Локомотивы были приобретены в 1905 году примерно в то время, когда было завершено расширение сети DW&WR до Уотерфорда. Они присоединились к четырем другим 4-4-0 DW & WR, которые служили в течение 10 лет.
Качество сборки № 67 оказалось невысоким. Спустя всего четыре года потребовалась новая передняя трубная пластина, и выяснилось, что DW&WR потребовала от компании Beyer-Peacock сократить расходы. № 68 считался несколько лучшим двигателем. [2] № 68 был захвачен и серьезно поврежден в результате лобового столкновения 23 января 1923 года во Дворце Восток во время Гражданской войны . Первыми из пострадавших поездов высадились все, пострадавших не было. [3]
При слиянии с Great Southern Railways в 1925 году оставшийся двигатель был перенумерован и стал единственным представителем класса 454 / D8. В отчете CIE 1948 года он описывался как «невзрачный двигатель и единственный двигатель в своем классе, поэтому его трудно разместить: в остальном это вполне приличный пассажирский двигатель средней мощности». В следующем году он был отозван. [2]
