 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Британский железнодорожный класс 315 | |
|---|---|
 TfL Rail 315829 в Стратфорде в 2017 году | |
 Обновленный интерьер TfL Rail Class 315 | |
| В сервисе | 1980-настоящее время |
| Производитель | Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед |
| Построен в | Холгейт Дорожный вагоностроительный завод |
| Фамилия | BREL 1972 г. |
| Заменены | Класс 306 |
| Построено | 1980–1981 |
| Восстановленный | 1-й ремонт Все 61 комплект 2004–2008 [1] Bombardier Derby 2-й ремонт London Overground и TfL Rail 2015–2016 Bombardier Ilford |
| Количество построенных | 61 поезд |
| Формирование | 4 вагона на поезд |
| Номера флота | 315801–315861 |
| Емкость | 318 мест |
| Оператор (ы) | TfL Rail |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 19,80 м (64 футов 11 1 / 2 дюйма) |
| Ширина | 2,82 м (9 футов 3 дюйма) |
| Высота | 3,58 м (11 футов 9 дюймов) |
| Максимальная скорость | 70 миль / ч (113 км / ч) [2] |
| Масса | 127,5 т (125,5 длинных тонн; 140,5 коротких тонн) |
| Выходная мощность | 656 кВт (880 л. |
| Ускорение | Максимум. 0,75 м / с 2 (2,7 км / (ч⋅с); 1,7 миль / с) [2] |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
В British Rail Class 315 переменного тока (AC) электропоезд (EMU) являются единицами Национальной железной дороги в настоящее время в эксплуатации на пригородных линиях в Лондоне. Они были построены компанией British Rail Engineering Limited на вагоностроительном заводе Холгейт с 1980 по 1981 год, и они были пятым и последним вариантом тогдашней стандартной конструкции British Rail 1972 года для пригородных поездов EMU, которая в конечном итоге включала 755 автомобилей и пять классов (класс 313 / 314 /315/ 507 / 508 ). Они работают на 25 кВ ВЛ и работы внутрипартийной пригородной Транспорт для Лондона-беговые услуги в метро Shenfield для TfL Rail , только в будние дни.
Описание [ править ]
Каждое полное подразделение класса 315 состоит из четырех автомобилей, большинство из которых движутся в составе 8 автомобилей, причем 12 автомобилей являются обычными, если спрос высок или маршрут, по которому они идут, является длинным, например, до Саутенд-Виктории или Саутминстера (эксплуатируется). от Greater Anglia).
Транспортные средства включают в себя: стандартный открытый привод приводного двигателя (DMSO), стандартный открытый прицеп с пантографом (PTSO), стандартный открытый привод прицепа (TSO) и стандартный открытый привод приводного двигателя (DMSO). Каждый DMSO имеет четыре тяговых двигателя (315801-841 изначально имел Brush TM61-53, а 315842-861 имел GEC G310AZ, но эти двигатели взаимозаменяемы, и в настоящее время любой тип можно найти на любом агрегате) мощностью 110 л.с. (82 кВт) каждый и главный компрессор и воздушный резервуар, по которому подается воздух для тормозов и подвески. Первоначальная пневматическая дверная система была заменена полностью электрической дверной системой. PTSO несет на себе главный и вспомогательный трансформаторы, аккумуляторы и зарядное устройство, пантограф Stone Faiveley AMBR Mk.1, вакуумный выключатель.и вспомогательный компрессор. TSO не имеет другого оборудования, кроме стандартного для всех тренеров.
В вагонах только стандартные кресла и нет туалетов. Нумерация автомобилей следующая:
- 64461-64582 - ДМСО
- 71281-71341 - ПТСО
- 71389-71449 - TSO
Каждый из четырех автомобилей вмещает 318 пассажиров. Агрегаты класса 315 заменили агрегаты класса 306 .
Операции [ править ]
Исторические услуги [ править ]
После приватизации British Rail самолеты класса 315 были разделены между First Great Eastern (43 единицы) и West Anglia Great Northern (18 единиц). С момента приватизации лизинговая компания Eversholt Rail Group владеет всем парком машин класса 315. [3]
С апреля 2004 года National Express East Anglia (NXEA) управляла первой франшизой Greater Anglia , которая объединила предыдущие операции как First Great Eastern, так и WAGN, то есть два флота класса 315 были объединены. Первоначально франшиза называлась «One», но в феврале 2008 г. была переименована в National Express East Anglia (NXEA) [4].
Программа ремонта началась с середины 2004 года, когда National Express East Anglia (тогда еще «Одна» железная дорога) заключила с Bombardier контракт на ремонт всех 61 единицы, начиная с бывших образцов First Great Eastern . Сиденья 3 + 2 с низкой спинкой сохранены, поэтому вместимость остается прежней. [5]
В феврале 2012 года автопарк класса 315 был передан новому оператору Abellio Greater Anglia . Abellio перекрасил поезда в свою собственную окраску и провел обновление парка, включая систему информации для пассажиров и гибкое пространство для инвалидных колясок и велосипедов, включая опрокидывание. кнопки для сидения и вызова помощи. [6] Абеллио использовал флот для местных услуг от лондонской Ливерпуль-стрит до Шенфилда (популярная линия метро Шенфилд ) на Великой Восточной главной линии и Чесхант , Энфилд-Таун и Чингфорд на линиях долины Ли.. Их также видели на линии Ромфорд-Апминстер между Ромфордом и Апминстером , выполняя обязанности совместно с самолетами класса 317 .
