Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Смерть Джеймса Дина
Дата30 сентября 1955 г. ( 1955-09-30 )
Место расположенияНа пересечении шоссе 46 штата Калифорния и шоссе 41 штата Калифорния недалеко от города Чоламе, штат Калифорния.
ПричинаАвтокатастрофа
Летальные исходыДжеймс Дин

Смерть голливудского актера Джеймса Дина произошла 30 сентября 1955 года недалеко от города Чоламе, штат Калифорния . Дин ранее участвовал в нескольких автогонках и ехал на соревнования по гонкам на спортивных автомобилях, когда его машина разбилась на пересечении трассы 46 штата Калифорния (ранее 466) и трассы 41 штата Калифорния . Ему было 24 года.

Опыт гоночной карьеры [ править ]

В апреле 1954 года, после того, как обеспечение сотрудничества в главной роли роль Cal Траск в Восток от Эдема , Джеймс Дин купил 1955 Triumph Tiger T110 650 куб.см мотоцикл и, позже, подержанную красный 1953 MG TD спортивный автомобиль. [1] В марте 1955 года Дин обменял MG на новый Porsche Speedster 1955 года выпуска, купленный у Competition Motors в Голливуде, Калифорния . Он обменял Triumph T110 на Triumph TR5 Trophy 1955 года через три дня после съемок, завершившихся к востоку от Эдема . [1] Незадолго до начала съемок сериала " Бунтарь без причины"26–27 марта Дин участвовал в гонках на шоссе Палм-Спрингс на спидстере. Он финишировал первым в классе новичков в субботу и вторым в общем зачете в воскресном главном событии. Дин также участвовал в гонках на Speedster в Бейкерсфилде 1-2 мая, заняв первое место в классе и третье место в целом. Его последняя гонка на Speedster была в Санта-Барбаре в День поминовения 30 мая, где он стартовал с восемнадцатой позиции, поднялся до четвертой, прежде чем разогнать двигатель и сдувать поршень. Он не финишировал. [2]

Дин и его Porsche Speedster 23F на гонках в Палм-Спрингс, март 1955 года.

Во время съемок « Гиганта» с июня до середины сентября Warner Brothers запретили Дину участвовать в гонках. В июле Дин вместе с Джеем Чемберленом, дилером в Бербанке , внес залог за новый спортивный гонщик Lotus Mark IX . Дину сказали, что доставка Lotus будет отложена до осени. 21 сентября, когда Дин финишировал с Giant , он внезапно обменял свой Speedster на Competition Motors на новый, более мощный и быстрый Porsche 550 Spyder 1955 года выпуска и принял участие в предстоящем мероприятии Salinas Road Race, запланированном на 1-2 октября. Он также купил новый Ford Country Squire 1955 года выпуска.универсал, используемый для буксировки "Маленького ублюдка" на гонки и обратно на прицепе с открытыми колесами. [3]

По словам Ли Раскина, историка Porsche и автора книги « Джеймс Дин: на скорости» , Дин попросил художника по индивидуальному дизайну и рисовальщика Дина Джеффриса нарисовать на машине «Маленького ублюдка»:

Дин Джеффрис, у которого был малярный цех рядом с [Джорджем] Баррисом , выполнял работы по настройке, которые включали: покрасили "130" черной неперманентной краской на передний капот, двери и крышку задней палубы. Он также написал "Маленький ублюдок" на заднем капоте. Красные кожаные ковшеобразные сиденья и красные полосы на хвосте были оригинальными. Полосы на хвосте были окрашены фабрикой в ​​Штутгарте, что было принято на Spyders для гоночного удостоверения личности. [4]

Якобы, Дин получил прозвище «Маленький ублюдок» от Билла Хикмана , каскадера Warner Bros., с которым Дин подружился. Хикман был частью группы Дина, которая ехала на гонки Salinas Road Races 30 сентября 1955 года. Хикман говорит, что назвал Дина «маленьким ублюдком», а Дин называл Хикмана «большим ублюдком». Другая версия происхождения «маленького ублюдка» - подтвержденная двумя близкими друзьями Дина, Филом Стерном и Лью Брекером, - состоит в том, что президент Warner Bros. Джек Л. Уорнер однажды назвал Дина маленьким ублюдком после того, как он отказался освободить свое временное жилище. К востоку от раятрейлер на студийном участке. И Дин хотел «поквитаться» с Уорнером, назвав свой гоночный автомобиль «Маленький ублюдок» и демонстративно показать, что, несмотря на запрет гонок во время всех съемок, он будет участвовать в гонках «Маленький ублюдок» в перерывах между проектами. [5] Когда Дин представился британскому актеру Алеку Гиннессу возле ресторана Villa Capri в Голливуде, он попросил его взглянуть на Spyder. Сообщается, что Guinness посчитал машину "зловещей" и сказал Дину: "Если вы сядете в эту машину, то к этому времени на следующей неделе вас найдут в ней мертвым". Эта встреча произошла 23 сентября 1955 года, за семь дней до смерти Дина. [6] [7]

