Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мираж 5
Chile Air Force Dassault (SABCA) Mirage 5MA Elkan Lofting-2.jpg
Chilean Air Force Mirage 5MA
РольШтурмовик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительDassault Aviation
Первый полет19 мая 1967 года
Положение делАктивный
Основные пользователиВВС Франции (исторический)
ВВС Бельгии (исторический)
ВВС Египта ВВС
Пакистана
Количество построенных582
Разработано изDassault Mirage III
ВариантыИАИ Нешер
ИАИ Кфир

Dassault Mirage 5 сверхзвуковой штурмовик разработан во Франции Dassault Aviation в 1960 - х и производятся во Франции и ряде других стран. Он был заимствован из популярного истребителя Dassault Mirage III и породил несколько собственных вариантов, включая IAI Kfir . Самолет способен нести ядерное оружие . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Раннее развитие [ править ]

Mirage 5 вырос из запроса на Dassault из израильских ВВС . Поскольку большую часть времени на Ближнем Востоке погода ясная и солнечная, израильтяне предложили удалить авионику, обычно расположенную за кабиной, из стандартного Mirage IIIE, чтобы снизить затраты и обслуживание, и заменить их дополнительным хранилищем топлива для атакующих миссий. [2] В сентябре 1966 года израильтяне разместили заказ на 50 новых самолетов.

Мираж 5 [ править ]

Мираж-5Ф ВВС Франции.

Первый Mirage 5 взлетел 19 мая 1967 года. [3] Он был очень похож на Mirage III, за исключением того, что у него был длинный тонкий нос, который увеличивал длину самолета примерно на полметра. Трубка Пито была отчетливо перемещается от кончика носа до уровня ниже носа в большинстве Миража 5 вариантов.

Mirage 5 сохранил спаренные пушки DEFA от IIIE, но добавил два дополнительных пилона, всего семь. Максимальная боевая нагрузка составляла 4000 кг (8800 фунтов). Положение о ракетном двигателе SEPR было удалено.

Рост напряженности на Ближнем Востоке во главе с президентом Франции Шарлем де Голлем , чтобы эмбарго Израиля 5s Mirage 3 июня 1967. Миражи продолжали катиться от поточной линии, несмотря на то, что они наложили эмбарго, и к 1968 году партия была завершена , и израильтяне предоставлены окончательные платежи.

В конце 1969 года израильтяне, у которых были пилоты во Франции для испытаний самолета, потребовали, чтобы самолет был доставлен на Корсику , теоретически, чтобы позволить им продолжить летную подготовку зимой. У французского правительства возникли подозрения, когда израильтяне также попытались получить дальнобойные топливные баки, и отменили этот шаг. В конце концов израильтяне отказались от попыток приобрести самолет и приняли возмещение.

Израильский Нешер над Голанскими высотами во время войны Судного дня

Некоторые источники утверждают, что сотрудничество с Францией возобновилось вне поля зрения общественности, и Израиль получил 50 самолетов Mirage 5 в ящиках от французских ВВС , в то время как французы приняли 50 самолетов, первоначально предназначенных для Израиля, как Mirage 5F . [4] [5] [6] Официально Израиль утверждал, что построил самолет после получения полных чертежей, назвав их IAI Nesher . [7] [8]

Как и Mirage IIIE, Mirage 5 пользовался популярностью у экспортных заказчиков, предлагая различные экспортные варианты, оснащенные широким спектром различной авионики. В то время как Mirage 5 изначально был ориентирован на выполнение задач в условиях ясной погоды, с некоторыми установками авионики он был переориентирован на задачи воздушного боя. По мере того, как электронные системы становились более компактными и мощными, появилась возможность предоставить Mirage 5 более широкие возможности, даже несмотря на то, что задний отсек авионики был удален, поэтому в некоторых подверсиях результатом стал «заново изобретенный» Mirage IIIE.

Были проданы разведывательная и двухместная версии Mirage 5 с обозначениями Mirage 5R и Mirage 5D соответственно.

