Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
MR / MRD
MR 4048 к северу от Линдхольма.jpg
DSB MR 4048 к северу от Ольборга.
Przedzial DSB V.jpeg
Интерьер (2004).
Производитель
Построено
  • 1978–1985 (MR)
  • 1981–1985 (MRD)
Количество построенных
Формирование
  • MR + MR (оригинал)
  • MR + MRD (с 1981 г.)
Оператор (ы)DSB
Arriva
Характеристики
Длина шлейфа44,670 м (146 футов 6 11 ⁄ 16  дюйма  ) [1]
Длина автомобиля22,335 м (73 фута 3 5 ⁄ 16  дюйма  ) [1] [3]
Диаметр колеса760 мм (2 фута 5 15 ⁄ 16  дюйма  ) [4]
Максимальная скорость
  • 120 км / ч (75 миль / ч)
  • 130 км / ч (81 миль / ч) (с 1996 г.) [5] [3]
Масса34,5 т + 34,5 т [1] [3]
Первичный двигатель (и)Deutz F12L 413F [1] [3]
Тип двигателяВ-12 дизель
Количество цилиндров12
Размер цилиндра120 мм × 130 мм (4,7 дюйма × 5,1 дюйма) [3]
Выходная мощность
  • 410 л.с. (310 кВт) (на автомобиль, оригинал)
  • 325 л.с. (242 кВт) (на автомобиль, без турбонаддува) [3]
Передача инфекциигидравлический, Voith 320 [1] [3]
Классификация МСЖД2'B '+ B'2'
Система сцепленияВинтовая муфта
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)

Класса MR и класс MRD являются классы дизельных нескольких блоков (DMUs) , построенных для датской Государственной железной дороги (ДЖД). Поставляемые между 1978 и 1985 годами, они использовались в основном для региональных пассажирских перевозок. Всего было построено 97 поездов, сначала Waggonfabrik Uerdingen, а затем Scandia .

Класс MR представляет собой адаптацию немецкого класса 628.0 [6] и впервые был поставлен в 1978 году. Поезда изначально были соединены как вагоны MR – MR, расположенные друг за другом . Начиная с 1981 года, был введен класс MRD для лучшего размещения багажа пассажиров, и с тех пор используется форма MR – MRD. [7] Составы поезда могут работать в составе нескольких вагонов, при этом в составе поезда может использоваться до пяти пар вагонов. [8]

В 2003 году компания Arriva взяла на себя управление несколькими ветвями в Ютландии у DSB и для этой цели арендовала 39 поездов MR – MRD у DSB. 24 из этих поездов были возвращены DSB в 2004–2005 гг., А остальные 15 - в 2010 г. [9] Кроме того, 13 комплектов поездов MR – MRD были проданы компании Arriva в Польше в 2007–2008 годах. [10] По состоянию на 2016 год многие из MR / MRD были выведены из эксплуатации, в то время как два состава сохранились в Датском железнодорожном музее . [11] [2]

Примечания [ править ]

  1. ^ Б с д е е Лауритсена 1997 , стр. 49-50.
  2. ↑ a b Poulsen 2016 , pp. 157–159.
  3. ^ a b c d e f g Поульсен 2016 , стр. 159.
  4. Перейти ↑ Poulsen 2016 , p. 137.
  5. Перейти ↑ Poulsen 2016 , p. 136.
  6. Перейти ↑ Poulsen, 2016 , pp. 104–105.
  7. Перейти ↑ Poulsen, 2016 , pp. 111–113.
  8. Перейти ↑ Poulsen 2016 , p. 120.
  9. Перейти ↑ Poulsen, 2016 , pp. 125–127.
  10. Перейти ↑ Poulsen 2016 , p. 132.
  11. Перейти ↑ Poulsen 2016 , p. 131.

Библиография [ править ]

  • Лауритсен, Том (1997). Danske lokomotiver og motorvogne 1997 (на датском языке). Франк Стенвалльс Ферлаг. ISBN 91-7266-141-0.
  • Поулсен, Джон (2016). MotorMateriel 4.2: Letbyggede motortog fra Uerdingen / Duewag (на датском языке). Бэйн Бёгер. ISBN 97887-91434-45-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • DSB Regionaltog - Litra MR-MRD на jernbanen.dk (на датском языке)