Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Curtiss F-Boat )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Кертисс Чайка" перенаправляется сюда. Для самолета-разведчика см. Curtiss SOC Seagull .
Модель F
Curtiss f floatplane.jpg
РольВспомогательная летающая лодка
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
ДизайнерГленн Кертисс
Первый полет12 января 1912 г.
Основные пользователиВМС США ВМС
России ВМС
Италии
Количество построенныхболее 150

В модели Curtiss F составляют семейство ранних летающих лодок , разработанных в США в годы , предшествовавшие первой мировой войны . Широко производившаяся модель Fs поступила на вооружение ВМС США под обозначениями от C-2 до C-5 , позже реклассифицированных в AB-2 через AB-5 . Несколько экземпляров были экспортированы в Россию , и тип был построен по лицензии в Италии .

Первый успешный полет Curtiss Flying Fish над озером Кеука , июль 1912 г. [1]
Маршал Эрл Рид на озере Кеука на своем гидросамолете Curtiss, 1912 год. Обратите внимание на ступеньку в корпусе.
Гюстав Морис Хекшер на своем гидросамолете Curtiss со скоростью 60 миль в час, 1912 год.

Дизайн и разработка [ править ]

По конфигурации это были бипланные летающие лодки с одним двигателем, установленным среди межпланетных стоек и приводившим в движение толкающий винт . Пилот и единственный пассажир сидели бок о бок в открытой кабине . Ячейка крыла была заимствована у сухопутного самолета Model E и имела двухпролетную, неразрезную, равнопролетную конструкцию с большими элеронами, установленными на межплоскостных стойках и простирающимися за пределы размаха самих крыльев. Самые ранние образцы этой конструкции были построены и проданы Curtiss в 1912 году без какого-либо обозначения; Модель Fназвание будет введено в употребление только в следующем году. Что сбивает с толку, Curtiss также использовал обозначение Model E для обозначения некоторых ранних машин в этом семействе, хотя они сильно отличались от наземных самолетов Curtiss, которые носили такое же обозначение и почти идентичны Model F.

Модель F, построенная в 1918 году, отличалась измененным крылом с неравным размахом, в которое были включены элероны в верхнем крыле и спонсоны по бокам корпуса для улучшения управляемости самолета в воде. Они были известны как Model MF (от Modernized-F), а годы спустя на послевоенном гражданском рынке как Seagull .

История операций [ править ]

ВМС США первоначально закупили четыре таких самолета в дополнение к уже полученному Freak Boat ( C-1 / AB-1 ), который был модернизирован примерно до такой же конструкции, что и другие. Один из них, C-2, стал первым самолетом, который полетел с автоматическим управлением 30 августа 1913 года и был оснащен гироскопическим стабилизатором, разработанным Элмером Сперри . Этот же самолет (теперь переименованный в AB-2 ) стал первым самолетом, который был запущен с помощью катапульты с военного корабля во время полета, когда он взлетал с американского военного корабля США  Северная Каролина.5 ноября 1915 года , пилотируемый капитаном Генри К. Мустином , пилотом № 3 ВМФ и пилотом ВМС № 11. Ее сестра, AB-3 , стала первым в США самолетом тяжелее воздуха, который участвовал в боевых действиях при запуске. из USS  Birmingham 25 апреля 1914 года во время разведывательной миссии над Веракрусом во время оккупации Веракруса Соединенными Штатами .

ВМС США закупили еще восемь самолетов до конца 1916 года, но количество заказов поступило только после того, как этот тип был выбран в качестве стандартного учебно-тренировочного самолета ВМФ в апреле 1917 года . Была заказана первая партия из 144 базовых моделей F, за которыми последовали 22 MF в 1918 году. Еще 80 MF были произведены по лицензии Заводом морской авиации . Этот самолет был особенно полезен для тренировок из-за его благоприятного восстановления сваливания , в то время как многие другие самолеты той эпохи могли сваливаться на штопор . [2] Небольшое количество моделей Es и F. также было закуплено армией США.

ВМФ России закупил две партии Model F в 1913-1914 годах и эксплуатировал их в составе флотов Черного и Балтийского морей, пока вскоре после этого не был заменен на Model K. В Италии представитель Curtiss Энеа Босси получил права на местное лицензионное производство Type F братьями Зари , которые построили восемь экземпляров в своей мастерской в Бовизе , Милан . Первый из них был продемонстрирован итальянскому флоту на озере Комо 22 сентября 1914 года. Модель F была принята на вооружение Regia Marina на линкоре Данте Алигьери , крейсерах Amalfi и San Marco игидросамолет тендер Эльба . [3]

Уже в 1927 году компания Rogers Airlines эксплуатировала послевоенный флот из десяти самолетов Curtiss Seagull. Зимой самолет вылетал из Майами и Нассау, а летом возвращался в северную часть штата Нью-Йорк для технического обслуживания и штурма. [4]

Варианты [ править ]

