Мираж 5 | |
---|---|
Chilean Air Force Mirage 5MA | |
Роль | Штурмовик |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Dassault Aviation |
Первый полет | 19 мая 1967 года |
Статус | Активный |
Основные пользователи | ВВС Франции (исторический) ВВС Бельгии (исторический) ВВС Египта ВВС Пакистана |
Количество построенных | 582 |
Разработано из | Dassault Mirage III |
Варианты | ИАИ Нешер ИАИ Кфир |
Dassault Mirage 5 сверхзвуковой штурмовик разработан во Франции Dassault Aviation в 1960 - х и производятся во Франции и ряде других стран. Он произошел от популярного истребителя Dassault Mirage III и породил несколько собственных вариантов, включая IAI Kfir . Самолет способен нести ядерное оружие . [1]
Дизайн и разработка [ править ]
Раннее развитие [ править ]
Mirage 5 вырос из запроса на Dassault из израильских ВВС . Поскольку большую часть времени на Ближнем Востоке погода ясная и солнечная, израильтяне предложили удалить авионику, обычно расположенную за кабиной, из стандартного Mirage IIIE, чтобы снизить затраты и обслуживание, и заменить их дополнительным хранилищем топлива для атакующих миссий. [2] В сентябре 1966 года израильтяне разместили заказ на 50 новых самолетов.
Мираж 5 [ править ]
Первый Mirage 5 поднялся в воздух 19 мая 1967 года. [3] Он был очень похож на Mirage III, за исключением того, что у него был длинный тонкий нос, который увеличивал длину самолета примерно на полметра. Трубка Пито была отчетливо перемещается от кончика носа до уровня ниже носа в большинстве Миража 5 вариантов.
Mirage 5 сохранил спаренные пушки DEFA IIIE, но добавил два дополнительных пилона, всего семь. Максимальная боевая нагрузка составляла 4000 кг (8800 фунтов). Положение о ракетном двигателе SEPR было удалено.
Рост напряженности на Ближнем Востоке во главе с президентом Франции Шарлем де Голлем , чтобы эмбарго Израиля 5s Mirage 3 июня 1967. Миражи продолжали катиться от поточной линии, несмотря на то, что они наложили эмбарго, и к 1968 году партия была завершена , и израильтяне обеспечены окончательные выплаты.
В конце 1969 года израильтяне, у которых были пилоты во Франции для испытаний самолета, потребовали, чтобы самолет был доставлен на Корсику , чтобы теоретически позволить им продолжить летную подготовку зимой. У французского правительства возникли подозрения, когда израильтяне также попытались получить дальнобойные топливные баки, и отменили этот шаг. В конце концов израильтяне отказались от попыток приобрести самолет и приняли возмещение.
Некоторые источники утверждают, что сотрудничество с Францией возобновилось вне поля зрения общественности, и Израиль получил 50 самолетов Mirage 5 в ящиках от французских ВВС , в то время как французы приняли 50 самолетов, первоначально предназначенных для Израиля, как Mirage 5F . [4] [5] [6] Официально Израиль утверждал, что построил самолет после получения полных чертежей, назвав их IAI Nesher . [7] [8]
Как и Mirage IIIE, Mirage 5 пользовался популярностью у экспортных заказчиков, предлагая различные экспортные варианты, оснащенные широким спектром различной авионики. В то время как Mirage 5 изначально был ориентирован на выполнение задач в условиях ясной погоды, с некоторыми установками авионики он был переориентирован на задачи воздушного боя. По мере того как электронные системы становились более компактными и мощными, появилась возможность предоставить Mirage 5 повышенные возможности, даже несмотря на то, что задний отсек авионики был удален, поэтому в некоторых подверсиях результатом стал «заново изобретенный» Mirage IIIE.
Были проданы разведывательные и двухместные версии Mirage 5 с обозначениями Mirage 5R и Mirage 5D соответственно.
