Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 40.575235 ° N 73.973338 ° W40 ° 34′31 ″ с.ш. 73 ° 58′24 ″ з.д. /  / 40.575235; -73,973338

Платформы скоростного транспорта депо Калвер после реконструкции 1904 года, показывающие ворота платформы.

Депо Калвер , также называемое Терминалом Калвера [1] или Калвер Плаза , [2], было железнодорожным и трамвайным терминалом в Кони-Айленде , Бруклин , Нью-Йорк , США , расположенном на северной стороне Серф-авеню около Западной 5-й улицы. [3] [4] Это было к северу от променада , недалеко от бывшего развлекательного комплекса Луна-парк , напротив нынешнего Нью-Йоркского аквариума . [5] [6] Первоначально построенный проспект-парком и железной дорогой Кони-Айленд для наземной линии Калвера., позже он стал основным терминалом для Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). [1] [7]

Макет [ править ]

Карта 1904 года

Терминал располагался на уровне класса на северной стороне Серф-авеню. На восточной стороне терминала было четыре пути и пять платформ высокого уровня для надземных поездов BRT с линий Калвер и Брайтон . [1] [4] [7] [8] [9] [10] Две внешние платформы были боковыми платформами , а три внутренние платформы были островными платформами , похожими на прежнюю планировку Чемберс-стрит . Внешние боковые платформы и центральная островная платформа предназначались для разгрузки пассажиров, в то время как западная и восточная островные платформы использовались вылетающими пассажирами в испанском решении.макет. [1] [4] [7] [8] [9] [10]

Два самых восточных пути использовались поездами Брайтона. Самая западная пара использовалась поездами Калвера, которые продолжали двигаться на север по Пятой авеню, поднимаясь в сторону центра Бруклина и мэрии Манхэттена. [1] [4] [7] [8] [9] [10] На южном конце платформ имелись ворота для дальнейшего разделения входящих и исходящих пассажиров. Пассажиры должны были покупать билеты перед посадкой (в отличие от других станций, где плата за проезд взималась в поездах) через билетные кассы в пассажирском зале, оформленные в виде кабины приподнятого автомобиля.. В северном конце эстакады находился диспетчерский пункт, связанный с западной внешней платформой. Дальше на север была сигнальная и стрелочная вышка. [1] [4] [7] [8] [9] [10] На западной стороне депо было пять петель для воздушных шаров для остановки трамваев. [1] [4] [8] [9] [10] Дополнительные складские пути для надземных поездов и трамваев находились в северной части депо. [1] [4] [8] [9] [10]

Трансферы и достопримечательности [ править ]

Линии наземного троллейбуса, которые обслуживали депо, включали Culver Line, Coney Island Plank Road Line , Smith Street Line , Vanderbilt Avenue Line , Court Street Line , Reid Avenue Line и Union Street Line . [3] [11] [12] [13] [14]

Напротив станции на южной стороне Серф-авеню находилась Калвер-Плаза, освещенная газовыми фонарями и засаженная травой и цветниками. В нем было несколько достопримечательностей и удобств, включая карусель, отели Ocean View и Prospect, а также 300-футовую (91 м) Железную башню или смотровую башню, приобретенную на выставке 1876 года в Филадельфии . [2] [11] [15] [16] [17]

Терминал и площадь были расположены в непосредственной близости от нескольких достопримечательностей Кони-Айленда, в первую очередь Луна-парка и парков развлечений Dreamland , последний из которых был расположен рядом и к югу от Culver Plaza на территории нынешнего Нью-Йоркского аквариума . [5] [6] [11]

История [ править ]

Депо было открыто 27 июля 1875 года для обслуживания поездов на проспект-парке и железной дороге Кони-Айленд , наземной железной дороге, широко известной как линия Калвера в честь ее основателя и многолетнего президента Эндрю Калвера . [2] [10] [18] После введения электрических троллейбусов на Калвер-Лайн в 1890 году, [19] троллейбусы и надземные поезда использовали станцию. Первоначально у него были только зоны погрузки и разгрузки на уровне земли для пассажиров, общие как для скоростного транспорта, так и для трамваев. [1]