Модель E
Обозначение иногда ошибочно применялось к некоторым ранним членам этого семейства.
Модель F
Стандартная серийная модель, начиная с 1912 года, получила это обозначение 1914 года, а в 1930 году получила числовое обозначение Model 7 .
White & Thompson 100 л.с. Curtiss Flying Boat
Улучшенная версия Model F, совершенная в марте 1913 года - межкрыльные элероны Curtiss заменены элеронами на задней кромке верхнего крыла.
Воздушная лодка White & Thompson Bass-Curtiss
Капитальная реконструкция Model F с двигателем Anzani в июне 1914 года.
Сперри-Кертисс
Амфибия Model E для Лоуренса Сперри .
Школьная машина
Тренажер с носовой рампой.
Спортивная лодка
Трехместная версия люкс.
Рейд Гидроаэроплан
Специальная версия для Marshall Reid с плечевыми рычагами управления элеронами.
Модель FL
Модель F снабжена крыльями из Curtiss Model L . Одно из примеров, также обозначаемый Модель 7 построена 1917. [5]
Модель BAT
Прототип MF с тракторным двигателем, позже обозначенный как Model 13 в последовательности Curtiss.
Модель BAP
Прототип MF с толкающим двигателем, аналогичный BAT, позже обозначенный как Model 14 в последовательности Curtiss.
Модель MF
Модернизированная версия 1914 года, серийный выпуск с 1918 года, позже обозначенная как Модель 18.
Кокс-Клемин СК-14
Модель MF была перестроена и модифицирована для использования двигателя Hispano Suiza мощностью 180 л.с. [6]
Чайка
Послевоенная гражданская версия MF с двумя дополнительными сиденьями, позже получившая обозначение Model 25 . Примерно 16 продано. [5]
Кран
Амфибия версия Seagull, позже получившая обозначение Model 20 . [5]
Джадсон Триплан
Увеличенная версия нестандартного триплана.
Летающая лодка McCormick
Увеличенная пятиместная версия для Гарольда МакКормика .

Операторы [ править ]

 Бразилия
  • Бразильская военно-морская авиация
 Королевство Италия
  • Регия Марина
 Новая Зеландия
  • Летная школа братьев Уолш , Новая Зеландия , 5 самолетов, используемых для обучения пилотов Королевского летного корпуса.
 Российская империя
  • Императорский флот России - получил две партии Model F в 1913-14 гг.
 Великобритания
  • Уайт и Томпсон - одна модель F
 Соединенные Штаты
  • ВМС США
  • Армия Соединенных Штатов
  • Американская трансокеанская компания

Технические характеристики (модель F 1917 года) [ править ]

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 1x носилки в переоборудовании скорой помощи
  • Длина: 27 футов 9,75 дюйма (8,4773 м)
  • Размах крыла: 45 футов 1,375 дюйма (13,75093 м)
  • Высота: 11 футов 2,8125 дюйма (3,424238 м)
  • Площадь крыла: 387 кв.м (36,0 м 2 )
  • Профиль : USA 1 [7]
  • Пустой вес: 1860 фунтов (844 кг)
  • Полная масса: 2460 фунтов (1116 кг)
  • Силовая установка: 1 × Curtiss OXX-3 V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 100 л.с. (75 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом

Представление

  • Максимальная скорость: 69 миль / ч (111 км / ч, 60 узлов)
  • Выносливость: 5 часов 30 минут.
  • Практический потолок: 4500 футов (1400 м)
  • Время до высоты: 2300 футов (700 м) за 10 минут

Выжившие [ править ]

  • Двигатель и радиатор модели F хранятся в Музее авиации на Лонг-Айленде . [8]
  • Части модели F с серийным номером 112, разбившейся в Коннектикуте в 1915 году, были включены в реставрацию компании Century Aviation в Уэнатчи, штат Вашингтон, в 2016-2018 годах. Самолет совершил свой первый полет на Мозес-Лейк в Вашингтоне 21 августа 2018 г. [9]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Curtiss Модель E
  • Летающая лодка Америки
  • Уайт и Томпсон № 3
  • Curtiss Модель K

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Prve lietjuce clny - Gakkel a Curtiss" . ЛОЙЗОЯГО КАФЕ . lojzojago. 4 октября 2012 . Проверено 10 июня 2017 .
  2. ^ Дарден, Colgate W., младший (1984). «Морская авиация в Первой мировой войне». Ход работы . Военно-морской институт США . 110 (11): 163–166.
  3. ^ "Идроволанте Кертисс" Летающая лодка " " . Проверено 3 мая 2011 года .
  4. ^ "Чайка Кертисс". Спортивная авиация . Август 1960 г.
  5. ^ a b c d Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм. С. 82–83. ISBN 0370100298.
  6. ^ http://www.aerofiles.com/_cl.html
  7. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  8. ↑ Журнал Air & Space, декабрь 2017 г. / январь 2018 г.
  9. ↑ Волосы, Стив (22 августа 2018 г.). «История авиации взлетает с озера Моисея» . NCWLife . Канал NCWLife . Проверено 23 августа 2018 .

Библиография [ править ]

  • Эллиот, Брин (март – апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: перспектива воздушной полиции США». Энтузиаст воздуха . № 68. С. 46–51. ISSN  0143-5450 .
  • Хагедорн, Дэн (март – май 1992 г.). «Типы Кертисса в Латинской Америке». Энтузиаст воздуха . № 45. С. 61–77. ISSN  0143-5450 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. С. 193, 278.
  • Curtiss Flyleaf . Хаммондспорт, Нью-Йорк: Краеведческий музей Гленна Х. Кертисса. 1987 г.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. с. д. 891, л. 43.

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиация AZ
  • Уголок неба
  • Аэрофайл

Внешние ссылки [ править ]

  • Модель F Curitss перед Королевской пальмой, Майами, Флорида.