Mirage 5 был продан в Абу-Даби , Бельгию , Колумбию , Египет , Габон , Ливию , Пакистан , Перу , Венесуэлу и Заир , с обычным списком субвариантов и вариантов комплектаций. Бельгийские самолеты были оснащены в основном авионикой США, а египетские самолеты - системой штурмовой авионики MS2 от Dassault-Dornier Alpha Jet .
В 1978 и 1980 годах Израиль продал в общей сложности 35 своих самолетов Neshers плюс 4 учебно-тренировочных самолета Nesher (Nesher Ts) в Аргентину , где они были в местном масштабе известны сначала как Daggers, а после их последней модернизации как Fingers . Аргентинцы потеряли два IIIEA и одиннадцать кинжалов во время Фолклендской войны в 1982 году, и в качестве меры солидарности перуанцы передали десять своих Mirage 5 Аргентине под названием Mirage Mara , чтобы уменьшить потери.
Южная Африка закупила пять тренажеров Nesher для испытаний в рамках своей собственной программы борьбы с гепардом Atlas . В итоге все самолеты были модернизированы до стандарта Cheetah D. [9]
В Чили было зарегистрировано несколько автомобилей Mirage 5 под названием Mirage Elkan .
Всего было построено 582 Mirage 5, в том числе 51 израильский Nesher.
Бельгийское производство [ править ]
В 1968 году бельгийское правительство заказало у Dassault 106 самолетов Mirage 5 для переоборудования крыла № 3 на авиабазе Бирсет. Все самолеты, кроме первого, должны были быть построены по лицензии SABCA в Бельгии. За производством компонентов на заводе SABCA Haren недалеко от Брюсселя последовала сборка на заводе SABCA на аэродроме Госселис, недалеко от Шарлеруа. Двигатели ATAR производились FN Moteurs на заводе этой компании в Льеже. [ необходима цитата ] Производство SABCA включало три версии: Mirage 5BA для наземной атаки, Mirage 5BR для разведки и Mirage 5BD для обучения и преобразования.
К концу 1980-х годов парламент одобрил Программу повышения безопасности MIRage (MIRSIP), призывавшую к модернизации 20 маловременных Mirage. Первоначальные планы включали новый более мощный двигатель, но от этой идеи отказались, чтобы ограничить стоимость. В конечном итоге модернизация включала в себя новую современную кабину, новое катапультное сиденье и утки для улучшения взлетных характеристик и общей маневренности. Новое правительство отменило MIRSIP, но SABCA, имеющая непреодолимый контракт, получила разрешение на обновление. После завершения бельгийское правительство продало Чили все 20 самолетов с убытком. [ необходима цитата ]
Мираж 50 [ править ]
Однако новый двигатель Atar 09K-50 все еще был усовершенствованием, и установка этого двигателя привела к созданию следующего варианта Mirage, Mirage 50 , в 1970-х годах. Усовершенствованный двигатель дал Mirage 50 лучшие взлетно-вертикальные характеристики, чем у его предшественников. Хотя Mirage 50 также включает новую авионику, такую как радар Cyrano IV, он не стал популярным в экспортных продажах, поскольку серия Mirage первого поколения устаревала.
Чили заказала некоторое количество Mirage 50, получив как новое производство, так и обновленные Armée de l'Air Mirage 5. Позднее чилийские самолеты были модернизированы по образцу IAI Kfir и получили название ENAER Pantera. Pantera включает в себя фиксированные передние утки и другие аэродинамические улучшения, а также усовершенствованную авионику . Эти самолеты имеют удлиненную носовую часть для установки некоторых новых систем.
В 1990 году Dassault модернизировал партию венесуэльских Mirage IIIE и 5 до стандартов Mirage 50, получив название Mirage 50M .
Mirage 5 ROSE [ править ]
В 1982 году Пакистан начальник штаба ВВС ACM ( Gen. ) Анвар Shamim приобрела дополнительную эскадрилью Мираже-5 из Франции и первоначально введен в ВМС , чтобы обеспечить эффективную поддержку военно - морского флота. [10] СУП академия , а также школа Борется командующие ВВС проводят время тренировки морских летчик к ним с боевой подготовкой на море.
В 1990-х годах PAF запустила программу обновления среднего срока службы (MLU) под кодовым названием Project ROSE (Retrofit Of Strike Element) для своих стареющих самолетов Mirage III и Mirage 5 с современной авионикой, предоставленной французскими, итальянскими и пакистанскими программными конгломератами. . PAF немедленно приобрела чертежи самолета Blue Prints из Франции, перепроектировала и модернизировала его в пакистанском авиационном комплексе .
На первых этапах проекта, СУП приобрел 33 бывших Australian Air Force «s Мираж III борцов были модернизированы и обозначены ROSE I . В конце 1990-х годов PAF закупила у ВВС Франции излишки истребителей Mirage 5F двумя партиями. Около 20 истребителей из первой партии были модернизированы новыми кабинами, средствами навигации / штурмовика , системами защиты и передним инфракрасным датчиком (FLIR) под носом / кабиной самолета, получившим обозначение ROSE II. Кабины экипажа включали новые MFD, HUD, органы управления HOTAS, радиолокационные высотомеры и RWR.
Кроме того, 14 истребителей Mirage 5F из второй партии были модернизированы аналогичным образом, но с более новыми системами и обозначены как ROSE III. В FLIR датчики позволяют Mirage 5 ROSE бойцов специализироваться в роли атаки в ночное время. С 1995 года 8-я эскадрилья Mirage 5 была передана на вооружение ВМС Пакистана силами PAF.
Варианты [ править ]
- Mirage 5 : Одноместный безрадиолокационный штурмовик.
- Mirage 5AD : Экспортная версия Mirage 5 для Абу-Даби , ОАЭ ; 12 построено. [11]
- Mirage 5EAD : одноместный истребитель-бомбардировщик с радаром для Абу-Даби , ОАЭ . 14 построено. [12]
- Mirage 5BA : одноместная версия Mirage 5 для Бельгии , оснащенная в основном авионикой США; 63 построено, 62 по лицензии SABCA. [11]
- Mirage 5COA : Экспортная версия Mirage 5 для Колумбии . 14 построено. [11] Остальные самолеты модернизированы IAI с использованием утка и новой авионики. [13]
- Mirage 5D : экспортный одноместный штурмовик Mirage 5 для Ливии ; 53 построено. [11]
- Mirage 5DE : Одноместный истребитель-бомбардировщик с радаром для Ливии .
- Mirage 5F : одноместный штурмовик для ВВС Франции . 50 бывших израильских Mirage 5J. [14] Восемь самолетов отозваны для переоборудования в Mirage 50C для Чили, восемь самолетов 5F новой постройки построены в качестве замены. [15]
- Mirage 5G : экспортная версия Mirage 5 для Габона . Три построено. [11]
- Mirage 5G-2 : четыре модернизированных самолета для Габона , два из которых были модернизированы 5G и два не были доставлены ex-Zaire 5M. [16]
- Mirage 5J : 50 самолетов были заказаны Израилем , но позже заказ был заблокирован французским правительством. Вместо этого они были доставлены французским ВВС как Mirage 5F . [14]
- Mirage 5M : экспортная версия Mirage 5 для Заира ; [11] 14 построено, из которых только 8 доставлены в Заир из-за нехватки средств. [17]
- Mirage 5MA Elkan : модернизированный самолет Mirage 5BA продан Чили .
- Mirage 5P : экспортная версия Mirage 5 для Перу ; 22 построен. [18]
- Mirage 5P Mara : модернизированный самолет Mirage 5P для Аргентины .
- Mirage 5P3 : модернизированный самолет для Перу ; 10 построено. [18]
- Mirage 5P4 : модернизированный самолет для Перу ; два построенных новых плюс модернизированные старые самолеты. [18]
- Mirage 5PA : Одноместная версия Mirage 5 без радаров для Пакистана . 28 построен. [11]
- Mirage 5PA2 : Новый самолет с радаром для Пакистана , оснащенный радаром Cyrano IV. 28 построен. [19]
- Mirage 5PA3 : вбизи радар оборудованный против перевозки воздушных судов для Пакистана , оснащенный радаром Agave для совместимости с Exocet ПКР . [19]
- Mirage 5SDE : одноместный истребитель-бомбардировщик с радаром для Египта , эквивалент Mirage IIIE; 54 построено. [20]
- Mirage 5E2 : улучшенная версия безрадиолокационной атаки для Египта . 16 построено. [20]
- Mirage 5V : одноместный штурмовик 5 для Венесуэлы ; шесть построено. Выжившие перестроены по стандарту Mirage 50EV. [21]
- Mirage 5R : Одноместный самолет-разведчик.
- Mirage 5BR : разведывательная версия 5BA для Бельгии ; 27 построено, 23 в Бельгии. [22]
- Mirage 5COR : экспортная версия Mirage 5R для Колумбии ; [22] два построены. [23]
- Mirage 5DR : экспортная версия Mirage 5R для Ливии ; десять построено. [24] [25]
- Mirage 5RAD : экспортная версия Mirage 5R для Абу-Даби , ОАЭ ; три построены. [12]
- Mirage 5SDR : экспортная версия Mirage 5R для Египта ; шесть построено. [20]
- Mirage 5Dx : Тренировочная версия на двоих.
- Mirage 5BD : двухместный учебно-тренировочный вариант 5BA для Бельгии; 16 построено, 15 построено на месте. [26]
- Mirage 5COD : двухместный тренажер для Колумбии. Два построено. [26] Усовершенствован с утками и новой авионикой. [13]
- Mirage 5DAD : двухместный тренажер для Абу-Даби, ОАЭ. Три построено. [26]
- Mirage 5DD : двухместный тренажер для Ливии; 15 построено. [26]
- Mirage 5DG : двухместный тренажер для Габона; четыре построены, два поставлены в 1978 году и два - в 1984 году. [16]
- Mirage 5DM : двухместный тренажер для Заира; три построены, все из которых были доставлены. [17]
- Mirage 5DP : двухместный тренажер для Перу; четыре доставлены. [18]
- Mirage 5DP3 : Обновлен трейнер для Перу. Две новые сборки плюс обновление оставшихся 5DP. [18]
- Mirage 5DPA2 : двухместный тренажер версии 5 для Пакистана; два построил. [19]
- Mirage 5MD Elkan : модернизированный самолет Mirage 5BD продан Чили.
- Mirage 5SDD : двухместный тренажер для Египта; шесть построено. [20]
- Mirage 50 : одноместный многоцелевой истребитель-бомбардировщик, штурмовик, оснащенный более мощным двигателем 49,2 кН (11055 фунтов силы), 70,6 кН (15 870 фунтов силы) с подогреваемым двигателем Atar 9K-50. Доступен с радаром или без него.
- Mirage 50C : новая сборка Mirage 50 с радаром для Чили; шесть построено. [27]
- Mirage 50FC : Восемь самолетов Mirage 5F с модификацией двигателя проданы Чили. [27]
- Mirage 50DC : Двухместная тренировочная версия для Чили. Три построены, два с двигателем Atar 9C-3 меньшей мощности. [27]
- Mirage 50CN Pantera : самолеты Mirage 50C и 50FC, модернизированные ENAER с помощью израильской компании IAI для Чили, с усовершенствованными канардами, носовой частью в стиле Kfir и новой авионикой; 13 модернизированных 50C и FC плюс два тренажёра 50DC. [28]
- Mirage 50EV : модернизированный самолет Mirage 5V для Венесуэлы с двигателем Atar 9K-50, утками и обновленной авионикой (включая радар). [29] Шесть самолетов новой постройки, три модернизированных 5M бывшего заирского производства, плюс шесть оставшихся модернизированных IIIEV и 5V. [21]
- Mirage 50DV : модернизированный самолет Mirage 5DV для Венесуэлы, аналогичный стандарту 50EV. [29] Одна новая сборка плюс два обновления. [21] Этот вариант также находится на вооружении ВВС Эквадора . [30]
- Mirage Project ROSE : модернизированная версия для ВВС Пакистана (PAF). Проект ROSE был начат PAF в середине 1980-х годов. У этих самолетов есть модернизация авионики, кабины, планера и ударных элементов. Mirage ROSE 3, последняя версия, имеет возможность дозаправки в воздухе и может запускать крылатые ракеты класса " воздух-земля" с ядерной боеголовкой Ra'ad . [ необходима цитата ]
Операторы [ править ]
Текущий [ править ]
- Пакистан : в настоящее время активны 69; (Из 112 были модернизированы в рамках проекта ROSE ; [30] Всего было закуплено 139, остальные списаны / заменены. Оставшиеся активные будут списаны / заменены на JF-17 Thunder до 2030 года.)
Бывший [ править ]
- Абу-Даби : 32 [31]
- Аргентина : 23, 10 Mirage 5P и 39 IAI Nesher [9] [30] [32]
- Бельгия : 106 [30] [33]
- Чили : 41, 25 Mirage 5M ELKAN и 16 Mirage 50 [30]
- Колумбия : 18 [30]
- Эквадор : 6 Mirage 50 [30]
- Египет : 68, [30] один из которых был сбит 14 марта 1986 года во время ирано-иракской войны на AIM-9 Sidewinder запущен иранский Grumman F-14 Tomcat . [34]
- Франция : 50 [35]
- Габон : 11 [30]
- Израиль : 61 IAI Nesher [9]
- Ливия : 110 [30] [36]
- Перу : 41 [30]
- Саудовская Аравия 1974 -> 24 Mirage 5SDE, 6 Mirage 5SDD, 8 Mirage SDR и 16 Mirage 5E2
- ЮАР : пять IAI Nesher; все обновлены до Atlas Cheetah [9]
- Венесуэла : 25, семь Mirage 5 и 18 Mirage 50 [30]
- Заир : 17 [30]
Технические характеристики (Mirage 5F) [ править ]
Данные Энциклопедии мировой военной авиации [37]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 15,55 м (51 фут 0 дюймов)
- Размах крыла: 8,22 м (27 футов 0 дюймов)
- Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 35 м 2 (380 кв. Футов)
- Вес пустого: 7150 кг (15763 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 13 700 кг (30 203 фунта)
- Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель с форсажем SNECMA Atar 9C , тяга всухую 41,97 кН (9440 фунтов силы), 60,8 кН (13700 фунтов силы) с форсажной камерой
Представление
- Максимальная скорость: 2350 км / ч (1460 миль / ч, 1270 узлов) на высоте 12000 м (39370 футов)
- Крейсерская скорость: 956 км / ч (594 миль / ч, 516 узлов)
- Боевая дальность: 1250 км (780 миль, 670 морских миль), высокий-низкий-высокий профиль с двумя бомбами массой 400 кг (882 фунта) и максимальным запасом топлива
- Перегоночная дальность: 4000 км (2500 миль, 2200 миль) [38]
- Практический потолок: 18000 м (59000 футов)
- Нагрузка на крыло: 186 кг / м 2 (38 фунтов / кв. Фут)
Вооружение
- Орудия: 2 × 30-мм (1,18 дюйма) пушки DEFA 552 с 125 патронами на ствол
- Ракеты: 2 падающих бака / ракетного ранца Matra JL-100 , каждая с 18 ракетами SNEB 68 мм и 66 галлонов США (250 литров) топлива.
- Ракеты: 2 × AIM-9 Sidewinder ИЛИ Matra R550 Magic
- Бомбы: 4000 кг (8800 фунтов) полезной нагрузки на пяти внешних узлах подвески , включая различные бомбы, разведывательные капсулы или десантные танки.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Dassault Mirage III
- Dassault Mirage 2000
- ИАИ Нешер
- IAI Kfir
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Чэнду J-7
- Микоян-Гуревич МиГ-21
- Истребитель свободы Northrop F-5
- Сухой Су-9
- Сухой Су-11
Связанные списки
- Список операторов Dassault Mirage III
- Список истребителей
- Список военных самолетов Франции
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Программа ядерного оружия Пакистана: оценка, архивная 16 февраля 2013 года на Wayback Machine .
- Перейти ↑ Jackson 1985, pp. 32–34.
- Перейти ↑ Jackson 1985, p. 34.
- ↑ «Wing Magazine, Vol. 30 / № 4, август 2000 г., стр. 48, Федеральный суд Швейцарии» . Архивировано из оригинала 7 июля 2010 года . Проверено 5 января 2007 года .
- ↑ Wing Magazine, Vol. 30 / № 4, август 2000 г., стр. 48, Федеральный суд Швейцарии. Архивировано 26 июля 2014 г. в Wayback Machine.
- ↑ Рабинович, Авраам. Лодки Шербура: секретная израильская операция, которая произвела революцию в военно-морской войне Seaver Books, Нью-Йорк ISBN 978-0-8050-0680-3
- ↑ Купер. Том. «Война на истощение, 1969–1970». Архивировано 7 июля 2010 года в журнале Wayback Machine Wing Magazine через acig.org, 24 сентября 2003 года. Дата обращения : 6 декабря 2010 года.
- ^ Бейкер, Найджел и Том Купер. «Dassault Mirage III и Mirage 5 / Nesher на израильской службе». Архивировано 26 июля 2014 года в журнале Wayback Machine Wing Magazine через acig.org, 26 сентября 2003 года. Дата обращения : 6 декабря 2010 года.
- ^ a b c d "Dassault Mirage III и Mirage 5 / Nesher на израильской службе" . ACIG. 2003. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 года . Проверено 9 августа 2013 года .
- ^ Ежедневный отчет: Южная Азия . Информационная служба зарубежного вещания. 1982 . Проверено 13 января 2018 .
- ^ a b c d e f g Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 101.
- ^ a b Джексон 1985, стр.43.
- ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 107–108.
- ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 100.
- Перейти ↑ Jackson 1985, p. 30.
- ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 108.
- ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 119.
- ^ a b c d e Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 112.
- ^ a b c Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 111.
- ^ a b c d Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 98.
- ^ a b c Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 118.
- ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 14, стр.133.
- Перейти ↑ Jackson 1985, p. 51.
- ^ Джексон 1985, с.53.
- ^ Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 16, стр. 110.
- ^ a b c d Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 14, стр. 126.
- ^ a b c Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 104.
- ^ Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 116.
- ^ a b Джексон Уорлд Эйр Пауэр Журнал Том 15, стр. 104, 106.
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Торговые регистры" . Armstrade.sipri.org. Архивировано 14 апреля 2010 года . Проверено 3 декабря 2014 .
- ^ Kolodziej, Эдвард А. "Производство и маркетинг оружия: французский опыт и его значение для международной системы". Princeton University Press , 2014. ISBN 1-40085-877-1 . С. 347–350.
- ^ "Формальное прощание с аргентинским самолетом Malvinas Mirage после 40 лет службы" . МеркоПресс. 17 августа 2015. Архивировано 19 сентября 2015 года . Проверено 7 сентября 2015 года .
- ↑ Air International , декабрь 1994 г., стр. 322.
- ^ Купер, Том; Епископ, Фарзад (2004), Холмс, Тони; Хейлс-Даттон, Брюс (ред.), Иранские F-14 Tomcat Units in Combat , Osprey Combat Aircraft, 49 , Oxford: Osprey Publishing, Приложения: Иранские F-14A Tomcat Victories, стр. 87, ISBN 1 84176 787 5
- ↑ Dassault Aviation Mirage III
- ↑ Air Force: Получение эскадрильи реактивных самолетов «Hawker Hunter», заархивировано 31 декабря 2007 года на Wayback Machine ». Ливанская армия . Проверено 9 июня 2012 года.
- ^ Дональд и Лейк 1996, стр. 129.
- Перейти ↑ Taylor 1976, pp. 48–49.
Библиография [ править ]
- Атледжи, Лифи. Фильм Armscor от Armscor, SABC и Leephy Atlejees. Публичная трансляция на телевидении SABC, 1972 год, ретрансляция: 1982, 1984.
- Бейкер, Найджел и Том Купер. «База данных Ближнего Востока: Dassault Mirage III и Mirage 5 / Nesher на израильской службе». www.acig.org , Журнал Air Combat Information Group Journal (ACIG), 26 сентября 2003 г. Дата обращения : 1 марта 2009 г.
- Бреффорт, Доминик и Андре Жуино. «Mirage III, 5, 50 и производные с 1955 по 2000 год». Самолеты и пилоты 6 . Париж: Histoire et Collections, 2004. ISBN 2-913903-92-4 .
- Карбонель, Жан-Кристоф. Французские секретные проекты 1: Послевоенные истребители . Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2016. ISBN 978-1-91080-900-6
- «Гепард: истребительные технологии». Архимед 12 июня 1987 г.
- Купер, Том. «База данных Ближнего Востока: Война на истощение, 1969–1970». www.acig.org , Журнал Air Combat Information Group Journal (ACIG), 24 сентября 2003 г. Дата обращения : 1 марта 2009 г.
- «Конструктор планера бомбардировщика Б-1». Журнал Wings , Vol. 30 / № 4, август 2000 г., стр. 48.
- Дональд, Дэвид и Джон Лейк, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Aerospace Publishing, 1996. ISBN 1-874023-95-6 .
- Дональд, Дэвид и Джон Лейк, ред. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: AIRtime Publishing, 2000. ISBN 1-880588-24-2 .
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Smithmark Books, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
- Джексон, Пол. Современные боевые самолеты 23: Мираж . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан, 1985. ISBN 0-7110-1512-0 .
- Джексон, Пол. "Брифинг по варианту Mirage III / 5/50: Часть 1: Дельта Дассо". World Air Power Journal, том 14, осень / осень 1993 г., стр. 112–137. Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-874023-32-8 .
- Джексон, Пол. "Брифинг по варианту Mirage III / 5/50: Часть 2: Пятерки, пятидесятые, иностранцы и подтяжка лица". World Air Power Journal, том 15, зима 1993 г., стр. 100–119. Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-874023-34-4 .
- Джексон, Пол. "Брифинг по варианту Mirage III / 5/50: Часть 3: Операторы". World Air Power Journal, том 16, весна 1994 г., стр. 90–119. Лондон: Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-874023-36-0 .
- Лейк, Джон. «Атлас Гепард». World Air Power Journal 27, Winter 1966. С. 42–53.
- Перес, Сан-Эметерио-Карлос. Mirage: Espejismo de la tecnica y de la política . Мадрид: Армас 30. От редакции Сан-Мартин, 1978. ISBN 84-7140-158-4 .
- Роджерс, Майк. Военно-исследовательский самолет вертикального взлета и посадки . Лондон: Фулис, 1989. ISBN 0-85429-675-1 .
- Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн «Весь мир», 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
Первоначальная версия этой статьи была основана на общественное достояние статьи из Vectorsite Greg Гебель в .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Нуньес Падин, Хорхе Феликс; Чикалези, Хуан Карлос; Ривас, Сантьяго. Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Кинжал, палец и мара . Серия Fuerza Aérea (на испанском языке). 19 . Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. Архивировано из оригинального 29 декабря 2014 года . Проверено 24 августа 2014 года .
- Ривас, Сантьяго; Чикалези, Хуан Карлос (2010). Латиноамериканские миражи - Mirage III / 5 / F.1 / 2000 на вооружении американской авиации . Хьюстон, Техас, США: Harpia Publishing. ISBN 978-0-9825539-4-7.
- Дилди, Дуглас; Калькатерра, Пабло (2017). Sea Harrier FRS 1 vs Mirage III / Dagger - Южная Атлантика 1982 . Дуэль. 81 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1889-8.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Mirage 5 . |
- Mirage-V MRO в пакистанском авиационном комплексе (PAC)
- Mirage III / 5/50 на FAS.org
- Dassault Mirage III / 5/50 Series от Greg Goebel's AIR VECTORS
- Mirage Argentina, el sitio de los Deltas argentinos (на испанском языке) (по состоянию на 6 августа 2016 г.)