Автодром Дэвидстоу

Автодром Дэвидстоу

1953-1955 Схема проезда
Расположение	Корнуолл , Великобритания
Координаты	50 ° 38′20 ″ с.ш., 4 ° 37′05 ″ з.д. / 50.639 ° N 4.618 ° W / 50,639; -4,618 Координаты : 50.639 ° N 4.618 ° W50 ° 38′20 ″ с.ш., 4 ° 37′05 ″ з.д. /  / 50,639; -4,618
Открыт	1952 г.
Закрыто	1955 г.
Важные события	F1
Схема 1952 года
Длина	4,2 км (2,6 миль)
Рекорд круга гонки	( Лесли Марр , F1, Connaught-Alta B3 (89,88 миль / ч), 1955)
1953-1955 Схема
Длина	3,1 км (1,9 миль)

Автодром Дэвидстоу - заброшенная автодром и аэродром, построенный в Корнуолле , Соединенное Королевство . Трасса была построена на месте базы прибрежного командования ВВС Великобритании во время Второй мировой войны , ВВС Дэвидстоу Мур , открытой в 1942 году. Трасса Дэвидстоу открылась в 1952 году и провела три гонки Формулы-1 в период с 1954 по 1955 год. Последняя гонка на трассе проходила в 1955 году. , и был одним из многих британских аэродромов, которые были преобразованы в места проведения автоспорта. Автодром Дэвидстоу примечателен первой победой Lotus в гонках Формулы-1 . ^[1]

Макет трека [ править ]

Схема расположения Дэвидстоу 1952 г.

Первоначальная схема трассы трассы Дэвидстоу использовалась в 1952 году и содержала три угла; большинству водителей показалось, что такая компоновка не слишком сложна. Трасса была 4,2 км (2,6 мили) в длину и использовала основные взлетно-посадочные полосы ВВС Великобритании Дэвидстоу Мур .

Схема схемы Дэвидстоу 1953-55

Схема трассы Дэвидстоу была изменена в 1953 году. Эта схема сохранялась также в 1954 и 1955 годах. Новая планировка содержала шикану перед первым поворотом и была значительно короче. Этот макет вырезал конец исходного макета, а это означало, что его длина составляла всего 3,1 км (1,9 мили). Прямая старт-финиш на этом плане осталась на прежнем месте.

Аэродром ВВС Великобритании в Дэвидстоу - 2 июня 1951 года. В верхней части рисунка можно увидеть схему, использующую взлетно-посадочную полосу и дороги по периметру.

Автоспорт [ править ]

Автогонки начались 9 августа 1952 года, когда были проведены три гонки по трассе длиной 2,6 мили; с 1953 года использовалась более короткая трасса длиной 1,85 мили.

К сожалению, гоночную историю Дэвидстоу можно сосчитать по количеству проведенных гонок - всего 44. Первые гоночные собрания были организованы Корнуоллским клубом старинных автомобилей, который был основан только в 1949 году, и Плимутским моторным клубом, который был образовалась в 1908 году. Когда начались гонки, пошел дождь. В предыдущие несколько дней члены промоутерских клубов трудились под проливным дождем, чтобы подготовить трассу и сооружения, и по мере того, как наступал день гонки, погода не переставала. Несмотря на это ожидаемая толпа в 800 человек была превзойдена, когда прибыло 3000 человек. Это был поистине ужасный день с точки зрения погоды, но всем понравилось.

Если у Дэвидстоу было одно явное преимущество перед другими округами, так это то, что там явно отсутствовало недовольство населения. Две встречи были запланированы на 1953 год, в понедельник, в выходной день Троицкого банка, и 1 августа. Банковские каникулы озарили Корнуолл прекрасным летним днем, и все надеялись на 20-тысячную толпу, но поскольку это был Бодмин-Мур, все было покрыто туманом. После того, как овцы были очищены от берега прямо, погода улучшилась в достаточной степени, чтобы у водителей были предусмотренные законом три круга практики. Итак, первая гонка Дэвидстоу началась (в отличие от скоростных трасс и эстафет) на пяти кругах в первом заезде гонки на спортивных автомобилях до 1500 куб. См. Его выиграл MG Llewellyn в MG TD.. После очередных проблем, связанных с туманом, Дэвидстоу стал свидетелем своей первой гонки на настоящих гоночных автомобилях - Формулы-3 на протяжении 20 кругов. Два Кифта выиграли у двух Куперов, Полсона и Уэсткотта, ведущих домашнюю медсестру и Пирса. Средняя скорость победителя составила 71,53 миль в час, а самый быстрый круг был разделен между тремя гонщиками со скоростью 73,9 миль в час.

