| F6C Hawk | |
|---|---|
 | |
| Curtiss F6C-1 - Модель 34 | |
| Роль | Авианосный или наземный истребитель |
| Производитель | Curtiss Airplane and Motor Company |
| Вступление | 1925 г. |
| Основные пользователи | ВМС США Корпус морской пехоты США |
| Произведено | 1927 г. |
| Количество построенных | 75 |
Curtiss Hawk F6C был конец 1920 - й американским военно - морской биплан истребителя . Он был частью длинной линейки самолетов Curtiss Hawk, построенных Curtiss Airplane and Motor Company для американских военных.
Первоначально разработанный для использования на суше, то модель 34С практически идентичен P-1 Hawk в США Army Air Corps службы. ВМС США заказали девять, но начиная с шестым примером, они были укреплены для носителей переносимых операций и повторно модели 34D . Летали с авианосцев Langley и Lexington в 1927–1930 годах, большинство более поздних вариантов перешло к морским истребителям-бомбардировщикам, а некоторые некоторое время летали как двухпоплавковые гидросамолеты .
Операторы [ править ]
Соединенные Штаты- VF-9M (морские пехотинцы США) управляли 5 Model 34C , F6C-1 и XF6C-4 с наземных баз.
- VF-2 (ВМС США) эксплуатировали 4 Model 34D , F6C-2 из Лэнгли
- VF-5S, позже переименованный в VF-1B (ВМС США) вместе с VF-8M (Морская пехота США), эксплуатировались 35 Model 34E , F6C-3 от Lexington
- VF-2B (ВМС США) эксплуатировал 31 Model 34H , F6C -4 из Лэнгли
Варианты [ править ]
- F6C-1 Model 34C практически идентична серии P-1.
- F6C-2 Модель 34D усилена для работы на авианосце и оснащена предохранительными крюками.
- F6C-3 Model 34E - модифицированная версия F6C-2.
- XF6C-4 Модель 34H, прототип F6C -1 с радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1340 Wasp .
- F6C-4 Модель 34H серийная версия XF6C-4 .
- XF6C-5 Модель 34H, прототип F6C -1 с радиальным двигателем Pratt & Whitney R-1690 Hornet мощностью 525 л.с. (391 кВт).
- F6C-6 Model 34E, модифицированный для гонок, радиатор которого расположен внутри фюзеляжа .
- XF6C-6 Модель 34E F6C-6 , который выиграл 1930 Curtiss Marine Trophy был преобразован в Зонтик крыла моноплан конфигурации и заданной поверхности радиаторов крыла; после достижения самого быстрого круга в гонке Томпсон Трофи 1930 года XF6C-6 разбился, когда его пилот был сбит дымом. [1]
- Стенд XF6C-7 Model 34H для экспериментального перевернутого Vee двигателя воздушного охлаждения Ranger SGV-770C-1 мощностью 350 л.с. (260 кВт) .
Технические характеристики (F6C-4) [ править ]
Данные с самолетов ВМС США с 1911 г. [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
- Размах: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
- Высота: 10 футов 11 дюймов (3,33 м)
- Площадь крыла: 252 кв.м (23,4 м 2 )
- Профиль : Кларк Y [3]
- Пустой вес: 1980 фунтов (898 кг)
- Максимальный взлетный вес: 3171 фунт (1438 кг)
- Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 410 л.с. (310 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной металлический винт
Спектакль
- Максимальная скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов) на уровне моря
- Диапазон: 360 миль (580 км, 310 миль)
- Практический потолок: 22900 футов (7000 м)
- Время набора высоты: 5000 футов (1500 м) за 2 минуты 30 секунд
Вооружение
- Пушки: 2 фиксированных пулемета Browning калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) в носовой части фюзеляжа.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Curtiss P-1 Hawk
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss F6C Hawk . |
- ^ Пирс, Уильям. "Curtiss XF6C-6 Navy Racer" . oldmachinepress.com . Дата обращения 17 мая 2016 .
- ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
- Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Янтарные книги, 2002.
- Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 .