Автокатастрофа [ править ]

[Интерактивная полноэкранная карта]
Приблизительные ключевые места роковой поездки Дина
1
Дин покидает Голливудский рынок ранчо возле Вайн-стрит и Фонтан-авеню в Голливуде.
2
Дин останавливается на заправочной станции на бульварах Вентура и Беверли Глен. в Шерман-Оукс
3
Дина остановили за превышение скорости в Меттлере
4
Дин использует State Route 166 / State Route 33 , проходя через Марикопу.
5
Дин останавливается в углу Блэквеллс
6
Место аварии на пересечении государственной трассы 46 и государственной трассы 41
7
Пасо Роблес , предполагаемая остановка на обед
8
Салинас , предполагаемый пункт назначения
Узел государственных магистралей 46 (бывшая 466) и 41, как выглядел в 2007 году.

30 сентября 1955 года Дин и его механик, прошедший обучение на заводе Porsche, Рольф Вютерих , были на Competition Motors в Голливуде, готовя «Маленького ублюдка» к гонкам спортивных автомобилей по выходным в Салинасе . Первоначально Дин намеревался буксировать Porsche за своим универсалом Ford, управляемым Хикманом и сопровождаемым профессиональным фотографом Сэнфордом Х. Ротом , который планировал фотоисторию Дина на гонках для журнала Collier's . Поскольку у Spyder не было достаточного количества миль для «обкатки» перед гонкой, Вютерих рекомендовал Дину поехать на нем в Салинас, чтобы получить больше «сидячих» мест за рулем. Группа пила кофе и пончики на голливудском рынке ранчо на Вайн-стритнапротив Competition Motors перед отъездом около 13:15 по тихоокеанскому стандартному времени . Они остановились заправиться на станции Mobil на бульваре Вентура. на бульваре Беверли-Глен. в Шерман-Окс около 14:00. Затем группа направилась на север по автостраде Голден Стэйт, а затем по « Грейпвайн » в сторону Бейкерсфилда. [8]

В 15:30 Дин был остановлен калифорнийским дорожным патрульным О. В. Хантером на станции Меттлер на хребте Уиллер , к югу от Бейкерсфилда, за проезд со скоростью 65 миль в час (105 км / ч) в зоне со скоростью 55 миль в час (89 км / ч). [9] [10] Хикман, следовавший за Spyder на Ford с прицепом, также получил штраф за проезд на 20 миль в час (32 км / ч) сверх лимита, так как ограничение скорости для всех транспортных средств, буксирующих прицеп, составляло 45 миль в час (72 км / ч). км / ч). После получения цитаты, Дин и Хикман повернул налево на SR 166 / 33чтобы избежать проезда через медленный центральный район Бейкерсфилда со скоростью 25 миль в час (40 км / ч). SR 166/33 был известной сокращенной дорогой для водителей спортивных автомобилей, направляющихся в Салинас, называемой «дорогой гонщика», которая привела их прямо к Blackwells Corner на US Route 466 (позже SR 46 ). Автор Дина и эксперт Уоррен Бит не согласен с этим, цитируя показания Рольфа Вютерича, в которых он конкретно заявляет, что они прошли через Бейкерсфилд и повернули налево на 466. О. В. Хантер в своих показаниях говорит, что Дин продолжил путь до Бейкерсфилда. Бит, который живет в Бейкерсфилде, указывает, что шоссе 99 не проходит через центр города Бейкерсфилд, а огибает город с восточной стороны. В Blackwells Corner Дин ненадолго остановился, чтобы перекусить, и встретился с другими гонщиками.Лэнс Ревентлоу и Брюс Кесслер , которые также ехали в Салинас на купе Mercedes-Benz 300 SL Ревентлоу . Когда Ревентлоу и Кесслер уезжали, все они договорились встретиться за ужином в Пасо Роблес . [11]

