Кертисс № 2
Curtiss No. 2 , часто известный как Reims Racer , был гоночным самолетом, построенным в Соединенных Штатах Гленном Кертиссом в 1909 году для участия в воздушной гонке Кубка Гордона Беннета в Реймсе , Франция, в том же году. [1]
№ 2 был модифицированным Golden Flyer (также известным как Curtiss № 1) и представлял собой биплан с открытой рамой и двухсекционным неразнесенным крылом одинакового размаха. У него было цельноповоротное крестообразное хвостовое оперение, состоящее из небольшой поверхности руля высоты и руля направления для управления направлением, но более крупные рули высоты были вынесены вперед пилота как утка биплана. Шасси было трехопорным, с тремя отдельными колесами. В межплоскостном промежутке несли большие элероны.
Curtiss модифицировал Golden Flyer в Reims Racer, добавив закрытый стабилизатор в положении утка, увеличив размер крыла, изменив межплоскостные элероны и заменив четырехцилиндровый рядный двигатель Curtiss OX мощностью 25 л.с. на 63-сильный Curtiss OX V8, который имел был разобран и специально облегчен для гонки. Новый, более легкий топливный бак был заменен на старый, более тяжелый.
Поперечно качающийся металлический каркас «плечевая люлька», шарнирно закрепленный в продольном направлении по обе стороны от сиденья пилота, с выступающими вперед элементами, по одному с каждой стороны, упирается в середину каждого плеча пилота (см. сиденье), достигнуто соединение между пилотом и кабелем управления элеронами. Этот аппарат требовал от пилота «наклоняться» в повороте, чтобы управлять элеронами и, таким образом, поворачивать самолет в том же направлении. Позже эта система снова использовалась в Curtiss Model D.
Участие Кертисса в гонке спонсировал Аэроклуб Америки , который предложил поддержать его после того, как аналогичное предложение было отклонено братьями Райт . Хотя Reims Racer был не таким быстрым, как его европейские конкуренты, он был более маневренным, и Кертисс, который сам пилотировал машину, смог воспользоваться этим, уделяя особое внимание своим поворотам. Кертисс, первый участник, совершивший полет, показал время 15 минут 50,4 секунды на двух необходимых 10-километровых кругах. Когда Луи Блерио совершил последний полет в соревновании, он показал время на 5,8 секунды больше, в результате чего Кертисс получил приз в размере 25 000 франков. Полет Кертисса со средней скоростью 47,06 миль в час (75,48 км / ч) также стал новым рекордом скорости полета на этом расстоянии.[2]
После Реймса Кертисс отвез самолет в Италию, где выиграл соревнования на авиасалоне в Брешии в сентябре 1909 года. Там он выиграл главный приз, пролетев необходимые пять 10-километровых кругов за 49 минут 24 секунды. Он также выиграл приз за быстрый старт, запустив двигатель за 8,2 секунды, и занял второе место после Анри Ружье в призе за высоту, поднявшись на 165 футов (51 м). Находясь в Брешии, Кертисс устроил короткую прогулку итальянскому поэту Габриэле д'Аннунцио , но отклонил аналогичную просьбу принцессы Летиции на том основании, что сиденье было бы неподходящим.
