Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

British Rail Class 387 Electrostar
Acton Main Line - GWR 387150 Paddington service.JPG
Great Western Railway класса 387 в Актон Главная линия в 2017 году
GWR Class 387 Interior.jpg
Интерьер GWR Class 387
В сервисе8 декабря 2014 - настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияЭлектростар
Заменены
Количество построенных107 единиц (428 вагонов)
Формирование4 вагона на единицу
Оператор (ы)
Характеристики
Длина автомобиля20,39 м (66 футов 11 дюймов)
Ширина2,80 метра (9 футов 2 дюйма)
Высота3,77 метра (12 футов 4 дюйма)
Максимальная скорость110 миль / ч (177 км / ч)
Система тягиIGBT - VVVF
(Bombardier MITRAC DR1000)
Выходная мощность1,68 мегаватт (2250 лошадиных сил)
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока Третья рейка
25 кВ 50 Гц переменного тока Верхняя линия
Текущий метод сбораКонтактный башмак
Пантограф
Система (ы) безопасностиAWS , TPWS
ETCS (только для парка самолетов Heathrow Express)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 387 есть тип Электропоезд пассажирского поезда , построенный Bombardier Transportation , как часть Electrostar семьи. Всего было построено 107 единиц, первый поезд начал курсировать с Thameslink в декабре 2014 года. В настоящее время поезда курсируют с Great Western Railway , Govia Thameslink Railway , c2c и Heathrow Express . Класс 387 является разновидностью Bombardier Electrostar класса 379 , хотя и с возможностью работы с двумя напряжениями, что означает, что устройства также могут работать при напряжении третьей шины 750 В , а также 25 кВ.OLE . Этот класс был последним заказом на подвижной состав на базе семейства Bombardier Electrostar с 2805 автомобилями, построенными за 18 лет в период с 1999 по 2017 год [1].

Описание [ править ]

Класс 387/1 [ править ]

Первые самолеты класса 387/1 были заказаны для маршрута Thameslink , что позволило передать существующие самолеты класса 319 на Northern Rail для использования на недавно электрифицированном участке от Манчестера Виктория до Ливерпуля по маршруту Ньютон-ле-Уиллоус . [2] [3]

От имени Министерства транспорта компания Southern выпустила уведомление OJEU в декабре 2012 года [2] с предложениями, полученными в январе 2013 года. Приглашение к участию в тендере на флот было опубликовано в следующем месяце, а окончательные предложения были представлены к 18 июня 2013 года. 30 июля 2013 года он подписал с Bombardier контракт на поставку 29 четырех вагонов. [4] [5]

В октябре 2015 года Портербрук разместил спекулятивный заказ на 80 вагонов. Позже пятьдесят шесть были сданы в аренду компании Great Western Railway, а остальные 24 - компании c2c как 387/3. [6]

Флот класса 387/1 подразделяется на флот класса 387 / 1a, который был оснащен системой сигнализации ETCS для использования в железнодорожных туннелях аэропорта Хитроу [7] (и на протяжении всего маршрута в будущем) [ необходима ссылка ] . Этот подфлот был разрешен для использования в пассажирских перевозках в соответствии с ETCS ORR 14 декабря 2020 г. [7]

Класс 387/2 [ править ]

Govia заказала 27 единиц с четырьмя вагонами, чтобы заменить Класс 442 на службе Gatwick Express . [8] Первые блоки вступили в строй в феврале 2016 года. [9] [10] [11]

Класс 387/3 [ править ]

В апреле 2016 года c2c объявила, что будет эксплуатировать шесть самолетов класса 387 для увеличения пропускной способности сети c2c. [ необходима цитата ]

Текущие операции [ править ]

Gatwick Express [ править ]

387204 в ливрее Gatwick Express

В рамках заявки Govia на франшизу Thameslink, Southern и Great Northern 27 четырехвагонных вагонов были заказаны для замены класса 442 на линии Gatwick Express с использованием некоторых из 140 дополнительных вагонов. [8] Заказ был объявлен в ноябре 2014 года, и первые блоки прошли испытания в июле 2015 года, и они начали вводиться в эксплуатацию 29 февраля 2016 года. [9] [10] [11]

Развертывание было сорвано из-за того, что водители, входящие в профсоюзы, отказывались принимать пассажиров, утверждая, что двенадцать поездов класса 387 не подпадают под действие их соглашения об использовании только водителя, которое ограничено десятью вагонами, и что движение их без кондуктора было бы небезопасным. В ответ на это Говиа пригрозил подать в суд, и профсоюз в конечном итоге отказался от иска. До ввода в эксплуатацию с Gatwick Express несколько единиц были введены в эксплуатацию с Thameslink в ответ на задержки с вводом в эксплуатацию агрегатов класса 700. Затем они вернулись в Gatwick Express к концу лета 2016 года. [12] [13]

Великая Западная железная дорога [ править ]

387159 на Didcot Parkway в феврале 2018 г.