Примерно в 17:15 Дин и Хикман выехали из Блэквеллс Корнер, двигаясь на запад по шоссе 466 в сторону Пасо Роблеса, примерно в 60 милях (97 км) от них. Дин ускорился в «Маленьком ублюдке» и оставил универсал Ford далеко позади. Далее по трассе 466 Porsche пересек перевал Полонио и направился вниз по протяженному маршруту Антилопа, проезжая мимо машин по пути к перекрестку маршрутов 466 и 41. Примерно в 17:45 черно-белый Ford Tudor 1950 года выпуска. Двигаясь на высокой скорости, он направился на восток по шоссе 466 к западу от перекрестка возле Шандона . [12] Его водитель, 23-летний ветеран ВМС США и студент Калифорнийского политехнического университета Дональд Тернапсид, [13] [14] [15]повернул налево на шоссе 41 и направился на север, в сторону Фресно . Как Форд Turnupseed пересекла над центральной линии , Дин (ясно видя неминуемую катастрофу) , видимо , пытался управлять Spyder в «боковой» степпинг гоночный маневр, но с недостаточным количеством времени и пространства, две машины столкнулись почти лобовом . Свидетель, Джон Роберт Уайт, как сообщается, видел, как Spyder два или три раза врезался в землю на колесах [16] и приземлился в овраге у обочины дороги, к северо-западу от перекрестка. Скорость воздействия послал гораздо более тяжелых Форд широкие сдвижные 39 футов (12 м) вниз маршрута 466 в противоположной полосе. [17]Свидетелями столкновения стали несколько прохожих, которые остановились, чтобы помочь. Женщина с опытом медсестры обратилась к Дину и обнаружила слабый пульс на его шее, но, по словам женщины, «смерть наступила мгновенно». [18]

На место происшествия были вызваны капитан Калифорнийский дорожный патруль (CHP) Эрнест Трипке и его напарник капрал Рональд Нельсон. [19] Перед приездом Трипка и Нельсона Дина вытащили из покореженной кабины «Спайдера», его левая нога была зажата между педалью сцепления и педалью тормоза. Он был тяжело ранен, когда его автомобиль принял на себя основную тяжесть аварии, он сломал шею и получил серьезные внутренние и внешние травмы. Нельсон был свидетелем того, как умирающий Дин без сознания был помещен в машину скорой помощи, а едва находившийся в сознании Вютерих, которого выбросило из «Спайдера», лежал на обочине дороги рядом с разбитым автомобилем. Дина и Вютериха на одной машине скорой помощи доставили в военный мемориальный госпиталь Пасо Роблес, расположенный в 45 км. Дин был объявлен мертвым по прибытиив 18:20 лечащим врачом отделения неотложной помощи, доктором Робертом Боссертом. Причина смерти, указанная в свидетельстве о смерти Джеймса Дина, указана как сломанная шея, множественные переломы верхней и нижней челюсти, переломы правой и левой руки, а также внутренние травмы. [20] Уоррен Бит написал, что Дин умер на руках своего друга Билла Хикмана. [21] Несмотря на сообщения о скорости Дина около 85 миль в час (137 км / ч), Нельсон оценил фактическую скорость около 55 миль в час (89 км / ч), исходя из обломков и положения тела Дина. [19]

Вютерих выжил со сломанной челюстью и серьезными травмами бедра и бедра, которые потребовали немедленной операции. Turnupseed был лишь слегка ранен с синяками на лице и окровавленным носом. После интервью CHP Тернапсид добрался автостопом в темноте до своего дома в Туларе . Хикман и Рот прибыли на место примерно через десять минут после крушения. Хикман помог вытащить Дина из-под обломков. Рот сделал фотографии места крушения, позже приобретенные Сеитой Охниши, японским бизнесменом на пенсии, который установил рядом с этим местом мемориал. [22]

Некоторые источники приводят последние известные слова Дина - произнесенные прямо перед столкновением, когда Вютерих сказал Дину притормозить, когда Ford Tudor выехал на их полосу движения, - например: «Этот парень должен остановиться ... Он нас увидит». [23] Раскин считает, что любое сообщение о том, что Дин и Вютерих общались до крушения, является чистой догадкой. Согласно показаниям коронера, взятым у Вютериха в больнице, а затем в интервью 1960 года официальному журналу Porsche, Christophorus , он не мог вспомнить ни одного точного момента до и после аварии. [24]

Расследование и последствия [ править ]

