Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях «Ястреб-тетеревятник» см. Ястреб-тетеревятник (значения) .
BF2C-1 Ястреб-тетеревятник
Тетеревятник Curtiss BF2C-1 - GPN-2000-001239.jpg
Curtiss BF2C-1 - Модель 67A (справа)
РольАвианосный истребитель и истребитель-бомбардировщик
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Вступление1933 г.
На пенсии1949 г.
Основные пользователиКитайская Республика
ВМС США
Королевские ВВС Таиланда ВВС
Аргентины
ПроизведеноОктябрь 1934 г.
Количество построенных164 плюс 2 прототипа
Разработано изCurtiss F11C Ястреб-тетеревятник

Curtiss BF2C тетеревятник ( модель 67 ) был 1930 - х годов военно - морские США биплан самолет , который видел ограниченный успех и был частью длинной линии Hawk серии самолетов , сделанных Curtiss самолета и Motor Company для американских военных, так и для экспорта в качестве модели 68 Ястреб III .

Дизайн и разработка [ править ]

ВМС США и Curtiss чувствовали , что F11C-2 одержимых потенциал развития, и флот решил приобрести вариант с убирающимся шасси. Этот вариант, который по-прежнему имел классическое деревянное крыло F11C-2 "Hawk" с плоским профилем Clark Y, получил обозначение XF11C-3 в ВМФ и Model 67 от Curtiss. Система втягивания главной передачи была вдохновлена ​​системой, разработанной Grover Loening на прототипе Grumman XFF-1 , и управлялась вручную. [1]

XF11C-3 был впервые доставлен в USN в мае 1933 года с радиальным двигателем Wright R-1820-80 мощностью 700  л.с. (520  кВт ). Испытания показали увеличение скорости на 17 миль в час (27 км / ч) по сравнению с F11C-2, но дополнительный вес привел к снижению маневренности. Однако военно-морской флот чувствовал, что ухудшение управляемости было более чем компенсировано увеличением скорости. Во время испытаний XF11C-3 заменили крыло с деревянной рамой на крыло с металлической структурой, двояковыпуклое, с аэродинамическим профилем NACA 2212, а вскоре после этого было переименовано в XBF2C-1 (модель 67A) в соответствии с новой категорией бомбардировщиков-истребителей. [1]

История операций [ править ]

Три BF2C-1 из VB-5 с корабля USS  Ranger в 1934 году.
Китайский Ястреб III, основной истребитель ВВС Китая, противостоящий японскому вторжению в 1937 году, пока не был заменен истребителями Поликарпова И-15 и И-16.

ВМС США заказали 27 BF2C-1 с приподнятой задней водолазкой, полузакрытой кабиной и нижним крылом с металлическим каркасом. Он был вооружен двумя .30 калибра Browning пулеметов и трех узлов подвески для 500 фунтов (230 кг) внешних магазинах. Поступившие в октябре 1934 года, они были приписаны к VB-5 на авианосце USS  Ranger , но прослужили всего несколько месяцев, прежде чем проблемы с шасси привели к их отходу. [2] Несмотря на короткий срок службы, многие инновации, разработанные для Goshawkлиния нашла широкое применение в авиации ВМФ на долгие годы. Они были последними истребителями Curtiss, принятыми на вооружение ВМС США. [2]

Экспортная версия Model 68 Hawk III вернулась к классическим крыльям из дерева / Clark Y и оснащалась 770-сильным (570 кВт) R-1820-F53. Китайский Hawk IIIs служил многоцелевым самолетом , когда боевые действия против японской императорской армии и военно - морской флот ВВС начались в августе 1937 года, в частности , с битвой Шанхая и Нанкина , и были рассмотрен Националистической ВВС Китая «s фронтового истребитель истребители преследования вместе с их инвентарем Hawk II , Boeing Model 281 "Peashooters" и Fiat CR.32 . Полковник Гао Чжихансовершил двойное поражение превосходящим Mitsubishi A5M "Клод" (предшественник A6M "Zero" ) над Нанкином 12 октября 1937 года, когда управлял своим Hawk III под номером "IV-I" (4-я группа преследования, командир) . [3]

