Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о фамилии, см. Innocenti (фамилия) .
Innocenti
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1947 г.
Несуществующий1997 г.
СудьбаСектор скутеров (независимая компания) в 1971 г., производство автомобилей 1993 г., под маркой 1996 г.
Штаб-квартираМилан , Италия
Ключевые люди
Фердинандо Инноченти , основатель
ТоварыАвтомобили
РодительДе Томазо , затем Fiat ( FCA Италия )

Innocenti ( итальянское произношение:  [innoˈtʃɛnti] ) был итальянским машиностроительным заводом, первоначально основанным Фердинандо Инноченти в 1920 году. На протяжении многих лет они производили скутеры Lambretta, а также ряд автомобилей, в основном британского происхождения из Лейленда . Бренд был закрыт в 1996 году, через шесть лет после того, как был приобретен Fiat .

История [ править ]

После Второй мировой войны компания долгие годы была известна такими моделями скутеров Lambretta , как LI125, LI150, TV175, TV200 , SX125, SX150, SX200 , GP125, GP150 и GP200.

С 1961 по 1976 Innocenti построил по лицензии BMC (позже British Leyland Motor Corporation / BLMC ) Mini с двигателями 848, 998 куб.см и 1275 куб.см, за которыми последовали другие модели, в том числе с 1973 года Regent ( Allegro ) с двигателями. до 1485 куб. Компанию этой эпохи обычно называют Leyland Innocenti. Innocenti Spyder (1961–70) был переработанной версией Austin-Healey MKII Sprite (дизайн Ghia ). Автомобиль производства OSI , недалеко от Милана. В 1972 году BLMC взял на себя управление компанией.

В 1972 году земля, здания и оборудование компании были приобретены British Leyland в рамках сделки на сумму около 3 миллионов фунтов стерлингов. [1] Британская компания возлагала большие надежды на свою недавно приобретенную дочернюю компанию в то время, когда, как они сообщили британской прессе, продажи итальянской Innocenti уступали только Fiat и опережали Volkswagen и Renault : [1] велись разговоры. дальнейшего увеличения годового производства с 56 452 в 1971 году до 100 000. Однако пиковое производство по BLMC составило 62 834 в 1972 году, несмотря на рост экспорта с одной машины в 1971 году до более чем 17 000 в 1974 году [2].Демонстрируя свои амбиции, британская компания назначила управляющим директором одного из самых молодых руководителей высшего звена в Великобритании, 32-летнего бывшего финансового контролера Джеффри Робинсона . [1] Три года спустя у BLMC закончились деньги, и она была национализирована правительством Великобритании.

Innocenti I4

В феврале 1976 года компания перешла к Алехандро де Томазо и была реорганизована De Tomaso Group под названием Nuova Innocenti . У Benelli была доля, а у British Leyland оставалось пять процентов, а у Де Томазо - сорок четыре процента благодаря плану спасения от GEPI (итальянское государственное агентство, предназначенное для инвестирования проблемных корпораций). [3] Однако за управление полностью отвечал Де Томазо, а позже, в 1976 году, GEPI и De Tomaso объединили свои 95% Innocenti (и все Maserati ) в одну новую холдинговую компанию. [4]

Однако с потерей оригинального Mini, Austin I5 и (медленно продаваемого) Regent продажи резко упали. В 1975 году производство сократилось почти вдвое и упало примерно до одной пятой от уровня 1974 года в 1976 году. Однако после этого кризиса новые Mini с кузовом Bertone стали продаваться более активно, и к концу года производство выросло до стабильных 40 000 в год. 1970-е годы. [2] Первые модели имели пятиместный кузов, разработанный Bertone, и были доступны с двигателями Leyland объемом 998 куб. См и 1275 куб. См.

