Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кфир
Колумбия Кфир (обрезано) .jpg
Колумбийские ВВС Kfir, от 111th Combat Squadron
РольИстребитель-бомбардировщик , Многоцелевой боевой самолет
национальное происхождениеИзраиль
ПроизводительИзраильская авиастроительная промышленность
Первый полетИюнь 1973 г.
Вступление1976 г.
Положение делАктивный
Основные пользователиВВС Израиля (исторический)
ВМС США (исторический)
ВВС Колумбии ВВС
Шри-Ланки
Количество построенных220+
Разработано изDassault Mirage 5
IAI Нешер
ВариантыIAI Nammer

Israel Aircraft Industries Kfir ( иврит : כְּפִיר , «Lion Cub») является израильский всепогодный многоцелевой боевой самолет на основе французский Dassault Mirage 5 , с израильской авионикой и израильской встроенной версии General Electric J79 турбореактивного двигателя.

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

История проекта, который в конечном итоге привел к созданию Kfir, восходит к потребности Израиля в адаптации Dassault Mirage III C к конкретным требованиям ВВС Израиля (IAF).

Всепогодный Mirage IIICJ с треугольным крылом был первым самолетом со скоростью 2 Маха, приобретенным Израилем у тогдашнего близкого союзника Франции, и составлял основу ВВС в течение большей части 1960-х годов, до прибытия самолетов Douglas A-4 Skyhawk и и, самое главное, McDonnell Douglas F-4 Phantom II к концу десятилетия. Хотя Mirage IIICJ оказался чрезвычайно эффективным в борьбе за превосходство в воздухе, его относительно небольшая дальность действия накладывала некоторые ограничения на его полезность в качестве штурмовика .

Таким образом, в середине 1960-х годов, по запросу Израиля, Dassault Aviation начала разработку Mirage 5 , версии Mirage III , предназначенной для наземной атаки . Следуя предложениям израильтян, передовая авионика, расположенная за кабиной экипажа, была удалена, что позволило самолету увеличить запас топлива при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание.

К 1968 году Dassault завершила производство 50 Mirage 5J, оплаченных Израилем, но эмбарго на поставки оружия, введенное в отношении Израиля французским правительством в 1967 году, помешало осуществлению поставок. В ответ израильтяне изготовили нелицензионную копию Mirage 5, Nesher , с техническими характеристиками как на планер, так и на двигатель, полученными израильскими шпионами. [1]

Дизайн [ править ]

Эквадорские ВВС Kfir CE (C.10). Обратите внимание на зонд заправки и характерный более длинный нос этого варианта.

Программа Kfir возникла с целью разработки более совершенной версии IAI Nesher , которая уже находилась в серийном производстве. После того как генерал де Голль ввел эмбарго на продажу оружия Израилю, ВВС опасались, что в будущем они могут потерять качественное превосходство над своими противниками, которые получали все более совершенные советские самолеты. Основным и наиболее совершенным типом самолетов, доступных для ВВС, был Mirage, но серьезная проблема возникла из-за истощения флота Mirage из-за истощения после Шестидневной войны.. Внутреннее производство позволило бы полностью избежать проблемы эмбарго; Усилия по обратному проектированию и воспроизведению компонентов Mirage были поддержаны израильскими шпионскими усилиями по получению технической помощи и чертежей от сторонних операторов Mirage. [2]

Первоначально для испытаний были выбраны две силовые установки: турбореактивный двигатель General Electric J79 и турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce Spey . В конце концов, был выбран J79, не в последнюю очередь потому, что это был тот же двигатель, что использовался на McDonnell Douglas F-4 Phantom II , который израильтяне начали приобретать в США в 1969 году, вместе с лицензией на производство J79. . J79 явно превосходил оригинальный французский Atar 09 , обеспечивая тягу в сухом состоянии 49 кН (11000 фунтов силы) и тягу на форсажном режиме 83,4 кН (18 750 фунтов силы).

Чтобы разместить новую силовую установку на планере Mirage III и обеспечить дополнительное охлаждение, необходимое для J79, задняя часть фюзеляжа самолета была немного укорочена и расширена, его воздухозаборники были увеличены, а в основании был установлен большой воздухозаборник. вертикального стабилизатора, чтобы обеспечить дополнительное охлаждение, необходимое для камеры дожигания. Сам двигатель был заключен в титановый теплозащитный экран.

Двухместный Mirage IIIBJ, оснащенный GE J79, совершил первый полет в сентябре 1970 года, а вскоре за ним последовал модернизированный Nesher, который совершил полет в сентябре 1971 года.

Усовершенствованный прототип самолета с именем Раам B («Раам» означает «Гром»; «Раам А» был « Нешер» ) [3] совершил свой первый полет в июне 1973 года. тщательно переработанная кабина, усиленное шасси и значительное количество авионики израильского производства. Внутренние топливные баки были немного перестроены, их общая емкость была увеличена до 713 галлонов США (2700 л).

Были неподтвержденные сообщения о том, что ряд оригинальных Mirage IIIC, переоборудованных с J79 и получивших название Barak («Молния»), принимали участие в войне Судного дня 1973 года, но некоторые источники указывают на отсутствие доказательств. что эти самолеты когда-либо существовали. [4]

История операций [ править ]

Израиль [ править ]

IAI Kfir C.1 у входа на базу ВВС Израиля Овда

Kfir поступил на вооружение ВВС Индии в 1975 году, первые подразделения будучи назначены на 101 - й «Первый истребительный» эскадры . В последующие годы несколько других эскадрилий также были оснащены новыми самолетами. Роль Kfir как основного средства превосходства в воздухе IAF была недолгой, поскольку первые истребители F-15 Eagle из США были доставлены в Израиль в 1976 году.

Первое зарегистрированное боевое действие Kfir произошло 9 ноября 1977 года во время израильского авиаудара по тренировочному лагерю в Тель-Азии в Ливане . Единственная победа в воздухе, на которую одержал Кфир во время службы в ВВС, произошла 27 июня 1979 года, когда Кфир С.2 сбил сирийский МиГ-21 . [5]

К моменту израильского вторжения в южный Ливан в 1982 году ( операция «Мир Галилее» ) ВВС США смогли использовать как свои F-15, так и F-16 для обеспечения превосходства в воздухе, оставив кфиров для выполнения ударных миссий без сопровождения. Вскоре после этого все самолеты IAF C.2 начали модернизироваться до версии C.7 с увеличенными весовыми характеристиками, что сделало Kfir более подходящим для его новой роли истребителя-бомбардировщика. Во второй половине 1990-х Кфиры были отозваны от действительной службы в ВВС после почти двадцати лет непрерывной службы.

В августе 2013 года компания Israel Aerospace Industries объявила, что предложит иностранным заказчикам подержанные истребители Kfir с 40-летней гарантией. Сообщается, что цена за единицу составляет 20 миллионов долларов. Несколько стран Восточной Европы и Латинской Америки проявили интерес, сообщает израильская деловая газета Globes. [6] К октябрю 2013 года Israel Aerospace Industries вела «очень продвинутые переговоры» как минимум с двумя военно-воздушными силами, заинтересованными в Kfir Block 60. Самолет может быть доставлен в течение одного года, а две эскадрильи будут проданы через два-три года. . Блок 60 предлагается с Elta EL / M-2032.с авионикой открытой архитектуры, позволяющей заказчику устанавливать другие системы. Датчик обеспечивает всестороннее наблюдение / сбивание в миссиях воздух-воздух и воздух-земля, с возможностью одновременного отслеживания до 64 целей. J79 был отремонтирован до нулевого налета и потребует замены через 1600 часов. [7]

Дипломатическая служба [ править ]

Поскольку турбореактивный двигатель J79 является американской разработкой, хотя он производится по лицензии в Израиле, все экспортные продажи Kfir подлежат предварительному одобрению Государственным департаментом США , что ограничивает продажу Kfir иностранным странам.

По состоянию на 2006 год IAI Kfir экспортировался в Колумбию , Эквадор и Шри-Ланку .

Колумбия [ править ]

Колумбийский ВВС IAI Kfir.

В результате торгового соглашения между Колумбией и Израилем в 1989 году колумбийское правительство закупило партию из 12 самолетов Kfir C.2 бывшего ВВС и одного TC.2, которые были поставлены ВВС Колумбии ( FAC ) в 1989–1990 годах. С тех пор все C.2 были модернизированы до варианта C.7. В КВС Kfirs широко используются в штурмовой миссии во время борьбы с повстанцами операций против колумбийских террористов. Колумбийские Kfirs вооружены ЗРК Python 3 с ИК-самонаводством. По состоянию на 2004 год два самолета были потеряны в авариях.

