Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Британский Рейл Класс 345 Авентра
Блок 345007 в Шенфилде 7 июля 2017 06.jpg
TfL Rail 345007 в Shenfield
Интерьер класса 345 7 июля 2017 02.jpg
Интерьер класса 345
В сервисе22 июня 2017 г. – настоящее время [1]
ПроизводительBombardier Transportation [2]
Построен вДерби Litchurch Lane Works [2]
ФамилияАвентра
ЗамененыКласс 315
Класс 360
Класс 387
Построено2015–2019
Количество построенных70 комплектов [3]
Формирование7 или 9 вагонов в составе [4]
Номера флота345001–345070
Емкость450 сидячих, 4 инвалидных коляски, всего 1500 человек [5]
Оператор (ы)TfL Rail
Депо (а)Old Oak Common TMD [2]
Депо Илфорда EMU
Линии обслуженыГлавная линия Грейт-Истерн
(от Лондон-Ливерпуль-стрит до Шенфилда)
Основная линия Грейт-Вестерн
(от Лондона Паддингтон до Хитроу / Ридинг)
Линия Элизабет (2022)
Характеристики
Длина шлейфа205 м (673 футов) [2]
ДвериЗаглушка, 6 комплектов дверей на вагон
Максимальная скорость90 миль / ч (145 км / ч) [5]
Масса264,21 тонны (260 длинных тонн; 291 коротких тонн) [5]
Ускорениедо 1 м / с 2 (3,6 км / (ч⋅с); 2,2 миль / с) [5]
Электрическая система (ы) Воздушные линии переменного тока 25 кВ 50 Гц [5]
Текущий метод сбораПантограф
Система (ы) безопасностиAWS , TPWS , CBTC , ETCS
Система сцепленияDellner
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 345 представляет собой тип электрического моторвагонного пассажирский поезд , построенный Bombardier Transportation для использования в Лондоне Элизабет Line (ранее Crossrail ). Являясь частью семейства Aventra , было произведено 70 девятивагонных поездов стоимостью более 1 миллиарда фунтов стерлингов, каждый из которых способен развивать скорость 140 км / ч (90 миль в час) и перевозить 1500 пассажиров. [6] [3] Контракт с Bombardier был заключен в феврале 2014 года, а первый поезд был введен в эксплуатацию 22 июня 2017 года.

История [ править ]

Предпосылки и характеристики [ править ]

Новое депо, построенное для автомобилей класса 345 в Old Oak Common

В 2008 году в плане британского правительства по подвижному составу было указано, что для Crossrail требуется около 610 вагонов, которые, как ожидается, будут аналогичны по конструкции подвижному составу Thameslink , чтобы соответствовать требованиям «Технической стратегии железнодорожного транспорта» (RTS) 2007 года, включая сигнализация / связь в кабине со спутниковой системой и технологиями уровня 3 Европейской системы управления поездом , рекуперативное торможение, низкая стоимость эксплуатации и высокая надежность, малый вес и высокое ускорение. [7] [8]

Публично опубликованные технические характеристики включали пассажировместимость 1500 человек при 450 сидячих местах в полностью кондиционированном поезде длиной не более 205 м (673 футов) с максимальной скоростью 145 км / ч (90 миль в час) и энергоэффективностью, равной хорошая, как 24 кВт · ч на поезд-километр. Испытания готовых поездов показывают, что целевой показатель энергоэффективности был превышен: поезда класса 345 потребляют всего 14 кВт · ч на поезд-км. [9] Поезда будут работать с перегородками на платформе в центральной части тоннеля. [5] Капитальная стоимость контракта, который включал строительство депо в Old Oak Common , оценивалась примерно в 1 млрд фунтов стерлингов [10].общая стоимость может быть больше из-за того, что победитель тендера, как ожидается, будет проводить техническое обслуживание поездов в течение трех десятилетий, расчетный срок службы парка. [11]

Программа закупок была запущена в декабре 2010 года. Пакет стоимостью около 1 миллиарда фунтов стерлингов был рассчитан на 70 десятивагонных поездов вместимостью около 1500 пассажиров и строительство ремонтных депо. [12]

Процесс торгов и финансирование [ править ]

В марте 2011 года Crossrail объявила, что в финальный список вошли Alstom , Bombardier , CAF , Hitachi и Siemens . Ожидалось, что процесс первоначальных торгов начнется в конце 2011 года, а решение о контракте будет принято в 2013 году [13] [14].