Официальный шериф- коронер призвал к расследованию, которое было проведено в залах совета Сан-Луис-Обиспо 11 октября 1955 года, где Тернупсид сказал присяжным, что не видел скромного Спайдера, пока тот не повернул налево на шоссе 41. После других показаний CHP и свидетелей, присяжные коронера вернулись с вердиктом о "смерти в результате несчастного случая без уголовного намерения", признав Turnupseed невиновным ни в каких правонарушениях, способствующих смерти Дина. [25]

Несмотря на то, что Тернупсеиду не было предъявлено обвинение, он, тем не менее, получил сокрушительный удар, который будет преследовать его всю оставшуюся жизнь. [26] Он дал только одно интервью газете Tulare Advance-Register сразу после аварии, но после этого отказался говорить об этом публично. Turnupseed продолжила владеть и управлять очень успешным семейным бизнесом по подряду электричества в Туларе. Он умер в 1995 году в возрасте 63 лет от рака легких [27].

Вютерих, перенесший несколько сложных операций на бедре и бедре, вернулся в Западную Германию в 1957 году с психологическими и юридическими проблемами. В 1960-х он работал в испытательном отделе Porsche, а также в международных раллийных и гоночных командах. Он погиб в июле 1981 года в Купферцелле , Западная Германия, в другом автомобильном столкновении, когда он потерял контроль над своей машиной и врезался в жилой дом. Как и Дина, Вютериха пришлось вытащить из места крушения и он умер на месте. Ему было 53 года. [24]

Во время съемок фильма « Гигант» Дин также снял короткое публичное объявление с актером Гигом Янгом для Совета национальной безопасности . В нем Дин, одетый как молодой «Jett Rink», говорил о том, что быстрая езда по шоссе может быть более опасной, чем гонка на треке. В конце отрывка, вместо того, чтобы произнести крылатую фразу «Жизнь, которую вы спасете, может быть вашей собственной», Дин импровизировал строку «Жизнь, которую вы могли бы спасти, может быть моей ». [28]

Похороны и поминки [ править ]

Мемориал Джеймса Дина в Чоламе . Дин умер примерно в миле к востоку от этого дерева.

Похороны Дина состоялись 8 октября 1955 года в церкви Fairmount Friends в Фэрмаунте, штат Индиана . Гроб оставался закрытым, чтобы скрыть серьезные травмы верхней части туловища и лица. Приблизительно 600 присутствовавших на церемонии присутствовали, в то время как еще 2400 поклонников собрались у церкви во время процессии. Тело Дина похоронено на Парк-Кладбище в Фэрмаунте, менее чем в миле от того места, где он вырос, на ферме своих тети и дяди.

В 1977 году в Чоламе , штат Калифорния, был установлен памятник Дину . Стилизованная скульптура сделана из нержавеющей стали вокруг небесного дерева, растущего перед бывшим зданием почтового отделения Чоламе. Скульптура была спроектирована в Японии и перевезена в Чоламе в сопровождении благотворителя проекта, вышеупомянутой Сеиты Онниши из Кобе . Онши выбрал это место после того, как осмотрел место крушения менее чем в миле от него. Первоначальный перекресток автомагистралей 41 и 46, где произошло столкновение, теперь является пастбищем, и две дороги были перестроены на протяжении десятилетий, чтобы сделать их более безопасными. 30 сентября 2005 г. перекресток на шоссе 46 и 41 был посвященМемориальный узел Джеймса Дина в рамках официальных мероприятий штата Калифорния по случаю 50-летия со дня его смерти. [29] (Карты перекрестка 35 ° 44′5 ″ с.ш. 120 ° 17′4 ″ з.д. / 35,73472 ° с.ш.120,28444 ° з.д. / 35.73472; -120,28444 )

Даты и часы рождения и смерти Дина вытравливают в скульптуру, наряду с рукописным описанием по электронной почте Дина Уильям Баст одной из любимых линий Дины из Антуан де Сент-Экзюпери «s Маленького принца :«Что важно невидимо глаз." Он также включает символ бесконечности рядом с датой его смерти, показывая, что он никогда не будет забыт.

Могила Дина в его родном городе Фэрмаунт, штат Индиана .

