Двигатель Daihatsu серии C - это серия компактных трехцилиндровых поршневых двигателей внутреннего сгорания , разработанных Daihatsu , дочерней компанией Toyota. Диапазон двигателей составляет от 843 до 993 куб. См. Они производятся как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Они имеют чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки цилиндров, имеют конструкцию SOHC или DOHC с головками с ременным приводом. Двигатель впервые появился в новом Daihatsu Charade в октябре 1977 года в форме CB20. [1]
Наиболее распространенным является 1-литровый CB , который также был доступен как дизельный CL . Существует 843-кубовая версия, называемая CD, и чрезвычайно редкая омологация для 926-кубовой модели, именуемая CE .
CB (993 куб.см) [ править ]
Двигатель CB объемом 993 куб. См (1,0 л; 60,6 куб. Дюйма) появился в октябре 1977 года для тогда еще новой модели Daihatsu Charade . Он имеет ход коленчатого вала 120 градусов и вращающийся в противоположных направлениях уравновешивающий вал. [2] Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 76,0 мм (2,99 дюйма) и 73,0 мм (2,87 дюйма) соответственно. Он также включен матери беспокойство Toyota «s обедненного ожог дизайн для очистителя выполнения. [2]
Он также устанавливался на Daihatsu Hijet , иногда называемый "Daihatsu 1000" с этим двигателем. Он устанавливался на модели S70 / 75/76 и S85. Итальянская компания Innocenti также использовала этот двигатель для многих вариантов своей линейки автомобилей Minitre / 990 / Small . Де Томазо также был первым, кто установил турбонаддув в двигателе этого типа, сначала на демонстрационном автомобиле Daihatsu, а затем на Innocenti Turbo deTomaso.
Версии
| Власть | Крутящий момент | Норма | Комп. | Топливная система | Кошка | Применимость | Ноты | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PS | кВт | на оборотах | Нм | фунт-фут | на оборотах | ||||||||
| CB-10 [3] | 6 В, SOHC | 55 | 40 | 5500 | 77 | 57 | 2800 | JIS | 8,7 | один карбюратор | ● | 1977.10-1980.10 Шарада G10 | |
| CB-11 [4] | 55 | 40 | 5500 | 76,5 | 56 | 2800 | 9.1 | 1980.10-1983.01 Шарада G10 | |||||
| CB-12 [5] | 55 | 40 | 5500 | 76,5 | 56 | 2800 | 9,5 | Шарада G11 | маломощная версия | ||||
| CB-20 [3] | 50 | 37 | 5500 | 73 | 54 | 3000 | DIN | 8,7 | - | Charade G10 Mitsubishi Jetstar (Индонезия) | Европейская / экспортная версия, 52 л.с. с 1981 г. | ||
| 52 | 38 | 5600 | 75 | 55 | 3200 | 9.0 | |||||||
| CB-22 [5] | 60 | 44 год | 5600 | 81 год | 60 | 3200 | JIS | 9,5 | ● | Шарада G11V | коммерческие стандарты выбросов, также установленные в построенных на Тайване Charades [6] | ||
