| Серия Datsun DS | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель |
|
| Также называется | Datsun Thrift (DS-2 / DS-4 / DS-5) Datsun Convar (DS-6) |
| Производство | 1950–1954 |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Datsun DB серии |
| Хронология | |
| Предшественник | Datsun DA |
| Преемник | Datsun 110 |
Серия Datsun DS была представлена в 1950 году как замена Datsun DA. Он использовал шасси грузовика Datsun, основанное на довоенной конструкции Datsun, тесно связанное с Austin Seven . Параллельно продавалась более роскошная серия с тем же основанием для грузовиков, названная серией DB . [1] Поскольку собственные производственные ресурсы Datsun были ограничены, они построили шасси и передали производство кузовов сторонним организациям: более редкая серия "Thrift" (DS) получила кузова, построенные Suminoe Manufacturing , в то время как модели Deluxe с кузовом понтон были телом дочерней компании Central Japan Heavy-Industries Ryowa Body (позже эта компания сталаShin-Mitsubishi Heavy Industries ). [1]
Datsun DS [ править ]
| Datsun DS | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1950 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Связанный | Datsun 4146 Пикап |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 722 куб.см Тип 7 SV I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2005 мм (78,9 дюйма) |
| Длина | 3185 мм (125,4 дюйма) |
| Ширина | 1380 мм (54,3 дюйма) |
Datsun DS (Datsun DS-1) был представлен в конце 1949 или 1950 годов как замена Datsun DA. По сути, это был DA, но с более удобным кузовом и хромированной решеткой, как у грузовика Datsun 17T, за исключением того, что центральная полоса была хромированной, а не окрашенной. Использовался тот же двигатель мощностью 15 л.с. (11 кВт). DS производился до августа 1950 года, после чего был заменен на Datsun DS-2.
Datsun DS-2 [ править ]
| Датсун ДС-2 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1950–1952 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Связанный | Datsun DB-2 Datsun 5147 Пикап |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 860 куб.см Тип 10 SV I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2005 мм (78,9 дюйма) |
| Длина | 3500 мм (137,8 дюйма) |
| Ширина | 1400 мм (55,1 дюйма) |
| Высота | 1550 мм (61,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 770 кг (1698 фунтов) |
Datsun DS-2 был выпущен в августе 1950 года и был полностью переработан в современном стиле (передняя часть напоминала уменьшенный в размерах Willys Jeep). DS-2 был основан на грузовике Datsun 5147, а трансмиссия была тем же новым 860-кубовым двигателем, что и на DB-2. DS-2 и более поздние модели DS продавались как менее дорогая (и базовая) альтернатива более высококлассной DB. DS-2 был известен в Японии как «Квадратный денди» из-за его квадратного и квадратного стиля Jeeplike; DS-2 был заменен на Datsun DS-4 в августе 1951 года, хотя по крайней мере один оставшийся DS-2 упоминается как «1952».
Datsun DS-4 [ править ]
| Datsun DS-4 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1951–1953 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 860 куб.см Тип 10 SV I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2150 мм (84,6 дюйма) |
| Длина | 3750 мм (147,6 дюйма) |
| Ширина | 1458 мм (57,4 дюйма) |
| Высота | 1535 мм (60,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 930 кг (2050 фунтов) |
Datsun DS-4 (обозначение DS-3 было пропущено) был выпущен в августе 1951 года и стал первым четырехдверным автомобилем (наряду с DB-4), получившим название Datsun. Стиль был кошмаром (казалось, что пять разных машин собраны вместе). Трансмиссия позаимствована у DS-2, хотя шасси было удлинено, чтобы увеличить пассажирский салон. [2] Передние двери были с задними петлями, а задние двери с передними петлями. Передняя часть была похожа на DS-2, но с другой решеткой; на передней части капота отдельными хромированными буквами написано «DATSUN». DS-4 производился до начала 1953 года, когда его заменил Datsun DS-5.
Datsun DS-5 [ править ]
| Датсун ДС-5 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1953–1954 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 860 куб.см Тип 10 SV I4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2150 мм (84,6 дюйма) |
| Длина | 3815 мм (150,2 дюйма) |
| Ширина | 1458 мм (57,4 дюйма) |
| Высота | 1545 мм (60,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 930 кг (2050 фунтов) |
Datsun DS-5 был запущен в производство в феврале 1953 года и был в основном таким же, как DS-4, с новой конструкцией решетки радиатора и с двигателем, модернизированным для выработки 25 л.с. (18 кВт). DS-5 производился до середины 1954 года, когда его заменил полностью переработанный Datsun DS-6.
Datsun DS-6 [ править ]
| Datsun DS-6 Convar | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | Июнь 1954 г. - ноябрь 1954 г. [3] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 860 куб.см Д-10 СВ И4 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
Datsun DS-6 ConVar (а контаминация из «Удобный автомобиль») был выпущен в июле 1954 года и был более современным , чем DS-4 и DS-5. DS-6 был основан на DS-5 и использовал его трансмиссию. [4] Передняя часть была уникальной с плоской панелью (с надписью «DATSUN» отдельными буквами) между отверстием капота и решеткой, которая имела овальную форму и горизонтально разделялась бампером. Крышка багажника поднималась вверх, а не опускалась, в то время как передние двери смертников более ранней серии DS были заменены на обычные навесные элементы.
Спешная разработка, DS-6 производилась только до конца года, когда на смену ему пришел полностью новый Datsun 110, который поступил в продажу в январе 1955 года. [4] [5] Помимо необычного внешнего вида, модель Конвар тоже был довольно тяжелым. Перед поступлением в продажу автомобиль прошел очень мало испытаний: кузов был слабым, особенно в задней части, а петли литых дверей выходили из строя с высокой частотой, что привело к множеству жалоб покупателей. [5] Nissan, который уже далеко продвинулся в разработке совершенно нового 110, не имел ресурсов, чтобы исправить проблемы Convar, и в итоге было построено всего около 500 автомобилей. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ а б Хара, Садаичи (2018-10-01),ダ ッ ト サ ン 車 の 開 発 史 日 産 の エ ン ジ ニ ア が 語 る ア が 語 る 1939-1969 [ История разработки автомобиля Datsun: инженеры Nissan Motor говорят о 1939-1969 ] (на японском языке) Издательство, стр. vi, ISBN 978-4876873593
- ^ "昭和 20 年代 の ダ ッ ト サ ン ク ス セ ダ DB と ス リ フ ト DS" [Showa '20s Datsun Deluxe Sedan DB и Thrift DS].自動 車 カ タ ロ グ 棚 ら [С полки каталога автомобилей] . Архивировано из оригинала на 2016-06-01.
- ^ Хара , стр. 132
- ^ a b Бент, Алан. "1954 Datsun DS-6 Convar" . Ранний Дацун . Архивировано из оригинала на 2016-03-16.
- ^ а б в Хара , стр. 37
- Datsun DS 1950 года
- Datsun DS-2 1951 года
- Datsun Thrift DS-4 1952 года
- Datsun Thrift DS-5 1953 года
