Куюна 430

Кайюа 430 и Кайюо 340 представляют собой семейство двухтактных, двухцилиндровый поршневые снегоходы двигателей , которые были переработаны , чтобы служить в качестве сверхлегких летательных аппаратов силовых установок . ^{[1] [2]}

Разработка

При разработке сверхлегкого летающего крыла Pterodactyl Pfledge в конце 1970-х годов конструктор Джек Маккорнак экспериментировал с рядом возможных двигателей. В ранних полетах использовался двигатель Sachs немецкого производства, но высокая скорость обмена и длительные сроки изготовления этого двигателя убедили его попробовать другие варианты. ^[2]

Маккорнак остановился на двигателе снегохода, произведенном Cuyuna Development Company, как на имеющем наибольший потенциал. В 1979 году он модифицировал двигатель, добавив в двигатель удлинитель картера , дополнительный коренной подшипник, снизил степень сжатия, используя дополнительную прокладку головки блока цилиндров, и заменил , среди других модификаций, карбюратор Mikuni меньшего размера 32 мм (1,26 дюйма) . Оригинальный двигатель снегохода выдавал 40 л.с. (30 кВт). Снижение степени сжатия не только снизило номинальные характеристики двигателя, но также облегчило запуск от натяжения и позволило ему работать на обычном автомобильном топливе с более низким октановым числом . В результате двигатель работал хорошо, его мощность была снижена до 30 л.с. (22 кВт) при 5500 об / мин, и он оказался надежным в эксплуатации.^[2]

Ссылаясь на озабоченность по поводу ответственности за производство двухтактного двигателя для летательных аппаратов, перевозящих людей, Cuyuna отказался производить модифицированный двигатель. Вместо этого Куюна решил, что полученный двигатель будет достаточно отличаться от базового двигателя снегохода, что они будут поставлять собранные и испытанные короткие блоки в качестве деталей компании Маккорнака, Pterodactyl Limited , которая затем завершит двигатели и будет их производителем, что позволит Куюне продолжить работу. производство двигателей для снегоходов. ^[2]

После двух лет плохих продаж снегоходов из-за недостатка снега и отсутствия судебных исков против Pterodactyl Limited в отношении двигателя, Куюна согласился строить двигатели самостоятельно. ^[2]

Модель 430 также производилась в версии с уменьшенным диаметром диаметра 60,0 мм (2,362 дюйма), которая называлась 340. В этой модификации рабочий объем уменьшился до 339 см3, а мощность - до 25 л.с. (19 кВт) при 5500 об / мин. Стандартный 430 имеет внутренний диаметр 2,658 дюйма (67,5 мм). ^[1]

Варианты

340D

Версия с прямым приводом, 25 л.с. (19 кВт) при 5500 об / мин, возвратный стартер . ^[1]

340р

Версия с редуктором с ременным приводом, 25 л.с. (19 кВт) при 5500 об / мин, возвратный стартер ^[1]

430D

Версия с прямым приводом, 30 л.с. (22 кВт) при 5500 об / мин, возвратный стартер. ^{[1] [2]}

430F

Версия с редуктором с коробкой передач 3: 1, двойными карбюраторами, мощностью 45 л.с. (34 кВт). ^[3]

430R

Версия с редуктором с ременным приводом, 30 л.с. (22 кВт) при 5500 об / мин, возвратный стартер ^{[1] [2]}

UL II

Версия 35 л.с. (26 кВт)

Приложения

Технические характеристики (430D)

Данные Cuyuna ^[1] и McCornack ^[2]

Общие характеристики

• Тип: Двухтактный поршневой авиационный двигатель с прямым приводом
• Диаметр цилиндра : 68 мм (2,658 дюйма)
• Ход : 2,362 дюйма (60 мм)
• Рабочий объем : 428 куб. См (26,11 кубических дюймов)
• Сухой вес : 65 фунтов (29 кг)
• Дизайнер: Маккорнак / Куюна

Компоненты

• Тип топлива: Обычное автомобильное топливо
• Масляная система : смесь топлива и масла в соотношении 40: 1
• Система охлаждения: вентилятор принудительный воздушный

Представление

• Мощность двигателя : 30 л.с. (22 кВт)
• Степень сжатия : 12,5: 1
• Отношение мощности к весу : 0,46 л.с. / фунт (0,76 кВт / кг)

использованная литература