство. [5]

Сайт и дизайн [ править ]

Вид на восток над Old Oak Common TMD в 2005 году
То же, что и в 2013 г.
Великая западная магистраль (и будущий маршрут Crossrail) проходит через Old Oak Common.

Предлагаемое место пересадочной станции Old Oak Common расположено к северу от Wormwood Scrubs и к югу от Willesden Junction , рядом с существующей магистралью Great Western . На этом участке ранее находился заброшенный участок технического обслуживания поездов EWS на севере, который был преобразован в участок размещения строительной техники для проекта Crossrail . Кроме того, на сайте , являются Элизабет линией «s Старого Дуба Общего Тягового обслуживание Depot и Great Western Railway Северного полюс депо для междугородного Экспресса программы поездов.

Планируется, что новая станция High Speed ​​2 в Old Oak Common станет катализатором возрождения этой заброшенной части Западного Лондона, выступая в качестве ворот для развития совершенно нового района, прилегающего к этому участку, создавая десятки тысяч новые дома и интегрированы в местную территорию благодаря городскому дизайну, который максимально увеличивает зеленые насаждения и связь станции с местными автобусными, велосипедными и пешеходными маршрутами. [6]

Всего на суперузловой станции OOC будет 14 платформ. Будет шесть 450-метровых (1480 футов) высокоскоростных платформ, построенных под землей и соединенных с восемью обычными железнодорожными платформами на уровне земли, обслуживающих главную линию Грейт-Вестерн, ведущую в Западную страну и Уэльс , Хитроу-Экспресс , а также интегрирующую новую линия восток-запад Элизабет (Crossrail). Он также будет иметь 44 эскалаторов и 52 лифтов , и будет иметь естественно освещенное стечение создать приятный опыт для пассажиров в то время как снижение потребления энергии - 25 000 м 2Крыша атриума (270 000 кв. Футов), вдохновленная промышленным наследием этого места, соединит две половины станции, в которых также находятся солнечные батареи . Предполагается, что станция будет обслуживать 250 000 пассажиров в день и в конечном итоге соединится с восемью крупнейшими городами Великобритании. [6]

Строительство [ править ]

Поставка OOC - это совместное предприятие Balfour Beatty , Vinci и SYSTRA , которое было награждено в сентябре 2019 года. [6] Первоначальные строительные работы начались на сайте в 2019 году после завершения консультации, начатой ​​в феврале 2019 года. [3]

Станция получила обновленную поддержку правительства в апреле 2020 года после обзора Oakervee Review , который позволил начать работы по удалению 900 000 м 3 (1 200 000 куб. Ярдов) лондонской глины, чтобы создать пространство, необходимое для прямоугольного блока станции длиной 1 км (0,62 мили). на глубине 20 м (66 футов). Укладка в одиночку потребует удаление дополнительных 175000 м 3 (229,000 кубических ярдов), что в общей сложности более одного миллиона кубометров вынутого материала. [6]

Чтобы преодолеть ограниченный доступ к объекту вдоль однопроходной дороги Old Oak Common Lane и уменьшить движение грузовиков по Лондону, будет смонтирована конвейерная лента длиной 1 км (0,62 мили) для транспортировки извлеченного материала к железнодорожной станции Willesden Euro Terminal. вывозится железнодорожным транспортом и затем перерабатывается. [6] На пике мощности станцию ​​будут строить 1500 рабочих. [7] В июне 2020 года началась укладка шпунта на месте после того, как станция получила одобрение на планирование, и главный подрядчик по строительству станции начал работы.

