Авиационная база ВМС Куби-Пойнт

Авиационная база ВМС Куби-ПойнтВоенно-морская база Субик-Бей
ИАТА : NCP ИКАО : RPMB
Резюме
Тип аэропорта	Военно-морская авиабаза
Оператор	ВМС США
Место расположения	Батаан, Филиппины
Построено	1951 г.
В использовании	Списан
Командир	н / д
Высота  над уровнем моря	64 футов / 19 м
Координаты	14 ° 47′40,02 ″ с.ш., 120 ° 16′16,91 ″ в.д. / 14.7944500 ° с.ш.120.2713639 ° в. / 14.7944500; 120,2713639
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 07L / 25R 9 003 2 728 Асфальт

Авиабаза ВМС США Куби-Пойнт - это военно-морской комплекс ВМС США , расположенный на краю военно-морской базы Субик-Бей и примыкающий к полуострову Батаан на Филиппинах .

Когда база закрылась, аэродром стал международным аэропортом Субик-Бей и работает до сих пор.

Фон [ править ]

Во время Корейской войны , адмирал Артур У. Рэдфорд , начальник военно - морских операций видел необходимость в военно - морской авиабазе в Cubi Point. Это был изрезанный и покрытый джунглями палец земли в 3 милях (4,8 км) от военно-морской базы Субик. Рэдфорд считал, что аэродром будет жизненно важным связующим звеном для ВМС США на Филиппинах.

Несмотря на объем работ и огромные трудности, связанные со строительством, проект был одобрен Пентагоном . Первоначально для выполнения проекта были наняты гражданские подрядчики, но, увидев неприступные горы Замбалес и лабиринт джунглей на мысе Куби, они заявили, что это невозможно. Затем в 1951 году проект был передан флоту Seabees . Первыми прибывшими Seabees были MCB-3 2 октября 1951 года; второй, МСБ-5, прибыл 5 ноября 1951 г .; третий, MCB-2, прибыл в начале 1952 года. MCB 9 и 11 последовали позже.

Первой возникшей проблемой было перемещение рыбацкой деревни Баникайн, которая занимала часть территории для нового аэродрома. Город и его жители были перемещены в Олонгапо , который стал Новым Баникаином. Бывшая деревня Баникайн сейчас находится на глубине менее 14 метров над землей.

Следующей и самой большой проблемой было разрезание горы пополам и перемещение грунта для заполнения залива Субик и создания взлетно-посадочной полосы длиной 10000 футов (3000 м). Сиби взорвали кораллы, чтобы заполнить часть залива Субик , заполнили болота , удалили деревья размером до 150 футов (46 м) в высоту и от 6 до 8 футов (от 1,8 до 2,4 м) в диаметре. Это был один из крупнейших землеройных проектов в мире, эквивалентный строительству Панамского канала . На строительство потребовалось пять лет и около 20 миллионов человеко-часов .

Объект стоимостью 100 миллионов долларов (что эквивалентно 733 миллионам долларов в 2019 году) был введен в эксплуатацию 25 июля 1956 года и включал в себя аэродром и прилегающий пирс, который мог стыковать крупнейшие авианосцы ВМФ. 21 декабря 1972 года военно-морская авиабаза Куби-Пойнт была переименована в честь адмирала Артура У. Рэдфорда . Рэдфорду выпала необычная честь лично посвятить это здание. Мемориальная доска, увековечивающая это событие, гласит:

Посвящается в честь адмирала Артура У. Рэдфорда, чье предвидение при создании военно-морской авиабазы ​​США Куби-Пойнт позволило ВМС США оказать неоценимую поддержку Седьмому флоту и выполнить свои обязательства по Договору о взаимной обороне Филиппин и Соединенных Штатов.

Операции [ править ]

Вид с воздуха на Куби-Пойнт

В конце концов, NAS Cubi Point стал центром первичного обслуживания, ремонта и снабжения 400 палубных самолетов авианосных сил Седьмого флота . Во время войны во Вьетнаме его цех по производству реактивных двигателей выпускал по два реактивных двигателя в день, чтобы удовлетворить спрос.

NAS Cubi Point и военно-морская база Subic Bay также активно использовались во время операций «Буря в пустыне» и «Щит пустыни» .

15 июня 1991 года, Mt. В Пинатубо , всего в 20 милях (32 км) от залива Субик, произошло извержение и засыпало объект пеплом глубиной 30 см. Иждивенцы были эвакуированы, и военно-морской флот начал интенсивную очистку, чтобы вернуть станцию ​​к нормальной работе. В течение двух недель они вернули станцию ​​к ограниченному режиму работы. В течение четырех недель военно-морской флот восстановил почти все услуги в большей части семейного жилья. К сентябрю большинство иждивенцев вернулись в Субик-Бей и Куби-Пойнт, но в том же месяце Сенат Филиппин проголосовал за то, чтобы потребовать от Соединенных Штатов вывода всех своих объектов на Филиппинах. Вывод был завершен в ноябре 1992 года, и вскоре после того, как NAS Cubi Point стал международным аэропортом Cubi Point, позже переименованным вМеждународный аэропорт Субик-Бей . После закрытия обширная коллекция памятных вещей эскадрильи, представленная в Клубе офицеров Куби Пойнт, была отправлена ​​в Национальный музей военно-морской авиации в NAS Пенсакола , Флорида, и теперь составляет декор кафе Cubi Bar Café, которое открылось в 1996 году как музей ресторан. ^[1]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 5 декабря 1971 года: у P-3A Orion № 152151 два двигателя взорвались вскоре после взлета и заглохли. 1 из 16 оккупантов погиб. ^[2]
• 31 октября 1972 года: KA6D Intruder № 151809, прикрепленный к VA-196 на USS Enterprise, остановился и разбился при взлете в заливе Субик, оба члена экипажа погибли.
• 2 ноября 1978 года: Lockheed S-3A 160590 разбился ночью на горе Сленгинг, в двух милях к юго-западу от военно-морской авиабазы ​​Куби-Пойнт, взлетев с аэродрома Куби за семь минут до этого во время тренировочного полета. ^[3]
• 26 июня 1979 г .: P-3B № 154596 потерял мощность 2 двигателей после взлета и разбился при попытке вернуться на посадку. 5 из 15 оккупантов погибли. ^[4]

См. Также [ править ]

• Военно-морская база США Субик Бэй
• Военно-морская база США Сангли-Пойнт
• Международный аэропорт Субик-Бей
• Военная история Филиппин
• Военная история США

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с военно-морской авиационной станцией Cubi Point на Викискладе?