Командир эскадрильи Дэниел Тревор Балмер «Дэнни» Эверетт , DFC и 2 Барс (15 октября 1920 - 7 марта 1945), был ведущим пилотом бомбардировочного командования Королевских ВВС и пилотом следопытов и командиром бомбардировщиков, трижды награжден за храбрость, прежде чем погиб в бою. .
Дэниел Эверетт | |
---|---|
Имя при рождении | Дэниел Тревор Балмер Эверетт |
Псевдоним (ы) | Дэнни |
Родившийся | Эпсом , Суррей | 15 октября 1920 года,
Умер | 7 марта 1945 г. Хеммингштедт , Германия | (24 года)
Место захоронения | Гамбургское военное кладбище, Германия |
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | королевские воздушные силы |
Годы службы | 1941–45 |
Классифицировать | Командир эскадрильи |
Сервисный номер | 155223 |
Ед. изм | № 158-й эскадрильи RAF № 35-й эскадрильи RAF |
Битвы / войны | Вторая мировая война |
Награды | Крест "Выдающийся Летающий" и 2 штанги. |
Ранний период жизни
Эверетт был сыном Эллен Ады и Гарольда Балмера Эверетта, дипломированного бухгалтера из Эпсома , Суррей. [1] Он был самым младшим из 9 детей (6 девочек и 3 мальчика). Они жили по адресу 30 Woodcote Park Road в Эпсоме, графство Суррей .
Он получил образование в подготовительной школе Кингсвуд-хаус в Эпсоме, а затем в Школе свободных людей лондонского Сити в Эшстед-парке, графство Суррей. Считался опытным спортсменом-разносторонним спортсменом.
До прихода в RAF он работал в Лондоне у своего дяди Тома Макнабба.
Служба Королевских ВВС
Эверетт был зачислен в добровольческий резерв Королевских ВВС примерно в мае 1940 г., вероятно, в ВВС Великобритании в Аксбридже, и получил служебный номер 1263497. Он тренировался летать в звании сержанта, а в июле 1942 г. он был размещен в ВВС Великобритании в Бистере , где летал пилотом без номера. 13 Подразделение оперативной подготовки, которое обучало летный экипаж легких дневных бомбардировщиков в Бристоле-Бленхеймсе . [2] Его следующая должность была назначена на установку тяжелого переоборудования № 1652 в RAF Marston Moor . [1]
Будучи размещены на № 158 эскадрильи RAF в RAF Lissett 28 февраля 1943 года летать Хэндли Page Halifax бомбардировщики он летал несколько операций в качестве второго пилота в марте и апреле 1943 года 4 сентября 1943 года он был откомандирован к № 1502 Beam подход тренировочного полета в Королевских ВВС Дриффилд , где он провел оперативные испытания недавно разработанного оборудования, предназначенного для повышения точности бомбометания новых экипажей в его следующих шести операциях до апреля и мая 1943 года. Эверетт был назначен пилотом 29 мая 1943 года и присвоил служебный номер 155223, прежде чем присоединиться к № 35 Эскадрилья RAF , Pathfinder Force в RAF Graveley . [3]
Pathfinder Force
Обслуживание с № 35 - й эскадрильи RAF из RAF Pathfinder Force Эверетт был рекомендован для медали , а затем повышен до летающей офицера 29 ноября 1943 года [4]
Эверетт был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом, о котором было объявлено в «Лондонской газете» 21 января 1944 года. Никаких ссылок не было опубликовано, но первоначальная рекомендация от 29 октября 1943 года гласила:
Пилот-офицер Эверетт был капитаном самолета, предназначенного для атаки на Кассель в ночь с 22 на 23 октября 1943 года. По пути к цели погода была особенно плохой, и некоторые из его слепых летающих приборов вышли из строя из-за обледенения. Этот офицер продолжал действовать, несмотря на этот недостаток, поскольку он полностью осознавал важность этой особой задачи и совершил наиболее успешную атаку по цели, что подтверждается отличной фотографией. На протяжении 33 ночных бомбардировок, в которых он принимал участие, пилот-офицер Эверетт неизменно поддерживал чрезвычайно высокий стандарт упорства и надежности, и считается, что прекрасные результаты, которых он достиг в этой атаке, полностью заслуживают немедленного (изменено на немедленное от AOC) награды Distinguished Flying Cross. [5]
По завершении своего турне « Следопыт» по 45 операциям Эверетт был отправлен из 35-й эскадрильи Королевских ВВС в учебно-навигационное подразделение « Патфайндер » на несколько месяцев «отдыха».
Он потребовал возвращения к боевым полетам и 22 августа 1944 года вернулся в 35-ю эскадрилью RAF [1].
