Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Более ранний биплан, также обозначенный как SC, см. В Curtiss CS .
СК Сихок
SC-1 NAS Jax 1946.jpeg
SC-1 ВМС США на военно- морской авиабазе Джексонвилл , Флорида, 1946 год.
Роль Гидросамолет- разведчик
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Первый полет16 февраля 1944 г.
Вступление1944 г.
На пенсии1949 г.
Основной пользовательВМС США
Количество построенных577

Curtiss SC Seahawk был разведчиком гидросамолет разработан Curtiss самолета и Motor Company для ВМС Соединенных Штатов . Существующие Curtiss SO3C Seamew и Vought OS2U Kingfisher были постепенно заменены на Seahawk на поздних этапах войны и в мирное время. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

USS  Alaska подбирает SC-1 в марте 1945 года во время операции на Иводзиме. Самолет ожидает погрузки корабельным краном после выруливания на посадочный коврик.
SC-1 ВМС США с корабля USS  Duluth над Шанхаем, Китай, 1948 год.
SC-1 Seahawk поднимается на борт USS  Manchester во время развертывания в Средиземном море в 1947/1948 году.
Сихок на борту авианосца  Бирмингем

Работа началась в июне 1942 года после запроса Бюро аэронавтики ВМС США о предложениях по наблюдению за гидросамолетом . Компания Curtiss представила проект Seahawk 1 августа 1942 года, а 25 августа был заключен контракт на изготовление двух прототипов и пяти служебных испытательных самолетов. [1] Заказ на производство 500 SC-1 последовал в июне 1943 года, до первого полета прототипов. [2]

В кормовой части фюзеляжа была предусмотрена койка, предназначенная только для сидения пилота, для спасения или переброски персонала. Два 0,5- дюймовых (12,7 мм) пулемета M2 Browning были установлены в крыльях, а две подкрыльевые точки подвески позволяли нести бомбы весом 250 фунтов (113 кг) или, на правом крыле, радар обзора поверхности . [1] Крылья складывались. [3] Основной поплавок, предназначенный для размещения бомбоотсека, имел значительные утечки [ необходима цитата ] при использовании таким образом и был модифицирован для установки вспомогательного топливного бака. [1]

Первый полет прототипа XSC-1 состоялся 16 февраля 1944 года на заводе Curtiss в Колумбусе, штат Огайо . [4] Летные испытания продолжались до 28 апреля, когда в воздух поднялся последний из семи предсерийных самолетов. Позже были построены еще девять прототипов со вторым сиденьем и модифицированной кабиной под обозначением SC-2 ; серийное производство не производилось.

История операций [ править ]

Первые серийные корабли Seahawks были доставлены 22 октября 1944 года на военный корабль США  Гуам . [5] Все 577 самолетов, которые в конечном итоге были произведены для ВМФ, были доставлены на обычных шасси и доставлены на соответствующую военно-морскую авиабазу , где поплавки были установлены для обслуживания по мере необходимости.

«Сихок», способный оснащаться как поплавковым, так и колесным шасси, был, пожалуй, лучшим гидропланом- разведчиком Америки времен Второй мировой войны . Тем не менее, длительное время разработки означало, что он поступил на вооружение слишком поздно, чтобы принимать участие в боевых действиях. Только в июне 1945 года, во время бомбардировки Борнео перед вторжением , «Сихок» участвовал в боевых действиях. [1] К концу войны гидросамолеты становились все менее востребованными, и вскоре после этого «Сихок» был заменен вертолетами .

Трехцветный камуфляж и маркировка на Seahawk соответствовали правилам ВМС США от 1944, 1945 годов, а затем послевоенным правилам.

Сегодня нет известных сохранившихся экземпляров Seahawk. [ необходима цитата ]

Варианты [ править ]

XSC-1
СК-1
СК-2

Технические характеристики (СК-1, поплавковый) [ править ]

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: Помещение для одного пациента на носилках
  • Длина: 36 футов 4,5 дюйма (11,087 м)
  • Размах крыла: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
  • Высота: 16 футов 0 дюймов (4,88 м) на пляжном снаряжении
  • Площадь крыла: 280 кв.м (26 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 23017 ; совет: NACA 23010 [7]
  • Вес пустого: 6,320 фунтов (2,867 кг)
  • Полная масса: 9000 фунтов (4082 кг)
  • Силовая установка: 1 × Wright R-1820-62 Cyclone 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1350 л.с. (1010 кВт)
  • Гребные винты: 4-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 313 миль / ч (504 км / ч, 272 кН) на высоте 28 600 футов (8700 м)
  • Крейсерская скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
  • Дальность: 625 миль (1006 км, 543 миль)
  • Практический потолок: 37 300 футов (11 400 м)
  • Скорость подъема: 2500 фут / мин (13 м / с)

Вооружение

  • Пушки: 2 × 0,50 дюйма (12,70 мм) пулемета M2 Browning
  • Бомбы: 2 × 325 фунтов (147 кг) бомбы под крылом

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Воут OS2U Зимородок
  • Накадзима A6M2-N

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e Бриджмен, 1946, стр. 221–222.
  2. ^ Swanborough и Bowers 1976, стр. 153.
  3. ^ "У Флота есть новый быстрый гидросамолет-разведчик в Кертисс Сихок" . Популярная наука . Нью-Йорк: Popular Science Publishing. 147 (2): 72. Август 1945 г.
  4. ^ Грин 1962, стр. 166.
  5. ^ Грин 1962, стр. 167.
  6. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм. С. 446–449. ISBN 0370100298.
  7. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Бауэрс, Питер М. Кертисс Самолет 1907–1947 . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-10029-8 . 
  • Бриджмен, Леонард. "Кертисс Сихок". Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том шестой: Гидросамолеты . Лондон: Макдональд, 1962.
  • Мондей, Дэвид. Американские самолеты времен Второй мировой войны (Краткое руководство Hamlyn). Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 . 
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Обзор модели SMER корабля Curtiss SC Seahawk Ричардом Стрейси