Первое подразделение Great Western Railway было введено в эксплуатацию 5 сентября 2016 года и курсирует между лондонским Паддингтоном и Hayes & Harlington в часы пик, чтобы уменьшить заторы в некоторых из самых загруженных поездов страны. [14] [15] В январе 2017 года компания GWR начала каждые полчаса курсировать из Паддингтона в Хейс и Харлингтон, используя пары этих 387/1. [14]

1 января 2018 года после дальнейших работ по электрификации электропоезда класса 387/1 начали предоставлять пригородные перевозки между лондонским Паддингтоном и Дидкот-Паркуэй , заменив на этих маршрутах DMU класса 165 GWR . [16] Из-за приостановки электрификации от Дидкот-Паркуэй до Оксфорда предыдущее пригородное сообщение Оксфорда из лондонского Паддингтона было сокращено до Дидкот-Паркуэй, чтобы электрички могли использовать эту услугу. Оксфорд по-прежнему обслуживается скорыми службами из лондонского Паддингтона и службой DMU из Дидкот-Паркуэй. [17]

В январе 2019 года электропоезда класса 387/1 начали курсировать между Редингом и Ньюбери после завершения работ по электрификации на линии Рединг-Тонтон . В декабре 2019 года класс 345 взял на себя большую часть услуг остановки GWR между Редингом и Паддингтоном. Эти перемещенные 12 самолетов класса 387 теперь используются на рейсах Heathrow Express между Терминалом 5 Хитроу и Паддингтоном. GWR предлагает использовать самолеты класса 387 для специальных рейсов в Кардифф, когда мероприятия проводятся на стадионе Миллениум . [18]

c2c [ править ]

Первый c2c Class 387 был поставлен в октябре 2016 года и введен в эксплуатацию в ноябре 2016 года. [19] Эти поезда строились в основном как складские единицы; они были сданы в аренду компании c2c, которая в то время была переполнена. [20] [21]

Великий Северный [ править ]

387123 в Кембридже в сентябре 2018 г.

С конца 2016 года 29 самолетов класса 387/1, эксплуатируемых на Thameslink, были вытеснены поставкой самолетов класса 700 и переданы компании Great Northern. Они работают в основном по маршруту Кингс-Кросс - Кембридж - Кингс-Линн , хотя их также можно увидеть на других маршрутах. Эти блоки были доставлены в белой ливрее, с южными зелеными дверями и южным ковром.

В 2018 году 387105 был передан Gatwick Express в аренду, но не был возвращен в Gatwick Express red. [22] Он был возвращен в Грейт-Северный в мае 2020 года. [23]

Хитроу Экспресс [ править ]

387140 и 387130 оба в новой ливрее Heathrow Express

В марте 2018 года компания Heathrow Airport Holdings заключила соглашение с Great Western Railway (GWR) о переходе с августа 2018 года на обслуживание линии Heathrow Express между лондонским Паддингтоном и аэропортом Хитроу . [24] В сентябре 2019 года Heathrow Express подтвердила эту операцию. Услуги перейдут к GWR, а собственность останется у Heathrow Airport Holdings как минимум до 2028 года. GWR будет предоставлять и поддерживать единицы класса 387 для обслуживания с 2020 года, а поезда класса 332 будут выведены из эксплуатации. [25]

Двенадцать единиц класса 387 из флота GWR были модифицированы, чтобы предоставить специальный набор поездов для обслуживания, включая размещение первого класса, высокоскоростной Wi-Fi, дополнительные багажные полки и развлечения на борту. [26] [27] Подфлот Хитроу Экспресс был определен как класс 387 / 1a из-за уникального оснащения системы сигнализации ETCS для использования в железнодорожных туннелях аэропорта Хитроу. [7]

Первые подразделения начали получать доход от аэропорта Хитроу Экспресс 29 декабря 2020 г. [28]

Бывшие операции [ править ]

Thameslink [ править ]

387111 в ливрее Thameslink, теперь работает Great Northern Services

Первое устройство Thameslink было введено в эксплуатацию в декабре 2014 года, и все были введены в эксплуатацию к июлю 2015 года. [29] Они эксплуатировались Thameslink на рейсах между Бедфордом и Брайтоном .

