ЦАП 6135
DAC 6135 был румынским грузовиком, который производился с 1975 по 1992 год компанией Diesel Auto Camion (DAC) в Брашове . Он оказался популярным в Румынии, а также экспортировался. Основанный на предыдущем SR 113 Bucegi 1962 года, но оснащенный 6-цилиндровым дизельным двигателем Saviem мощностью 99 кВт (133 л.с.) , грузовик мог нести полезную нагрузку 6000 кг (13 228 фунтов). Он был доступен как базовая модель 6135R с тремя различными колесными базами, самосвал и тягач, а также как полноприводные модели 6135RA и 6135RAN. В 1985 году на смену грузовику пришел более совершенный 8135, но он оставался в ограниченном производстве вместе с ним в течение нескольких лет.
В 1954 году румынский производитель грузовиков SR ( названный в честь коммунистического движения Steagul Rosu ) представил грузовик грузоподъемностью 5000 кг, произведенный на их заводе в Брашове . Модель, вдохновленная российским дизайном, была доступна в различных размеров, с дизельными или бензиновыми двигателями [ 1] Типичным был SR 113 Bucegi 1962 г. Оснащенный дизельным двигателем V8 мощностью 140 лошадиных сил (104 кВт) , грузовик имел грузоподъемность 5000 кг (11023 фунта). был популярен среди пользователей в Румынии, а также экспортировался Kașinexport. [2]
В течение следующего десятилетия, и особенно после нефтяного кризиса 1973 года , возникла потребность в автомобилях с большей топливной экономичностью. Как следствие, в 1975 году Diesel Auto Camion (DAC) представила модель 6135. Унаследованная от Bucegi, новая модель заменила V8 более легким и экономичным 6-цилиндровым двигателем, а также немного изменила решетку радиатора. 6135 был обычным грузовиком управления с рамой лестничного типа, изготовленным с четырьмя колесными базами .: 3620 мм (142,5 дюйма), 4000 мм (157,5 дюйма), 4400 мм (173,2 дюйма) и 4800 мм (189,0 дюйма). Это соответствовало трем габаритным длинам: 5 580 мм (219,7 дюйма), 6 915 мм (272,2 дюйма), 7 433 мм (292,6 дюйма) и 8 207 мм (323,1 дюйма). Общая ширина и высота до верха кабины составляли 2350 мм (92,5 дюйма). Двигатель 797-05 объемом 5488 куб. см (335 дюймов 3 ) был разработан Saviem и устанавливался продольно под капотом . Выходная мощность составляла 99 кВт (133 л.с.). Привод осуществлялся на задние колеса через однодисковое сцепление, пятиступенчатую механическую коробку передач ZF и двухступенчатую спирально-коническую шестерню . Тормоза были пневматическими . Максимальная скорость составляла 95 км/ч (59 миль/ч). [3]
Стальная кабина вмещала трех человек. [4] Базовая модель называлась 6135R и имела грузоподъемность 6000 кг (13 228 фунтов). Грузовик также выпускался с самосвалом 6135РК и тягачом 6135РС. Также была доступна полноприводная версия под названиями 6135RA и 6135RAN. [3]
Производство началось в 1975 году. Вскоре грузовик стал популярным как в качестве обычного грузового транспорта, так и в более специализированных целях, в том числе в качестве передвижной мастерской для обслуживания городских трамвайных и троллейбусных сетей. Вскоре грузовики стали доминировать на улицах Румынии, особенно в качестве транспорта для перевозки хлеба и других продуктов. Усовершенствования были внесены в 1980 году, когда ненесущие стальные части конструкции, включая капот, были заменены пластиковыми, что позволило сэкономить 1000 кг (2205 фунтов) веса. [5]
К 1983 году завод был переименован в Intreprindea de Autocamione Brasov. [3] Производство должно было быть прекращено с введением 8135 в качестве замены в 1985 году, но популярность грузовика означала, что он все еще производился, хотя и в меньших количествах, в течение десятилетия. Грузовик экспортировался, чему все больше способствовал благоприятный обменный курс румынских леев, что означало, что экспортная цена 6135N в 1988 году составляла 4890 долларов. [6] Экспорт продолжался после падения Берлинской стены , все чаще в западные страны, такие как Германия и Соединенные Штаты, но против усиления конкуренции со стороны более продвинутых продуктов. [7]В 1990 году производитель, теперь известный как Roman, продолжил мелкосерийное производство 6135 без изменений под оригинальной маркой DAC. [8] Однако конец был близок. К 1992 году производство было прекращено. [9]
