Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

DH.18
DH 18.jpg
DH.18B
РольАвиалайнер
ПроизводительAirco
ДизайнерДжеффри де Хэвилленд
Первый полет8 апреля 1920 г.
Вступление1920 г.
На пенсии1923 г.
Основные пользователиАвиационный транспорт и путешествия
Daimler Hire Ltd
Instone Air Line
Произведено1919–1921
Количество построенных6

Де Хэвилленд DH.18 был одномоторный британский биплан транспортный самолет 1920 - х годов , построенных де Хэвилленд .

Дизайн и разработка [ править ]

DH.18 была спроектирована и построена в 1919 годом Airco в качестве своего первого самолета специально для коммерческой работы, ранее таких самолетов, как DH.16 модифицируются военными типы. DH.18 был одномоторный биплан, питание от Напьер Lion двигателя с деревянными двумя отсеками, проволочных-приготовился крыльев и передней части фюзеляжа оболочки в фанеры . Он разместил восемь пассажиров в закрытой кабине, а пилот - в открытой кабине за кабиной. Первый прототип поднялся в воздух в начале 1920 года. [1]

DH.18A G-EARO компании Instone Air Lines

История операций [ править ]

Первый DH.18 был доставлен в Aircraft Transport and Travel для использования на рейсах Кройдон- Париж, но разбился при вынужденной посадке вскоре после взлета из Кройдона 16 августа 1920 года. [2] Еще два самолета строились Airco для Aircraft Transport and Travel, когда обанкротившаяся Airco была куплена BSA , которая не желала продолжать разработку или производство самолетов. Джеффри де Хэвилленд , главный конструктор Airco, затем основал de Havilland Aircraft Company , завершив два частично завершенных самолета как DH.18A , с улучшенными опорами двигателя и шасси .

Компания Aircraft Transport and Travel закрылась в начале 1921 года из-за конкуренции со стороны субсидируемых французских авиакомпаний. В марте 1921 года британское правительство предоставило временные субсидии на услуги авиакомпаний [3], при этом Воздушный совет приобрел ряд современных коммерческих самолетов для сдачи в аренду утвержденным компаниям. [2] Трое бывших сотрудников AT&T. Таким образом были приобретены DH.18 и переданы в аренду Instone Air Line . Еще один DH.18A был построен по заказу Воздушного совета, как и два модифицированных DH.18B , фюзеляжи которых были полностью облицованы фанерой и имели встроенные аварийные выходы. [2]

Самолеты DH.18 были заняты полетами на континентальных авиалиниях в Инстоне, увеличивая количество летных часов. Один самолет, G-EAWO , был передан Daimler Airway для эксплуатации на маршруте Кройдон-Париж до тех пор, пока не будут доставлены заказанные им de Havilland DH.34 . Однако 4 апреля 1922 года, через два дня после того, как Daimler начал работу с самолетом, он столкнулся с Farman Goliath над Северной Францией, [2] в 62 милях (100 км) к северу от Парижа, в результате чего погибли семь человек, первое столкновение авиалайнеров в воздухе. . [4]

DH.18 был выведен из эксплуатации в 1923 году, и один из самолетов, G-EARO , без происшествий пролетел 90000 миль (144 834 км). [2] Два самолета использовались в испытательных целях, один из которых был предметом эксперимента Министерства авиации по вопросу о том, как долго самолет может оставаться на плаву после того, как его бросили , когда он был намеренно приземлился на воде у Феликстоу 2 мая 1924 года и плыл в течение 25 минут. [2] Другой оставшийся самолет использовался для испытаний в RAE Farnborough до 1927 года, когда он был списан. [1]

Варианты [ править ]

DH.18
Прототип - зарегистрированный G-EARI .
DH.18A
Первоначальная серийная версия - модифицированная ходовая часть и подушки двигателя. Три построены - ( G-EARO , G-EAUF , G-EAWO ).
DH.18B
Фюзеляж обшит фанерой и увеличен вес. Два встроенных - ( G-EAWW и G-EAWX ).

Операторы [ править ]

 объединенное Королевство
  • Авиационный транспорт и путешествия
  • Instone Air Line
  • Daimler Hire Ltd
  • Handley Page Transport

Технические характеристики (DH.18A) [ править ]

Рисунок De Havilland DH.18 с 3 видами из полета , 24 марта 1921 г.

Данные британских гражданских самолетов с 1919 г. , том 2 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 8 пассажиров
  • Длина: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
  • Размах крыла: 51 фут 3 дюйма (15,62 м)
  • Высота: 13 футов 0 дюймов (3,96 м)
  • Площадь крыла: 621 кв.м (57,7 м 2 )
  • Пустой вес: 4040 фунтов (1833 кг)
  • Полная масса: 6,516 фунтов (2,956 кг)
  • Силовая установка: 1 × 12-цилиндровый авиационный поршневой двигатель W-block с водяным охлаждением Napier Lion , 450 л.с. (340 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
  • Крейсерская скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Диапазон: 400 миль (640 км, 350 миль)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
  • Скорость подъема: 660 фут / мин (3,4 м / с)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Де Хэвилленд DH.16
  • Де Хэвилленд DH.34

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • BAT FK.26
  • Мартинсайд F6 "Канюк"
  • Сопвит Антилопа
  • Сопвит Валлаби
  • Виккерс Вулкан
  • Лимузин Westland

Связанные списки

  • Список самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировых самолетов (Лондон: Aerospace Publishing, 1997), стр. 311-312.
  2. ^ a b c d e f g Джексон, AJ British Civil Aircraft с 1919 г. Том 2 . Лондон: Патнэм, 1973. ISBN  0-370-10010-7 стр. 64–66.
  3. ^ "Коллекция музея British Airways 1920–30" . Проверено 17 июня 2007 года .
  4. ^ «Обзор нисходящей линии связи ACAS RA, оценка технической осуществимости и эксплуатационной полезности обеспечения осведомленности ACAS RA о CWP» (PDF) . п. 20. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 17 июня 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Airco DH18 - Британский Каталог самолетов
  • «Лимузин DH 18» . Полет . XIII (12): 203–206. 24 марта 1921 г. № 639. Современное техническое описание с рисунками и фотографиями.