Mirage 5 был продан в Абу-Даби , Бельгию , Колумбию , Египет , Габон , Ливию , Пакистан , Перу , Венесуэлу и Заир , с обычным списком субвариантов и вариантов комплектаций. Бельгийские самолеты были оснащены в основном авионикой США, а египетские самолеты - системой штурмовой авионики MS2 от Dassault-Dornier Alpha Jet .

Аргентинские ВВС Mirage 5PA MARA, ноябрь 2005 г.

В 1978 и 1980 годах Израиль продал в общей сложности 35 своих самолетов Neshers плюс 4 учебно-тренировочных самолета Nesher (Nesher Ts) в Аргентину , где они были в местном масштабе известны сначала как Daggers, а после их последней модернизации как Fingers . Аргентинцы потеряли два IIIEA и одиннадцать кинжалов во время Фолклендской войны в 1982 году, и в качестве меры солидарности перуанцы передали Аргентине десять своих Mirage 5 под названием Mirage Mara , чтобы уменьшить потери.

Южная Африка закупила пять тренажеров Nesher для испытаний в рамках своей собственной программы борьбы с гепардом Atlas . В итоге все самолеты были модернизированы до стандарта Cheetah D. [9]

В Чили было зарегистрировано несколько автомобилей Mirage 5 под названием Mirage Elkan .

Всего было построено 582 Mirage 5, в том числе 51 израильский Nesher.

Бельгийское производство [ править ]

Mirage 5BR авиакомпании Belgian Air Component взлетает в 1989 году.

В 1968 году бельгийское правительство заказало у компании Dassault 106 самолетов Mirage 5 для переоборудования крыла № 3 на авиабазе Бирсет. Все самолеты, кроме первого, должны были быть построены по лицензии SABCA в Бельгии. За производством компонентов на заводе SABCA Haren недалеко от Брюсселя последовала сборка на заводе SABCA на аэродроме Госселис, недалеко от Шарлеруа. Двигатели ATAR производились FN Moteurs на заводе этой компании в Льеже. [ необходима цитата ] Производство SABCA включало три версии: Mirage 5BA для наземной атаки, Mirage 5BR для разведки и Mirage 5BD для обучения и преобразования.

К концу 1980-х годов парламент согласовал Программу повышения безопасности MIRage (MIRSIP), призывавшую к обновлению 20 маловременных Mirage. Первоначальные планы включали новый более мощный двигатель, но от этой идеи отказались, чтобы ограничить стоимость. Модернизация в конечном итоге включала новую современную кабину, новое катапультное сиденье и передние опоры для улучшения взлетных характеристик и общей маневренности. Новое правительство отменило MIRSIP, но SABCA, имеющая непреодолимый контракт, получила разрешение на обновление. После завершения бельгийское правительство продало Чили все 20 самолетов с убытком. [ необходима цитата ]

Mirage 50 [ править ]

Однако новый двигатель Atar 09K-50 все еще оставался усовершенствованием, и установка этого двигателя привела к созданию следующего варианта Mirage, Mirage 50 , в 1970-х годах. Усовершенствованный двигатель дал Mirage 50 лучшие взлетно-вертикальные характеристики, чем его предшественники. Хотя Mirage 50 также включает новую авионику, такую ​​как радар Cyrano IV, он не стал популярным в экспортных продажах, поскольку серия Mirage первого поколения устаревала.

Чили заказала некоторое количество Mirage 50, получив как новое производство, так и обновленные Armée de l'Air Mirage 5. Позднее чилийские самолеты были модернизированы по образцу IAI Kfir и получили название ENAER Pantera. Pantera включает в себя фиксированные утки и другие аэродинамические улучшения, а также передовую авионику . Эти самолеты имеют удлиненный нос для установки некоторых новых систем.

В 1990 году Dassault модернизировал партию венесуэльских Mirage IIIE и 5 до стандартов Mirage 50, получив название Mirage 50M .

Mirage 5 ROSE [ править ]

Основная статья: Project ROSE
PAF Mirage 5DR с синими отметинами сидит на Флайтлайн в то время как PAF в F-16D таксомоторов вне в фоновом режиме.

В 1982 году Пакистан начальник штаба ВВС ACM ( Gen. ) Анвар Shamim приобрела дополнительную эскадрилью Мираже-5 из Франции и первоначально введен в ВМС , чтобы обеспечить эффективную поддержку военно - морского флота. [10] СУП академия , а также школа Борется командующие ВВС проводят время тренировки морских летчик к ним с боевой подготовкой на море.

В 1990-х годах PAF запустила программу обновления среднего срока службы (MLU) под кодовым названием Project ROSE (Retrofit Of Strike Element) для своих устаревших самолетов Mirage III и Mirage 5 с современной авионикой, предоставленной французскими, итальянскими и пакистанскими программными конгломератами. . PAF немедленно приобрела чертежи самолета Blue Prints из Франции, перепроектировала и модернизировала его в пакистанском авиационном комплексе .

На первых этапах проекта, СУП приобрел 33 бывших Australian Air Force «s Мираж III борцов были модернизированы и обозначены ROSE I . Затем в конце 1990-х годов PAF закупила излишки истребителей Mirage 5F у ВВС Франции двумя партиями. Около 20 истребителей из первой партии были модернизированы новыми кабинами, навигационно-штурмовыми комплексами , системами защиты и передним инфракрасным датчиком (FLIR) под носом / кабиной самолета, получившим обозначение ROSE II. В кабине экипажа были установлены новые MFD, HUD, органы управления HOTAS, радиолокационные высотомеры и RWR.

Кроме того, из второй партии было 14 истребителей Mirage 5F, которые были модернизированы аналогичным образом, но с более новыми системами и обозначены как ROSE III. В FLIR датчики позволяют Mirage 5 ROSE бойцов специализироваться в роли атаки в ночное время. С 1995 года 8-я эскадрилья Mirage 5 была передана на вооружение ВМС Пакистана силами PAF.

Варианты [ править ]

  • Mirage 5  : Одноместный безрадиолокационный штурмовик.
    • Mirage 5AD  : Экспортная версия Mirage 5 для Абу-Даби , ОАЭ ; 12 построено. [11]
    • Mirage 5EAD  : одноместный истребитель-бомбардировщик с радаром для Абу-Даби , ОАЭ . 14 построено. [12]
    • Mirage 5BA  : одноместная версия Mirage 5 для Бельгии , оснащенная в основном авионикой США; 63 построено, 62 по лицензии SABCA. [11]
    • Mirage 5COA  : Экспортная версия Mirage 5 для Колумбии . 14 построено. [11] Остальные самолеты модернизированы IAI с использованием утка и новой авионики. [13]
    • Mirage 5D  : экспортный одноместный штурмовик Mirage 5 для Ливии ; 53 построено. [11]
    • Mirage 5DE  : Одноместный истребитель-бомбардировщик с радаром для Ливии .
    • Mirage 5F  : одноместный штурмовик для ВВС Франции . 50 бывших израильских Mirage 5J. [14] Восемь самолетов сняты с производства для переоборудования в Mirage 50C для Чили, восемь самолетов 5F новой постройки построены в качестве замены. [15]
    • Mirage 5G  : экспортная версия Mirage 5 для Габона . Три построены. [11]
    • Mirage 5G-2  : четыре модернизированных самолета для Габона , два из которых были модернизированы 5G и два не были доставлены ex-Zaire 5M. [16]
    • Mirage 5J  : 50 самолетов были заказаны Израилем , но позже заказ был наложен эмбарго французского правительства. Вместо этого они были доставлены французским ВВС как Mirage 5F . [14]
    • Mirage 5M  : экспортная версия Mirage 5 для Заира ; [11] 14 построено, из которых только 8 доставлены в Заир из-за нехватки финансирования. [17]
    • Mirage 5MA Elkan  : модернизированный самолет Mirage 5BA продан Чили .
    • Mirage 5P  : экспортная версия Mirage 5 для Перу ; 22 построен. [18]
    • Mirage 5P Mara  : модернизированный самолет Mirage 5P для Аргентины .
    • Mirage 5P3  : модернизированный самолет для Перу ; 10 построено. [18]
    • Mirage 5P4  : модернизированный самолет для Перу ; два построенных новых и модернизированных старых самолета. [18]
    • Mirage 5PA  : Одноместная версия Mirage 5 без радаров для Пакистана . 28 построено. [11]
    • Mirage 5PA2  : Новый самолет с радаром для Пакистана , оснащенный радаром Cyrano IV. 28 построено. [19]
    • Mirage 5PA3  : вбизи радар оборудованный против перевозки воздушных судов для Пакистана , оснащенный радаром Agave для совместимости с Exocet ПКР . [19]
    • Mirage 5SDE  : вариант одноместного истребителя-бомбардировщика с радаром для Египта , аналог Mirage IIIE; 54 построено. [20]
    • Mirage 5E2  : модернизированная версия безрадарной атаки для Египта . 16 построено. [20]
    • Mirage 5V  : Одноместный штурмовик 5 для Венесуэлы ; шесть построено. Выжившие перестроены по стандарту Mirage 50EV. [21]
  • Mirage 5R  : Одноместный самолет-разведчик.
    • Mirage 5BR  : разведывательная версия 5BA для Бельгии ; 27 построено, 23 в Бельгии. [22]
    • Mirage 5COR  : экспортная версия Mirage 5R для Колумбии ; [22] два построены. [23]
    • Mirage 5DR  : экспортная версия Mirage 5R для Ливии ; десять построено. [24] [25]
    • Mirage 5RAD  : экспортная версия Mirage 5R для Абу-Даби , ОАЭ ; три построены. [12]
    • Mirage 5SDR  : экспортная версия Mirage 5R для Египта ; шесть построено. [20]
  • Mirage 5Dx  : двухместный учебный вариант.
    • Mirage 5BD  : двухместный учебно-тренировочный вариант 5BA для Бельгии; 16 построено, 15 построено на месте. [26]
    • Mirage 5COD  : двухместный тренажер для Колумбии. Два построено. [26] Усовершенствован с утками и новой авионикой. [13]
    • Mirage 5DAD  : двухместный тренажер для Абу-Даби, ОАЭ. Три построены. [26]
    • Mirage 5DD  : двухместный тренажер для Ливии; 15 построено. [26]
    • Mirage 5DG  : двухместный тренажер для Габона; четыре построены, два доставлены в 1978 году и два в 1984 году. [16]
    • Mirage 5DM  : двухместный тренажер для Заира; три построены, все из которых были доставлены. [17]
    • Mirage 5DP  : двухместный тренажер для Перу; четыре доставлены. [18]
    • Mirage 5DP3  : Обновлен трейнер для Перу. Две новые сборки плюс обновление оставшихся 5DP. [18]
    • Mirage 5DPA2  : двухместный тренажер версии 5 для Пакистана; два построил. [19]
    • Mirage 5MD Elkan  : модернизированный самолет Mirage 5BD продан Чили.
    • Mirage 5SDD  : двухместный тренажер для Египта; шесть построено. [20]
  • Mirage 50  : одноместный многоцелевой истребитель-бомбардировщик, штурмовик, оснащенный более мощным двигателем 49,2 кН ​​(11055 фунтов силы), 70,6 кН (15 870 фунтов силы) с подогреваемым двигателем Атар 9К-50. Доступен с радаром или без него.
    • Mirage 50C  : новая сборка Mirage 50 с радаром для Чили; шесть построено. [27]
    • Mirage 50FC  : восемь самолетов Mirage 5F с модификацией двигателя проданы Чили. [27]
    • Mirage 50DC  : Двухместная тренировочная версия для Чили. Три построены, два с двигателем Atar 9C-3 меньшей мощности. [27]
    • Mirage 50CN Pantera  : самолеты Mirage 50C и 50FC, модернизированные ENAER с помощью израильской компании IAI для Чили, с обновленными утками, носовой частью в стиле Kfir и новой авионикой; 13 модернизированных 50C и FC плюс два тренера 50DC. [28]
    • Mirage 50EV  : модернизированный самолет Mirage 5V для Венесуэлы с двигателем Atar 9K-50, утками и обновленной авионикой (включая радар). [29] Шесть самолетов новой постройки, три модернизированных 5M ex-Zaire плюс шесть оставшихся модернизированных IIIEV и 5V. [21]
    • Mirage 50DV  : модернизированный самолет Mirage 5DV для Венесуэлы, аналогичный стандарту 50EV. [29] Одна новая сборка плюс два обновления. [21] Этот вариант также находится на вооружении ВВС Эквадора . [30]
    • Mirage Project ROSE  : модернизированная версия для ВВС Пакистана (PAF). Проект ROSE был начат PAF в середине 1980-х годов. У этих самолетов есть модернизация авионики, кабины, планера и ударных элементов. Mirage ROSE 3, последняя версия, имеет возможность дозаправки в воздухе и может запускать крылатые ракеты класса " воздух-земля" с ядерным оружием Ra'ad . [ необходима цитата ]

Операторы [ править ]

Текущие (синий) и бывшие (красный) операторы Mirage 5. Бывшие операторы тесно связанного с ним IAI Nesher отмечены оранжевым цветом.
Основная статья: Список операторов Dassault Mirage III

Текущий [ править ]

  •  Пакистан : 112; модернизировано по проекту РОЗА [30]

Бывший [ править ]

  •  Абу-Даби : 32 [31]
  •  Аргентина : 23, 10 Mirage 5P и 39 IAI Nesher [9] [30] [32]
  •  Бельгия : 106 [30] [33]
  •  Чили : 41, 25 Mirage 5M ELKAN и 16 Mirage 50 [30]
  •  Колумбия : 18 [30]
  •  Эквадор : 6 Mirage 50 [30]
  •  Египет : 68, [30] один из которых был сбит 14 марта 1986 года во время ирано-иракской войны на AIM-9 Sidewinder запущен иранский Grumman F-14 Tomcat . [34]
  •  Франция : 50 [35]
  •  Габон : 11 [30]
  •  Израиль : 61 IAI Nesher [9]
  •  Ливия : 110 [30] [36]
  •  Перу : 41 [30]
  •  Саудовская Аравия 1974 -> 24 Mirage 5SDE, 6 Mirage 5SDD, 8 Mirage SDR и 16 Mirage 5E2
  •  ЮАР : пять IAI Nesher; все обновлены до Atlas Cheetah [9]
  •  Венесуэла : 25, семь Mirage 5 и 18 Mirage 50 [30]
  •  Заир : 17 [30]

Технические характеристики (Mirage 5F) [ править ]

Данные из Энциклопедии военных самолетов мира [37]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 15,55 м (51 фут 0 дюймов)
  • Размах крыла: 8,22 м (27 футов 0 дюймов)
  • Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 35 м 2 (380 кв. Футов)
  • Вес пустого: 7 150 кг (15 763 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 13 700 кг (30 203 фунта)
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель с форсажным дожиганием SNECMA Atar 9C , тяга всухую 41,97 кН (9440 фунтов силы), 60,8 кН (13700 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2350 км / ч (1460 миль / ч, 1270 узлов) на высоте 12000 м (39370 футов)
  • Крейсерская скорость: 956 км / ч (594 миль / ч, 516 кН)
  • Боевая дальность: 1250 км (780 миль, 670 морских миль) с профилем Hi-lo-Hi с двумя бомбами по 400 кг (882 фунта) и максимальным запасом топлива
  • Перегоночная дальность: 4000 км (2500 миль, 2200 миль) [38]
  • Практический потолок: 18000 м (59000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 186 кг / м 2 (38 фунтов / кв. Фут)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 30-мм (1,18 дюйма) пушки DEFA 552 с 125 патронами на ствол
  • Ракеты: 2 падающих бака / ракетного ранца Matra JL-100 , каждая с 18 ракетами SNEB 68 мм и 66 галлонов США (250 литров) топлива
  • Ракеты: 2 × AIM-9 Sidewinder ИЛИ Matra R550 Magic
  • Бомбы: 4000 кг (8800 фунтов) полезной нагрузки на пяти внешних узлах подвески , включая различные бомбы, разведывательные капсулы или десантные танки.

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Dassault Mirage III
  • Dassault Mirage 2000
  • ИАИ Нешер
  • IAI Kfir

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Чэнду J-7
  • Микоян-Гуревич МиГ-21
  • Истребитель свободы Northrop F-5
  • Сухой Су-9
  • Сухой Су-11

Связанные списки

  • Список операторов Dassault Mirage III
  • Список истребителей
  • Список военных самолетов Франции

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Программа ядерного оружия Пакистана: оценка, архивная 16 февраля 2013 года на Wayback Machine .
  2. Перейти ↑ Jackson 1985, pp. 32–34.
  3. ^ Джексон 1985, стр. 34.
  4. ↑ Wing Magazine, Vol. 30 / No 4, август 2000 г., стр. 48, Федеральный суд Швейцарии » . Архивировано из оригинала 7 июля 2010 года . Проверено 5 января 2007 года .
  5. ↑ Wing Magazine, Vol. 30 / № 4, август 2000 г., стр. 48, Федеральный суд Швейцарии. Архивировано 26 июля 2014 г. в Wayback Machine.
  6. ↑ Рабинович, Авраам. Лодки Шербура: секретная израильская операция, которая произвела революцию в военно-морской войне Seaver Books, Нью-Йорк ISBN 978-0-8050-0680-3 
  7. ^ Купер. Том. «Война на истощение, 1969–1970». Архивировано 7 июля 2010 года в журнале Wayback Machine Wing Magazine через acig.org, 24 сентября 2003 года. Дата обращения : 6 декабря 2010 года.
  8. ↑ Бейкер, Найджел и Том Купер. «Dassault Mirage III и Mirage 5 / Nesher на израильской службе». Архивировано 26 июля 2014 года в журнале Wayback Machine Wing Magazine через acig.org, 26 сентября 2003 года. Дата обращения : 6 декабря 2010 года.
  9. ^ a b c d "Dassault Mirage III и Mirage 5 / Nesher на израильской службе" . ACIG. 2003. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 9 августа 2013 года .
  10. ^ Ежедневный отчет: Южная Азия . Информационная служба зарубежного вещания. 1982 . Проверено 13 января 2018 .
  11. ^ a b c d e f g Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 101.
  12. ^ а б Джексон 1985, стр.43.
  13. ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 107–108.
  14. ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 100.
  15. ^ Джексон 1985, стр. 30.
  16. ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 108.
  17. ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 119.
  18. ^ a b c d e Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 112.
  19. ^ a b c Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 111.
  20. ^ a b c d Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 98.
  21. ^ a b c Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 118.
  22. ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 14, стр.133.
  23. ^ Джексон 1985, стр. 51.
  24. ^ Джексон 1985, с.53.
  25. ^ Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 110.
  26. ^ a b c d Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 14, стр. 126.
  27. ^ a b c Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 104.
  28. ^ Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 116.
  29. ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 104, 106.
  30. ^ a b c d e f g h i j k l m "Торговые регистры" . Armstrade.sipri.org. Архивировано 14 апреля 2010 года . Дата обращения 3 декабря 2014 .
  31. ^ Колодзей, Эдвард А. "Производство и маркетинг оружия: французский опыт и его значение для международной системы". Princeton University Press , 2014. ISBN 1-40085-877-1 . С. 347–350. 
  32. ^ "Формальное прощание с аргентинским самолетом Malvinas Mirage после 40 лет службы" . МеркоПресс. 17 августа 2015. Архивировано 19 сентября 2015 года . Проверено 7 сентября 2015 года .
  33. ↑ Air International , декабрь 1994 г., стр. 322.
  34. ^ Купер, Том; Бишоп, Фарзад (2004), Холмс, Тони; Хейлз-Даттон, Брюс (ред.), Иранские F-14 Tomcat Units in Combat , Osprey Combat Aircraft, 49 , Oxford: Osprey Publishing, Приложения: Иранские F-14A Tomcat Victories, стр. 87, ISBN 1 84176 787 5
  35. ↑ Dassault Aviation Mirage III
  36. ↑ Air Force: Получение эскадрильи реактивных самолетов «Hawker Hunter», заархивировано 31 декабря 2007 года на Wayback Machine ». Ливанская армия . Проверено 9 июня 2012 года.
  37. ^ Дональд и Лейк 1996, стр. 129.
  38. Перейти ↑ Taylor 1976, pp. 48–49.

Библиография [ править ]

  • Атледжи, Лифи. Фильм Armscor от Armscor, SABC и Leephy Atlejees. Публичная трансляция на телевидении SABC, 1972 год, ретрансляция: 1982, 1984.
  • Бейкер, Найджел и Том Купер. «База данных Ближнего Востока: Dassault Mirage III и Mirage 5 / Nesher на израильской службе». www.acig.org , Журнал Air Combat Information Group Journal (ACIG), 26 сентября 2003 г. Дата обращения : 1 марта 2009 г.
  • Бреффорт, Доминик и Андре Жуино. «Mirage III, 5, 50 и производные с 1955 по 2000 год». Самолеты и пилоты 6 . Париж: Histoire et Collections, 2004. ISBN 2-913903-92-4 . 
  • Карбонель, Жан-Кристоф. Французские секретные проекты 1: Послевоенные истребители . Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2016. ISBN 978-1-91080-900-6 
  • «Гепард: истребительные технологии». Архимед 12 июня 1987 г.
  • Купер, Том. «База данных Ближнего Востока: Война на истощение, 1969–1970». www.acig.org , Журнал Air Combat Information Group Journal (ACIG), 24 сентября 2003 г. Дата обращения : 1 марта 2009 г.
  • «Конструктор планера бомбардировщика Б-1». Wings Magazine, Vol. 30 / № 4, август 2000 г., стр. 48.
  • Дональд, Дэвид и Джон Лейк, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Aerospace Publishing, 1996. ISBN 1-874023-95-6 . 
  • Дональд, Дэвид и Джон Лейк, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: AIRtime Publishing, 2000. ISBN 1-880588-24-2 . 
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Smithmark Books, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 . 
  • Джексон, Пол. Современные боевые самолеты 23: Мираж . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан, 1985. ISBN 0-7110-1512-0 . 
  • Джексон, Пол. "Брифинг по варианту Mirage III / 5/50: Часть 1: Дельта Дассо". World Air Power Journal, том 14, осень / осень 1993 г., стр. 112–137. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-32-8 . 
  • Джексон, Пол. "Брифинг по варианту Mirage III / 5/50: Часть 2: Пятерки, пятидесятые, иностранцы и подтяжка лица". World Air Power Journal, том 15, зима 1993 г., стр. 100–119. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-34-4 . 
  • Джексон, Пол. "Брифинг по варианту Mirage III / 5/50: Часть 3: Операторы". World Air Power Journal, том 16, весна 1994 г., стр. 90–119. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-36-0 . 
  • Лейк, Джон. «Атлас Гепард». World Air Power Journal 27, Winter 1966. С. 42–53.
  • Перес, Сан-Эметерио-Карлос. Mirage: Espejismo de la tecnica y de la política . Мадрид: Армас 30. От редакции Сан-Мартин, 1978. ISBN 84-7140-158-4 . 
  • Роджерс, Майк. Военно-исследовательский самолет вертикального взлета и посадки . Лондон: Фулис, 1989. ISBN 0-85429-675-1 . 
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир", 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 . 

Первоначальная версия этой статьи была основана на статье в открытом доступе с Vectorsite Грега Гебеля .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс; Чикалези, Хуан Карлос; Ривас, Сантьяго. Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Кинжал, палец и мара . Серия Fuerza Aérea (на испанском языке). 19 . Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. Архивировано из оригинального 29 декабря 2014 года . Проверено 24 августа 2014 года .
  • Ривас, Сантьяго; Чикалези, Хуан Карлос (2010). Латиноамериканские миражи - Mirage III / 5 / F.1 / 2000 на вооружении авиации Южной Америки . Хьюстон, Техас, США: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-4-7.
  • Дилди, Дуглас; Калькатерра, Пабло (2017). Sea Harrier FRS 1 vs Mirage III / Dagger - Южная Атлантика 1982 . Дуэль. 81 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1889-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Mirage-V MRO в пакистанском авиационном комплексе (PAC)
  • Mirage III / 5/50 на FAS.org
  • Dassault Mirage III / 5/50 Series от Greg Goebel's AIR VECTORS
  • Mirage Argentina, el sitio de los Deltas argentinos (на испанском языке) (по состоянию на 06.08.2016)