В 1903 году, после интеграции линии Калвер в операции Brooklyn Rapid Transit Company , линия Брайтон-Бич расширила свои пути, чтобы добраться до депо Калвер от Брайтон-Бич на восток. [7] В начале 1904 года терминал подвергся обширной реконструкции для увеличения пассажировместимости и скорости работы. Это включало создание отдельных погрузочных площадок для надземных поездов и трамваев. Модернизация коммутаторов и сигналов была выполнена Union Switch & Signal . [1] [7] [8] [9] [11] Брайтонские поезда покинули станцию ​​в 1919 году, чтобы использовать новый надземный терминал на станции Кони-Айленд-Стиллвелл-авеню , при этом останавливаясь на близлежащейСтанция West Eighth Street . [5] [20] 1 мая 1920 года новые поезда Калвера начали использовать новый терминал, [5] [14] [20] [21] [22], в то время как Депо Калвер продолжало использоваться только для трамваев и грузов из South Brooklyn Railway . [14] [23] Терминал был снесен в январе 1923 года. [18] [24] Планы новых разработок на этом месте включали театр, стадион и коммерческий квартал. [23] [24] [25]

Депо Калвер было заменено соседним депо Кони-Айленда и Бруклинской железной дороги , которое обслуживало трамваи Калвера до 30 октября 1956 года. [7] [19] [26] Этот объект позже использовался Управлением транзита Нью-Йорка в качестве автобусного депо. пока он не закрылся 27 июля 1960 года. [27] На территории Culver Depot теперь находятся некоторые жилые дома, в частности, Brightwater Towers и Trump Village West . [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j "Усовершенствованный терминал для обработки тяжелых толп Кони-Айленда - Бруклинская компания быстрого транспорта" . Уличный железнодорожный журнал . Издательская компания McGraw . 23 (24): 884–888. 11 июня 1904 . Проверено 4 сентября 2016 года .
  2. ^ a b c d Денсон, Чарльз (2011). Кони-Айленд и Astroland . Издательство Аркадия. С. 16–17. ISBN 0738574287. Проверено 9 сентября 2013 года .
  3. ^ a b «Терминал Кони-Айленда железной дороги Кони-Айленд и Бруклин» . Электрорельсовая железная дорога . Издательская компания McGraw . 39 (19): 790–792. 11 мая 1912 года . Проверено 1 сентября 2016 года .
  4. ^ a b c d e f g План обустройства новой конечной площадки для терминала Калвер в Кони-Айленд-Бруклинская компания скоростных перевозок , Street Railway Journal , 1904.
  5. ^ a b c d Уолш, Кевин (август 2002 г.). "СТАРЫЙ СТИЛЛУЭЛЛ. ТЕРМИНАЛ - Забытый Нью-Йорк" . Forgotten-ny.com . Забытый Нью-Йорк . Проверено 15 августа, 2016 .
  6. ^ a b Уолш, Кевин (февраль 2002 г.). «ПУТЕШЕСТВИЯ КУЛВЕРА. Снос бруклинской эстакады» . Забытый Нью-Йорк . Проверено 2 сентября 2016 года .
  7. ^ a b c d e f g h Брайан Дж. Кудахи (январь 2002 г.). Как мы добрались до Кони-Айленда: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-2208-7.
  8. ^ a b c d e f g "Новый терминал Калвер Бруклин Рапид Транзит" . Brooklyn Daily Eagle . 15 мая 1904 г. с. 8 . Проверено 2 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
  9. ^ a b c d e f g "Реабилитация Бруклинской скоростной транспортной компании" . Железнодорожный вестник . 42 (20): 670–673. 17 мая 1907 . Проверено 2 сентября 2016 года .
  10. ^ a b c d e f g Фейнман, Марк С. (17 февраля 2001 г.). «www.nycsubway.org: Early Rapid Transit in Brooklyn, 1878–1913» . www.nycsubway.org . Проверено 12 ноября 2015 года .
