№ 17 определенно содержал часть отозванного 0-4-2, ранее имевшего такой же номер. № 36 имел цилиндры большего размера, и Дублинская и Юго-восточная железная дорога (DSER) испытывала его с пароперегревателем Phoenix в период с 1911 по 1915 год. Сравнительные испытания на грузовых поездах показали, что № 36 имел на 20% больше мощности, чем № 17 в этой форме. Несмотря на это, DSER должен был дождаться появления магнатов 2-6-0 № 15 и 16 в 1922 году, прежде чем в дальнейшем использовать перегрев. [1] При объединении с Great Southern Railways (GSR) в 1925 году они были отнесены к одноклассникам 440 / J20 и 441 / J14 и перенумерованы в соответствии с классом. ГСР хранил их в течение 4 и 10 лет соответственно до выхода. [1]
Двигатель номер 17 Уиклоу , которому в то время было около года, был двигателем, участвовавшим в аварии на Харкорт-стрит 14 февраля 1900 года ( в День святого Валентина ), в которой машинисту локомотива не повезло, что ему ампутировали руку ниже плеча. [2] [3]
^ a b c d Клементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР . Книги Colourpoint. С. 140, 141. ISBN9781906578268.
^ Mac Aongusa, Брайан (2003). Линия Харкорт-стрит - снова в ход . Curragh Press. С. 55–58. ISBN 1-85607-907-4.
Рианна Армстронг, Тони (17 декабря 2013 г.). "Историческое общество Ратмайкла" . Facebook . Линия Харкорт-стрит. Архивировано 12 марта 2019 года . Проверено 13 марта 2019 .
vтеПаровозы Ирландии
Железная дорога Белфаста и графства Даун (1846–1948)
1
4
5
6
8
9
14
22
26
29
Белфаст и железная дорога северных графств (1860–1903)
А
B
C
D
E
F
грамм
ЧАС
я
J
K
L
M
N
О
п
Q
р
S
Комитет северных графств (1903–1949)
A1
B1
Би 2
B3
D1
E1
F1
K1
L1
S1
S2
U
U1
U2
V
W
WT
Y
Великая Северная железная дорога (1876–1958)
А
AL
B
BP
BT
C
D
E
грамм
ЧАС
J
JT
NQG
NLQG
п
PG
PP
Q
QG
QGTs
QGT2
QL
QLG
QNG
RT
S & S2
ИК и ИК2
ИК3
Т
Т2
U
V
UG
ПРОТИВ
203
204
Слайго, Литрим и железная дорога северных графств (1875–1957)
Эрн
Faugh-a-Ballagh
Glencar
Литрим
Лох
Пионер
Сэр Генри
Waterford
Корк, Бэндон и железная дорога Южного побережья (1849–1924)
1, 2
1, 2, 4А, 8
2 (II)
3, 4
3, 9, 10, 18
5, 6
7 (I)
7 (II)
9, 10
11
5, 6, 12, 16, 17
14, 15
19, 20
4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20
Аргадин
St Molaga
Slaney
Дублин и Кингстаунская железная дорога (1834–1856)
Vauxhall
Hibernia
Звезда
Виктория
Принцесса
Burgoyne
Дублин и Юго-Восточная железная дорога (1854–1925)
1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49
3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46
4–5
13–14, 18, 65–66
15–16
15–23, 37–39, 48
17, 36
20, 34–35
24–26, 32–33
42–44
50–51
52–54
55–58
59–64
67–68
69–70
Великая Южная и Западная железная дорога (1845–1924)
