| ДВС 2 | |
|---|---|
 ICE 2 на линии высокоскоростной железной дороги Нюрнберг-Ингольштадт | |
| Производитель | Adtranz , Siemens |
| Построено | 1995 к 1997 |
| Восстановленный | 2010 к 2013 |
| Количество построенных | 46 |
| Формирование | 1 силовая машина, 6 промежуточных вагонов, 1 контрольная машина |
| Номера флота | Tz 201 - 244 |
| Вместимость | 391 место |
| Оператор (ы) | DB Fernverkehr |
| Депо (а) | Берлин - Руммельсбург |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 280 км / ч (170 миль / ч) |
| Масса | 412 т (405 длинных тонн; 454 коротких тонны) |
| Выходная мощность | 4800 кВт (6400 л. |
| Электрическая система (ы) | 15 кВ 16,7 Гц переменного тока контактной сети |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Система (ы) безопасности | Сифа , PZB90 , LZB |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
ICE 2 является второй серией немецких высокоскоростных поездов и один из шести в Intercity-Express семьи с 1995 года.
Поезда ICE 2 (полу) даже ближе к обычному двухтактному поезду, чем ICE 1 , потому что каждый поезд состоит только из одного локомотива ( класс 402 , называемый силовой головкой ), шести пассажирских вагонов ( классы 805–807 ) и одного локомотива. вагон с кабиной ( класс 808 ).
Отличия от ICE 1 [ править ]
За исключением автоматической муфты Шарфенберга , силовые головки ICE 2 очень похожи на таковые в ICE 1 и могут фактически использоваться в поездах ICE 1, если возникнет необходимость.
Полупоезда [ править ]
Обычно два полупоезда ICE 2 соединяются, образуя маршрутный поезд аналогичных размеров исходному ICE 1 для обслуживания основных маршрутов, и снова разделяются, чтобы работать на маршрутах с меньшим трафиком или обеспечивать пассажиров двумя разными пунктами назначения.
До тех пор, пока вагоны с кабиной класса 808 не были испытаны и допущены к перевозке пассажиров, два полупоезда ICE 2 были жестко соединены в постоянный маршрутный поезд.
Автомобили [ править ]
Легковые автомобили сильно отличаются от автомобилей ICE 1, несмотря на схожий внешний вид: был значительно уменьшен вес, а пассажирские отсеки были удалены в пользу расположения сидений, аналогичных авиалайнерам (из-за уменьшенного шага сидений). Кроме того, поезд был оборудован пневматической подвеской, чтобы обойти проблемы с шумом колес ICE 1, что привело к установке колесных дисков с резиновыми буферами на блоках ICE 1 и, как следствие, к катастрофе поезда Eschede .
В поездах ICE 2 нет служебного вагона, поскольку вагон класса 803 в поездах ICE 1, с другой стороны, вагон с кабиной класса 808 является уникальным для ICE 2.
Сервис [ править ]
Поезда ICE 2 обычно курсируют по главной линии восток-запад, начиная с Берлина двумя маршрутными поездами. В Хамме поезд разделен на два полупоезда.
Один полупоезд идет через Рурскую область до станции аэропорта Кельн / Бонн , а другой полупоезд следует через Вупперталь и Кельн в Бонн . В обратном направлении оба полупоезда снова соединяются в Хамме.
Некоторые поезда также курсируют по линии Мюнхен - Ганновер, а половинки поезда идут в Гамбург и Бремен соответственно.
Евротрейн [ править ]
Eurotrain - совместное предприятие, созданное Siemens и GEC-Alsthom (сегодня Alstom ) в 1996 году для продвижения технологий высокоскоростных железных дорог в Азии. В 1997 году он был одним из двух конкурентов, поставивших основную систему Тайваньской высокоскоростной железной дороги (THSR), и получил статус предпочтительного участника торгов концессионером THSRC. [1]
В начале 1998 года две компании создали демонстрационный поезд, объединив вагоны трех существующих французских и немецких высокоскоростных поездов: силовые агрегаты ICE 2 402 042 и 402 046 были присоединены с обоих концов к сочлененным двухъярусным промежуточным вагонам TGV Duplex. поезд № 224. 4 мая 1998 года демонстрационный поезд Eurotrain совершил презентационный пробег по высокоскоростной железной дороге Ганновер-Вюрцбург в Германии, достигнув максимальной скорости 316 км / ч. [2] [3]
В декабре 2000 года THSRC решила заключить контракт с конкурирующим Тайваньским консорциумом синкансэн [1], что привело к судебной тяжбе [4], закончившейся выплатой компенсаций Eurotrain в 2004 году [5] [6].
Модернизация электротягового оборудования [ править ]
25 сентября 2014 г. компания Mitsubishi Electric Corp. из Японии объявила, что получила контракт от DB на поставку новых силовых модулей IGBT (биполярный транзистор с изолированным затвором) для замены старых силовых модулей GTO (тиристор с выключенным затвором) в приводы 46 поездов ДВС 2. Mitsubishi заявила, что современные меньшие и более легкие силовые модули IGBT снизят энергопотребление и увеличат срок службы поездов ICE 2. Ожидается, что контракт на 22 миллиона долларов будет завершен к 2019 году [7].
Будущее [ править ]
DB заменит поезда ICE 2 будущими поездами ICE 4 . [8]
См. Также [ править ]
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Редакция: Соглашение THSRC беспринципно» . Тайбэй Таймс . 2000-01-30 . Проверено 3 октября 2010 .
- ^ "Weitere ICE-Züge" (на немецком языке). Веб-сайт über die schnellsten Züge der Welt . Архивировано из оригинала на 2009-01-18 . Проверено 19 января 2009 . Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь ) - ^ "Исследовательская деятельность TGV" . TGVweb . Проверено 19 января 2009 . Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь ) - ^ "Апелляция Eurotrain отклонена, может стать международным" . Тайбэй Таймс . 2000-06-17 . Проверено 28 января 2009 .
- ^ "Консорциум Евротрейн против Тайваньской высокоскоростной железнодорожной корпорации" . Группа анализа . Архивировано из оригинала на 2011-07-07 . Проверено 29 сентября 2010 .
- ^ "Тайваньская высокоскоростная железная дорога в качестве компенсации железнодорожному консорциуму" . Тайбэй Таймс . 2004-11-27 . Проверено 28 января 2009 .
- ^ «Mitsubishi получает первый заказ от DB», Railway Gazette International, 25 сентября 2014 г., http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/mitsubishi-wins-first-order-from-db.html.
- ^ "DB и Siemens подписывают контракт ICx" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 9 мая 2011 г.
Внешние ссылки [ править ]
- ICE 2 Страница Siemens
 | Викискладе есть медиафайлы по теме ICE 2 . |