| CB-23 | 52 | 38 | 5600 | 75 | 55 | 3200 | DIN | 9,5 | - | Шарада G100 | экспорт | ||
| CB-24 | 52 | 38 | 75 | 55 | 9,5 | ● | 1993-96 Шарада G202 | Только Австралия | |||||
| CB-31 | 60 | 44 год | 5600 | 80 | 59 | 3200 | JIS | 9.1 | 1979.09-1980.10 Шарада G10 | ||||
| CB-32 [4] | 60 | 44 год | 5600 | 81 год | 60 | 3200 | 1980.10-1983.01 Шарада G10 | ||||||
| CB-33 [5] | 60 | 44 год | 5600 | 81 год | 60 | 3200 | 9,5 | Шарада G11 | |||||
| CB-34 [5] | 55 | 40 | 5500 | 76,5 | 56 | 2800 | Электронный карбюратор | 1983.01-1985.03 Шарада G11 "CF" | Версия с топливной экономичностью | ||||
| CB-35 [7] | 55 | 40 | 5500 | 76,5 | 56 | 2800 | 1985.03-1987.01 Шарада G11 "CX" | EFC-II топливная экономичность | |||||
| CB-36 [8] | 50 | 37 | 5600 | 75 | 55 | 3200 | 9,5 | один карбюратор | Шарада G100 | ||||
| CB-37 [8] | 55 | 40 | 5600 | 78 | 58 | 3600 | Шарада G100 | ||||||
| CB-41 | 6 В, SOHC | 43 год | 32 | 5200 | 72,6 | 54 | 3200 | SAE | 8,7 / 9,0 / 9,1 | один карбюратор | - | 1983-86 Hijet S75 / S76 , 1986-88 Hijet S86 , 1993-97 Hijet S85 | горизонтально, экспорт |
| 45 | 33 | 74 | 55 | 2400 | DIN | ||||||||
| CB-42 | 47 | 35 год | 9,5 | EFi | 1994.06-98 Hijet S86 | горизонтально, экспорт | |||||||
| CB-50 [9] | 6V SOHC турбо | 80 | 59 | 5500 | 118 | 87 | 3500 | JIS | 8.0 | один карбюратор | ● | 1983.09-1987.01 Шарада G11 ДеТомазо | |
| CB-51 [10] | 73 | 54 | 5600 | 108 | 80 | 3600 | 1987.01-1988.02 Шарада G100 | ||||||
| CB-60 | 68 | 50 | 5500 | 106 | 78 | 3200 | DIN | - | Charade G11 Turbo, Innocenti Turbo DeTomaso | экспортная версия, 72 PS в Innocenti | |||
| CB-61 | 68 | 50 | 5500 | 106 | 78 | 3200 | Charade G100 Turbo | экспортная версия | |||||
| CB-70 [8] | 12 В DOHC турбо | 105 | 77 | 6500 | 130 | 96 | 3500 | JIS | 7,8 | EFi | ● | 1987.01-1993 Шарада GTti / GTxx | Интеркулер |
| CB-80 | 101 | 74 | 6500 | 130 | 96 | 3500 | DIN | ○ | Charade GTti (G100) | экспортная версия | |||
| CB-90 | 6 В, SOHC | 54 | 40 | 5750 | 80 | 59 | 3000 | ЦВЕ | 9,5 | EFi | ● | 1987-1993 Шарада G100 | Европа [11] |
| 53 | 40 | 5200 | 78,5 | 58 | 3600 | SAE | 1989.10-1992 Шарада G100 | США, мощность в " л.с. " | |||||
CD (843 куб. См) [ править ]
CD- двигатель объемом 843 куб. См обычно устанавливался на экспортный рынок Daihatsu Hijets (также известный как «Daihatsu 850»). [12] Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 70,0 мм (2,76 дюйма) и 73,0 мм (2,87 дюйма) соответственно. Чили (и, возможно, другие рынки) также получили этот двигатель в Daihatsu Charade , который в таком оборудовании называли «G20» или «G21».