Однако до конца работы Abellio Greater Anglia некоторые из них были обнаружены бегущими дальше, по магистральным линиям Великой Восточной и Западной Англии в часы пик только до Бишопс-Стортфорд, Броксборн, Саутминстер и Саутенд-Виктория.
Первоначально службы Shenfield Metro и Upminster Branch Line использовали только блоки 315801-843, а линии Lea Valley только 315844-861, что отражает распределение бывших франшиз.
Все 61 единица использовались взаимозаменяемо, работая из Илфордского депо EMU .
Текущие услуги [ править ]
Текущим оператором автопарка является компания TfL Rail, которая эксплуатирует подразделения в метро Шенфилд только в будние дни.
Большинство отозванных самолетов класса 315 было списано, но некоторые из них были временно перемещены в лондонский надземный транспорт в качестве временной меры и эксплуатировались до тех пор, пока не был полностью введен класс 710 .
Замена [ править ]
В июле 2015 года компания TfL подтвердила, что разместит заказ на сумму 260 млн фунтов стерлингов на 45 поездов класса 710 «Aventra» , которые заменят лондонский надземный поезд класса 315. «Авентра» класса 710 будет введена на маршрутах Западной Англии и будет заменена на Abellio Greater Anglia в мае 2015 года, в 2018 году. [7] Первые блоки на линиях Lea Valley были введены в эксплуатацию 3 марта 2020 года после первой попытки 24 февраля 2020 года. [8]
Кроме того, с августа 2017 года поезда TfL Rail класса 315 были заменены новыми поездами «Aventra» класса 345. [9] 20 октября 2018 года первый списанный поезд, 315850, был доставлен в киоск CF в Ротерхэме на слом. [10]
Подробная информация о флоте [ править ]
| Учебный класс | Оператор | № Построен | Год постройки | Машины на единицу | № единиц |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 315 | TfL Rail | 14 | 1980–1981 | 4 | 315818–820, 315826, 315834, 315837–839, 315844, 315847–848, 315851, 315853–854 |
| Слом | 47 | 315801–817, 315821–825, 315827–833, 315835–836, 315840–843, 315845–846, 315849–850, 315852, 315855–861 |
Именованные единицы [ править ]
У некоторых единиц есть названия, это следующие: [11]
- 315817: Транспорт для Лондона (часть списана)
- 315829: Лондонский боро Хаверинг празднует 40-летие (квартира списана)
- 315845: Херби Вудворд (часть списана)
- 315857: Stratford Connections (установка списана)
Ссылки [ править ]
- ^ "Новости" (PDF) . Железнодорожный вестник (125). 21 марта 2008 г. с. 4. Архивировано из оригинального (PDF) 9 октября 2011 года . Проверено 15 июля 2011 года .
- ^ a b «Класс 315» . Eversholt Rail Limited. Архивировано из оригинала 3 февраля 2020 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
- ^ Класс 315 Электропоезд архивации 11 ноября 2013 в Wayback Machine - Eversholt Rail Group. Проверено 24 декабря 2013 года.
- ↑ Новый бренд, новое имя, новая эра. Архивировано 17 ноября 2015 года в Wayback Machine - National Express Group. Проверено 14 сентября 2014 года.
- ^ National Express инвестирует в модернизацию флота класса 315 - Архив National Express East Anglia. Проверено 23 ноября 2018 года.
- ^ Первые отремонтированные блоки класса 315 введены в эксплуатацию. Архивировано 1 февраля 2016 года в Wayback Machine - Greater Anglia. Проверено 24 декабря 2013 года.
- ↑ Rail Magazine, выпуск 778, страница 14
- ^ "Bombardier Class 710/1 наконец-то дебютирует на пригородных маршрутах Западной Англии" . Железнодорожный . 4 марта 2020 года. Архивировано 13 марта 2020 года . Дата обращения 4 марта 2020 .
- ^ Clinnick, Ричард (13 сентября 2017). «Максимальное использование новых поездов Crossrail» . Железнодорожный . Bauer Media Group . Проверено 29 января 2021 года .
- Рианна Деверо, Найджел (3 декабря 2018 г.). «Первый класс 315 уходит на металлолом» . Железнодорожный журнал . Архивировано 29 ноября 2020 года . Проверено 20 января 2019 .
- ^ "Базы данных железнодорожных рельсов FAbRail - электрические многоканальные единицы" . abrail.co.uk . Архивировано 21 января 2019 года . Проверено 20 января 2019 .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 315 . |