В августе 2011 года приглашение к участию в тендере было отложено на один год до 2012 года, а решение по контракту - до 2014 года, с вводом поездов на Великой Восточной магистрали, ожидаемым с мая 2017 года (ранее декабрь 2016 года), с соответственно сокращенным графиком производства. Задержка была мерой экономии, чтобы избежать неиспользования новых транспортных средств, пока туннель Crossrail был завершен; [15] он также отложил торги до завершения проверки процессов государственных закупок. [16] [17] Alstom отказалась от участия в торгах в августе 2011 года, заявив, что у нее нет подходящего разработанного продукта. [17] Обеспокоенность по поводу соотношения цены и качества для налогоплательщиков проектов, финансируемых ЧФИ, привела кТранспорт для Лондона (TfL) стремится покупать поезда напрямую. [18] В декабре 2011 года Министерство транспорта отклонило запрос о повышении потолка долга для TfL, чтобы разрешить приобретение за счет государственных средств . [19]

В феврале 2012 года было выпущено приглашение к переговорам , в которое были включены пункты об «ответственных закупках», касающиеся поиска поставщиков в Великобритании и возможностей обучения; [10] закупки приобрели политический характер после того, как Bombardier не смогла выиграть контракт на подвижной состав Thameslink и заявила, что, возможно, ей придется закрыть свой сборочный завод в Великобритании ( Derby Litchurch Lane , в то время единственный действующий завод подвижного состава в Великобритании), если он не выиграть контракт Crossrail. [11] [20]

Официальные заявки ожидались в середине 2012 года, а решение было принято в начале 2014 года, исходя из предлагаемого продукта, отвечающего требованиям дизайна, и из соотношения цены и качества. Предполагалось, что закупки будут частично государственными, а частично - частными. [10] В сентябре 2012 года правительство объявило, что оно обеспечит гарантию еще 240 миллионов фунтов стерлингов из стоимости проекта в рамках своей схемы финансирования инфраструктурных кредитов «Гарантии Великобритании» в дополнение к 30 процентам проекта, финансируемым государством. [21] Сименс отказался от участия в тендере в июле 2013 года, сославшись на вероятность недостаточной производственной мощности в сроки производства. [22]

Присуждение контракта и строительство [ править ]

В декабре 2013 года Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) согласился предоставить ссуду компании Transport for London для приобретения подвижного состава в размере до 500 млн фунтов стерлингов. [23] 6 февраля 2014 г. было объявлено, что Bombardier Transportation получила контракт на сумму 1 млрд фунтов стерлингов на поставку 65 поездов [4] [24] с возможностью еще 18 поездов . [4] Поезда были построены на заводе Bombardier's Derby Litchurch Lane Works , [25] с тестированием, которое должно начаться в мае 2016 года. [26] 29 июля 2016 года Bombardier and Transport для Лондона представила первый готовый поезд для Лондона на Derby Litchurch Lane. . [27]

В марте 2018 года был реализован опцион еще на пять единиц, в результате чего заказ был доведен до 70 единиц. [28]

Продажа с обратной арендой [ править ]

В январе 2018 года было предложено, чтобы флот был продан TfL и сдан в аренду, чтобы обеспечить финансирование New Tube для Лондона . [29] Сделка по продаже и обратной аренде на сумму 1 млрд фунтов стерлингов была заключена в марте 2019 года. [30]

Операции [ править ]

TfL Rail 345059 приближается к месту чтения

Первый поезд поступил в эксплуатацию 22 июня 2017 года на восточном маршруте TfL Rail между лондонской Ливерпуль-стрит и Шенфилдом в составе семи вагонов. [1] Полные комплекты из девяти вагонов не могут быть размещены на конечной станции Ливерпуль-стрит, пока платформы не будут удлинены. [31]

Поезда начали курсировать по западному маршруту TfL Rail между Лондоном Паддингтоном и Хейс и Харлингтоном в мае 2018 года, а затем отправились в Рединг к декабрю 2019 года. [32] Поезда по западному маршруту первоначально доставлялись в составе семи вагонов, однако они в настоящее время находятся в процессе доставки. постепенно преобразован в полные 9 единиц автомобиля. [33]

Новые поезда заменят 315S класса в настоящее время используются на услуги TfL Rail до Shenfield, [34] и 387s класса по Great Western Railway и класса 360 из Heathrow Connect на услуги для чтения и Хитроу соответственно. [35] В поездах есть бесплатный Wi-Fi и 4G , а также они полностью доступны для инвалидов-колясочников. [36]

В мае 2020 года Управление железнодорожного и автомобильный транспорт (ОРР) уполномочило 345s класса для работы в Хитроу Терминалы 2 и 3 , Heathrow Terminal 4 и Heathrow Terminal 5 , с обслуживанием , чтобы начать позже в этом году. [37] 30 июля 2020 года самолеты класса 345 начали движение в аэропорт Хитроу и обратно. [38]

Подробная информация о флоте [ править ]

Блок 345015 на станции Паддингтон

Произведено 630 вагонов, всего 70 единиц. [3] Как и другие современные заказы на пригородный подвижной состав, поезда представляют собой открытые трапы , без дверей между вагонами.

