Шлейхер Rhönadler , [1] ДФС Rhönadler [2] или Jacobs Rhönadler [3] является высокой производительностью, холостая конкуренция сиденья планера построен в Германии в 1930 - х годах. [Примечания 1] Было построено более 65.
Рёнадлер | |
---|---|
Рёнадлер в Немецком музее планерного спорта | |
Роль | Одноместный планер для соревнований |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Alexander Schleicher GmbH & Co |
Дизайнер | Ганс Якобс |
Первый полет | 1932 г. |
Количество построенных | (Рёнадлер, 35) 65 |
Дизайн и развитие
Примерно в 1931 году производитель планеров Александр Шлейхер отправился к Гансу Якобсу , затем в RRG ( Rhön-Rossitten Gesellschaft ) на Вассеркуппе , за конструкцией планера, который, как и RRG Fafnir, разработанный Александром Липпишем , был способен совершать длительные полеты по пересеченной местности. благодаря быстрому перемещению между тепловыми потоками, но может быть запущен в серийное производство, что удешевляет строительство. Якобс ответил Rhönadler (по-английски Rhön eagle), готовый к соревнованиям Rhön 1932 года. В следующем году Якобс и Липпиш были вынуждены перейти в государственную DFS ( Deutsche Forschungsanstalt Für Segelflug ) в Дармштадте , где Якобс продолжал совершенствовать Rhönbussard, отсюда и название DFS Rhönadler. [4]
Rhönadler представлял собой самолет с деревянным каркасом, обшитым фанерой и тканью . В плане высокое крыло крыла имело прямую коническую форму с устойчивой к кручению D-образной коробкой, образованной слоистой обшивкой перед одиночным лонжероном . За лонжероном крылья были обтянуты тканью. В корневой части крыла Rhönadler использовалась версия толстой секции Göttingen 652, модифицированная за счет уменьшения ее высокого развала ; дальше за бортом это превратилось в постепенно уменьшающийся изгиб крыла Göttingen 535 и Clark Y. Двугранный угол был постоянным, чтобы избежать усложнения конструкции крыла чайки Фафнира . В элероны были очень длинные, занимающие более половины продолжительности. Хотя ни прототип, ни более поздние серийные самолеты не имели спойлеров или аэродинамических тормозов, такие устройства, открывающиеся над крылом, часто модернизировались. [4]
В Rhönadler в фюзеляже был довольно стройным и полностью слойным покрыт, включая ребро , балансирующую часть руля и небольшой хвост бампер. В оригинальной версии, даже кабины навес был слойная структурой, с небольшими отверстиями для неглазурованного зрения. Это было прогрессивно модифицировано с увеличением остекления в многорамном обычном куполе варианта 1935 года. Чтобы избежать аэродинамических помех корня крыла, которых должно было избежать крыло чайки Фафнира, крыло Рёнадлера было установлено чуть выше фюзеляжа на низкой узкой шейке или пьедестале, который располагал переднюю кромку на уровне вершины купола. С высоким соотношением сторон , цельноповоротное горизонтальный хвост был аналогичной конструкции на крыло, причем большая часть конусности на задней кромке , где был глубокий вырез в корне. Стабилизаторе был низкий набор на прототипе , но поднял чуть выше дорсального фюзеляж линии по производству самолетов. Широкий хорд, сбалансированный руль направления также был обтянут тканью. Посадки производились на подрессоренные салазки. [1] [4]
История эксплуатации
На Rhön 1932 года Rhönadler, пилотируемый Петером Риделем , не выиграл, но произвел достаточное впечатление, чтобы поступить в серийное производство, как Rhönadler 32, с немного укороченным размахом крыла прототипа, его вертикальная передняя кромка оперения сглажена более коротким балансиром руля направления и его хвостовым оперением. поднятый. Он хорошо продавался, хотя производственные показатели сомнительны. Изменения версии 1935 года включали полностью закрытый прозрачный фонарь. Шлейхер построил шестьдесят пять из них, что сделало его самым продаваемым немецким планером с высокими характеристиками; несколько были экспортированы. Показателем популярности Rhönadler является число на конкурсе Rhön 1935 года, двадцать три из шестидесяти участников. [4]
В 1980-х годах был построен и запущен новый Rhönadler по первоначальным планам. Сейчас он находится в музее Вассеркуппе. [4]
Варианты
- Рёнадлер
- Опытный образец. Участвовал в гонке Рён 1932 года. Пролет 18 м (59 футов 1 дюйм). Обтекатель кабины с небольшими овальными отверстиями для обзора.
- Rhönadler 32
- Первая серийная версия с поднятым хвостовым оперением и упрощенными килями и рулем направления. Размах уменьшен на 542 мм (21,3 дюйма). Прозрачные пленки в передней части кабины.
- Rhönadler 35
- Вторая серийная версия с полной прозрачностью кабины.
- Seeadler
- Вариант летающей лодки с корпусом, заметно бороздчатыми крыльями и подкрыльевыми стабилизирующими поплавками.
Самолет на дисплее
- Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug, Wasserkuppe : построено Rhönadler 35 в 1980-х годах. [3] [4]
Технические характеристики (35)
Данные из Die berümtesten Segelflugzeuge [5]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 7,20 м (23 фута 7 дюймов)
- Размах крыла: 17,40 м (57 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 18,0 м 2 (194 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 16,8
- Профиль : Корень: модифицированный Göttingen 652; средний пролет: Göttingen 535; подсказка: Clark Y
- Вес пустого: 170 кг (375 фунтов)
- Полная масса: 250 кг (551 фунт)
Представление
- Максимальная скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
- Скорость сваливания: 50 км / ч (31 миль / ч, 27 узлов)
- Максимальное качество скольжения: 20: 1
- Скорость снижения: 0,75 м / с (148 футов / мин) минимум
- Нагрузка на крыло: 13,6 кг / м 2 (2,8 фунта / кв. Фут)
Заметки
- ^ Шлейхер K7 , 1960ое два сиденья планера обучение планера , также называется Rhönadler: он является полностью независимым дизайном от другого дизайнера. Был еще один Rhönadler, установивший рекорд двухместной планер, созданный до 1932 года.
Рекомендации
- ^ a b Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Лондон: Ian Allan Ltd., стр. 97. ISBN 0-7110-1152-4.
- ^ Цуэрл, Хуберт (1941). Segelflug (на немецком языке). Берлин: ES Mittler & Sohn. п. 28.
- ^ а б Огден, Боб (2011). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки (2-е изд.). Тонбридж, Кент: Air-Britain (Историки). п. 210. ISBN 0-85130-427-3.
- ^ а б в г д е Саймонс, Мартин (2006). Планеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб .). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 106–110. ISBN 3-9806773-4-6.
- ^ Брюттинг, Георг (1973). Die berümtesten Segelflugzeuge [ Самые известные планеры ] (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 44–5. ISBN 3-87943-171-X.
Внешние ссылки
- Профиль Göttingen 652
- Профиль Göttingen 535
- Профиль Clarke Y