По мере того как воздух-запрет и поддержка близкого воздуха для Национально - революционной армии Китая продолжались в битве Шанхае 14 октября 1937 года китайские ВВС начали крупную забастовку против японских позиций в Шанхае в 16:00 часов с уникальным смешанный отряд из трех самолетов Curtiss Hawk III, сопровождающих три B-10 , два He-111A , пять O-2MC и пять Gammas из Нанкина во второй половине дня, а затем один удар наносился каждый час из Нанкина в Шанхай вечером до 03: 00 часов 15 октября. [4]Эта комбинация атак с Hawk III использовалась как против Императорской армии Японии, так и против ВВС ВМС, а также против наземных и морских целей со значительным успехом до конца 1937 года, прежде чем их вытеснил лучше вооруженный и более быстрый Поликарпов I. 15 и И-16, которые были поставлены ВВС Китая по китайско-советскому договору 1937 года . [5]

В начале 1935 года Таиланд разместил заказ на 24 Curtiss Hawk III по цене 63 900 бат каждый, а также была куплена производственная лицензия. Первые 12 Hawk III были отправлены в Таиланд в августе, а оставшиеся 12 прибыли в конце 1935 года и получили название Fighter Type 10. Всего в 1937 и 1939 годах было построено 50 самолетов Hawk III. Этот тип использовался против французов в Франко-тайская война и японские захватчики в декабре 1941 года, затем отправлены для использования в качестве инструкторов. Некоторые из этих самолетов все еще использовались в 1949 году, а один планер (KH-10) сохранился в Королевском музее ВВС Таиланда . [6] [7]

Модель 79 Хок IV Демонстрационный имел полностью закрытую кабину и 790 л.с. (590 кВт) R-1820-F56.

Варианты [ править ]

XBF2C-1 Ястреб
Опытный образец XF11C-3 переименован в истребитель-бомбардировщик.
BF2C-1 Ястреб-тетеревятник (модель 67A)
Серийная версия XF11C-3; 27 построено.
Hawk III (Модель 68)
Экспортная версия BF2C-1 с R-1820-F53 мощностью 770 л.с. (570 кВт) для Аргентины, Китая, Таиланда и Турции; 137 построено.
Hawk IV (Модель 79)
Экспортная версия с двигателем R-1820-F56 мощностью 790 л.с. (590 кВт); построен один демонстратор.

Операторы [ править ]

Curtiss BF2C Goshawk в Королевском музее ВВС Таиланда
 Аргентина
  • Служба армейской авиации эксплуатировала десять самолетов Model 68A Hawk III и 1 модель 79 Hawk IV .
 Китай
  • Военно-воздушные силы Китайской Республики эксплуатировали 102 модели 68C Hawk III
 Таиланд
  • Королевские ВВС Таиланда использовали 24 модели 68B Hawk III
 индюк
  • Турецкие ВВС эксплуатировали одну модель 68B Hawk III
 Соединенные Штаты
  • ВМС США эксплуатировали 27 BF2C-1.

Технические характеристики [ править ]

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947, [8] Полная энциклопедия мировой авиации [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 24 фута 4 дюйма (7,42 м)
  • Размах: 31 футов 6 дюймов (9,60 м)
  • Высота: 9 футов 11,5 дюйма (3,035 м)
  • Площадь крыла: 262 кв.м (24,3 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 2212 ; совет: NACA 2212 [10]
  • Вес пустого: 3,326 фунтов (1,509 кг)
  • Полная масса: 4552 фунта (2065 кг)
  • Силовая установка: × Wright R-1820-04 Cyclone 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 770 л.с. (570 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастной пропеллер

Спектакль

  • Максимальная скорость: 255 миль / ч (410 км / ч, 222 кН)
  • Крейсерская скорость: 157 миль / ч (253 км / ч, 136 узлов)
  • Диапазон: 725 миль (1167 км, 630 миль)
  • Практический потолок: 27000 футов (8200 м)
  • Скорость подъема: 1950 фут / мин (9,9 м / с)

Вооружение

  • 1 x 0,300 дюйма (7,62 мм) пулемет M1919 Browning (справа) + 1 x 0,500 дюйма (12,7 мм) пулемет M2 Browning (слева)
  • 1 х 474 фунтов (215 кг) бомбы на под-фюзеляж HardPoint или 2 х 117 фунтов (53 кг) бомб осуществляется, один под каждым нижнего крыла