«Проклятие» машины Дина [ править ]

«Проклятие» машины Джеймса Дина, «Маленький ублюдок», стало частью культурной мифологии Америки. Проклятие могло уже начаться до того, как машина попала в аварию. В своей автобиографии 1985 года « Замаскированные благословения» британский актер сэр Алек Гиннесс рассказывает, что в свою первую ночь в Лос-Анджелесе, в пятницу, 23 сентября 1955 года, после выхода из ресторана без свободного столика и отправления на поиски нового ресторана. ужин, [30] он и его подруга Тельма Моссвстретил Джеймса Дина, который предложил им пообедать с ними за его столиком в том месте, где они только что уехали, и показал им красный Porsche, причем Дин сказал: «Он только что доставлен». Голодный и измученный Гиннесс затем предупредил Дина, чтобы он никогда не садился в машину: «Пожалуйста, никогда не садитесь в нее. Сейчас десять часов, пятница, 23 сентября 1955 года. Если вы сядете в эту машину, вас найдут мертвым. в это же время на следующей неделе ". В следующую пятницу его предсказание сбудется. [31]

После роковой аварии Уоррен Бит, архивист и автор Джеймса Дина, приписывает существование проклятия Джорджу Баррису , самопровозглашенному «королю кустомайзеров», который говорит, что он был первым, кто купил разбитую машину. Баррис продвигал «проклятие» после того, как он выставил обломки на всеобщее обозрение в 1956 году. За эти годы Баррис описал загадочную серию аварий, не все из которых были автокатастрофами, которые произошли с 1956 по 1960 годы с участием «Маленького ублюдка», в результате чего в серьезных травмах зрителей и даже смерти водителя грузовика. [32] Раскин утверждает, что многие утверждения относительно «проклятия», по-видимому, были основаны на книге Барриса 1974 года «Звездные автомобили» . [33] [34]

В книге Раскина « Джеймс Дин: на скорости » 2005 года говорится, что потерпевший крушение Spyder был объявлен полностью потерянным страховой компанией, которая выплатила отцу Дина, Винтону, справедливую рыночную стоимость в качестве компенсации. Страховая компания, в свою очередь, через склад в Бербанке продала Spyder доктору Уильяму Ф. Эшриху. Эшрих, который соревновался с Дином на его собственном спортивном автомобиле на трех гонках в 1955 году, демонтировал двигатель и механические детали и установил 4-кулачковый двигатель Porsche на шасси своего гоночного автомобиля Lotus IX.. Затем Эшрих участвовал в гонках на Lotus с двигателем Porsche, который он называл Potus, на семи мероприятиях California Sports Car Club в 1956 году. На гонках спортивных автомобилей в Помоне 21 октября 1956 года Эшрих, управляя этой машиной, был вовлечен в преступление. «шунтировать» с другим водителем. [35]

Баррис « Тачки звезд» утверждает, что доктор МакГенри, «управлявший автомобилем, приводимым в движение двигателем от машины Дина, был убит, когда его транспортное средство вышло из-под контроля и врезалось в дерево в первой гонке, в которой двигатель использовался с тех пор. Несчастный случай с Дином. Другой врач, Уильям Ф. Эшрид [ так в оригинале ] из Бербанка, был ранен в той же гонке, когда его машина, в которой находилась трансмиссия от машины Дина, перевернулась ». [36] Эшрих, опрошенный через день после фатальной аварии МакГенри, сказал, что одолжил передачу Дина и несколько других частей МакГенри: «Я не верю, что он использовал трансмиссию, когда разбился, но он использовал вращающиеся назад руки. который держит заднюю часть ". [37]МакГенри, похоже, является единственной добросовестной жертвой «проклятия». [38]

Раскин заявляет, что, хотя Баррис, возможно, настроил несколько автомобилей для « Бунтаря без причины» , он никогда не настраивал ни личные автомобили Дина, ни его Порше. [39] Лью Брекер, лучший друг Дина в Лос-Анджелесе и товарищ по гонщику Porsche, утверждает, что Баррис не участвовал в гоночной деятельности Дина; он никогда не считался членом «ближайшего окружения» Дина, которого 30 сентября 1955 года пригласили в Салинас [40].Неизвестно, откуда Баррис знал Эшриха, но ему дали изуродованное тело Spyder после того, как Эшрих разобрал Porsche. В 1956 году Баррис объявил, что собирается перестроить «Маленький ублюдок», но это оказалось титанической задачей, поскольку разбитое шасси не имело остаточной целостной прочности. Вместо этого Баррис решил приварить алюминиевый лист к продольному левому переднему крылу и зоне кабины. Он продолжил бить по алюминиевым панелям с помощью 2x4, чтобы попытаться смоделировать то, что могло бы показаться повреждением при столкновении. [41]Позже, в 1956 году, Баррис одолжил «Маленького ублюдка» лос-анджелесскому отделению Совета национальной безопасности для местного шоу родов и кастомных автомобилей. Ужасный дисплей рекламировался как «Последний спортивный автомобиль Джеймса Дина». В течение 1957–1959 гг. Выставка была представлена ​​на различных выставках штанговых и изготовленных на заказ автомобилей, кинотеатрах, боулингах и показах безопасности на дорогах по всей Калифорнии. [42]

Есть несколько историй, связанных с «проклятием», которые можно подтвердить. Например, в сообщении телеграфной службы от 12 марта 1959 г. сообщалось, что «Маленький ублюдок», временно хранившийся в гараже на 3158 Гамильтон-авеню во Фресно, загорелся «в ожидании показа в качестве выставки безопасности на предстоящем спортивном и индивидуальном автомобильном шоу. ". Однако 12 мая 1959 года газета The Fresno Bee сообщила, что пожар произошел в ночь на 11 марта, и Spyder был причинен лишь незначительный ущерб без какого-либо ущерба другим машинам или имуществу в гараже. Никто не пострадал: «Причина возгорания неизвестна. Сгорели две шины и обгорела краска на автомобиле». [43]Позже в том же году «Маленький ублюдок» посетил национальные автосалоны и выставки безопасности дорожного движения. Легенда также гласит, что «Маленький ублюдок» таинственным образом исчез в 1960 году. По словам Барриса, Spyder возвращался с выставки безопасности дорожного движения во Флориде в запечатанном грузовике. В книге Барриса и во многих телеинтервью он сказал, что «Маленький ублюдок» отправляется обратно в запечатанном товарном вагоне . Когда поезд прибыл в Лос-Анджелес , Баррис сказал, что подписал манифест и убедился, что печать не повреждена, но товарный вагон был пуст. [44]

Раскин считает, что параллельное шоу Барриса «Маленький ублюдок» потеряло свою привлекательность для поклонников как раз в тот момент, когда поп-культура 1960-х стала сосредотачиваться на «больших блоках» Muscle Cars. [45] Раскин также считает, что Баррис решил потерять «Маленького ублюдка». Таинственные истории исчезновения были способом Барриса увековечить миф о Дине, особенно в знаменательные даты смерти Дина. [46]

Хотя легендарный «Маленький ублюдок», казалось бы, исчез из поля зрения, Исторические автомобильные аттракционы в Роско, штат Иллинойс , утверждают, что выставили оригинальный кусок Dean's Spyder (небольшой кусок алюминия размером в несколько квадратных дюймов), который был оторван. и украден из области возле разбитого лобового стекла, когда Spyder хранился в гараже Cholame после аварии. Кроме того, в 2005 году, к 50-летию со дня смерти Дина, автомобильный музей Воло в Воло, штат Иллинойс , объявил, что демонстрирует то, что якобы было пассажирской дверью «Маленького ублюдка». Воло и Баррис предложили 1 000 000 долларов любому, кто сможет доказать, что они владеют останками «Маленького ублюдка». Никто не вышел за призом. [34]

4-камерный двигатель Porsche (№ 90059) вместе с оригинальной регистрацией владельца в Калифорнии (также известной как CA Pink Slip) с указанием номера двигателя все еще находится во владении семьи покойного доктора Эшриха. Коробка передач Porsche (№ 10046) в настоящее время принадлежит коллекционеру и реставратору Porsche Джеку Стайлзу из Массачусетса . Раскин изначально задокументировал и опубликовал все серийные номера (VIN) для Spyder (шасси, двигатель, трансмиссия); а также для его 356 Super Speedster. На сегодняшний день ни один из Порше Дина не обнаружен. [47] [48]

Документальный [ править ]

15 февраля 2009 года все трое офицеров Калифорнийского дорожного патруля (CHP), которые имели дело с Дином в день его смерти - офицер Оти Хантер, который штрафовал Дина за превышение скорости, и офицеры Эрни Трипке и Рональд Нельсон, которые расследовали смертельный случай. аварии - участвовали и поделились своими воспоминаниями об этом роковом дне в документальном фильме SCVTV под названием The Stuff of Legend: James Dean's Final Ride , сопродюсером которого выступило Историческое общество долины Санта-Кларита. [49]