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиМашины в комплекте№ единиц
345TfL Rail702015–197 или 9345001–070
TfL Rail Класс 345

См. Также [ править ]

  • Crossrail
  • British Rail Class 710 , аналогичный поезд, используемый на лондонском надземном транспорте.
  • Aventra , семейство Электропоезд (ЭВС) поездов , построенный Bombardier Transportation

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Клинник, Ричард (31 мая 2017 г.). «Отложенный старт для первой Crossrail Aventra» . Железнодорожный журнал . Дата обращения 1 июня 2017 .
  2. ^ a b c d "Контракт на подвижной состав Crossrail и депо будет передан Bombardier" (пресс-релиз). Департамент транспорта. 6 февраля 2014 г.
  3. ^ a b c "TfL, чтобы заказать больше поездов линии Элизабет" . Global Rail News . 13 июля 2017.
  4. ^ a b c «Bombardier выигрывает контракт на поезд Crossrail» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 6 февраля 2014 г.
  5. ^ a b c d e f Источники:
    • «Выданы приглашения на переговоры по контракту на подвижной состав Crossrail» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 февраля 2012 г.
    • «Подвижной состав Crossrail (Технические данные о подвижном составе)» . Crossrail. Февраль 2012 г.
  6. ^ "Поезда Crossrail принимают форму" . Crossrail . Crossrail . Проверено 14 ноября 2015 года .
  7. ^ Источники "Техническая стратегия железных дорог":
    • «Техническая стратегия железнодорожного транспорта» . Департамент транспорта. 2007. Архивировано из оригинального 13 мая 2010 года.
    • «Техническая стратегия железнодорожного транспорта» . Департамент транспорта. Июль 2007. 1.2, стр. 5–6; Таблица 4.2, стр.46; «Электротехника нового поколения», с.56. Архивировано из оригинала 6 ноября 2008 года.
  8. ^ «Департамент транспорта - план подвижного состава» . Департамент транспорта. 30 января 2008. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 года.
  9. ^ «Обзор устойчивого развития 2018» (PDF) . Crossrail. Июль 2018 г.
  10. ^ a b c Источники:
    • Жюстин Гриннинг (28 февраля 2012 г.). «Закупка поездов Crossrail» . Департамент транспорта.
    • «Crossrail выпускает подвижной состав и депо» . Crossrail. 28 февраля 2012 г.
  11. ^ a b Джим Пикард; Марк Оделл (27 февраля 2012 г.). «Тендер Crossrail выступает за Великобританию» . The Financial Times .
  12. ^ «Crossrail ищет подвижной состав, финансируемый из частных источников» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 декабря 2010 г.
  13. ^ «Crossrail утверждает короткий список для подвижного состава и депо» (пресс-релиз). Crossrail. 30 марта 2011 г.
  14. ^ "Crossrail выпускает короткий список подвижного состава" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 марта 2011 г.
  15. ^ «Обновленная информация о закупках подвижного состава Crossrail и депо» (пресс-релиз). Crossrail. 30 августа 2011 г.
  16. ^ Источники:
    • «Crossrail откладывает тендеры на подвижной состав из-за проверки со стороны правительства» . Новый инженер-строитель. 30 августа 2011 г.
    • «Может ли задержка контракта с Crossrail спасти рабочие места в Великобритании?» . BskyB . 30 августа 2011 г.
  17. ^ а б Роберт Райт; Хелен Уоррелл (30 августа 2011 г.). «Alstom отказывается от отложенных предложений Crossrail» . Financial Times .
  18. ^ Источники:
    • Дэн Милмо (9 октября 2011 г.). «Транспорт для Лондона предостерегает от сделки PFI для Crossrail» . Наблюдатель .
    • Марк Лефтли (4 декабря 2011 г.). «Это может быть возвращение к чертежной доске для финансирования Crossrail» . Независимый .
  19. ^ Dan Milmo (11 декабря 2011). «Министр блокирует план Бориса Джонсона по финансированию проекта Crossrail стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов» . Хранитель .
  20. ^ Источники:
    • Марк Оделл (12 февраля 2012 г.). «Bombardier предупреждает о будущем завода в Дерби» . The Financial Times . Архивировано 14 февраля 2012 года. (Для архивной версии регистрация не требуется.)
    • Марк Лэфтли (27 февраля 2012 г.). «Британия должна согласиться с отказом от контракта с Bombardier, - говорит немецкий соперник» . Независимый .
    • Дэн Милмо (26 февраля 2012 г.). «Почему предложение Bombardier на Crossrail так много значит для Litchurch Lane» . Наблюдатель .
    • Франсуа Шалом (29 февраля 2012 г.). "Bombardier в шорт-листе на 1,6 млрд долларов" . Postmedia Network . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2012 года.
  21. ^ Источники:
    • «Великобритания предоставит финансирование для министра поездов Crossrail» . Рейтер. 25 сентября 2012 г.
    • «Закупка запасов Crossrail для получения гарантий Великобритании» . www.out-law.com . 26 сентября 2012 г.
  22. ^ Kuchler, Ханна (5 июля 2013). «Сименс выходит из битвы UK Crossrail» . Financial Times . Дата обращения 10 сентября 2020 .
  23. ^ «ЕИБ предоставляет ссуду в 500 миллионов фунтов стерлингов для поездов Crossrail» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 декабря 2013 г.
  24. ^ "Bombardier выигрывает сделку Crossrail на 1 миллиард фунтов стерлингов" . BBC News . 6 февраля 2014 г.
  25. ^ "Бомбардье Дерби, чтобы построить рекордное количество поездов в 2019" . DerbyshireLive . 24 августа 2018 г. ISSN 0307-1235 . Дата обращения 10 сентября 2020 . 
  26. ^ Clinnick, Ричард (12 апреля 2016). «Тестирование Crossrail Aventras начинается в преддверии обслуживания в 2017 году» . Железнодорожный . Bauer Media Group . Проверено 29 января 2021 года .
  27. ^ Clinnick, Ричард (29 июля 2016). «Новый лондонский поезд для Crossrail» . Железнодорожный . Bauer Media Group . Проверено 29 января 2021 года .
  28. ^ Clinnick, Ричард (27 марта 2018). «Еще пять Aventras заказаны для Crossrail» . www.railmagazine.com . Дата обращения 10 сентября 2020 .
  29. ^ "TfL продать и сдать в аренду линейный флот Элизабет для финансирования новых поездов Deep Tube" . Global Rail News . 15 января 2018 . Проверено 26 февраля 2018 .
  30. ^ Clinnick, Ричард (22 марта 2019). «TfL заключает сделку по продаже и обратной аренде поездов Elizabeth Line на сумму 1 миллиард фунтов стерлингов» . www.railmagazine.com . Дата обращения 10 сентября 2020 .
  31. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 30 мая 2017 года . Дата обращения 30 мая 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  32. ^ "TfL подтверждает подробности услуг чтения" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 27 сентября 2019 . Дата обращения 10 сентября 2020 .
  33. ^ Clinnick, Ричард (5 августа 2020). «Девять автомобилей Crossrail класса 345 снова в движении» . www.railmagazine.com . Дата обращения 10 сентября 2020 .
  34. ^ Clinnick, Ричард (22 декабря 2015). «Главное достижение для Ливерпуль-стрит» . Железнодорожный . Bauer Media (789): 81–85 . Проверено 8 марта 2017 года .
  35. ^ Clinnick, Ричард (22 декабря 2015). "Crossrail" раскрывает дизайн "упакованного в будущее" Aventras. Железнодорожный . Bauer Media (789): 28–29.
  36. ^ «Crossrail: Новые поезда» .
  37. ^ «Электрооборудование Crossrail, одобренное для работы в системе ETCS» . Железнодорожный вестник. 12 мая 2020 . Дата обращения 5 августа 2020 .
  38. ^ «Обновление проекта, 30 июля 2020 г .; эксплуатационная готовность» . Crossrail. 30 июля 2020 . Дата обращения 5 августа 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «План подвижного состава: Crossrail» . www.dft.gov.uk . Департамент транспорта . Архивировано из оригинала 5 мая 2011 года.
  • Информация о поездах с crossrail.co.uk
  • Технические чертежи
  • Техническая спецификация