Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
C-1 Канада
Curtiss C-1 Canada бомбардировщик Самолет времен Первой мировой войны Q33818 (обрезано) .jpg
РольБомбардировщик
национальное происхождениеСША / Канада
ПроизводительCurtiss
Первый полет3 сентября 1915 г.
Количество построенных12
Разработано изCurtiss America

Curtiss C-1 Канада был двухмоторный бомбардировщик из Первой мировой войны , который был разработан Curtiss Америки будет построен их канадской дочерней для британской Королевской воздушной службы военно - морских и Королевских ВВС . Хотя были размещены крупные заказы, было построено только двенадцать, причем от этого типа отказались в пользу более мощных самолетов, таких как Handley Page O / 100 .

Дизайн и разработка [ править ]

Curtiss C-1 Canada завершается в 1916 году

В 1915 году компания Curtiss разработала двухмоторный наземный бомбардировщик на основе своей летающей лодки Curtiss Model H, которая была спроектирована для беспосадочного перелета через Атлантический океан и производилась для Королевской военно-морской авиации Великобритании (RNAS). RNAS заинтересовалось дизайном Curtiss и разместило заказ на единственный прототип. Поскольку заводы Curtiss в Хаммондспорте и Буффало, Нью-Йорк, были заняты производством тренажеров JN и летающих лодок H-4 , было решено передать ответственность за новый бомбардировщик C-1 новому канадскому филиалу Curtiss, Canadian Airplanes Ltd. , базирующемуся в Торонто , отсюда и название Curtiss Canada . [1] [2]

В Канаде использовались бипланные крылья с неравным размахом и двигатели Curtiss VX мощностью 160 л.с. (120 кВт) летающей лодки H-4, но остальная часть конструкции была новой. Фюзеляж представлял собой длинную гондолу, прикрепленную к нижнему крылу, с двумя стрелками, сидящими бок о бок в открытой кабине в носовой части гондолы, а пилот сидел один в отдельной кабине в задней части гондолы, позади нее. крылья. Хвостовые опоры, имевшие один вертикальный киль, несли двойные хвостовые балки, отходящие от задней части мотогондол, с третьей, более низкой, хвостовой балкой с задней части гондолы фюзеляжа. У него было обычное шасси со сдвоенными, сдвоенными главными колесами и хвостовым оперением. Ранняя форма автопилота , Сперристабилизатор, был установлен для повышения устойчивости при бомбардировке. [1] [3]

Строительство прототипа началось в мае 1915 года, а первый полет он совершил 3 сентября 1915 года с двумя двигателями Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. (67 кВт), поскольку запланированные V-X отсутствовали. [3] Дальнейшие заказы были размещены на 100 серийных самолетов для RNAS, а также еще один прототип и десять серийных самолетов для Королевского летного корпуса . [4]

История операций [ править ]

Первый Curtiss Canada был доставлен кораблем в Великобританию в конце 1915 года, собирался в Фарнборо для RFC и снова летел в январе 1916 года. Он был поврежден в результате крушения в феврале и был восстановлен с модифицированными крыльями. При тестировании в апреле его производительность оказалась плохой. В то время как десять серийных самолетов для RFC были доставлены в Фарнборо в разобранном виде к июлю того же года, RFC отказалась от Канады, и эти самолеты никогда не собирались повторно. [4] RNAS получила один прототип, отменив свои заказы, так как на вооружение поступал значительно превосходящий Handley Page O / 100 . [5] [6]

Технические характеристики [ править ]

Данные Curtiss Aircraft 1907–1948 [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 33 фута 4 дюйма (10,17 м)
  • Размах верхнего крыла: 75 футов 10 дюймов (23,11 м)
  • Нижний размах крыла: 48 футов (15 м)
  • Высота: 15 футов 6 дюймов (4,72 м)
  • Вес пустого: 4700 фунтов (2132 кг)
  • Полная масса: 6,300 фунтов (2,858 кг)
  • Силовая установка: 2 × Curtiss VX inline, 160 л.с. (120 кВт) каждая

Спектакль

  • Максимальная скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Диапазон: 600 миль (970 км, 520 миль)

Вооружение

  • Пушки: 2 × .303 дюйма (7,7 мм) пистолеты Льюиса
  • Бомбы: провизия для бомб

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Bowers 1979, стр. 80–81.
  2. ^ Bruce 1982, стр. 204-205.
  3. ^ а б Брюс 1982, стр. 205.
  4. ^ a b Брюс 1982, стр. 206–207.
  5. ^ Thetford 1978, стр. 384.
  6. ^ Bruce 1982, p.208.
  7. ^ Bowers 1979, с.81.

Ссылки [ править ]

  • Бауэрс, Питер М. Кертисс Самолет 1907–1947 . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN  0-370-10029-8 .
  • Брюс, Дж. М. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30084-X . 
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978 г. ISBN 0-370-30021-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Канадское столетие полетов: Curtiss Canada