Заметки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Wasef, Basem; Лено, Джей (2007), Legendary Motorcycles , Motorbooks International , стр. 13–19, ISBN 978-0-7603-3070-8, получено 2012-05-20
  2. ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. С. 47–48, 68–71, 73–74, 78–81, 83–86. ISBN 978-1-893618-49-7.
  3. ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. С. 101–102. ISBN 978-1-893618-49-7.
  4. ^ Раскин, Ли. " ' Маленький Ублюдок': Серебряный Spyder Porsche / Dean Mystery Revisited" . Джеймс Дин: На ​​скорости . Издательство Дэвида Булла . Проверено 21 сентября 2011 года .
  5. ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. п. 106. ISBN 978-1-893618-49-7.
  6. ^ Гиннесс, Алек. Скрытые благословения [Random House, 1985, ISBN 0-394-55237-7 ], гл. 4 (стр. 34–35) 
  7. ^ "Предчувствие сэра Алека Гиннесса" . YouTube . Проверено 16 октября 2010 .
  8. ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. С. 111–115. ISBN 978-1-893618-49-7.
  9. ↑ Хантер, О. В. (Офицер дорожного движения, Калифорнийский дорожный патруль), 30 сентября 1955 г. Форма 215 (Уведомление о появлении) номер D730248, выданная в этот день Дину. Изображение желтой копии просмотрено 4 октября 2017 года.
  10. ^ Middlecamp, Дэвид (30 сентября 2005). «Фотографии из Убежища» . SanLuisObispo.com . Сан-Луис-Обиспо Трибьюн. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года . Проверено 6 октября 2013 года .
  11. ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. С. 116–118. ISBN 978-1-893618-49-7.
  12. ^ Кейт Эллиот Гринберг (1 августа 2015 г.). Слишком быстро, чтобы жить, слишком молод, чтобы умереть - Последние часы Джеймса Дина: Последние часы Джеймса Дина . Книги о театре и кино "Аплодисменты". п. 144. ISBN 978-1-4950-5041-1.
  13. ↑ Клаудиа Спрингер (17 мая 2013 г.). Преображенный Джеймс Дин: Многоликая иконография повстанцев . Техасский университет Press . п. 71. ISBN 978-0-292-75288-7.
  14. ^ Мэтт Стоун; Престон Лернер (30 ноября 2012 г.). Раскрыты величайшие автомобильные загадки, мифы и слухи: «Порше-убийца» Джеймса Дина, «Самая быстрая обезьяна» NASCAR, «Автомобиль для побега» Бонни и Клайда и многое другое . Мотоциклы. С. 183–184. ISBN 978-0-7603-4260-2.
  15. ^ Уилер В. Диксон (1999). Катастрофа и память: культура знаменитостей и кризис голливудского кино . Издательство Колумбийского университета . п. 9. ISBN 978-0-231-11317-5.
  16. ^ Уоррен Beath (1 декабря 2007). Смерть Джеймса Дина . Grove / Atlantic, Incorporated. п. 47. ISBN 978-0-8021-9611-8.
  17. ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. С. 122–127. ISBN 978-1-893618-49-7.
  18. ↑ Джордж Перри (27 октября 2011 г.). Джеймс Дин . Издания Palazzo, Limited. п. 14. ISBN 978-0-9564942-7-6.
  19. ^ a b Стив Чокинс (1 октября 2005 г.). «Вспоминая« Гиганта ». Через пятьдесят лет после смерти Джеймса Дина фанаты собираются на месте его фатальной аварии» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинального 25 октября 2013 года . Проверено 21 декабря 2014 .
  20. ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. п. 129. ISBN 978-1-893618-49-7.
  21. ^ Beath 2007, стр. 51
  22. ^ Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. п. 138 135. ISBN 978-1-893618-49-7.
  23. ^ Frascella Л., Визель А. прожигать, Die Young: The Wild Поездку зарабатывания Бунтарь без причины , p.233, НьюЙорк: Touchstone, 2005
  24. ^ a b Раскин, Ли (2005). Джеймс Дин: На ​​скорости . Феникс, Аризона: Дэвид Булл. п. 138. ISBN 978-1-893618-49-7.
