Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Депо Илфорд ЭВС
Место расположения
Место расположенияИлфорд , Большой Лондон
Координаты51 ° 33′50 ″ с.ш., 0 ° 05′19 ″ в.д. / 51.5638 ° N 0,0887 ° E / 51,5638; 0,0887 Координаты : 51.5638 ° N 0,0887 ° E51 ° 33′50 ″ с.ш., 0 ° 05′19 ″ в.д. /  / 51,5638; 0,0887
Сетка ОСTQ449871
Характеристики
Владелец (и)Большая Англия , Bombardier Transportation
Код (а) депоИллинойс (с 1973 г.) [1]
ТипЭМУ

Ilford EMU Depot - это станция технического обслуживания тягового оборудования, расположенная в Илфорде , Большой Лондон , Англия. Депо расположено на Великой Восточной главной линии и находится на северной стороне линии к востоку от станции Илфорд , между этой станцией и железнодорожной станцией Семи Королей . [2]

В пределах участка находится навес с шестнадцатью дорогами, которым управляет Greater Anglia для обслуживания поездов классов 321, 315 и 317. Агрегаты класса 379 обслуживаются компанией Bombardier на одной из дорог, а агрегаты класса 360 - компанией Siemens на другой дороге. После ввода в эксплуатацию автомобилей Aventras классов 710 и 720 в 2019/2020 году весь обслуживающий персонал и оборудование будут переведены в Bombardier. Имеется сарай для капитального ремонта и переоборудования с шестью дорогами, три из которых электрифицированы для легкого обслуживания и экзаменов для автомобилей класса 345 Aventra и Electrostars. Имеется колесный токарный и малярный цех, все три принадлежат Bombardier Transportation UK. [3]

Сайт используется для размещения и обслуживания поездов компаниями Greater Anglia , TFL Rail , London Overground и Bombardier Transportation.

Код депо - IL.

История [ править ]

До перестройки в рамках работ Crossrail в 2016 году у Илфорда было четыре навеса, первые два из которых были открыты в 1949 году для электропоездов постоянного тока и преобразованы в переменный ток в 1960 году. и трехдорожный тупиковый сарай. Третье здание - самое большое, открытое в 1960 году для электропоездов переменного тока, представляет собой тупиковый навес с шестнадцатью дорогами. Четвертое здание представляет собой однопроходный навес, открытый около 2000 года [4].

Примерно в 1987 году депо было распределено по классам 302 , 305 , 306 , 307 , 308 и 315 EMU. [5]

До 1947 года петля Fairlop проходила по северному периметру двора от железнодорожной станции Ilford до станции метро Woodford.

Распределение [ править ]

По состоянию на 2021 год основной подвижной состав депо состоит из электричек класса Greater Anglia 317 , [6] 321 , [7] и 379 . [8] Лондонские наземные поезда класса 710 [9] и поезда TfL Rail класса 315 [10] и электромобили класса 345 . [11]

В 2019 году на площадке находились два судна класса 08, которые использовались для маневровых работ. Оба они заключили контракт с Bombardier Transportation, и хотя 08 700 принадлежит компании Harry Needle Railroad Company , 08 573 принадлежит RMS Locotec [12]

Различный другой подвижной состав посещает депо, чтобы использовать его возможности, включая, помимо прочего, вагоны 365 , 357 , 90 , 47 и Mark 3 . [ необходима цитата ]

В настоящее время депо реконструируется для размещения в будущем автомобилей класса 720 Aventras. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Постоянное руководство по кодам складских помещений и складов Великобритании" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006 года Архивировано из оригинального (PDF) на 17 декабря 2013 года . Проверено 19 августа 2016 .
  2. ^ Webster, Гринграсс и Гривз 1987 , стр. 44
  3. ^ "Бомбардье Илфорд" .
  4. ^ Смит и Стюарт 2010 , стр. 57
  5. Перейти ↑ Marsden 1987 , pp. 18–19
  6. ^ «12 ноября 2016 г. 0507 Илфорд от депо EMU до Лондонской Ливерпуль-стрит» . Поезда в реальном времени . Проверено 12 ноября +2016 .
  7. ^ «12 ноября 2016 г., 2311, Лондон, Ливерпуль-стрит, до депо Илфорда» . Поезда в реальном времени . Проверено 12 ноября +2016 .
  8. ^ "Шток Stansted выдерживает испытание" . www.railmagazine.com . Дата обращения 6 февраля 2017 .
  9. ^ " ' 710s' НАЧАТЬ НА ГОБЛИН К НОЯБРЮ" . Современные железные дороги . Проверено 19 февраля 2021 года .
  10. ^ «12 ноября 2016 г., 21:40 Мэриленд - Илфорд, депо EMU» . Поезда в реальном времени . Проверено 12 ноября +2016 .
  11. ^ "Восемь Bombardier-построенных Class 345 Aventras приняты для TfL Rail" . www.railmagazine.com . Проверено 23 ноября 2017 года .
  12. ^ Причард, Роберт; Холл, Питер (2018). Локомотивы . Карманный справочник Британских железных дорог. №1 (16 изд.). Шеффилд: Платформа 5. С. 27–28. ISBN 978 1909 431 40 9.
  13. ^ "Великая Англия трансформирует Илфорд Депо для новых поездов - Илфорд Регистратор" . Илфорд Рекордер . Проверено 19 февраля 2021 года .

Источники [ править ]

  • Марсден, Колин Дж. (1987). BR Депо . Распознавание движущей силы. 6 . Ian Allan Ltd. ISBN 9780711017191. OCLC  18685680 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Смит, Пол; Стюарт, Филипп (2010). Железнодорожные депо . Ian Allan Ltd. ISBN 9780711034822. OCLC  528397749 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Вебстер, Нил; Гринграсс, Роберт; Гривз, Саймон (1987). Справочник британских железнодорожных депо . ISBN Metro Enterprises Ltd. 9780947773076. OCLC  20420397 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )