Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский железнодорожный класс 332
332005 Лондонский Паддингтон.JPG
33-2005 в лондонском Паддингтоне в январе 2007 г.
332002 TSO Internal.jpg
Интерьер отремонтированного вагона стандартного класса
В сервисе19 января 1998 г. - 28 декабря 2020 г.
ПроизводительCAF
Построен вСарагоса , Испания
Построено1997 - 1998
Восстановленный2012 - 2013 гг.
Количество построенных14 комплектов
Номер сохранен3 машины [1]
Номер отменен14 комплектов [1]
Формирование4–5 автомобилей
Емкость175 мест (4 машины)
239 мест (5 машин)
Оператор (ы)Хитроу Экспресс
Депо (а)Старый дуб обыкновенный TMD
Характеристики
Длина автомобиляКабина водителя (без сцепки) с двух сторон: 22,95 м (75 футов 4 дюйма)
Другие автомобили (без сцепки): 22,9 м (75 футов 2 дюйма)
Ширина2,733 м (8 футов 11,6 дюйма)
Высота3,774 м (12 футов 4,6 дюйма) (без пантографа)
Максимальная скорость100 миль / ч (161 км / ч)
Масса188,4 т (185,4 длинных тонн; 207,7 коротких тонн) (4 вагона)
233,6 т (229,9 длинных тонн; 257,5 коротких тонн) (5 вагонов)
Выходная мощность1,4 МВт (1900 л.
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные
Текущий метод сбораПантограф
Тормозная система (ы)Регенеративный и воздушный тормоз
Система (ы) безопасностиAWS , ATP
Система сцепленияШарфенберг [2]
Многократная работаВнутри класса
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 332 были Электропоезд пассажирские поезда , построенные CAF с Siemens Mobility тягового оборудования. Четырнадцать единиц были построены специально для использования на Хитроу Экспресс между лондонским Паддингтоном и аэропортом Хитроу .

История [ править ]

После того, как BAA было предоставлено право осуществлять перевозки из лондонского Паддингтона в аэропорт Хитроу , в июле 1994 года компания Siemens заказала 14 поездов . [3] [4] [5] Они были построены CAF в Сарагосе , Испания. Первые два были испытаны на испытательном участке железной дороги Велим и в Германии, а следующие два были отправлены прямо в Англию, прибыв в Old Oak Common TMD в марте 1997 г. [6] [7] [8]

У подразделений было оборудование автоматической защиты поездов (ATP), которое является одним из немногих в Великобритании. Это было в значительной степени следствием того, что маршрут Паддингтон-Хитроу проходил в основном по линии Great Western Main Line , которая была оборудована системой ATP в начале 1990-х годов в рамках испытания системы компанией British Rail . [9] Агрегаты не были оснащены системой защиты поездов и предупреждений (TPWS). В 2001 году было выпущено отступление, которое освободило этот класс от обязательной установки TPWS из-за соответствия требованиям ATP. [9] Учитывая отсутствие TPWS, поезда были несовместимы для использования где-либо еще на железнодорожной сети. [10]

Подразделения обслуживались на специально построенном складе в Old Oak Common . [11] После вывода единиц склад будет снесен в рамках строительства станции High Speed ​​2 и Old Oak Common . [12] [13]

Впервые они поступили в эксплуатацию 19 января 1998 года, когда начались рейсы из лондонского Паддингтона до узла Хитроу . [14] [15] Они работали до Терминала 4 с мая 1998 года по март 2008 года, когда Хитроу Экспресс был перенаправлен на обслуживание Терминала 5 . [16]

Первоначальный заказ был на двенадцать трехвагонных и два четырехвагонных комплекта. [17] Позже это было преобразовано в четырнадцать комплектов из четырех автомобилей. В 2002 году к пяти комплектам была добавлена ​​пятая тележка. [18] [19] [20]

29 февраля 2016 года весь класс был изъят после того, как был обнаружен структурный дефект в нижней части вагона. [21] Они были заменены на вертолеты Heathrow Connect Class 360 . [22] Поезда класса 332 были постепенно возвращены в эксплуатацию с 11 марта 2016 года. [23]

Замена [ править ]

В марте 2018 года было объявлено, что работа Хитроу Экспресс будет передана по контракту с Great Western Railway . [24] [25] [26] Однако в сентябре 2019 года Heathrow Express объявила, что Heathrow Airport Holdings будет продолжать владеть Heathrow Express как минимум до 2028 года, и что вместо этого GWR будет управлять введением самолетов класса 387 вместо класса 332. [12]

Первый блок, 332014, был отправлен на слом в ноябре 2020 года в Sims Metal , Питерборо . [27] Остальные единицы класса 332 были изъяты к 28 декабря 2020 года. [28] [29] За исключением трех вагонов из 332001, которые были оставлены Сименс, оставшиеся наборы были списаны Sims Metal, Ньюпорт в первом квартале 2021 года. . [30]

Сохранение [ править ]

Три автомобиля выпуска 332001 (63400, 72412 и 78400) были доставлены в Siemens Goole для обучения школьников во время поездок, а также для проведения некоторых тренингов для учеников на заводе. [31]

См. Также [ править ]

  • British Rail Class 333 , аналогичные единицы, используемые Северными поездами в Йоркшире

