Datsun DB серии

Серия Datsun DB была представлена ​​в 1948 году как более современное дополнение к Datsun DA с кузовом понтон . Он был основан на довоенных конструкциях Datsun, которые сами были тесно связаны с Austin Seven . Более дешевый модельный ряд с той же основой, названный серией DS , пришел на смену DA и продавался параллельно. У автомобилей было такое же шасси, что и у современных небольших грузовиков Datsun, которые продавались в значительно большем количестве.

Datsun DB [ править ]

Datsun DB был представлен в марте 1948 года как первый послевоенный японский автомобиль с современным дизайном. После испытательного периода серийное производство началось в августе 1948 года. ^[1] DB (на основе того же довоенного шасси, которое использовалось на грузовике Datsun 2124 и большинстве других Datsun с начала 1930-х годов) напоминал Crosley 1947 года , с некоторыми незначительные отличия: передок стал длиннее, лобовое стекло прямоугольной формы, другой дизайн решетки радиатора. Двигатель был довоенным 722-кубовым четырехцилиндровым типом 7 с боковыми клапанами (мощностью 15 лошадиных сил) с трехступенчатой ​​механической коробкой передач с переключением пола. DB производился до августа 1950 года, когда его заменил Datsun DB-2.

Datsun DB-2 [ править ]

Datsun DB-2 был представлен в августе 1950 года и был переработан, чтобы меньше походить на Crosley 1947 года; спинной плавник, спускавшийся по капоту и передней части, был удален и заменен складкой, а передняя часть стала почти полностью плоской. Решетка стала цельной (поменяли в 1950 г.), над решеткой находился номерной знак. Механика была перенесена из DB, хотя двигатель был модернизирован до более крупной модели Type 10 мощностью 20 л.с. (15 кВт). Осталась 3-ступенчатая коробка передач. Также была доступна версия универсала под названием DW-2; это был первый и единственный «деревянный» универсал Nissan. DB-2 производился до 1951 года, когда его заменил четырехдверный Datsun DB-4.

Datsun DB-4 [ править ]

Датсун ДБ-4
Обзор
Производство	1951–1953
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 4-дверный универсал 3-дверный фургон
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	860 куб.см Тип 10 SV I4
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2150 мм (84,6 дюйма)
Длина	3850 мм (151,6 дюйма)
Ширина	1480 мм (58,3 дюйма)
Высота	1560 мм (61,4 дюйма)
Снаряженная масса	890 кг (1962 фунтов)
Хронология
Предшественник	Датсун ДБ-2
Преемник	Датсун ДБ-5

В 1951 году был представлен четырехдверный Datsun DB-4 (обозначение DB-3 было пропущено, но это обозначение может иметь или не иметь никакого отношения к количеству дверей, поскольку более поздние DB-5 и DB-6 также есть четыре двери). DB-4 был основан на удлиненном шасси DB-2, чтобы оставить место для нового корпуса. Внешний вид остался прежним, но все, начиная с брандмауэра, было новым. Лобовое стекло теперь имело закругленные края вместо класса с прямыми краями, как у DB-2. Передок был изменен; хромированная решетка радиатора заменена на стальной штампованный элемент, окрашенный в тот же цвет, что и остальная часть автомобиля; он также отличался парой поворотников. Над решеткой был широкий красный и хромированный значок с названием Datsun посередине; над ним был круглый значок. Двигатель и трансмиссия были перенесены с ДБ-2. Как и DB-2,была доступна версия универсал (называемая DW-4), но у этой не было деревянных панелей. Также был доступен трехдверный фургон DV-4 (с боковыми окнами или без них). DB-4 производился до января 1953 года, когда его заменил Datsun DB-5.

Datsun DB-5 [ править ]

Datsun DB-5 был представлен в феврале 1953 года. Кузов DB-5 остался прежним, за исключением добавленных воздухозаборников (с двумя хромированными горизонтальными полосами) между фарами. Двигатель представлял собой модернизированную версию нового четырехцилиндрового двигателя Datsun D10 объемом 860 куб. См с боковыми клапанами, который теперь производил 25 лошадиных сил. DB-5 был немного переработан в январе 1954 года; Боковые указатели поворота были изменены, и теперь у него было увеличенное заднее стекло с отливкой из трех частей. ^[1] DV-5 Light Van (коммерческий автомобиль с боковыми окнами) получил те же обновления в 1954 году, что и DB-5, с изменением расположения боковых окон, а не с новым задним ветровым стеклом. ^[2] В оригинальной конструкции имелось два задних боковых окна, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, а в модели с фейслифтингом - задняя стойка.переместился назад, чтобы не загораживать обзор со складывающегося заднего сиденья. DB-5 производился до июня 1954 года, когда его заменил Datsun DB-6.

Datsun DB-6 [ править ]

Datsun DB-6 был представлен в июле 1954 года как последняя модель в серии DB. Кузов DB-6 был перенесен с DB-5, как и двигатель D10. Единственным изменением DB-6 была 4-ступенчатая механическая коробка передач. Прямой замены серии DB не было; Nissan продавал построенные Nissan Austin A40 Somerset и A50 Cambridge как свои элитные автомобили до 1960 года, когда был выпущен Nissan Cedric .

Ссылки [ править ]

• Datsun DB 1948 года
• Datsun DB-2 1950 года
• Datsun DB-4 1951 года
• Datsun DB-5 1953 года
• Datsun DB-6 1954 года