Wanamaker Triplane или Curtiss Model T , задним числом переименовали Curtiss Model 3 был большой экспериментальный четырехмоторный триплан патрульная летающая лодка из Первой мировой войны . Это был первый четырехмоторный самолет, построенный в США. Был завершен только один образец (№ 3073). [2] В то время Triplane был самым большим гидросамолетом в мире. [1]
Curtiss T Wanamaker Triplane | |
---|---|
RNAS Felixstowe , 1916 год. | |
Роль | Летающая лодка-патрульный бомбардировщик [1] |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Curtiss Airplane and Motor Company |
Первый полет | 1916 г. |
На пенсии | 1916 г. |
Основной пользователь | Королевская военно-воздушная служба |
Количество построенных | 1 |
Дизайн и развитие
В 1915 году американский бизнесмен Родман Ванамейкер, который до начала Первой мировой войны поручил компании Curtiss Airplane and Motor Company построить большую летающую лодку America, выиграл приз в размере 10000 фунтов стерлингов, выдвинутый британской газетой Daily Mail за Первый самолет, пересекший Атлантику, поручил компании Curtiss построить новую, еще более крупную летающую лодку для трансатлантических перелетов, которая стала известна как Wanamaker Triplane или Curtiss Model T (задним числом переименованная в Model 3, когда Curtiss изменил свою систему обозначений). [1]
В ранних сообщениях прессы был показан большой триплан длиной 68 футов (17,9 метра) с равным размахом шести пролетных крыльев и размахом 133 футов (40,5 метра). Самолет, способный нести тяжелое вооружение, имел общую массу 21 450 фунтов (9750 килограммов) и должен был оснащаться шестью двигателями мощностью 140 л.с. (104 кВт) с тремя гребными винтами, два из которых должны были быть из конфигурации трактора и третьего в толкателем . [3]
Британская Королевская военно-морская служба (RNAS) разместила заказ на 20 трипланов. Первый был построен на заводе Curtiss в Буффало, штат Нью-Йорк, в июле 1916 года. [4] Это был первый четырехмоторный самолет, построенный в Соединенных Штатах, и один из крупнейших самолетов в мире. [5]
Готовый Model T отличался от обсуждаемого в прессе самолета по разным пунктам. Размер и вес были одинаковыми, верхнее крыло имело размах 134 фута, но другие крылья имели другой размах. Его планировалось оснащать четырьмя тракторными двигателями Curtiss V-4 мощностью 250 л.с. (187 кВт), установленными индивидуально на среднем крыле, что было необычно для того времени. [ Разъяснение необходимости ] Экипаж из двух пилотов и бортинженер были обеспечены с закрытой кабиной, аналогичной Curtiss Model H . Чтобы уменьшить силы, которые пилоту нужно будет использовать на органах управления, небольшие ветряные мельницы могут быть подключены к кабелям элеронов с помощью муфт с электрическим приводом, чтобы действовать как форма органов управления с усилителем. [1]
Поскольку запланированные двигатели Curtiss V-4 не были доступны, когда прототип был закончен, было решено не летать на самолете в Соединенных Штатах, а доставить его в Англию на корабле. где он был повторно собран на военно-морской аэродроме Феликстоу . Первоначально он был оснащен четыре 240 л.с. (180 кВт) Renault двигателями, но они были вскоре обменены на четыре 250 л.с. Rolls-Royce орлов .
Поскольку самолет был поврежден и не подлежал ремонту во время первого полета, он был признан неудачным, а заказ на оставшиеся девятнадцать был отменен. [7] Wanamaker Triplane, тем не менее, вдохновил Джона Порте из экспериментальной станции гидросамолетов на создание массивной пятимоторной летающей лодки аналогичной конструкции Felixstowe Fury . [1] [8] [9]
Операторы
Технические характеристики (двигатели Renault)
Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [1] [5] [10]
Общие характеристики
- Экипаж: 6 человек
- Длина: 58 футов 10 дюймов (17,93 м)
- Размах верхнего крыла: 134 фута (41 м)
- Средний размах крыльев: 100 футов (30 м)
- Размах нижнего крыла: 78 футов 3 дюйма (23,85 м)
- Высота: 31 фут 4 дюйма (9,55 м)
- Площадь крыла: 2815 кв.м (261,5 м 2 )
- Пустой вес: 15645 фунтов (7096 кг)
- Полная масса: 22000 фунтов (9979 кг)
- Силовая установка: 4 × Renault 12F V-12 поршневых двигателя с водяным охлаждением, мощностью 240 л.с. (180 кВт) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
- Диапазон: 675 миль (1086 км, 587 миль) при крейсерской скорости 75 миль в час
- Выносливость: 7 часов
- Время до высоты: от 10 минут до 4000 футов (1220 м)
Смотрите также
- Американская трансокеанская компания [11]
- Curtiss NC
Связанная разработка
- Curtiss Model H [11]
- Порт Бэби [11]
- Феликсстоу Фьюри (Porte Super-Baby)
- Госпорт G9
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Сикорский Илья Муромец [1]
Рекомендации
Заметки
- ^ Б с д е е г Bowers 1979, стр. 136-137.
- ^ "Curtiss-Wanamaker Triplane" . All-Aero . все-обвес . Проверено 19 октября 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Flight 13 января 1916, стр. 43–44.
- ^ Тримбл, Уильям (2013). «9 вызовов старого и нового» . Герой воздуха: Гленн Кертисс и рождение морской авиации . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1612514116. Проверено 24 августа 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Curtiss: K до Z " . Aerofiles . Проверено 15 августа 2010 г.
- ^ "Гидросамолеты Феликстоу и Лоустофт 1914–1918" . YouTube . 11 апреля 2009 . Проверено 14 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Джонсон, ER (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история . МакФарланд. п. 302. ISBN. 978-0786457083. Проверено 24 августа 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Брюс, 1955, стр. 929–930.
- ^ Полет «Боевая летающая лодка» . Полет . Проверено 21 декабря +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Оверс, Колин (2017). "Curtiss Model T" (PDF) . Международный кросс и кокарда : 48 . Дата обращения 6 ноября 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Библиография
- «Боевая летающая лодка» . Flight , 13 января 1916 г., стр. 43–44.
- Бауэрс, Питер М. Кертисс Самолет 1907–1947 . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
- Брюс, Дж. М. "Исторический военный самолет № 11, часть 3: Летающие лодки Феликстоу" . Flight , 23 декабря 1955 г., стр. 929–932.
- Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .