 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| DR класса 52.80 (восстановлено: 200: DRB класс 52) | |
|---|---|
 Реколок 52 8177 | |
| Число (а) | DR 52 8001–8200 |
| Количество | 200 |
| Производитель | RAW Stendal |
| Год (ы) выпуска | 1960–1967 |
| На пенсии | В эксплуатации до конца паровой тяги в ДР, примерно 1988 г. |
| Колесная формула | 2-10-0 |
| Расположение оси | 1′E h2 |
| Тип | G 56.15 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 22,975 м (75 футов 4 1 / 2 дюйма) |
| Общая колесная база | 9,2 м (30 футов 2 1 / 4 дюйма) |
| Колесная база вкл. нежный | 19 м (62 футов 4 дюйма) |
| Вес службы | 89,7 т (88,3 длинных тонны; 98,9 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 79,6 т (78,3 длинных тонн; 87,7 коротких тонн) |
| Максимальная скорость |
|
| Указанная мощность | 1470 кВт (2000 л.с., 1970 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 1400 мм (4 фута 7 1 / 8 дюйма) |
| Диаметр ведущего колеса | 850 мм (2 фута 9 1 / 2 дюйма) |
| Диаметр цилиндра | 600 мм ( 23 5 ⁄ 8 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (26 дюймов) |
| Избыточное давление в котле | 16 бар (1,60 МПа; 232 фунта на кв. Дюйм) |
| Кол-во нагревательных трубок | 124 |
| Кол-во дымовых труб | 38 |
| Длина нагревательной трубки | 4700 мм (15 футов 5 дюймов) |
| Решетка площадь | 3,71 м 2 (39,9 кв. Футов) |
| Площадь радиационного нагрева | 17,9 м 2 (193 квадратных футов) |
| Площадь нагрева трубки | 154,5 м 2 (1663 кв. Футов) |
| Площадь перегревателя | 64,5 м 2 (694 квадратных футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 172,3 м 2 (1855 квадратных футов) |
| Вес тендерной услуги | 18,5 т (18,2 длинных тонн; 20,4 коротких тонн) |
| Емкость воды | 30 м 3 (1100 куб. Футов) или 30 000 л (6 600 имп гал; 7 900 галлонов США) |
| Топливо | 10 т (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн) угля |
| Тормоза | Knorr |
| Отопление поездов | Пар |
В Rekolokomotives из ДР класса 52.80 впервые появился в 1960 году в службе с Deutsche Reichsbahn в Восточной Германии , как экстенсивных перестроений из локомотивов военного времени или военный паровоз из DRB класса 52 . Эта модернизация, названная «реконструкцией» ( Rekonstruktion , отсюда и Rekolokomotive ), распространилась практически на все компоненты и системы двигателя.
Обзор [ править ]
Эту реконструкцию не следует путать с общим ремонтом ряда локомотивов, который также проводился в ремонтной мастерской Stendal Reichsbahn ( Reichsbahnausbesserungswerk или RAW ) с 1959 года. В соответствии с этой программой только те доработки, которые были пропущены во время войны, были добавлены обратно, а изношенные компоненты - или те, которые были слишком малы (опять же из соображений жесткой экономии военного времени) - были заменены. Обычно заменяли только топку и пони-траки . Эти отремонтированные двигатели сохранили свои первоначальные номера, однако Реколоки были реорганизованы, независимо от их первоначальных номеров, в подкласс 52.80.
По экономическим причинам программа генерального ремонта была сокращена, тем не менее в начале лета 1960 года начались работы по реконструкции класса 52 на RAW Stendal. До 1967 года 200 локомотивов были переоборудованы с немного измененным котлом с камерой сгорания Тип 50Е , первоначально разработанным для Класса 50.35. Другими примечательными особенностями Реколока были новые сварные цилиндры , система смесителя- предпускового подогревателя IfS / DR и новая передняя стенка кабины водителя с овальными окнами, в основном за счет нового котла. Намерения полностью заменить кабину и поставить двигатели на новые тендеры не сбылись. Изношенным ваннам класса 2'2'T30 в основном давали новые ванны.
Другие меры по реконструкции включали установку стяжных клиньев букс и замену тележек Краусс-Гельмгольца . Несмотря на часто высказываемые мнения об обратном, клапаны не были заменены или восстановлены в рамках реконструкции. 52.80 имел стандартные поршневые клапаны с системой выравнивания давления Winterthur и, следовательно, плохие ходовые качества на малом ходу. Только в 1980-х годах клапаны Trofimoff и предохранительные клапаны цилиндров были установлены на некоторых локомотивах RAW Meiningen . Это значительно улучшило ходовые качества, когда двигатели работали без поезда, что также было заметно с точки зрения экономии смазочных материалов и топлива.
Некоторые локомотивы были также оснащены вытяжными системами Giesl-Gieslingen , так называемыми эжекторами Giesl . Однако по причинам лицензирования они были удалены, когда они изнашивались или становились дефектными.
Выжившие локомотивы [ править ]
Из первоначально реконструированных 200 локомотивов большое количество все еще находится в руках различных владельцев в различном состоянии (см. Список сохранившихся паровозов в Германии ). В настоящее время (август 2007 г.) известно десять рабочих примеров. Номер 52 8055 был капитально реконструирован с использованием передовых паровых технологий , масляных подшипников и роликовых подшипников для обеих осей и привода швейцарской компанией Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG в 1998 году. [1] С 2003 года он принадлежит ее восстановительной компании DLM AG и базируется в Шаффхаузене , Швейцария. Оборудован автоматическими остановками как Signum, так иТип ETCS-LS полностью сертифицирован для работы в сети стандартных размеров Швейцарии .
Галерея [ править ]
DR 52 8087 в Raw Berlin-Schöneweide
Реколок DR 52 8080 на Bw Dresden-Altstadt
Rekolok DR 52 8177 на Bw Dresden-Altstadt
Реколок DR 52 8079 на поворотной платформе в железнодорожном музее Bw Dresden -Altstadt
52 8134 с чартерным поездом Eisenbahnfreunde Betzdorf в Hilchenbach-Lützel
Чартерный поезд с 52 8134 на виадуке в Рудерсдорфе в декабре 2012 г.
Самый современный класс 52, 52 8055, полностью перестроенный, находится в эксплуатации на Hauenstein в течение демонстрационной недели.
См. Также [ править ]
- Deutsche Reichsbahn (Восточная Германия)
- Список восточногерманских локомотивов Deutsche Reichsbahn и railbus
- DRB Класс 52
- Реколок
- Список сохранившихся паровозов в Германии
Ссылки [ править ]
- ↑ Уоллер, Роджер М. (июль 2004 г.). "Die Modernisierung der Dampflokomotive 52 8055". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке). Высота: 301–305. ISSN 1421-2811 .
- Реймер, Майкл; Эндиш, Дирк. Baureihe 52.80 - Die rekonstruierte Kriegslokomotive . GeraMond. ISBN 3-7654-7101-1.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DR Class 52.80 . |
- Фотографии, данные и информация о DR Class 52.80s (немецкий)