Планируемые услуги [ править ]

Участок Old Oak Common по отношению к существующим линиям на Willesden Junction; Предлагается наземный вариант «С» (2016)
Линии вокруг Виллесдена и Актона Уэллса (диаграмма 1914 года)

В следующей таблице показан планируемый спектр услуг, основанный на текущей документации DfT на станции, дополнительные предлагаемые услуги описаны в следующих подразделах. [8]

Экономическое обоснование, выпущенное в 2020 году, предполагает, что все службы HS2, которые обращаются в лондонский Юстон, также будут звонить в Old Oak Common. [9]

 Планируемые маршруты 
Предыдущая станция  Crossrail Следующая станция
Главная линия Актона
в сторону  Ридинга или аэропорта Хитроу
Линия Crossrail Elizabeth
Paddington
в сторону  Эбби Вуд или Шенфилд
Предыдущая станция  Национальная железная дорога Следующая станция
Бирмингемская развязка TBA
High Speed ​​2		 Юстон
Слау или
чтение		 Великая Западная железная дорога
Великая Западная магистраль
 Paddington

Время в пути от Old Oak Common до Юстона составит пять минут, до Бирмингем-Керзон-стрит - 31 минуту, а до аэропорта Манчестера - 56 минут. [6]

Предложения обмена [ править ]

Из-за близости участка Old Oak Common к другим линиям было высказано предположение, что дальнейшие соединения могут быть выполнены с помощью пригородных поездов. В командном документе DfT от 2010 года освещаются возможности пересадок в Old Oak Common с лондонским метрополитеном , лондонским наземным транспортом и линиями Западного Лондона между Южным Кройдоном и Милтон Кейнс Сентрал .

Предлагаемый обмен
СлужбаОбменПоложение дел
Лондонская наземная
линия Северного Лондона		Old Oak Common LaneПредлагаемая новая станция [10]
Лондонская наземная
линия на западе Лондона		Hythe RoadПредлагаемая новая станция [10]
Надземный
Лондон Западный Лондон Орбитальный		Old Oak Common LaneПредлагаемая новая станция и маршрут [11]
Chiltern Railways
Основная линия Chiltern / линия Актон – Нортхолт		Old Oak Lane HaltПредлагаемая новая конечная станция и маршрут [ необходима цитата ]
Южно-
западный лондонский маршрут		Не указаноПредложение не поддерживается [ требуется ссылка ]
Центральная линия лондонского метро
Станция North ActonСуществующая станция [12]
Транзитные системы

В раннем отчете, подготовленном в 2011 году для района Хаммерсмит и Фулхэм компанией Terry Farrell & Partners, было исследовано несколько возможностей обмена и предложено строительство надземного легкорельсового транспорта , автоматизированного средства передвижения или индивидуальной системы скоростного транспорта , соединяющей Old Oak Central [ sic ] с Станции North Acton , Kensal Green и Willesden Junction . [13] Однако по состоянию на 2018 г. не существует реальных предложений по созданию развязки с этими линиями. [14]

Лондонские наземные станции

Компания Transport for London (TfL) рассмотрела несколько вариантов создания транспортной развязки с лондонским наземным транспортом, включая комбинированную станцию ​​линии Северный Лондон / Западный Лондон на южной стороне участка, рядом с Wormwood Scrubs , и две отдельные станции, расположенные на юге (запад London Line) и к западу (North London Line) от участка. [15]

В октябре 2017 года TfL начала общественные консультации по строительству двух новых наземных станций. [16] [10]

Консультации пришли к выводу, что две отдельные станции лондонского наземного метро («Вариант C») на участке Old Oak Common были бы предпочтительным вариантом: [10] Old Oak Common Lane на линии Северного Лондона будут построены к западу от главной станции, а Хайт-роуд на линии Западного Лондона будет располагаться к востоку от станции, недалеко от Скрабс-лейн. [17] [18]