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Хитроу '332s' списан, но логистический план на '360 » ». Железнодорожный . № 926. 10 марта 2021 г. с. 33.
  2. ^ «Системные данные для механического и электрического сцепления рельсовых транспортных средств» . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года.
  3. ^ "BAA берет полный контроль над Хитроу Экспресс". Новости железнодорожной приватизации . № 35. 25 июля 1996 г., с. 3.
  4. ^ "Заказан новый EMU класса 332 Heathrow Express". Железнодорожный . № 233. 17 августа 1994 г. с. 9.
  5. ^ "Сименс совки заказ Хитроу Экспресс". Железнодорожный вестник Интернэшнл . Сентябрь 1994. с. 557.
  6. ^ «Хитроу Экспресс завершает пусконаладочные испытания». Железнодорожный вестник Интернэшнл . Январь 1997. с. 27.
  7. ^ "Первое подразделение Хитроу Экспресс прибывает в Великобританию из Испании". Железнодорожный . № 303. 23 апреля 1997 г. с. 10.
  8. ^ "Хитроу Экспресс представляет Класс 332". Железнодорожный журнал . № 1156. Август 1997 г. с. 63.
  9. ^ a b «Свидетельство об отступлении от стандарта железнодорожной группы 01/109 / DGN» (PDF) . RSSB. 25 февраля 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 27 октября 2014 года . Проверено 27 октября 2014 года .
  10. ↑ Деверо, Найджел (1 мая 2018 г.). «Класс 332 станет избыточным, когда GWR будет эксплуатировать Heathrow Express» . Железнодорожный журнал . Проверено 10 января 2021 года .
  11. ^ "Класс 332 и 360/2 - Хитроу Экспресс" . Siemens Mobility. Архивировано из оригинального 15 февраля 2011 года . Проверено 25 февраля 2012 года .
  12. ^ a b «Обслуживание Heathrow Express подтверждено как минимум до 2028 года» . www.heathrowexpress.com . Архивировано 6 декабря 2020 года . Дата обращения 1 декабря 2020 .
  13. ^ Sholli, Сэм (15 июля 2019). «Хитроу получает выплату в размере 9 миллионов фунтов стерлингов за работу по HS2 в Old Oak» . Новый инженер-строитель . Проверено 15 января 2021 года .
  14. ^ "Хитроу Экспресс запускает общественные службы до развязки аэропорта". Железнодорожный . № 323. 28 января 1998 г. с. 6.
  15. ^ «Мировое обновление». Железнодорожный век . Март 1998. с. 24.
  16. ^ "Хитроу Экспресс начинает прямое сообщение с аэропортом". Железнодорожный . № 333. 17 июня 1998 г. с. 17.
  17. ^ "Заказ Хитроу Экспресс". Железнодорожный журнал . № 1122. Октябрь 1994 г., с. 11.
  18. ^ "Хитроу Экспресс заказывает еще пять трейлеров класса 332". Железнодорожный . № 410. 30 мая 2001 г. с. 11.
  19. ^ "Хитроу Экспресс заказывает больше поездов". Железнодорожный журнал . № 1205. Сентябрь 2001 г. с. 13.
  20. ^ "Хитроу Экспресс готовится к дополнительным тренерам для его Класса 332". Железнодорожный . № 447. 30 октября 2002 г. с. 11.
  21. ^ "Вспомнил флот Хитроу Экспресс" . Global Rail News . Железнодорожные СМИ. 29 февраля 2016 года. Архивировано 1 марта 2016 года . Проверено 2 марта +2016 .
  22. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: флот Хитроу Экспресс выведен из эксплуатации в обозримом будущем» . Global Rail News . Железнодорожные СМИ. 2 марта 2016 года архивация из первоисточника 2 марта 2016 года . Проверено 2 марта +2016 .
  23. ^ «Хитроу Экспресс и обновление флота Хитроу Коннект» . Хитроу Экспресс. 11 марта 2016. Архивировано 24 марта 2016 года . Проверено 17 марта 2016 года .
  24. ^ «GWR для управления операциями Heathrow Express» . Международный железнодорожный журнал . 28 марта 2018. Архивировано из оригинала 22 августа 2018 года.
  25. ^ «GWR для управления службой Heathrow Express» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 28 марта 2018. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2018 года.
  26. ^ "Все меняется, поскольку Грейт Вестерн берет на себя HEX". Железнодорожный журнал . № 1413. Декабрь 2018. с. 11.
  27. ^ "Первый из Хитроу Класс 332s списан". Железнодорожный . № 920. 16 декабря 2020 г. с. 27.
  28. ^ «Сегодня мы прощаемся с нашими поездами Класса 332» . Хитроу Экспресс. Архивировано 28 декабря 2020 года . Проверено 28 декабря 2020 .
  29. ^ "Сегодняшний день мы запускаем наш новый флот Хитроу Экспресс!" . Хитроу Экспресс .
  30. ^ Окончательный вариант HEx класса 332, утилизированный железными дорогами, иллюстрированный апрель 2021 г.,стр.21
  31. ^ Флот HEx 332 выходит извыпуска Rail Express 299, апрель 2021 г., страницы 85-87

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с British Rail Class 332 на Викискладе?

  • Технические характеристики класса 332