| Habicht | |
|---|---|
 | |
| Реплика Кристофера Зана Habicht | |
| Роль | Пилотажный планер |
| Производитель | DFS |
| Дизайнер | Ганс Якобс |
| Первый полет | 1936 г. |
ДФС Хабихт (немецкий: «Hawk») неограниченное пилотажная планера , который был разработан в 1936 году Хансом Jacobs при поддержке , предоставленной Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug . Четыре самолета были предоставлены для Олимпийских игр 1936 года, где маневры Habicht над олимпийским стадионом и буквально внутри него приводили зрителей в восторг.
Летные качества Habicht высоко оценили пилоты, в том числе Ханна Райч . Перед войной он участвовал во многих зарубежных авиашоу, в том числе в Национальных гонках 1938 года в Кливленде, штат Огайо . [1] : 137–138
Модифицированные версии Habicht, получившие название Stummel-Habicht («Короткий ястреб»), использовались для обучения пилотов полетам на истребителе с ракетным двигателем Messerschmitt Me 163 Komet . Среди стажеров были ученики Гитлерюгендских школ планеров. Me 163 был спроектирован так, чтобы использовать весь свой запас ракетного топлива для достижения боевой высоты около 10 000 метров (33 000 футов), прежде чем вернуться на посадку в качестве быстрого планера. Таким образом, стажеры начали с Stummel-Habicht , в котором первоначальный размах крыльев 14 метров (46 футов) был изменен на один с размахом крыльев 8 метров (26 футов), а другой - с размахом крыльев 6 метров (20 футов). Укороченный размах крыльев точно имитировал управляемость ME 163. [2]
Немногие габихты пережили Вторую мировую войну. Существует один корабль, пролетела известный французский пилот пилотажной Марсель Doret , в Музей де l'Air и де l'Espace в Париже . Другой, с регистрационным номером D-8002, летал в южной части Германии, пока не был разрушен в результате обрушения ангара, в котором он хранился. Помимо этих оригинальных образцов, Türk Hava Kurumu изготовил шесть реконструированных копий Habicht как THK-3 в 1945-1946 годах.
После долгих и терпеливых исследований с целью восстановления проектной документации Йозеф Курц и другие члены Oldtimer Segelflugclub Wasserkuppe построили совершенно новый Habicht. После продолжительной выставочной карьеры этот экземпляр, зарегистрированный также как D-8002, вылетает с аэродрома клуба Вассеркуппе.
Еще один пригодный к полетам Habicht был построен семьей Зан и впервые поднялся в воздух в 2001 году. С тех пор под руководством пилота Кристофа Зана он участвовал в демонстрациях высшего пилотажа на многочисленных авиашоу.
Операторы [ править ]
Технические характеристики [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: Один пилот
- Длина: 6,58 м (21 фут 7 дюймов)
- Размах крыла: 13,60 м (44 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 15,8 м 2 (170 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 11,7
- Пустой вес: 250 кг (550 фунтов)
- Полная масса: 350 кг (770 фунтов)
Представление
- Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов)
- Максимальное качество скольжения: 21
- Скорость снижения: 0,80 м / с (160 футов / мин)
Ссылки [ править ]
- ^ Reitsch, H., 1955, Небо My Kingdom, Лондон: Biddles Limited, Гилдфорд и Кингс Линн, ISBN 1853672629
- ^ Volmar, Джо (1999). Я научился летать для Гитлера . Данди: Публикации Kron. С. 145, 167–173. ISBN 9780967138909.
- Хентч, Ханнес (февраль 1997 г.). "Schönhagen und das letzte Aufgebot". Flieger Revue .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DFS Habicht . |