  • v
  • т
  • е
Западный Лондон Орбиталь
Легенда
Предлагаемый маршрут
Главная линия Мидленда
Маршрут Thameslink
Hendon
Северный круговой
Брент Кросс Вест
запланировано
Dudding Hill Line
(в настоящее время только фрахт)
Cricklewood
West Hampstead
Маршрут Thameslink
через Сент-Панкрас
Даддинг Хилл
закрыто 1964
Neasden
Юбилейный и
Столичные линии
Chiltern Main Line
Harlesden
Линия Уотфорд DC
И линии Бакерлоо
Главная линия западного побережья
Канал Гранд Юнион
Линия Северного Лондона
до Willesden Junction
Old Oak Common Lane
GWML
Центральная линия
Актон Сентрал
Южный Актон
Линия Северного Лондона
в Ричмонд
Линии района и Пикадилли
Автомагистраль М4
Линия петли Хаунслоу
в Ватерлоо через Чизвик
Лайонел Роуд
предложил
Линия петли Хаунслоу
в Ватерлоо через мост Кью
Брентфорд
Syon Lane
Isleworth
Hounslow
Линия петли Хаунслоу
И ветка Чертси

В сентябре 2017 года было внесено предложение о создании новой орбитальной станции Западного Лондона от Хаунслоу до Хендона с использованием заброшенной линии Даддинг-Хилл . Если эта схема будет реализована, лондонское наземное сообщение будет работать через станцию ​​Old Oak Common, расположенную на Victoria Road, и другие новые станции на Brent Cross West и Harlesden. Четыре поезда в час будут курсировать из Хендона в Хаунслоу, а еще одно сообщение из Хендона в Кью-Бридж через Old Oak Common. [19] По состоянию на июль 2019 года схема находилась на рассмотрении TfL. [11]

Подключение к основной линии Chiltern

Network Rail предложила, чтобы на главной линии Chiltern Main Line был второй терминал в Old Oak Common, чтобы увеличить пропускную способность маршрута, поскольку нет места для расширения станции в Marylebone. Для этого службы будут использовать линию Актон – Нортхолт (ранее «Новая северная главная линия») с некоторыми поездами Чилтерн, которые, возможно, заканчиваются в Олд-Оук-Коммон, а не в Мэрилебон. [20] [21] [22]

Отчет Network Rail за 2017 год о долгосрочных планах для линии Chiltern Line включал возможность предоставления дополнительных платформ в районе станции Old Oak Common в качестве облегчения для Мэрилебон с модернизацией линии Acton-Northolt. [23]

Высокая скорость 1

Хотя в предложении DfT 2010 года для HS2 был описан ряд других возможных транспортных связей в Old Oak Common, включая добавление прямого соединения с маршрутом High Speed ​​1 к службам континентальной Европы через туннель под Ла-Маншем , оно было удалено после обзора Хиггинса [ 24]

Южный

Службы, обслуживаемые компанией Southern, между Центральным Милтон-Кейнсом и Ист-Кройдоном проходят через территорию Old Oak Common. Линия пройдет через запланированное местоположение станции наземного метро Hythe Road и соединится с линией West London на Митре-Бридж, примерно в 500 метрах (550 ярдов) к востоку от станции Old Oak Common. TfL заявила, что будет невозможно построить платформы для размещения южных поездов и что не будет обеспечена развязка. [25]

Другие предложения [ править ]

  • v
  • т
  • е
Высокая скорость 2
Легенда
Северный рельс электростанции
Манчестер Пикадилли
Лидс
до главной линии восточного побережья
в Йорк и Ньюкасл
Главная линия западного побережья
в Ливерпуль , Глазго и Эдинбург
Главная линия Мидленда
Манчестерская развязка
Классическая петля
Шеффилд
Крю
Честерфилд
Классическая петля
Восточный Мидлендс Хаб
 
Фаза 1
╲
Фаза 2
 
граница
в Ноттингем , Дерби и Лестер
Главная линия западного побережья
 
Фаза 1
╲
Фаза 2
 
граница
Линии Snow Hill
Бирмингем Нью-Стрит
Бирмингем Curzon Street
Бирмингем Мур Стрит
Бирмингем Интернэшнл
Бирмингемская развязка
Главная линия западного побережья
Старый дуб обыкновенный
Юстон
пешеходная дорожка к
Сент-Панкрас Интернэшнл

развязка с National Rail на всех станциях

Строительная компания Parsons Brinckerhoff представила на High Speed ​​2 подробный план, который включал платформы West London Line, North London Line, West Coast Main Line и Dudding Hill Line [26], хотя это было сделано до объявления конечной остановки HS2 в Лондоне, так что их предлагаемое выравнивание было бы невозможным.