CE (926 cc) [ править ]
Двигатель CE - это 926-кубовая версия двигателя CB объемом 993 куб. См с турбонаддувом, предназначенная исключительно для Daihatsu Charade 926 Turbo . Рабочий объем был уменьшен за счет уменьшения диаметра отверстия с 76,0 мм до 73,4 мм (73,4 мм x 73,0 мм), это должно быть сделано из-за требований омологации FIA в то время. Daihatsu хотела принять участие в чемпионате мира по ралли для автомобилей с объемом двигателя менее 1300 куб. См (группа B / 9), поэтому с коэффициентом эквивалентности 1,4 для двигателей с принудительным впуском это означало, что уменьшенный двигатель был классифицирован как имеющий объем 1296,4 куб. [13]
В 1985 году на автосалоне в Токио компания Daihatsu представила 926R, прототип среднего двигателя Charade, разработанный совместно с Де Томазо . Этот двигатель CE спецификации гонок был построен в конфигурации DOHC с 12 клапанами , выдавая 120 л.с. (118,4 л.с.; 88,3 кВт) при 6500 об / мин и 147 Н · м (15,0 кг · м; 108,4 фунт-сила · фут) при 3500 об / мин. Тем не менее, из - за значительных аварий в 1985 году чемпионата мира по ралли , Группа B была запрещена , и проект 926R был отменен.
Дорожный автомобиль Charade 926 Turbo с ограниченной омологацией был построен Daihatsu, но двигатель CE, который был установлен в этом автомобиле, представлял собой 6-клапанную версию SOHC, основанную на расточенном турбодвигателе CB50 и производившую только 76 л.с. (75,0 л.с.; 55,9 л.с.). кВт) при 5500 об / мин и 108 Н · м (11,0 кг · м; 79,7 фунт-сила · фут) при 3500 об / мин.
CL (993 куб.см дизель) [ править ]
Дизельная версия CB разделяет размеры этого двигателя - 993 куб. См (1,0 л; 60,6 куб. Дюймов). Он появился в 1983 году вместе со вторым поколением Daihatsu Charade . [14] Был также CL50, версия с турбонаддувом мощностью 50 л.с. (37 кВт). Этот двигатель также использовался в дизельном двигателе Innocenti 990 .
См. Также [ править ]
- Список двигателей Toyota
Ссылки [ править ]
- ^ Автомобильная графика: Автомобильные архивы Vol. 5, Японские автомобили 70-х (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. с. 137. ISBN 978-4-544-09175-5.
- ↑ a b Ямагути, Джек К. (1978), Лёш, Аннамария (ред.), «Успехи-эксцессы», World Cars 1978 , Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 64, ISBN 0-910714-10-X
- ^ a b Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). "Automobil Revue '80" (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 249. Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ a b 別 冊 CG: 自動 車 ア ー カ イ ヴ 80 年代 の 日本[ Car Graphic: Car Archives Vol. 11, Японские автомобили 80-х ] (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. с. 251. ISBN. 978-4-544-91018-6.
- ^ a b c d New シ ャ レ ー ド[ New Charade ] (каталог) (на японском языке), Daihatsu Motor Co, январь 1983 г., стр. 8, 27870 ① 252.7A 5801KB
- ^ Цзэн Яньхао (2017-12-24). "1988 田 大 發 銀翼 / 祥瑞 型 錄" [1988 Daihatsu Skywing / Charade Brochure]. 7car (на китайском). Архивировано из оригинала на 2018-05-19.
- ^ 新 シ ャ レ ー ド Серия бензиновых двигателей [ New Charade ] (каталог) (на японском языке), Daihatsu Motor Co, март 1985 г., стр. 24, 11030 ③ 100A 6003 КБ
- ^ a b c Автомобильные архивы 80-х , стр. 253
- ↑ Автомобильные архивы 80-х , стр. 252
- ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (3 марта 1989 г.). Automobil Revue 1988 (на немецком и французском языках). 83 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 238. ISBN 3-444-00469-9.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA 1992. стр. 160.
- ^ "Автозапчасти Daihatsu" . Japarts Limited. Архивировано из оригинала на 2012-11-10 . Проверено 27 сентября 2013 .
- ^ Оже, Джей (2016-01-18). "Daihatsu Charade 926 Turbo (Группа B)" . Rally Group B. Shrine . Проверено 9 апреля 2020 .
- ^ Руис, Марко (1986).'Полная история японского автомобиля: с 1907 года по настоящее время . Рим: ERVIN srl. п. 123. ISBN 0-517-61777-3.