Экспорт, который осуществлялся в основном местными концессионерами British Leyland, начал сокращаться в начале восьмидесятых, так как BL не хотел видеть внутреннюю конкуренцию со стороны Innocenti Mini. Продажи во Францию ​​(крупнейший экспортный рынок Innocenti) закончились в 1980 году, а в 1982 году продажи в Германии прекратились. [5] Примерно в то же время закончилась сделка по производству двигателей с Leyland, и производство вскоре упало до минимума в двадцать тысяч. Потеряв поставку двигателей, а также всю свою экспортную дилерскую сеть, Innocenti оказались без продукта и средств для его продажи.

Однако японской Daihatsu требовался европейский партнер. Помимо трансмиссии, Daihatsu предоставила Innocenti доступ к своей растущей сети продаж, сначала во Франции, Бельгии и Швейцарии. Daihatsu получила доступ к итальянскому рынку и возможность проникновения в другие европейские страны с высокими барьерами для автомобилей японского производства. То, что Innocenti, как и Daihatsu, был специалистом по малолитражкам, только сделало брак еще более подходящим. [6] Итак, начиная с 1983 модельного года, Innocenti был полностью модернизирован, теперь он использует трехцилиндровый двигатель Daihatsu Charade объемом 993 куб. См и совершенно новую подвеску. Внешний вид ничуть не изменился, несмотря на то, что это, по сути, новая машина. [6]Де Томазо разработал версию этого двигателя с турбонаддувом для Daihatsu, которая нашла применение как в автомобилях Innocenti, так и в Daihatsu. [7]

Помимо создания собственных автомобилей, De Tomaso также поручил Innocenti использовать свои производственные мощности для производства кузовов и обеспечения окончательной сборки Maserati Biturbo , [7] Quattroporte и Chrysler TC от Maserati . Поскольку производство продолжало сокращаться, а цены по сравнению с конкурирующими продуктами Fiat росли, Innocenti пыталась оставаться актуальной, добавляя все больше и больше индивидуального оборудования. [8] Innocenti продолжали строить свои собственные автомобили до начала 1993 года. Начиная с 1990 года, когда к власти пришел Fiat, Innocenti также продавала на итальянском рынке модели Koral Юго и бразильские версии Fiat Uno (универсал Elba и Uno Mille). [9]Эта марка прекратила свое существование, когда в 1996 году прекратились продажи этих моделей с новой торговой маркой [10].

Перезапуск 2018 [ править ]

Скутер Lambretta был повторно представлен на выставке EICMA Milan Motorcycle Expo в ноябре 2017 года. [11] После покупки бренда Lambretta компанией Innocenti SA, ныне швейцарским консорциумом, была спроектирована и запущена новая модель скутера. Это был V-образный двигатель с объемом двигателя от 50 до 125 и 200 куб. См. Он был разработан в соответствии со стандартами Euro 4. Самокат был разработан в Австрии австрийской фирмой Kiska, но произведен в Азии. Он был экспортирован в Австралию, Филиппины, Европу, США и Великобританию. [12] Компания планирует повторно представить классические модели в более позднее время. [13] [14] Lambretta развивает производственные мощности в Индии, объединившись с Lohia Auto из Нойды и Bird Group из Нью-Дели. В 2020 году планируется запустить электросамокат.[15]

Список автомобилей Innocenti [ править ]

Innocenti A40
Innocenti 950-S паук
Innocenti C купе
Инноченти Корал Кабриолет 65
  • 1945–1971 Lambretta (мотороллер)
  • 1960–1967 A40 / A40S Berlina / Combinata - хэтчбек Austin A40 Farina
  • 1961–1968 950/1100 Spider - родстер на базе Austin-Healey Sprite с оригинальным кузовом, разработанным Ghia.
  • 1963–1974 IM3 / IM3S / Austin I4 / I5 - седан под маркой BMC ADO16 (Austin / Morris 1100 )
  • 1963 Innocenti 186 GT - прототип купе с 1,8-литровым двигателем Ferrari V6
  • 1965–1975 Mini - седаны и универсалы с обновленным брендом BMC ADO15 ( Mini )
  • 1966–1968 [16] Innocenti C - купе, созданное на базе Austin-Healey Sprite и оснащенное четырехцилиндровым двигателем объемом 1098 куб. [17] Было построено 795 экземпляров. [16]
  • 1973–1976 Regent - седан Austin Allegro
  • 1974–1982 Innocenti Mini 90 л и 120 л - Bertone переделал Mini
  • 1976–1987 Innocenti Mini de Tomaso - спортивная версия Innocenti Mini, разработанная де Томазо , первоначально оснащенная двигателем BLMC 1275, с 1982 года - 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем Daihatsu с турбонаддувом.
  • 1982–1992 3-Cilindri / Minitre / 650/500 - дальнейшее развитие Innocenti Mini с 3-цилиндровыми и 2-цилиндровыми двигателями Daihatsu
  • 1986–1992 Mini 990 - удлиненная версия Innocenti Mini с 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем Daihatsu.
  • 1991–1993 Koral - Юго Корал перебазирован для итальянского рынка
  • 1991–1996 Innocenti Elba - версия бразильского Fiat Elba с новым маркой, основанная на Fiat Uno (ранее продававшаяся как Fiat Duna Weekend).
  • 1994–1996 Mille - бразильский Fiat Mille для итальянского рынка (не путать с версией Mini Mille, выпускавшейся в период с 1980 по 1982 год) (ранее продавался как Fiat Uno CS)
  • 1995-1997 Mille Clip - польский Fiat Uno (вторая серия) для итальянского рынка.

Производство [ править ]

