| DW&WR 0-4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Относится к № 15 [1] | |||||||||||||||||||||||||
Dublin, Wicklow and Wexford Railway (DW&WR) 15 1860 года был первым из ряда тендерных локомотивов 0-4-2, построенных Sharp Stewart, которые были единственным поставщиком типа 0-4-2 для DW&WR. Всего партиями было поставлено 12 штук в 1860, 1864 и 1876 годах. [2] [1]
Локомотивы, кроме № 15, 16 и, возможно, 37, отличались, будучи примерно на две тонны тяжелее с цилиндрами 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм), ведущими колесами 4 фута 9 дюймов (1450 мм) и другими отличиями, обеспечивающими тяговое усилие усилие 15 520 фунтов силы (69,04 кН ). [1]
0-4-2 считался смешанным трафиком типа. На практике DW&WR в основном использовала локомотивы с более высоким тяговым усилием для грузовых магистралей, а другие - для смешанных пассажирских / грузовых поездов. [2]
0-4-2 стали устаревать с появлением таких типов, как 0-6-0 и 2-6-0 в 1895 , 1900 и 1922 годах .
По крайней мере три из них были повреждены и не подлежали экономическому ремонту во время гражданской войны в Ирландии , хотя могут быть некоторые утверждения, что у некоторых просто истек срок эксплуатации. Один из них все еще использовал четырехколесный тендер, когда был отозван в 1923 году. Когда Дублинская и Юго-восточная железная дорога (DSER) [Примечание 2] После объединения в Great Southern Railways большинство DSER проверялись или рассматривались в Inchicore . В результате немедленная выбраковка более двадцати из 67 локомотивов DSER включала все оставшиеся шесть или семь оставшихся двигателей 0-4-2, включая потери гражданской войны. [1]
Примечания и ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ a b Иногда носили разные номера, включая 15A, 19, 20, 20A и 48; источники не совсем понятны
- ^ DW&WR был переименован в Дублинскую и Юго-восточную железную дорогу (DSER) в 1906 году.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Клементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР . Книги Colourpoint. С. 129–133, 155–156. ISBN 9781906578268.
- ^ а б Аронс, EL (1954). Л.Л. Ашер (ред.). Локомотивы и поезда , работающие в последней части девятнадцатого века» . Шесть . W Хеффер & Sons Ltd. стр. 44.