Стратегия использования лондонских и юго-восточных маршрутов компании Network Rail, опубликованная в 2011 году, исследует возможность строительства хорды через территорию Old Oak Common для соединения Crossrail с главной линией западного побережья. В отчете отмечается, что часть поездов на линии Crossrail планируется завершить в Паддингтоне и что новая западная ветка Crossrail позволит продолжить движение этих поездов в направлении Watford Junction и далее. Предлагаемое соединение также снизит нагрузку на станцию ​​Euston за счет направления пригородных поездов WCML на маршрут Crossrail вместо остановки в Euston. [27]

В отдельном предложении, продвигаемом пропагандистской группой « Кампания за лучший транспорт » , Северо-Западного лондонского легкорельсового транспорта , предлагается проложить линию скоростного трамвая через участок Old Oak Common между Ealing Broadway и Brent Cross . [28] Однако эта схема не поддерживается никакими государственными планами.

Политическая поддержка [ править ]

Старый дуб Общие планы были обнародованы два месяца до 2010 года Соединенное Королевство всеобщих выборов по лейбористского правительства . В то время как администрация консерваторов / либерал-демократов поддержала проект HS2, Консервативная партия отдала предпочтение альтернативному предложению, выдвинутому Arup , по проложению линии HS2 непосредственно к узловой станции в аэропорту Хитроу . [29] Согласно этой схеме, транспортная развязка на западе Лондона будет расположена в Хитроу, а не в Old Oak Common. [30] Депутат от консерваторов Тереза ​​Вильерс (бывший государственный министр транспорта) назвал схему Old Oak Common «Wormwood Scrubs International» и раскритиковал ее из-за удаленности от аэропорта и неудобств для пассажиров аэропорта, которые вынуждены менять поезда. Бывший мэр Лондона , Борис Джонсон был уклончивым в поддержке сайта Old Oak Common, и принимает вид , что требуется дальнейшая оценка. [31]

Отвечая на вопрос о пересадке высокоскоростных рельсов и перекрестков на Old Oak Common, министр транспорта Филип Хаммонд сказал: «Потяните свои тяжелые сумки через пару эскалаторов по 600-метровому коридору, а затем пересадите поезд на мокрой пригородной станции где-нибудь на северо-западе Лондона. не вариант. ". [32]

Планы Old Oak Common поддерживаются лондонским округом Хаммерсмит и Фулхэм . [33]

Лорд Моухинни , бывший член парламента от консерваторов в Питерборо, пришел к выводу, что конечная остановка London High Speed ​​2 должна находиться на Old Oak Common, а не на Euston . Это произошло из-за затрат на прокладку туннелей и возможных коротких сроков выполнения работ на Old Oak Common. [34]

Летом 2011 года Хаммерсмит и Фулхэм запустили более широкий план «Парк Роял Сити» для Old Oak Common, включая линии легкорельсового транспорта или личного скоростного транспорта до близлежащих районов. [35]

См. Также [ править ]

  • Депо техобслуживания Old Oak Common Traction

Ссылки [ править ]