На встрече 1 августа машины Формулы-3 вернулись, на этот раз в лучшую погоду. По этому случаю их мероприятие было расширено, и теперь оно будет состоять из двух заездов и финала, и в нем приняли участие некоторые из великих имен дня. Дон Паркер выиграл первый заезд на своем Kieft у Стюарта Льюиса-Эванса ( Купер ), с Ле Лестоном (Лестон Special) третьим и Кеном Тирреллом (Купер) четвертым. Оба заезда длились более 10 кругов, второй выиграл Эрик Брэндон.(Купер) от Дона Трумэна (Купер) вторым, третьим был Н. Берроу Джонсон (Мартин Спешиал) и четвертым, А.А. Батлер (Купер). Финал длился более 20 кругов, Брэндон выиграл со скоростью 75,99 миль в час и сравнялся с рекордом круга, который он установил в начале заезда, а Паркер был вторым после Льюиса-Эванса и Лестона. Сезон завершился на высокой ноте, и были надежды на лучший 1954 год.

В 1954 году были организованы две встречи по понедельникам в государственные праздники с выдачей разрешений на национальный статус, с бонусом в том, что гонки будут проводиться для Формулы-1 , Формулы 2 и Формулы Либре в дополнение к обычным спортивным автомобилям и Формуле-3.

Первая встреча была проведена 7 июня, когда наступил сильный ветер и проливной дождь. Несмотря на это обещание Формулы-1 в Корнуолле привлекло 20 000 зрителей. Формула-1 была восьмой гонкой в ​​программе и длилась более 20 кругов. Было всего семь стартовавших, хотя среди них была настоящая машина Формулы-1, причем большинство участников были бегунами в ранней гонке Формулы-2; Джон Ризли-Причард ( Коннахт - Леа Фрэнсис, тип A) выиграл со скоростью 74,2 миль в час у Джека Уолтона (Купер-Бристоль) и Энтони Брукса ( HWM- Альта), а еще один Купер-Бристоль стал четвертым в руках Тома Кифина.. Позже митинг был отменен из-за обрушения моста через колею.

Следующая встреча 1954 года также включала гонку Формулы-1. Это было запланировано на понедельник, 2 августа, в выходной день. И снова погода помогла, поскольку трасса была покрыта туманом, который позже превратился в пронизывающий дождь. Пятая гонка из восьми была объявлена ​​для Формулы-1 и Формулы-2, но на самом деле, как и раньше, машины Формулы-1 не было видно, и на старт вышли только семь машин (и некоторые из них были спортивными). Гонка планировалась на 30 кругов, но сократилась до 20; Джон Кумбс выиграл на Lotus Mk8 с двигателем Ли Фрэнсис на скорости 72,65 миль в час. Следующие три места заняли Cooper-Bristol, пилотируемые Томом Киффином, Диком Гибсоном и Гордоном Роллсом.. Это была первая победа Lotus в Формуле-1; хотя Mk8 был построен как спортивный автомобиль, его объем двигателя соответствовал ограничениям Формулы-1, что позволяло ему выступать в качестве автомобиля Формулы-1 в соответствии с современными правилами. Их первой победой в гонке чемпионата мира на признанной машине Формулы-1 стала победа Стирлинга Мосса в Монако в 1960 году, когда Роб Уокер вошел в Lotus 18 .

В сезоне 1955 года организаторы решили сосредоточиться только на одной гоночной встрече, которая состоялась в понедельник, 30 мая. Они планировали, что эта гонка станет последней в Дэвидстоу, но так оно и было. Однако схема выдала высокую ноту. В конце концов, настоящие машины Формулы-1 были построены в Дэвидстоу. Когда стало известно, что Питер Коллинз сел на Maserati 250F и Aston Martin DB3S , возникло большое волнение , но всего за три дня до этого стало известно, что он также был приглашен на встречу в Хрустальном дворце . Три Конно и три Купера выстроились в сетке, несомненной звездой стал Connaught B3, управляемый Лесли Марром.. Это был обтекаемый автомобиль, который, возможно, был одним из самых красивых автомобилей, когда-либо участвовавших в 2,5-литровых гонках Формулы-1, и одним из двух обтекаемых автомобилей такого уровня. Другой - Mercedes-Benz W196 . Помимо Коллинза, было еще трое не стартовавших; Connaught B4 Тони Ролта, на который заехал Роб Уокер, не был готов вовремя. Тиррелл решил не выступать против собравшейся компании Кифина, Чарльза Бултона и Боба Харриса в их Connaughts, Gibson и F. Sowery, оба в Куперсе. Тохейро - Бристоль Роллса присутствовал, но был снят до гонки. Марр был в своей стихии, уверенно выиграв со скоростью 85,84 миль в час у Бултона, Кифина и Гибсона. Неудивительно, что Марр показал самый быстрый круг на скорости 88,21 миль в час.

В самой последней гонке, которая должна была состояться в Дэвидстоу, гонке Formula Libre, Марр установил абсолютный рекорд круга на скорости менее 90 миль в час на B3, официально остановил часы на 1 минуте 14 секунд, на скорости 89,88 миль в час.

Так Дэвидстоу превратился в автодром; это была короткая карьера, но отнюдь не бесславная. ^{[2] [3]}

Сегодня [ править ]

Сегодня на аэродроме процветает сверхлегкая и сверхлегкая летная школа.

Результаты [ править ]

Ссылки [ править ]