  11. ^ а б в г У. Дж. Энниссон (1905). Сувенирный путеводитель по Кони-Айленду: куда пойти, что посмотреть и как найти . Пресс-компания «МегаФон» . Проверено 4 сентября 2016 года .
  12. ^ "Новые возможности развлечений Серф-авеню; Кони-Айленд и корпорации общественного обслуживания" . Brooklyn Daily Eagle . 27 мая 1911 г. с. 27 . Проверено 2 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
  13. ^ "НОВАЯ ТРОЛЛЕЙНАЯ ДОРОГА; Продление через Ютика-авеню должно быть готово 1 июня; Линия откроет большую территорию района с переходом от берега к заливу" . Brooklyn Daily Eagle . 3 апреля 1910 г. с. 24 . Проверено 18 января 2016 г. - через Newspapers.com .
  14. ^ a b c «НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ КУЛЬВЕРА В ЭКСПЛУАТАЦИИ 90 ЛЕТ НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ КУЛЬВЕРА В ЭКСПЛУАТАЦИИ 90 ЛЕТ НАЗАД» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 53 (5): 1, 4. Май 2010 г.
  15. ^ Стэнтон, Джеффри (1997). «Кони-Айленд - Ранние годы» . Исторический сайт Кони-Айленда . Проверено 2 сентября 2016 года .
  16. ^ Стэнтон, Джеффри (1997). «Кони-Айленд - роскошные отели» . Исторический сайт Кони-Айленда . Проверено 12 ноября 2015 года .
  17. ^ Маклолин, Морис Е. (11 ноября, 1930). «Истории Старого Бруклина: Старый Кони Чу-Чу вызвал у Бруклина острые ощущения» . Brooklyn Daily Eagle . п. 19 . Проверено 2 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
  18. ^ a b «Терминал Калвера разрушен: ворота Кони-Айленда будут заменены местом развлечений» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 января 1923 . Проверено 2 сентября 2016 года .
  19. ^ a b «Городские троллейбусы около конца линии: транспортное агентство перейдет на автобусы на последних двух рейсах в Бруклине осенью» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 апреля 1956 . Проверено 5 сентября 2016 года .
  20. ^ a b Матус, Пол (май 2003 г.). «Новый терминал BMT Кони-Айленд» . thethirdrail.net . п. 2. Архивировано из оригинального 29 июня 2013 года . Проверено 15 августа, 2016 .
  21. ↑ The New York Times , Coney Fare Cut суббота , 28 апреля 1920 г., стр. 6
  22. ↑ The New York Times , 5-центовая плата за проезд до Кони , 1 мая 1920 г., стр.18.
  23. ^ а б «Деятельность в Бруклине» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1922 . Проверено 2 сентября 2016 года .
  24. ^ a b «Старое депо Калвера на Кони-Айленде разрушено; Театр займет свое место» . Brooklyn Daily Eagle . 12 января 1923 г. с. 19 . Проверено 2 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
  25. ^ «Стадион и бизнес-блок, запланированный для сайта Old Culver Depot на Кони-Айленде» . Brooklyn Daily Eagle . 28 декабря 1924 г. с. 57 . Проверено 2 сентября 2016 г. - через Newspapers.com .
  26. ↑ Кейси, Лео (30 октября 1956 г.). "Пресс-релиз NYCTA 1956" (PDF) . Управление транзита города Нью-Йорка . Проверено 1 сентября 2016 года .
  27. ^ «Новый городской гараж моет и заправляет автобус за 3 минуты» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 июля 1960 . Проверено 1 сентября 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • ПУТЕШЕСТВИЯ КУЛВЕР. Снос бруклинской эстакады (забытый Нью-Йорк)
  • Терминал Калвера (Архив Аррта)