  1. ^ "DfT карта станции" (PDF) .
  2. ^ "Отдача дана новой железной дороге" . Департамент транспорта. Январь 2012 г.
  3. ^ a b https://www.standard.co.uk/news/transport/designs-unveiled-for-1bn-hs2-hub-on-site-of-former-depot-near-wormwood-scrubs-a4058016.html
  4. ^ "Закон о высокоскоростной железной дороге (Лондон - Уэст-Мидлендс) 2017" . par Parliament.uk . Проверено 29 декабря 2017 года .
  5. ^ https://mediacentre.hs2.org.uk/news/old-oak-common-hs2-station-gains-planning-approval-and-is-set-to-be-the-largest-newly-built-railway -станция в Великобритании
  6. ^ a b c d e f "Старый дуб обыкновенный: не обычная станция". РЕЛЬС . № 909. 15 июля 2020 г. с. 48-9.
  7. ^ https://www.railnews.co.uk/news/2019/02/05-world-class-old-oak-common.html
  8. ^ "Высокая скорость два: от Крю до Манчестера, от Уэст-Мидлендса до Лидса и далее Фаза 2b Решение маршрута" (PDF) . gov.uk . DfT . Проверено 5 марта 2018 .
  9. ^ «HS2 Phase One полное экономическое обоснование» . DfT . Дата обращения 17 апреля 2020 .
  10. ^ a b c d "Выскажите свое мнение о двух потенциальных новых станциях лондонского наземного метро в Old Oak" . Консультационный центр TfL . Транспорт для Лондона. Архивировано 2 августа 2019 года . Проверено 20 ноября 2017 года .
  11. ^ а б "Западный Лондон Орбиталь" . Транспорт для Лондона . Проверено 26 июля 2019 .
  12. ^ https://www.youtube.com/watch?v=PuorrYi_VMs&t=41
  13. ^ Терри Фаррелл (август 2011). «Видение парка Роял Сити» (PDF) . Лондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм. С. 21 и 34. Архивировано из оригинального (PDF) 24 апреля 2012 года . Проверено 17 июня 2013 года .
  14. ^ "Старый дубовый общественный вокзал" (PDF) . Консультации по высокоскоростной железной дороге . Департамент транспорта . Проверено 14 июня 2013 года .
  15. ^ Питер Мот - главный планировщик транспорта, TfL. "High Speed ​​2 - Old Oak Common Предложения станции" . Архивировано из оригинала (PPT) 17 августа 2014 года . Проверено 11 июля 2013 года .
  16. ^ "Первый взгляд на то, как могут выглядеть две новые станции лондонского наземного метро" . Вечерний стандарт . Проверено 20 ноября 2017 года .
  17. ^ "Две новые станции лондонского надземного метро запланированы в Old Oak Common" . Проверено 27 мая 2016 .
  18. ^ «Старый дуб обыкновенный: видение и задача для Crossrail (Часть 1)» . Лондонские воссоединения . Проверено 11 июля 2013 года .
  19. ^ Desborough, Дженни (20 сентября 2017). «Настоящая революция в игре: новая западная орбитальная железная дорога, соединяющая Барнет, Харроу, Хаунслоу, Илинг и другие районы на картах» . times-series.co.uk . Проверено 29 декабря 2017 года .
  20. ^ Clinnick, Ричард (5 июля 2016). «Изучение маршрута Chilterns для решения проблем с пропускной способностью» . Железнодорожный журнал . Архивировано 2 августа 2019 года . Дата обращения 2 августа 2019 .
  21. ^ «Более длинные поезда, новый путь, модернизированные станции - планирование будущего спроса на железнодорожные перевозки в Уэст-Мидлендсе и Чилтернсе» . Network Rail Media Center . 4 июля 2016 года. Архивировано 12 июня 2018 года . Дата обращения 2 августа 2019 .
  22. ^ «Обеспечение прогресса и содействие росту: железнодорожная стратегия для Уэст-Мидлендса и Чилтернса» (PDF) . web.archive.org . Ноябрь 2016. с. 7. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июля 2017 года . Дата обращения 2 августа 2019 .