В феврале 2008 года Колумбия подписала с правительством Израиля договор на поставку дополнительных 24 самолетов Kfir бывшего ВВС США. Было подсчитано, что эти самолеты, скорее всего, будут модернизированы компанией Israel Aerospace Industries до стандарта C.10. [8] [9]

В июне 2009 года компания IAI поставила первую партию модернизированных Kfirs ВВС Колумбии на церемонии, состоявшейся на объектах IAI в Израиле. На церемонии присутствовали Хуан Уртадо Кано, посол Колумбии в Израиле , высокопоставленные офицеры ВВС Колумбии и руководители Министерства обороны Израиля (IMOD-SIBAT). Это было частью многолетнего контракта, заключенного в конце 2007 года, на сумму более 150 миллионов долларов на модернизацию существующих колумбийских ВВС Kfirs и на поставку дополнительных самолетов. Дополнительные форсунки Kfir, модели C.10-C.12, были модернизированы и усовершенствованы с учетом последних технологий и продуктов IAI. [10]

20 июля 2009 года недалеко от Картахены разбился Кфир . Израильские пилоты, управлявшие самолетом, не пострадали в результате инцидента, но сам самолет был уничтожен. В заявлении Israel Aerospace Industries говорится, что самолет выполнял повторный полет и что самолет не остановился на взлетно-посадочной полосе, приземлившись за ее пределами. Директор Israel Aerospace Industries объявил, что расследование инцидента уже началось и назначена комиссия для расследования крушения. [11] [12]

22 июля 2009 года компания Israel Aerospace Industries сообщила ВВС Колумбии, что авария была вызвана неустановленной человеческой ошибкой. В результате Israel Aerospace Industries заменит утерянный блок другим и возобновит поставки ВВС Колумбии . [13]

1 ноября 2013 г. два самолета IAI Kfirs ВВС Колумбии перехватили Ту-160 ВВС России , вошедшие в воздушное пространство Колумбии. Российский самолет вылетел из международного аэропорта Венесуэлы имени Симона Боливара . [14] [15] [16] [17] [18]

10 октября 2017 года колумбийский IAI Kfirs был обновлен радаром EL / M 2052 AESA и включил активную ракету воздух-воздух I-Derby-ER и инфракрасную ракету Python-5 воздух-воздух [19] [20]

По состоянию на 2019 год 23 колумбийских IAI Kfir остаются на вооружении. [21]

Эквадор [ править ]

Эквадорские ВВС IAI Kfir CE

В 1981 году Эквадор и Израиль подписали договор купли-продажи десяти отремонтированных и новых самолетов Kfir C.2 бывшего ВВС и двух TC.2, которые были поставлены ВВС Эквадора ( FAE ) в 1982–1983 годах. Кфиры сформировали 2113-ю эскадрилью (« Львы» ) 21-го истребительного авиационного крыла FAE, базировавшуюся на авиабазе Таура на западных низинах Эквадора.

FAE Kfirs вступил в действие в течение 1995 года Сенеп войны между Эквадором и Перу . Опираясь на свой флот дозвуковых A-37B для наземных атак на малых высотах на перуанские позиции, ВВС Эквадора сдерживали свои Mirage F.1 и Kfir C.2 для использования в качестве эскорта и перехватчиков. 10 февраля 1995 г. самолет Kfir C.2 сбил самолет Cessna A-37B ВВС Перу с помощью ЗРК Shafrir 2 с инфракрасным самонаведением.

В 1996 году, когда напряженность в отношениях между Эквадором и Перу все еще сохранялась, эквадорцы приобрели еще четыре кфира (три C.2 и один TC.2) после получения одобрения Государственного департамента США .

В 1998 году, когда стареющая эскадрилья истребителей-бомбардировщиков SEPECAT Jaguar должна была быть выведена из строя, Эквадор начал переговоры с Израилем о продаже новой партии из восьми Kfirs. Опасаясь эскалации гонки вооружений в Южной Америке (недавно Перу приобрело у Беларуси 18 МиГ-29 и 18 Су-25 ), США заблокировали сделку. [ необходима цитата ] В качестве альтернативы, Эквадор и Израиль подписали в 1999 году соглашение о поставке двух самолетов Kfir C.10 и о преобразовании нераскрытого количества оригинальных самолетов C.2 FAE в версию C.10, о чем говорится в Эквадор как Kfir CE, с установленной на шлеме системой отображения и вооруженными автономными модулями самонаведения с ИК-подсветкой Python 3 и Python 4.

К 2005 году Эквадор потерял четыре Kfir, в том числе один TC.2, из-за аварий с момента ввода самолета в эксплуатацию в 1982 году.

Шри-Ланка [ править ]

IAI Kfir C.2 у входа в штаб ВВС Шри-Ланки , Коломбо

В 1995–1996 гг. ВВС Шри-Ланки (SLAF) приобрели шесть самолетов Kfir C.2 и один TC.2. Еще девять самолетов были добавлены к инвентарю к 2005 году, в том числе четыре C.2 и четыре C.7, приобретенные в 2000 году. В настоящее время SLAF эксплуатирует два TC.2, два C.7 и шесть C.2 на № 10. Эскадрилья "Истребитель" . ВСВС использовали свои кфиры для нападений на повстанцев ТОТИ во время гражданской войны в Шри-Ланке . [22] Два Kfir C.7 были уничтожены на земле в результате нападения ТОТИ на авиабазу ВВС США Катунаяке, часть международного аэропорта Бандаранаике.24 июля 2001 г. Трое других погибли в результате несчастных случаев, не связанных с боевыми действиями, в период гражданской войны. В воздушном бою никто не погиб. [23] В марте 2011 года два «Кфира» столкнулись в воздухе во время учебного полета на авиашоу. [24]

Соединенные Штаты [ править ]

F-21A Kfir из VF-43 готовится к взлету в NAS Fallon, Невада, США.

Между 1985 и 1989 годами ВМС США и Корпус морской пехоты США арендовали 25 экземпляров Kfir C.1, которые были официально обозначены как F-21A и модифицированы для использования в качестве невооруженных противников : имитация противников в различных учебных боевых действиях в воздухе (DACT). Эти самолеты имели узкопролетные носовые части и два небольших прямоугольных ремня, по одному по бокам от носа, что значительно улучшало маневренность и управляемость самолета на малых скоростях.

Сданные в аренду ВМС США 12 самолетов F-21, окрашенных в трехцветную сине-серую «призрачную» схему, эксплуатировались 43-й истребительной эскадрильей (VF-43) , базирующейся в NAS Oceana , штат Вирджиния. В 1988 году их вернули и заменили на F-16N . 13 самолетов арендован морской пехоты США управлялись морской истребительной Training Squadron 401 ( VMFT-401 ), на 4 - й морской авиационного крыла / морской пехоты Резервного эскадры в морской пехоты станции Air Юма , штат Аризона. Помимо самолетов, окрашенных в сине-серый цвет, у морской пехоты США также было несколько F-21, окрашенных в израильские цвета, и схемы пустынного «флоггера» (названные потому, что они должны были представлять схемы, которые часто носят Варшавский договор. МиГ-23 «Флоггеры»). Kfir использовался, потому что оба они имели общую характеристику - очень быстрые (2+ Маха) и быстро разгоняющиеся самолеты с относительно плохой маневренностью. [ необходима цитата ] МиГ-23 был выбран как «вражеский» самолет, потому что в то время МиГ-23 вводился в очень большом количестве и был очень способным самолетом по сравнению с более ранними советскими типами. Эти самолеты USMC F-21 были заменены самолетами F-5E, когда F-21 были возвращены в 1989 году (хотя это оставило учебные подразделения без каких-либо самолетов, способных точно имитировать скорость 2+ Маха и быстро разгоняемый МиГ-23).

Шесть Kfirs также используются американской фирмой Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), подрядчиком гражданской обороны, который предоставляет услуги тактических самолетов противника американским военным. [25] ATAC обеспечивает тактическую подготовку в воздухе, моделирование угроз, а также исследования и разработки. ATAC корпоративного проекта штаб - квартира и основной операционной место находится в международном аэропорту Патрик Генри в Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния, с дополнительными постоянными рабочих мест в США военно - морских воздушных станций и морской пехоты аэродромы в Калифорнии, Неваде, Гавайи и Японии. ATAC также эксплуатирует самолеты Hawker Hunter F.58. [26] 6 марта 2012 г. служба ATAC Kfir, FAAрегистрация N404AX, разбился при посадке в NAS Fallon , штат Невада, после полета в поддержку Naval Strike and Air Warfare Center . Пилот, капитан ВВС США в отставке Кэрролл «Лекс» ЛеФон, получил смертельное ранение. [27]

Потенциальные пользователи [ править ]

В начале 1990-х годов компания IAI намеревалась экспортировать 40 истребителей Kfir-C в Китайскую Республику ( Тайвань ) по сделке, которая оценивалась в сумму от 400 до 1 миллиарда долларов США; Однако сделка в конечном итоге сорвалась. [28]

В течение 2013 года ВВС Аргентины начали переговоры с Израилем о 18 истребителях Kfir Block 60 в качестве альтернативы другой сделке на 16 бывших испанских истребителей Mirage F1 . [29] [30] В середине 2014 года отраслевые источники утверждают, что IAI «скоро» получит заказ от ВВС Аргентины на Kfir Block 60 после того, как их покупка излишков испанских Mirage F1 потерпела неудачу. [31]

Варианты [ править ]

  • Kfir C.1 : Базовый вариант изготовления.
    • F-21A Kfir : 25 модернизированных самолетов Kfir C.1 были сданы в аренду USN и USMC для роли агрессора и получили обозначение F-21A Lion . Эти самолеты были модифицированы и снабжены утками на воздухозаборниках. Эти утки значительно улучшили маневренность самолета и управляемость на малых скоростях и были приняты на более поздних вариантах.
  • Kfir C.2 : улучшенный C.1, который отличался множеством аэродинамических улучшений. Изменения включали "зазубренные" передние кромки крыльев, небольшие накладки под носом и больший угол стреловидности уток.
  • Kfir TC.2 : двухместный тренировочный вариант, разработанный на основе C.2 . У него более длинный и заниженный нос для улучшения обзора пилота.
  • Kfir C.7 : Сильно модифицированный вариант. Большинство, если не все самолеты C.2 были модифицированы под этот вариант. Он включал в себя улучшенный двигатель J79-GE-J1E, который предлагал более 1000 фунтов тяги на полном форсаже (и, как следствие, увеличивал максимальную взлетную массу на 3395 фунтов), еще 2 точки подвески под воздухозаборниками, лучшую авионику, такую ​​как РЛС Elta EL / M-2021B, кабина с конфигурацией HOTAS и возможность дозаправки в воздухе.
  • Kfir TC.7 : двухместный учебный вариант, разработанный на основе C.7 .
  • Kfir C.9 : Предложение для Аргентины на базе Atar 9K50. Отменено. Позже был разработан как Гепард Атлас в Южной Африке.
  • Kfir C.10 : Вариант, разработанный специально для экспорта. Самым главным изменением является адаптация радара Elta EL / M-2032 . Другие изменения включают возможность HMD и два 127 × 177 мм MFD . Этот вариант также известен как Kfir CE (эквадорская версия) и Kfir COA (колумбийская версия) .
  • Kfir TC.10 : Обновленная версия TC.7 для ВВС Колумбии .
  • Kfir C.12 : Модернизированная версия C.7 для ВВС Колумбии , C.10 без радара Elta EL / M-2032 .
  • Kfir Tzniut : разведывательная версия C.2 .
  • Kfir Block 60 : модернизированная версия C.10 . Основной особенностью этого варианта является использование радара AESA , предложенного для ВВС Болгарии [32] [33] и ВВС Колумбии . Сообщается, что по состоянию на январь 2014 года Аргентина заинтересована в сделке на 500 млн долларов по восемнадцати блокам 60, чтобы заменить запланированное приобретение подержанного Mirage F1 M из Испании. [34]
  • Kfir NG : Обновленная версия, сокращение от Next-Generation. Предлагается нынешним и бывшим операторам Колумбии, Эквадора и Шри-Ланки, представленных на Парижском авиасалоне 2019. [35]

Операторы [ править ]

Операторы IAI Kfir 2010

Текущий [ править ]

 Колумбия
  • Колумбийские ВВС  : 23 на вооружении по состоянию на 2019 год. [21]
    • 111 Боевая эскадрилья
 Шри-Ланка
  • ВВС Шри-Ланки
 Соединенные Штаты
  • Airborne Tactical Advantage Company, дочерняя компания Textron, эксплуатирует 6 самолетов IAI F-21 Kfirs [36]

Бывший [ править ]

 Эквадор
  • Эквадорские ВВС
 Израиль
  • ВВС Израиля
    • 101 эскадрилья
    • 109-я эскадрилья
    • 113-я эскадрилья
    • 144-я эскадрилья
    • 149-я эскадрилья
    • 254-я эскадрилья
 Соединенные Штаты
  • ВМС США
  • Корпус морской пехоты США
Под трехкомпонентным обозначением F-21A Lion, этот тип использовался в качестве истребителя противника программой Strike Fighter Tactics Instructor (также известной как TOPGUN ), проводимой под эгидой ВМС США. Подготовка авиаторов ВМФ и Корпуса морской пехоты прекратилась в 1988 и 1989 годах соответственно.

Самолет на дисплее [ править ]

Израиль [ править ]

  • 010 - Kfir C.2 отображается в качестве смотрителя ворот в аэропорту Овда . [37]
  • 310 - Kfir TC.2 на выставке в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим . [38]
  • 419 - Kfir RC.2 Tzniut на выставке в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 451 - Kfir RC.2 Tzniut на выставке в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 514 - Kfir C.7 на выставке в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 529 - Kfir C.7 на выставке в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 664 - Kfir C.2 установлен на пилоне в Беэр-Шеве . [39]
  • 712 - Kfir C.1 экспонируется в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 742 - Kfir C.1 на выставке в Madatech в Хайфе . [40]
  • 814 - Kfir C.2 на выставке на авиабазе Рамат Давид . [41]
  • 826 - Kfir C.2 экспонируется в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 853 - Kfir C.2 экспонируется в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 869 - Kfir C.2 на выставке на авиабазе Хатзор . [42]
  • 874 - Kfir C.2 экспонируется в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 875 - Кфир С.2 сохранился в районе Гиват Ольга города Хадера . [43]
  • 886 - Kfir C.2 экспонируется в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 895 - Kfir C.2 экспонируется в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • 988 - Kfir TC.2 на выставке в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • BuNo 999725 - F-21A Kfir на выставке в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [38]
  • BuNo 999764 - F-21A Kfir на выставке в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим. [44]

Шри-Ланка [ править ]

  • CF-712 - Kfir C.2 установлен на пилоне в Музее ВВС Шри-Ланки . [45]
  • SFM-721 - Kfir C.7 на выставке в Музее ВВС Шри-Ланки. [46]
  • SFM-5207 - Kfir C.2 выставлен за пределами SLAF Colombo в Коломбо . [47]

Соединенные Штаты [ править ]

  • BuNo 999734 - F-21A Kfir на выставке в Intrepid Sea, Air & Space Museum . [48]

Технические характеристики (Кфир С2) [ править ]

IAI Kfir с типичной Loadout оружия , как показан в израильском музее ВВС , Хацерит

Данные Jane's All The World's Aircraft 1982–83 [49]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 15,65 м (51 фут 4 дюйма)
  • Размах крыла: 8,22 м (27 футов 0 дюймов)
  • Высота: 4,55 м (14 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 34,8 м 2 (375 кв. Футов)
  • Профиль : 3,5 и [50]
  • Пустой вес: 7285 кг (16061 фунт)
  • Полная масса: 11603 кг (25580 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 16 200 кг (35 715 фунтов)
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель General Electric J79 -J1E производства IAl Bedek, тяга сухая 52,9 кН (11900 фунтов силы), 79,62 кН (17900 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2440 км / ч (1520 миль / ч, 1320 кН) на высоте более 11000 м (36089 футов)
  • Максимальная скорость: 2 Маха
  • Боевая дальность: 768 км (477 миль, 415 морских миль) (штурмовая атака, высокий-низкий профиль, семь 227-кг (500 фунтов) бомб, два зенитных орудия, два 1300 л (340 американских галлонов; 290 имп-гал))
  • Практический потолок: 17 680 м (58 010 футов)
  • Скорость подъема: 233 м / с (45900 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 30-мм (1,18 дюйма) пушки DEFA 553 производства Рафаэля с боезапасом 140 снарядов.
  • Ракеты: набор неуправляемых ракет класса "воздух-земля", включая сбрасываемый бак / ракетный ранг Matra JL-100 , каждая из которых имеет 19 68-мм ракет SNEB и 66 галлонов США (250 литров) топлива.
  • Ракеты: 2 ЗРК AIM-9 Sidewinders или Shafrir или Python ; 2 × Shrike ARMs; 2 ASM AGM-65 Maverick
  • Бомбы: 5775 кг (12732 фунтов) полезной нагрузки на девяти внешних узлах подвески , в том числе бомб , таких как серии Марка 80 , Paveway серии из LGBs, Гриффин LGBs , SMKBs , [51] ТАЛ-1 ИЛИ ТАЛ-2 Блоки CBU, Blu-107 Матра Дюрандаль , разведывательные капсулы или десантные танки

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Атлас Гепард
  • Dassault Mirage III
  • Dassault Mirage 5/50
  • ИАИ Нешер

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Convair F-102 Delta Dagger : первый перехватчик с треугольным крылом
  • Convair F-106 Delta Dart : перехватчик дальнего действия с треугольным крылом
  • Lockheed F-104 Starfighter : перехватчик с двигателем J79
  • Saab 35 Draken : перехватчик с двойным треугольником
  • Saab 37 Viggen : многоцелевой самолет с дельта-канардом

Связанные списки

  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Согласно ряду источников, у израильтян было какое-то тайное сотрудничество с самой Dassault Aviation, вплоть до того, что два разобранных Mirage 5s были незаконно ввезены в Израиль в ящиках ( подробности см. В статье IAI Nesher ).
  2. ^ "Альфред Фрауенкнехт; Осужденный за продажу секретов самолета Израилю". Архивировано 31июля2015 года в Wayback Machine Los Angeles Times , 17 января 1991 года.
  3. ^ "Израильский Нешер" . Архивировано 20 февраля 2017 года. Архивировано 25 апреля 2012 года в Wayback Machine.
  4. ^ Аэрофлайт. Мировые ВВС . Архивировано 25 марта 2006 года. Архивировано 7 февраля 2006 года в Wayback Machine.
  5. ^ https://www.globalsecurity.org/m military / world / israel / kfir.htm
  6. ^ «Истребители Kfir доступны для новых клиентов от компании Israel Aerospace Industries» . Архивировано из оригинала на 5 октября 2013 года . Проверено 23 августа 2013 года .
  7. ^ Два воздушных сил присматриваются Блок 60 Kfirs, говорит IAI архивации 2013-10-01 в Wayback Machine - Flightglobal.com, 1 октября 2013
  8. ^ http://www.jpost.com/servlet/S satellite? cid =1202246330416& pagename = JPost% 2FJPArticle% 2FShowFullrgb [ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  10. ^ "Israel Aerospace Industries Ltd. - Домашняя страница" . Iai.co.il. Архивировано 24 февраля 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 .
  11. Перейти ↑ Melman, Yossi (22.07.2009). «Истребитель Kfir израильского производства разбился во время тренировочного полета в Колумбии, пилоты не пострадали - Новости Израиля | Haaretz Daily Newspaper» . Haaretz.com. Архивировано 26 июля 2009 года . Проверено 25 декабря 2012 .
  12. ^ "Израильский истребитель терпит крушение в Колумбии; израильские пилоты спасаются целыми и невредимыми - Новости Израиля, Ynetnews" . Ynetnews.com. 1995-06-20. Архивировано 30 октября 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 .
  13. ^ "Israel Aerospace Industries LTD - FUERZA AEREA COLOMBIANA" . Fac.mil.co. Архивировано 24 июля 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 .
  14. ^ Новости ABC. «Международные новости - Мировые новости - ABC News» . ABC News . Архивировано 18 ноября 2013 года . Дата обращения 6 февраля 2015 .
  15. ^ http://theaviationist.com/2013/11/06/kfir-tu-160/Colombian [ постоянная мертвая ссылка ] Истребители Kfir перехватывают российские стратегические бомбардировщики Ту-160
  16. ^ http://www.eltiempo.com/politica/aviones-rusos-violaron-espacio-aereo-de-colombia_13161644-4 Архивировано 6 ноября 2013 г. в Wayback Machine Colombia enviará nota de protesta a Rusia por violar espacio aéreo
  17. ^ https://www.reuters.com/article/2013/11/06/us-colombia-russia-airspace-idUSBRE9A504020131106 Архивировано 21 ноября 2015 г. на Wayback Machine Колумбия заявляет, что российские бомбардировщики нарушили ее воздушное пространство
  18. ^ http://www.themoscowtimes.com/news/article/colombia-protests-violation-of-airspace-by-russian-bombers/489062.html Архивировано 21 ноября 2015 г. на Wayback Machine Колумбияпротестует противнарушения воздушного пространства Русские бомбардировщики
  19. ^ "Архивная копия" . Архивировано 10 мая 2019 года . Проверено 10 мая 2019 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано 10 мая 2019 года . Проверено 10 мая 2019 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  21. ^ a b «Мировые ВВС 2020» . Flightglobal Insight. 2020 . Проверено 10 декабря 2019 .
  22. ^ "Бомбы ВВС Шри-Ланки убивают двух мирных жителей - тигров" . Рейтер . 20 февраля 2007 года Архивировано из оригинального 22 февраля 2007 года.
  23. ^ «Шри-Ланка, с 1971 года» . acig.org. 2003-10-29. Архивировано 3 октября 2008 года . Проверено 30 октября 2008 .
  24. ^ "Один погиб при столкновении в воздухе" . Hindustantimes.com. 2011-03-01. Архивировано из оригинала на 2011-03-04 . Проверено 25 декабря 2012 .
  25. ^ "ATAC - Компания" . Atacusa.com. Архивировано 11 мая 2012 года . Проверено 25 июля 2012 .
  26. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала на 2012-12-07 . Проверено 2 марта 2012 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  27. ↑ Рэнсон, Стив (6 марта 2012 г.). «NAS Fallon: пилот погиб в авиакатастрофе» . Новости долины Лахонтан. Архивировано из оригинального 10 марта 2012 года . Проверено 8 марта 2012 года .
  28. ^ Кумарасва, PR (июнь 2005). «Израильско-китайские отношения и полемика вокруг Phalcon» . Ближневосточная политика . Вили-Блэквелл . 13 (2). ISSN 1475-4967 . Архивировано из оригинала на 2015-09-24 . Проверено 23 июня 2015 г. - через HighBeam Research . 
  29. ^ «Аргентина добивается сделки Кфир с Израилем». Архивировано 18 января 2014 г. на Wayback Machine Flightglobal.com, 13 января 2013 г.
  30. ^ "Аргентина покупает израильские истребители 30-летней давности" . Haaretz.com . 23 марта 2014 года. Архивировано 24 декабря 2014 года . Дата обращения 6 февраля 2015 .
  31. ^ "Аргентина; FAA готово заказать Kfir B.60." Архивировано 15 апреля 2014 годана Wayback Machine Dmilt.com, 14 апреля 2014 года.
  32. ^ сп. Криле, бр. 8, 2011 година
  33. ^ сп. Аеро, бр. 7, 2011 година
  34. ↑ Гевара, Иниго (2 января 2014 г.). "Аргентинский Mirage F1 покупает, как сообщается, прилавки" . IHS Jane's Defense Weekly . Архивировано 9 января 2014 года . Проверено 9 января 2014 .
  35. ↑ Дженнингс, Гарет (18 июня 2019 г.). «Paris Air Show 2019: IAI предлагает Kfir NG Колумбии, рассчитывает вернуть в эксплуатацию самолеты из Шри-Ланки и Эквадора» . Джейн 360 . Париж. Архивировано 18 июня 2019 года . Проверено 18 июня 2019 .
  36. ^ Федеральное управление гражданской авиации. "Реестр гражданских самолетов США, запрос =" ATAC " " . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 20 января 2015 года .
  37. ^ "IAI Kfir (010)" . AirTeamImages . Проверено 21 июля 2019 .
  38. ^ a b c d e f g h i j k l m «Музей ВВС Израиля» . Aviationmuseum.uk . Проверено 21 июля 2019 .
  39. ^ "664 - IAI Kfir C2" . JetPhotos . Проверено 21 июля 2019 .
  40. ^ "з / п 742" . Воздушные визуализации . Проверено 21 июля 2019 .
  41. ^ «Рамат Давид, Израиль» . EuroDemobbed . Проверено 21 июля 2019 .
  42. ^ "Хацор, Израиль" . EuroDemobbed . Проверено 21 июля 2019 .
  43. ^ "s / n 875" . Воздушные визуализации . Проверено 21 июля 2019 .
  44. ^ "999764 - IAI F-21A Kfir" . JetPhotos . Проверено 21 июля 2019 .
  45. ^ "s / n SFM5212" . Воздушные визуализации . Проверено 21 июля 2019 .
  46. ^ "SFM-721" . JetPhotos . Проверено 21 июля 2019 .
  47. ^ "SFM-5207" . Воздушные визуализации . Проверено 21 июля 2019 .
  48. ^ "999374 - IAI F-21A Kfir" . JetPhotos . Проверено 21 июля 2019 .
  49. ^ Taylor 1982, стр. 121-123.
  50. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
  51. ^ "Bombas Guiada SMKB". Revista Asas (на португальском языке). 61 : 29. июнь 2011. ISSN 1413-1218 . 