Год [n 1]1966 г.19671968 г.1969 г.1970 г.1971 г.1972 г.19731974 г.1975 г.
Производство35 967 [18]46 026 [18]47 76050 63061 95062 83458 47160 71133 061
Экспорт10112056 69017 42111 003
Год1976 г.1977 г.1978 г.1979 г.1980 г.1981 г.1982 г.1983 г.19841985 г.
Производство12 78938 12040 71939 991 [19]39 770 [19]23 187 [20]21 646 [20]13 688 [21]17 151 [21]15 218 [22]
Экспорт75410 1698 862
Год1986 г.1987 г.1988 г.1989 г.1990 г.1991 г.1992 г.1993 г.
Производство12 687 [22]10 443 [23]10 331 [24]10 100 [25]4 221 [25]10 550 [26]8 600 [27]0 [27]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Данные о производстве и экспорте за 1969–1978 гг. Взяты из Quattroruote, март 1979 г. [2]
  1. ^ a b c Гарнье, Питер, изд. (11 мая 1972 г.). «Мировые новости и комментарии: Innocenti под крылом BL». Autocar . 136 (3969): 3.
  2. ^ a b c Mazzocchi, Gianni, ed. (Март 1979 г.). "Il bilancio è migliore di quanto dicano le cifre ufficiali" [Результаты лучше, чем говорят официальные данные]. Quattroruote (на итальянском). 24 (280): 125.
  3. ^ Norbye, Jan P (1980), De Tomaso Pantera: '351' V8 Pantera, L, GTS, gr3, GT4 , Лондон, Великобритания: Osprey Publishing, стр. 123, ISBN 978-0-85045-382-9
  4. ^ Норбай , стр. 124
  5. ^ Heitz, Рудольф, изд. (1983). Каталог автомобилей 1984 года (на немецком языке). 27 . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . С. 245, 247.
  6. ^ a b Де Линер, Филипп (1983-03-10). "Le début d'une association fructueuse?" [Начало плодотворных отношений?]. Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 34 (764): 18.
  7. ^ a b Heitz, Рудольф, изд. (1985-08-01). Каталог автомобилей 1986 года (на немецком языке). 29 . Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 104. 81530/85001.
  8. ^ Heitz, Рудольф, изд. (1987). Каталог автомобилей 1988 г. (на немецком языке). 31 . Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 125.
  9. ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (5 марта 1992 г.). Automobil Revue 1992 (на немецком и французском языках). 87 . Hallwag AG. п. 316. ISBN 978-3-444-00539-8.
  10. ^ "Инноченти" . Austin-rover.co.uk. Архивировано из оригинала на 2010-10-01 . Проверено 27 сентября 2010 .
  11. ^ "Ропали приносит Lambretta" Business Mirror, 28 июня 2018 г.
  12. ^ Acescooters - Lambretta https://acescooters.com.au/scooters/lambretta/
  13. ^ Lambretta Scooters австралия mcnews https://www.mcnews.com.au/lambretta-scooters-australia/
  14. ^ "lambretta-announces-scooter-sizes / " автор мотоциклов https://motorbikewriter.com/lambretta-announces-scooter-prices/
  15. ^ "Запуск Lambretta EV World Launch на Auto Expo 2020" Bike India 1 февраля 2019 г.
  16. ^ а б "Инноченти" С " " . www.innocentispider.co.uk . Проверено 19 марта 2014 .
  17. ^ История и технические характеристики, www.innocentispyder.com архивации 2015-04-16 на Вайбак машины Проверено 19 марта 2014
  18. ^ a b Gloor, Роджер (13 марта 1969). Брауншвейг, Роберт (ред.). "Die Personenwagen-Weltproduktion 1968 / La production mondiale de voitures en 1968" [Мировое производство автомобилей 1968]. Automobil Revue - Katalognummer 1969 / Revue Automobile - Numéro Catalog 1969 (на немецком и французском языках). 64 : 526.
  19. ^ a b Freund, Клаус, изд. (Август 1981 г.). Автокаталог 1982 г. (на немецком языке). 25 . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 251.
  20. ^ а б Автокаталог 1984 г. , стр. 243
  21. ^ а б Автокаталог 1986 г. , стр. 252
  22. ^ а б Автокаталог 1988 г. , стр. 289
  23. ^ Dackevall, Гуннар, изд. (1988). BilKatalogen 1989 (шведское издание немецкого автомобильного каталога )(на шведском языке). Стокгольм, Швеция: PM Press AB. п. 261. 0284-365X.
  24. ^ Büschi, Ханс-Ульрих, ред. (8 марта 1990 г.). Automobil Revue 1990 (на немецком и французском языках). 85 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 635. ISBN 978-3-444-00495-7.
  25. ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (Март 1991 г.). Automobil Revue 1991 (на немецком и французском языках). 86 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 637. ISBN. 978-3-444-00514-5.
  26. ↑ Automobil Revue 1992 , стр. 609
  27. ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 марта 1994 г.). Automobil Revue 1994 (на немецком и французском языках). 89 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 590. ISBN 978-3-444-00584-8.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Innocenti, на Викискладе?

  • https://web.archive.org/web/20040624161955/http://vea.qc.ca/vea/marques1/innocenti.htm
  • https://web.archive.org/web/20040708201214/http://www.gerardsgarage.com/GarageContent/UniqueSprites/innocenti/Innocenti.htm
  • https://web.archive.org/web/20040703152644/http://www.ideahobby.it/DB-Auto/innocenti.html
  • https://web.archive.org/web/20060128070410/http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?inniminif.htm
  • Фотография большого расточного станка Innocenti во время установки в США.
  • Модели Innocenti с подробными спецификациями на сайте automotive-catalog.com
vтеХронология дорожных автомобилей Innocenti , 1960–1997 гг.
Тип автомобиля1960-е1970-е1980-е1990-е
01234567890123456789012345678901234567
Городская машинаМиниMinitre / 990/650/500Маленький
Мини 90/120
СпортивныйМини де ТомазоМини Турбо де Томазо
СуперминиКорал
Милле клип
ИмуществоЭльба
Маленький семейный автомобильA40 / A40S Берлина / КомбинатаРегент
IM3 / IM3S / Остин I4 / I5
Спортивная машинаКупеC
Паук950/1100 Паук