Эверетт был награжден барной стойкой к Заслуженному летному кресту как исполняющий обязанности летного лейтенанта, опубликованный в «Лондонском вестнике» 16 января 1945 года. Никаких подробных ссылок не было, но исходная рекомендация от 21 октября 1944 года гласила:
Этот офицер, который сейчас находится в своем втором оперативном командировке, является блестящим капитаном авиации, обладающим величайшей решимостью в действиях и предельной тщательностью во всех вопросах летного мастерства. После того, как он был награжден DFC, он принимал участие во многих атаках на врага по широко разнесенным целям, таким как Берлин, Нюрнберг, Рур, а также в атаках армейской поддержки в Нормандии. Какой бы ни была цель и какая бы задача ни была, от него можно положиться в том, чтобы метить и бомбить с максимальной надежностью. Лейтенант Эверетт продолжает демонстрировать горячее желание действовать против врага во всех возможных случаях, и его энтузиазм и эффективность служат примером для всей эскадрильи. В знак признания прекрасного послужного списка этого офицера, его рекомендуют к немедленному присуждению ему адвокатского сословия к Кресту за выдающиеся заслуги. [6]
С 14 января 1945 года он пилотировал в Avro Lancaster серийный номер «PB684», эскадренные коды TL-B от RAF Graveley до Мерзебурга - Лейно . Над целевой областью его самолет был сбит сбрасывали бомбы дружеским самолета, задняя турель была разбита , а затем вломились забрав с собой тело сзади наводчика летающий офицер Раймонда Salvoni, DFC, который , как считалось, был убит удар бомбы. [7] Эверетт благополучно доставил самолет домой. [8]
18 февраля 1945 года Эверетт был рекомендован к награждению орденом «За выдающиеся заслуги» , который позже был заменен на вторую награду к Кресту за выдающиеся заслуги .
Однажды ночью в феврале 1945 года командир эскадрильи Эверетт был пилотом и капитаном самолета, предназначенного для атаки на Гох. Во время первого наезда на цель его самолет сильно пострадал. Главный самолет правого борта был сильно поврежден, а внутренний двигатель правого борта загорелся. На мгновение самолет вышел из-под контроля. Командир эскадрильи Эверетт быстро выровнялся и опрокинул винт горящего двигателя. Затем пламя погасили. Хотя командир эскадрильи Эверетт не мог оценить всю степень нанесенного ущерба, он продолжил еще несколько бомбардировок цели, которые он оставил только после того, как убедился в успехе операции. После этого он благополучно доставил сильно поврежденный самолет на базу. Этот офицер во всем проявил высокое мастерство, отвагу и решимость ».
Его награда была опубликована в London Gazette 27 марта 1945 года [9].
Эверетт был произведен в звание лейтенанта и назначен исполняющим обязанности командира эскадрильи 25 февраля 1945 года. [10] Общее количество операций, которые он совершил, было ошеломляющим: его записали с различными цифрами от 99 до 120. [11]
Погиб в бою
Эверетту было приказано отдохнуть от боевых действий, но он продолжал искать возможности для полетов и 7 марта 1945 года собрал «скретч-бригаду» из старших летчиков для запасного самолета Avro Lancaster , серийный номер «ME361», чтобы возглавить 256 галифаксов и 25 самолетов. Ланкастеры групп № 4, 6 и 8 атакуют нефтеперерабатывающий завод Deutsche Erdöl-Aktiengesellschaft в Хеммингштедте , недалеко от Хайде . [12] Эверетт вылетел в 18:53 из RAF Graveley в качестве главного бомбардировщика. Его самолет был сбит примерно в 22:00 в районе цели, по всей видимости, зенитной артиллерией. [13] Претензия на сбитый Ланкастер была подана 3-й Люфтваффе , зенитной дивизией. [14] Эверетт и вся его команда из восьми человек были убиты, они были похоронены немцами в Хеммингштедте, но позже переехали на военное кладбище Комиссии по военным захоронениям Содружества в Гамбурге . [15] [ необходима цитата ]
Почести и награды
(в порядке убывания)
1) Летный крест за выдающиеся заслуги 21 января 1944 года. [5]
2) Запрет на получение летного креста за выдающиеся заслуги 16 января 1945 года. [6]
3) Второй запрет на получение Летного креста за выдающиеся заслуги 27 марта 1945 года. [9]
Смотрите также
- Бомбардировочная команда ВВС Великобритании экипаж времен Второй мировой войны
Рекомендации
- ^ a b c "Книга памяти о Второй мировой войне - Приложение" .
- ^ "Интервью с Тюдором Фрэнком Джозефом IWM (17733)" . Имперские военные музеи .
- ^ «№ 36178» . Лондонская газета . 17 сентября 1943. С. 4180–4181.
- ^ «№ 36307» . Лондонская газета . 28 декабря 1943. С. 5660–5661.
- ^ а б «№ 36341» . Лондонская газета . 18 января 1944. С. 428–429.
- ^ а б «№ 36894» . Лондонская газета . 12 января 1945. С. 413–414.
- ^ Читальный зал Манчестера. «CWGC - Подробности о несчастном случае» .
- ^ Musgrove (1992), с.168
- ^ а б «№ 37001» . Лондонская газета . 23 марта 1945. С. 1653–1654.
- ^ «№ 37042» . Лондонская газета . 20 апреля 1945. С. 2098–2099.
- Перейти ↑ Bowyer (1979), p.30
- ^ Musgrove, с.169
- Перейти ↑ Chorley (1998), p.116
- ^ US NARA Microfilm RG 242.4.2 кадр 132351
- ^ Читальный зал Манчестера. «CWGC - Подробности о несчастном случае» .
Библиография
- Чорли, Уильям Р. (1998). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС . Том 6. Округа Мидленд. ISBN 0-904597-92-X.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Мейсон, Фрэнсис К. (1989). Авро Ланкастер . Эйр Британия. ISBN 978-0946627301.
- Бойер, Чаз (1979). Искатели пути на войне . Ян Аллан. ISBN 0711007578.
- Масгроув, Гордон (1992). Pathfinder Force: История 8-й группы . Креси. ISBN 978-0-947554-23-1.
- Бойер, Чаз (2001). Бароны-бомбардировщики . Ручка и меч. ISBN 085052802X.