Летом 2016 года несколько единиц Gatwick Express класса 387/2 были введены в эксплуатацию с Thameslink до введения в эксплуатацию услуг Gatwick Express из-за задержки единиц класса 700 , хотя они вернулись к работе с Gatwick Express через несколько месяцев.

С тех пор самолеты класса 387/1 были переведены в рабочие службы Great Northern из Кингс-Кросс в Питерборо и Кембридж / Кингс-Линн.

ETCS [ править ]

Bombardier Transportation и Porterbrook подписали рамочное соглашение на установку бортового оборудования ETCS, включая Bombardier EBI Cab 2000 ATP, на всех парках электромобилей Electrostar. Первоначальное соглашение оценивается в 11,3 миллиона фунтов стерлингов и покрывает первоклассное развертывание оборудования ETCS на принадлежащем Портербруку электромобиле класса 387, эксплуатируемом Govia Thameslink Railway . После того, как первая единица получит одобрение регулирующих органов, все остальные владельцы и операторы Electrostar смогут выбрать установку Bombardier EBI Cab 2000 на свои поезда в соответствии с тем же рамочным соглашением. Проектные работы будут проводиться на площадке Bombardier's Derby, а оборудование будет установлено на ее предприятии в Илфорде или в депо машинистов поездов.[30]

Несчастные случаи [ править ]

  • 387117 столкнулся с буферными остановками на платформе 9 на лондонском вокзале Кингс-Кросс 15 августа 2017 года. [31] [32]
  • 387146 сошла с рельсов возле железнодорожного вокзала Вест-Илинг 27 ноября 2018 г. [33]

Подробная информация о флоте [ править ]

Учебный классОператорКоличество построенныхГод постройкиМашины на единицуНомера единиц
387/1Великий Северный292014–154387101–387129
Великая Западная железная дорога332016–174387142-387174
387 / 1a [7]Хитроу Экспресс122016-174387130-387141
387/2Gatwick Express272015-164387201–387227
387/3c2c62016 г.4387301–387306

Ливреи [ править ]

  • Темзлинк ливреи 387113 в Бедфорде

  • Ливрея Great Northern 387121 в Эли

  • Gatwick Express ливреи 387204 в аэропорту Гатвик

  • GWR ливреи 387148 в Мейденхеде

  • Тренер Heathrow Express в ливрее от 387140 в Reading TCD

Интерьеры [ править ]