  25. ^ Бит, Уоррен (2005). Джеймс Дин в «Смерть: популярная энциклопедия феномена знаменитостей» . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. п. 116. ISBN 0-7864-2000-6.
  26. ^ Риза, Randall (1991). Несокращенный Джеймс Дин: Его жизнь от А до Я . Чикаго, Иллинойс: Современные книги. п. 534. ISBN 0-8092-4061-0.
  27. ^ (1995, 13/14 июля). " Некролог: Turnupseed, Donald ", Tulare Advance-Register
  28. ^ YouTube
  29. ^ Законодательное собрание штата Калифорния (2002-08-15). «Сопутствующее постановление Сената 52, глава 107» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 ноября 2010 года.
  30. ^ Глаза на кино. Алек Гиннесс предупредил Джеймса Дина за неделю до его смерти: «Пожалуйста, не садитесь в эту машину!» https://www.youtube.com/watch?v=v-nptoFE1Js
  31. ^ Гиннесс, Алек. Скрытые благословения , Альфред А. Кнопф, Нью-Йорк, 1985, стр. 34-35. ISBN 0-394-55237-7 
  32. ^ Beath, Уоррен, с Wheeldon, Паула. Джеймс Дин в книге «Смерть: популярная энциклопедия феномена знаменитостей, 2005 г., стр. 50–51» (McFarland & Co., Inc, Джефферсон, Северная Каролина) ISBN 0-7864-2000-6 
  33. ^ Баррис, Джордж, Автомобили Звезд , 1974, pp.20-23. (Jonathan David Publishers)
  34. ^ a b Раскин, Ли, Джеймс Дин: На ​​скорости , 2005, стр. 130, 133–134. ISBN 978-1-893618-49-7 
  35. ↑ Раскин, Ли, Джеймс Дин: На ​​скорости , 2005, стр. 131–134. ISBN 978-1-893618-49-7 
  36. ^ Баррис, Джордж, Автомобили Звезд , 1974, стр. 21-22.
  37. ^ Beath, Уоррен, с Wheeldon, Паула; Джеймс Дин в книге «Смерть: популярная энциклопедия феномена знаменитостей», 2005 г., бюллетень «Прогресс Помона » , Помона, Калифорния; 24 октября 1956 г .; стр.6
  38. ^ Beath, Уоррен, с Wheeldon, Паула; Джеймс Дин в книге «Смерть: популярная энциклопедия феномена знаменитостей», 2005 г., стр. 151.
  39. ↑ Раскин, Ли, Джеймс Дин: На ​​скорости , 2005, стр. 74, Интервью с Фрэнком Мазолой, Бунтарь без причины , актерский состав, «Crunch», Лос-Анджелес, 2004.
  40. ↑ Раскин, Ли, Джеймс Дин: На ​​скорости , 2005, стр. 113, Интервью с Лью Брекером (близкий друг Джеймса Дина, приглашенный на скачки в Салинасе), стр. 113, Лос-Анджелес, 2004.
  41. ↑ Раскин, Ли, Джеймс Дин: На ​​скорости , 2005, стр. 133. Интервью с настройщиком автомобилей, Дин Джеффрис, Лос-Анджелес, 2004.
  42. ↑ Раскин, Ли, Джеймс Дин: На ​​скорости , 2005, с. 134.
  43. ^ Beath, Уоррен, с Wheeldon, Паула; Джеймс Дин в книге «Смерть: популярная энциклопедия феномена знаменитостей» , 2005 г., стр.
  44. ^ Beath, Уоррен, с Wheeldon, Паула; Джеймс Дин в книге «Смерть: популярная энциклопедия феномена знаменитостей» , 2005 г., стр.
  45. ^ "Песни Muscle Car" . Musclecarclub.com. Архивировано из оригинального 30 октября 2012 года . Проверено 27 ноября 2012 года .
  46. ↑ Раскин, Ли, Джеймс Дин: На ​​скорости , 2005, стр. 133–134.
  47. ^ Панорама Порше, Клуб Порше Америки, Инк; Little Bastard: Search for James Dean's Spyder, июль 1984 г., Ли Раскин, стр. 12–16, 19–20. ISSN 0147-3565.
  48. ^ Хенрикс, Стив; Маринелло, Марко; Перрин, Джим, Раскин, Ли; Стоддард, Чарльз А; Зигг, Дональд; Porsche Speedster TYP 540: Типичный спортивный автомобиль , 2004, Big Lake Media, Inc., Incline Village, Невада. ISBN 0-9746468-0-6 , стр.186–190 
  49. ^ "Материал легенд: Последняя поездка Джеймса Дина" . Историческое общество долины Санта-Кларита . 15 февраля 2009 . Проверено 1 октября 2018 года .

Координаты : 35 ° 44′04 ″ с.ш. 120 ° 17′04 ″ з.д.  / 35,73444 ° с.ш.120,28444 ° з.д. / 35.73444; -120,28444

Внешние ссылки [ править ]

  • "Маленький ублюдок": Возвращение к Silver Spyder Porsche / Dean Mystery . Селвидж-ярд.