  23. ^ Рекомендации по изучению маршрута West Midlands & Chilterns и выбор для спонсоров (PDF) (Отчет). Сеть железных дорог. Август 2017. с. 80. Архивировано 3 марта 2018 года (PDF) . Проверено 2 марта 2018 .
  24. ^ HIGH SPEED TWO PHASE 1 ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДОКУМЕНТ A1: РАЗРАБОТКА ПРЕДЛАГАЕМОЙ СХЕМЫ HS2 (PDF) (Отчет). DfT. 23 марта 2017. с. 11 . Проверено 4 марта 2018 года .
  25. ^ «Потенциальные лондонские наземные станции в Old Oak. Отчет о реагировании на поднятые проблемы» (PDF) . Транспорт для Лондона. Декабрь 2018. С. 27–28. Архивировано (PDF) из оригинала 1 августа 2019 года . Дата обращения 1 августа 2019 .
  26. ^ "Old Oak Common Interchange: Подтверждающее представление HS2" (PDF) . Проверено 23 марта 2010 года .
  27. ^ «8. Возможные новые линии». Стратегия использования Лондона и Юго-Восточного маршрута . Июль 2011. С. 149–153. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  28. ^ "Схема Старого Дубового Общего участка" (PDF) . Кампания за лучший транспорт . Проверено 28 мая 2010 года .
  29. ^ Milmo, Dan (4 марта 2010). «В планах высокоскоростных железных дорог нет прямого сообщения с Хитроу» . Хранитель . Проверено 29 мая 2010 года .
  30. ^ «Предложения Хитроу Хаб опубликованы» . Arup. 1 апреля 2010 . Проверено 29 мая 2010 года .
  31. ↑ Сесил, Николас (12 марта 2010 г.). «Столкновение Бориса Джонсона с Дэвидом Кэмероном на скоростной железной дороге» . Проверено 29 мая 2010 года .
  32. ↑ Садек, Джеки. «Министр транспорта срубает развязку Old Oak High Speed ​​2 - блог Regeneration» . Estatesgazette.com . Проверено 26 марта 2013 года .
  33. ^ "Old Oak Common: Транспортировка и регенерация для обмена HS2" (PDF) . Лондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм. Декабрь 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 8 июня 2011 года . Проверено 28 мая 2010 года .
  34. ↑ Нет никакого экономического обоснования »для перенаправления HS2 через Хитроу, говорит Мауинни, страница 6-7, Rail Magazine, выпуск 649, 28 июля - 10 августа 2010 г.
  35. ^ "Запуск" Королевского парка " " . Лондонский боро Хаммерсмит и Фулхэм. Архивировано из оригинального 17 октября 2011 года . Проверено 14 октября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Скоростная железная дорога» . Департамент транспорта . Проверено 30 мая 2010 года .
  • «Пересмотренная линия маршрутных карт первого этапа HS2» . Внутренний сайт правительства . Департамент транспорта и скоростного транспорта Two Limited. 10 января 2012 . Проверено 17 июня 2013 года .
    • Подробная карта станции Old Oak Common представлена ​​на карте 2: Маршрут от West Kilburn до Park Royal - номер чертежа HS2-ARP-00-DR-RW-05002 (PDF, 10214KB)
  • «План и профиль маршрута 3» (PDF) . Технико-экономическое обоснование High Speed ​​2 . Департамент транспорта / Arup. 4 декабря 2009 г. с. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2010 года . Проверено 17 июня 2013 года . - официальная карта DfT 2009 г. на территории Old Oak Common
  • "Олд-Дуб Общественные железнодорожные службы" (PDF) . Кампания за лучший транспорт . Проверено 24 октября 2010 года .
  • "Old Oak Common TfL исследования" . Транспорт для Лондона (TfL) через внешний веб-сайт . Проверено 23 декабря 2011 года .
  • Парк Роял Сити Интернэшнл: Мы построили этот город на рельсах и дороге! на YouTube (рекламный ролик от Hammersmith & Fulham Borough Council)