Ирландский железнодорожный локомотив
DW&WR 2 Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Р. Кронин Строитель Улица Гранд-канал Дата постройки 1885–1896 гг.
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми • Уайт 2-4-0Т Измерять 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )Ведущий диам. 3 фута 8 дюймов (1120 мм) драйвера .5 футов 6 дюймов (1680 мм) Длина 29 футов 8 дюймов (9,040 мм) Нагрузка оси 14,5 длинных тонн (14,7 т) Локо вес 40 длинных тонн (41 т) Крышка для воды 800 имп галлонов (3600 л; 960 галлонов США) Давление в котле 150 фунт-сила / дюйм 2 (1,03 МПа) Цилиндров 2 Размер цилиндра 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм) [1]
Показатели производительности Тяговое усилие 12700 фунтов-силы (56,49 кН )
Карьера Операторы Учебный класс G1 (Inchicore) Класс мощности O / NT Количество в классе 11 Числа 1,2,6,7,9,10,28,45–47,49 423-425 (GSR / CIÉ) Locale Ирландия Снято 1955 г.
В перестроенном 1912 г. [2]
Дублинская железная дорога Уиклоу и Уэксфорд (DW&WR) 2, 2-4-0T, которые вышли из железнодорожных сооружений на Гранд-Канал-стрит в период с 1885 по 1896 год [2].
№№ 1, 6, 7 и 10, построенные между 1892 и 1896 годами, имели различия в деталях [2]. более современные . [3] : 48
Локомотив № 10 ( Святой Сенеан ) был перестроен как 2-4-2Т в 1903 году. № 28 ( Святой Лаврентия ), 45 ( Санкт-Киран ) и 46 ( Принцесса Мария ) также были перестроены позже, в 1909/10. . [2]
На рассмотрении после объединения в Great Southern Railways (GSR) в 1925 году №№ 1, 2 и 6 были немедленно отозваны, несмотря на то, что № 2 получил новый котел в 1914 году. Остальные четыре двигателя № 7, 9, 47 и 49 были обозначены GSR class 423 / G1 и присвоены номера 426, 424, 425 и 423 соответственно. В отличие от других выживших, № 426 не подвергался повторному кипячению в 1914–1916 годах и был снят с производства в 1926 году [2].
^ Boocock, Colin (1 октября 2009). "Локомотив Компендиум Ирландия" (1-е изд.). Ян Аллан. С. 37, 40. ISBN 9780711033603 ^ a b c d e Клементс, Джереми; МакМахон, Майкл (2008). Локомотивы ГСР . Книги Colourpoint. С. 131–135. ISBN 9781906578268 ^ Аронс, EL (1954). Л.Л. Ашер (ред.). Локомотивы и поезда , работающие в последней части девятнадцатого века» . Шесть . W Хеффера & Sons Ltd. А B C D E F грамм ЧАС я J K L M N О п Q р S A1 B1 Би 2 B3 D1 E1 F1 K1 L1 S1 S2 U U1 U2 V W WT Y А AL B BP BT C D E грамм ЧАС J JT NQG NLQG п PG PP Q QG QGTs QGT2 QL QLG QNG RT S & S2 ИК и ИК2 ИК3 Т Т2 U V UG ПРОТИВ 203 204 Эрн Faugh-a-Ballagh Glencar Литрим Лох Пионер Сэр Генри Waterford 1, 2 1, 2, 4А, 8 2 (II) 3, 4 3, 9, 10, 18 5, 6 7 (I) 7 (II) 9, 10 11 5, 6, 12, 16, 17 14, 15 19, 20 4, 8, 11, 13, 14, 15, 19, 20 Аргадин St Molaga Slaney Vauxhall Hibernia Звезда Виктория Принцесса Burgoyne 1, 2, 6–7, 9–10, 28, 44–47, 49 3, 8, 10–12, 27–30, 40, 45–46 4–5 13–14, 18, 65–66 15–16 15–23, 37–39, 48 17, 36 20, 34–35 24–26, 32–33 42–44 50–51 52–54 55–58 59–64 67–68 69–70 1 2 21 год 23 27 33 37 41 год 43 44 45 28 и 47 52 56 60 62 64 90 91 92 99 100 101 102 104 110 и 112 116 117 119 122 124 133 139 144 201 203 204 207 и 217 211 213 249 и 351 257 301 305 309 321 333 341 355 362 368 400 500 900 Сказочный Джамбо Самбо Спрайт 1 2 3 4 5 6 7 7–12 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 А B C D D-тележка D2 E F ЧАС K L п W 280 342 372 393 495 670 700 710 800 850 Маневровые локомотивы CSÉT Р. Х. Смит