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Эдем, Пол; Моенг, Соф (2002), Полная энциклопедия самолетов мира , Лондон: Янтарные книги, ISBN 978-0-7607-3432-2
  2. ^ a b Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976), Военный самолет США с 1911 года , Аннаполис, США: Naval Institute Press, ISBN 978-0-87021-968-9
  3. ^ Bergin, Боб (2017-08-22). «Идеалы высокой авиации» . HistoryNet . Проверено 20 ноября 2020 . Полковник Гао с несколькими «Ястребами» преследовал A5M ... которые были маневренными монопланами с открытой кабиной, намного превосходившими все, что было у китайцев ... В последовавшей схватке Гао сбил один, а затем прыгнул на трех других. вовлечение его в продолжительное соревнование. Два A5M прервались, а третий полетел дальше, делая петлю за петлей, его пилот мертв за штурвалом. Гао приписали два убийства A5M, впечатляющее достижение.
  4. ^ Густавссон, Хаканс. "Страница Håkans Aviation - Китайско-японская воздушная война 1937 года" . Biplane Fighter Aces - Китай . Проверено 21 декабря 2020 . 14 октября 1937 года в 16:00 18 самолетов (три Hawk III, три Martin 139WC (B-10), два Heinkel He111, пять Douglas O-2MC и пять Northrop Gammas) вылетели из Нанкина для атаки аэродромов и складов Шанхая. Они едва избежали атаки на свою авиабазу пяти японских бомбардировщиков в сопровождении пяти истребителей, которые прибыли примерно через пять минут после взлета. Японские самолеты бомбили пустующий аэродром, не причинив большого ущерба ... несколько часов спустя, начиная с 21:00, каждый час из Нанкина отправлялся по одному самолету для бомбардировки целей в Шанхае до 03:00 15 октября.
  5. ^ Густавссон, Хаканс. "Страница Håkans Aviation - Китайско-японская воздушная война 1937 года" . Biplane Fighter Aces - Китай . Проверено 21 декабря 2020 . 14 октября 1937 г., в 16:00, 18 самолетов (три Hawk III, три Martin 139WC, два Heinkel He111, пять Douglas O-2MC и пять Northrop Gammas) вылетели из Нанкина, чтобы атаковать аэродромы и склады Шанхая ... едва избегая атак пятью японскими бомбардировщиками в сопровождении пяти истребителей, которые прибыли на их авиабазу примерно через пять минут после взлета. Японские самолеты бомбили пустующий аэродром, не причинив большого ущерба ... несколько часов спустя, начиная с 21:00, по одному самолету каждый час отправляли бомбить цели в Шанхае до 03:00 15 октября.
  6. ^ Строительство 2 , Музей Royal Thai Air Force , архивируются с оригинала на 2013-10-25 , извлекаться 2008-11-07. В музее RTAF хранится единственный сохранившийся Hawk III.
  7. ↑ Curtiss Hawk 3 , Peter Lewis Designs , получено 07 ноября 2008 г.. Неофициальный сайт с более качественной фотографией и немного большей историей.
  8. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм. С. 274–284. ISBN 0370100298.
  9. ^ Иден, Пол; Моенг, Соф, ред. (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Barnes & Noble Books. п. 515. ISBN 0-7607-3432-1.
  10. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Белломо, Серджио; Кордон Агирре, Артуро; Марино, Атилио; Нуньес Падин, Хорхе (1999). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Curtiss Hawk . Серия Fuerza Aérea Argentina (на испанском языке). 5 . Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales.
  • Хагедорн, Дэн (март – май 1992 г.). «Типы Кертисса в Латинской Америке». Энтузиаст воздуха . № 45. С. 61–77. ISSN  0143-5450 .
  • Янг, Эдвард М. (1984). «Забытая воздушная война Франции». Энтузиаст воздуха . № 25. С. 22–33. ISSN  0143-5450 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображений
  • "Быстрый военно-морской самолет с убирающимися колесами" Научно-популярный журнал , июль 1934 г.