| ДеСото Делюкс | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | ДеСото ( Крайслер ) |
| Также называемый | DeSoto Custom DeSoto Diplomat (экспорт) |
| Модельные годы | 1939–1952 гг. |
| сборка | Ассамблея Лос-Анджелеса (Мэйвуд) Ассамблея Джефферсон-авеню |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный |
| Тип кузова | 2-дверное купе 4-дверный седан |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Dodge Deluxe Dodge Wayfarer Плимут Делюкс |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 237 у.е. в (3,9 л) I6 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая ручная гиряная гидропривод [1] |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 125,5 дюйма (3 188 мм) [2] |
| Длина | 205,8 дюйма (5227 мм) (1949) 208,3 дюйма (5291 мм) (1951) [1] |
| Ширина | 73,2 дюйма (1859 мм) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | DeSoto Airstream |
| Преемник | DeSoto Powermaster |
DeSoto Делюкс (также иногда пишется DeLuxe) является автомобилем производства Дезото с 1939 до 1952 модельного года. Во время производства Deluxe был автомобилем начального уровня DeSoto и предлагался в основном как двухдверные и четырехдверные седаны. В линейку Deluxe также вошел седан Suburban с увеличенной колесной базой . Утверждалось, что кузов "защищен от ржавчины". [3]
Deluxe отличался от более престижной линейки Custom чертами, присущими базовым моделям, а именно меньшей отделкой, меньшим количеством стандартных функций и более простым интерьером в меньшем количестве цветовых комбинаций. Шести-ламповый и восьми-ламповый радиоприемник были необязательными. [4]
Делюкс разделял свой двигатель с Custom и был оснащен шестицилиндровым двигателем Chrysler с L-образной головкой 237 куб. Дюймов (3,88 л) , развивающим 109 л.с. (81 кВт) при 3600 об / мин. DeSoto имел полный комплект инструментов. [5]
В моделях Delux 1946, 1947, 1948 и первой половине 1949 года использовались довоенные кузова DeSoto, немного обновленные после окончания Второй мировой войны . В 1948 году шины низкого давления стали стандартным оборудованием. [1] Полностью переработанный DeSoto был выпущен во второй половине 1949 года, и эти автомобили упоминаются как модели «Второй серии 1949 года».
В 1950 году Custom получил первый разработанный DeSoto кузов универсал , однако этот тип кузова не предлагался как Deluxe. Custom также получил первое купе DeSoto с жесткой крышей, которое отличалось дизайном дверей без опор и отделкой по стандартам кабриолетов, и снова Deluxe был исключен из премиального стиля кузова. В 1951 году диаметр тормозов увеличился до 12 дюймов. [6]
Deluxe оставался базовой моделью DeSoto, пока в 1953 году не был заменен на DeSoto Powermaster .
.jpg/440px-'52_DeSoto_(Auto_classique_VAQ_Mont_St-Hilaire_'11).jpg)
.jpg){kind=link}
Ссылки [ править ]
СМИ, относящиеся к серии De Soto Deluxe на Викискладе?
- ^ a b c d Флори-младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . ISBN McFarland & Company, Inc. 978-0-7864-3229-5.
- ^ "1951 DeSota Foldout" . Oldcarbrochures.com . Проверено 8 ноября 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Брошюра DeSoto 1946 года" . Oldcarbrochures.com . Проверено 8 ноября 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "1946 Предварительная информация ДеСото" . Oldcarbrochures.com . Проверено 8 ноября 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Руководство пользователя DeSoto 1947 года" . Oldcarbrochures.com . Проверено 8 ноября 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "1951 DeSoto Foldout" . Oldcarbrochures.com . Проверено 8 ноября 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . Публикации Крауса. ISBN 0-87341-096-3.