  • Интерьер Первого класса на борту Great Northern Class 387/1

  • Интерьер стандартного класса на борту Great Northern Class 387/1

  • Интерьер на борту GWR Class 387

  • Интерьер Первого класса на борту Gatwick Express Class 387/2

  • Интерьер стандартного класса на борту Gatwick Express Class 387/2

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Последний в истории" Электростар "закончился в Дерби, когда подошли к концу 18 лет производства" . www.railtechnologymagazine.com . Проверено 1 января 2021 года .
  2. ^ a b «Bombardier изготовит 116 новых вагонов для каскада подвижного состава Thameslink» (пресс-релиз). Южный. 17 июля 2013 . Дата обращения 5 июня 2015 .
  3. ^ Thameslink Южная и Северная Приглашению Департамента транспорта 26 сентября 2013
  4. ^ Пассажиры пригородных поездов получат выгоду от современных электропоездов Департамент транспорта 30 июля 2013 г.
  5. ^ Bombardier Transportation выигрывает контракт на подвижной состав в Великобритании, заархивированный 3 марта 2014 г. на Wayback Machine Bombardier Transportation 30 июля 2013 г.
  6. ^ "Портербрук заказывает самолеты 387 для удовлетворения потребностей в электрификации" Железнодорожный выпуск 787 от 11 ноября 2015 г. стр. 13
  7. ^ a b c d Управление железных и автомобильных дорог (14 декабря 2020 г.). «Разрешение класса 387 / 1a против CCS TSI для использования на борту ETCS уровня NTC, ETCS уровня 0, 1 и 2» (PDF) .
  8. ^ a b Правительство приветствует новые вагоны маршрутов Gatwick Express и Thameslink Департамент транспорта
  9. ^ a b «Говиа и Бомбардье подписывают контракт на поезд Gatwick Express» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . DVV Media Group . 18 ноября 2014 . Дата обращения 5 июня 2015 .
  10. ^ a b Gatwick Express Class 387/2 EMU на тесте. Архивировано 14 октября 2015 г. в Wayback Machine Railway Gazette International 23 июля 2015 г.
  11. ^ a b «Дебют в конце февраля для Gatwick Express Class 387 / 2s» . Железнодорожный . Bauer Consumer Media. 3 февраля 2016 . Дата обращения 8 ноября 2020 .
  12. ^ Леа, Роберт (11 апреля 2016 г.). «Угроза забастовки водителей Gatwick Express над более длинными поездами» . The Times . Дата обращения 8 ноября 2020 .
  13. ^ "БЕЗОПАСНОСТЬ-КРИТИЧЕСКАЯ РОЛЬ ОХРАННИКА" (PDF) . RMT . Архивировано 26 декабря 2020 года (PDF) . Дата обращения 8 ноября 2020 .
  14. ^ a b «Представляем наши новые поезда» . www.gwr.com . Проверено 30 сентября 2016 года .
  15. ^ «Первые Electrostars вводят в эксплуатацию на Великой Западной железной дороге» . www.railtechnologymagazine.com .
  16. ^ «Флот GWR Electrostar вводится в эксплуатацию после завершения электрификации» . 2 января 2018. Архивировано 17 мая 2018 года . Проверено 7 января 2018 .
  17. ^ "Новые поезда GWR вводятся в эксплуатацию после электрификации" . 2 января 2018 . Проверено 7 января 2018 .
  18. ^ Заявление в Управление по регулированию железных дорог для заключения соглашения о доступе к пассажирским путям или поправка к соглашению о доступе к пассажирским путям в соответствии с разделами 17-22A Закона о железных дорогах 1993 года Управление железных и автомобильных дорог Август 2020
  19. ^ "c2c Class 387s вводятся в эксплуатацию" . 22 декабря 2016.
  20. ^ «C2C задержки: поздно ночью раздавить на поездах так плохо , что„предприниматели мочиться “ » . Вечерний стандарт. 29 января 2016 . Проверено 17 марта 2018 года .
  21. ^ "Какие жалобы у вас были на перенаселенность до изменения расписания, и как это по сравнению с сейчас?" . c2c. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 17 марта 2018 года .
  22. ^ 387/1 присоединяется квыпуску 866GatEx Rail от 21 ноября 2018 г.стр.29
  23. ^ Досье Журнал «Железнодорожный», выпуск 1432, июль 2020, стр.
  24. ^ «GWR для управления операциями Heathrow Express» . Международный железнодорожный журнал . 28 марта 2018 . Дата обращения 18 марта 2020 .
  25. ^ «Хитроу Экспресс обслуживается по крайней мере до 2028 года» . Хитроу Экспресс . Архивировано 6 декабря 2020 года . Дата обращения 18 марта 2020 .
  26. ^ 2018-03-28T09: 58: 56 + 01: 00. «GWR для управления службой Heathrow Express» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано 3 июня 2020 года . Дата обращения 18 марта 2020 .
  27. ^ "Хитроу Экспресс | Новый флот" . Хитроу Экспресс . Проверено 16 января 2021 года .
  28. ^ "Сегодняшний день мы запускаем наш новый флот Хитроу Экспресс!" . Хитроу Экспресс .
  29. ^ "Медиацентр | Thameslink" . www.thameslinkrailway.com .
  30. ^ «Подписано рамочное соглашение Electrostar ETCS» . Железнодорожный вестник Интернэшнл .
  31. ^ Отчет об авариях отделения по расследованию аварий на железной дороге. Дата обращения 16 октября 2018.
  32. ^ Хартли-Паркинсон, Ричард. «Между тем поезд на лондонском вокзале Кингс-Кросс, похоже, пробил буферы на платформе девять» . Метро . Связанные газеты. Архивировано 15 августа 2017 года . Проверено 15 августа 2017 года .
  33. ↑ Трим, Лиам (27 ноября 2018 г.). «На фотографиях показан сошедший с рельсов поезд, вызывающий« хаос »в Паддингтоне» . getwestlondon . Проверено 27 ноября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с British Rail Class 387 на Викискладе?