Библиография [ править ]

  • Никколи, Риккардо. Дельты Давида: Мираж Израиля, Семья Нешер и Кфир, Часть 3 . Air Enthusiast 105, май / июнь 2003 г., стр. 68–73. ISSN 0143-5450 
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Maquinas de Guerra - Enciclopedia de las Armas del Siglo XX . Planeta-De Agostini, Мадрид, 1984. (Aerospace Publishing Ltd., Лондон, 1983). ISBN 84-7551-292-5 . 
  • Терри Гандер, Кристофер Чант, Боб Манро, Боевой самолет Коллинза / Джейн . Harper Resource, 1995. ISBN 0-00-470846-6 . 
  • Федерация американских ученых, www.fas.org .
  • Информационная группа по воздушному бою, www.acig.org .
  • Грег Гебель, www.vectorsite.net .
  • Мираж. Джеймс Фоллетт . Роман о тайной операции израильского гражданского лица по краже инженерных чертежей «Миража» у швейцарского субподрядчика в конце 1960-х годов. ISBN 0-7493-0003-5 
  • Бреффорт, Доминик; Жуино, Андре (2004). Mirage III, 5, 50 и производные с 1955 по 2000 год . Самолеты и пилоты 6. Histoire et Collections, Париж. ISBN 2-913903-92-4.
  • Перес Сан Эметерио, Карлос (1978). Мираж. Espejismo de la técnica y de la política . Armas 30 (на испанском языке). От редакции Сан-Мартин, Мадрид. ISBN 84-7140-158-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Israel Aircraft Industries F-21A Kfir
  • Walkaround IAI Kfir C.1, Музей IAF, Израиль
  • Walkaround IAI F-21A Kfir, Музей IAF, Израиль
  • Walkaround IAI Kfir C.2, Музей IAF, Израиль
  • Walkaround IAI Kfir C.2, Музей IAF, Израиль
  • Прогулка IAI Kfir TC.2, Музей IAF, Израиль