Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Air Deccan .

Deccan Airways
Авиабилет Deccan Airways 1952 1.JPG
ОснованСентябрь 1945 г. [1] ( Сентябрь 1945 г. )
Начатые операцииИюль 1946 г.
Прекращенные операции1953 г.
КонцентраторыБегумпет аэропорт
Главное управлениеХайдарабад

Deccan Airways Limited была коммерческой авиакомпанией, базирующейся в аэропорту Бегумпет [2] в бывшем штате Хайдарабад . Он принадлежал Низаму Хайдарабада и Tata Airlines . [3]

История [ править ]

Основанная в 1945 году, она была одной из девяти авиакомпаний, существовавших в Индии в период независимости. Авиакомпания была совместным предприятием из Низам правительства из бывших Хайдарабад государства и Tata Airlines. 71 процент Deccan Airways принадлежал правительству Низама, а остальная часть принадлежала Tata Sons и другим. Коммерческие операции были начаты с флотом из трех самолетов в июле 1946 года, выполнявшего рейсы два раза в неделю между Мадрасом и Дели с остановками в Хайдарабаде , Нагпуре , Бхопале и Гвалиоре . Он также выполнял рейсы Хайдарабад- Бангалор дважды в неделю . [4]К марту 1947 года авиакомпания имела в своем парке семь самолетов и выполняла ежедневный рейс Мадрас - Дели, а также ежедневный рейс Хайдарабад - Бомбей . [5] С июля 1946 года по май 1947 года авиакомпания перевезла более одиннадцати тысяч пассажиров, не считая 51 тонны груза и почти семи тонн почты. [6]

Седьмой Низам, Мир Осман Али Хан, вместе с некоторыми помощниками совершает свою первую поездку на Deccan Airways Dakota из аэропорта Бегумпет.

Пост-аннексия [ править ]

После операции «Поло» по аннексии штата Хайдарабад владение авиакомпанией перешло к правительству Индии. К 1952 году правительство Индии владело 78% акций Deccan Airways. Акции были приобретены у правительства Хайдарабада и государственной железной дороги Низама . 13% акций по-прежнему принадлежали Tatas, а 9% - широкой публике [7]

Национализация [ править ]

В 1953 году Deccan Airways Limited вместе с семью другими авиакомпаниями в соответствии с Законом об авиационных корпорациях были объединены в единого внутреннего перевозчика - Indian Airlines . После этого 10 октября 1953 года Deccan Airways вышла из своего ассоциированного членства в ИАТА . [8] [9] [10] [11] [12] [13]

Флот [ править ]

К моменту слияния с Indian Airlines в 1953 году флот компании состоял из тринадцати самолетов Douglas DC-3 «Dakota». Самолеты DC-3 были доставлены из ВВС США по бросовой цене после того, как они не использовались в Ассаме после Второй мировой войны.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

5 апреля 1950 г.
Самолет C-47A компании Deccan Airways (регистрационный номер VT-CJD) потерпел крушение в Хатиаре при попытке вернуться в аэропорт Дум-Дум после отказа двигателя, в результате чего погибли все три члена экипажа; [14]
21 ноября 1951 г.
Самолет C-47A компании Deccan Airways (регистрационный номер VT-AUO) потерпел крушение в аэропорту Дум-Дум , при этом попытка приземления была предпринята в условиях крайне плохой видимости, в результате чего погибли все четыре члена экипажа и тринадцать пассажиров; [15]
19 февраля 1952 г.
Самолет Deccan Airways C-47A (регистрационный VT-AX) разбился при посадке в аэропорту Сонегаон из-за ошибки пилота и возможного неверного показания высотомера, в результате чего погибли трое из 16 находившихся на борту. [16]
30 апреля 1952 г.
Самолет Deccan Airways C-47A (регистрационный VT-AUN) разбился в аэропорту Сафдарджунг в Дели из-за отказа двигателя, в результате чего погибли четыре члена экипажа и пять пассажиров. [17]

См. Также [ править ]

  • Категория: Учреждения в штате Хайдарабад

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Фолиант по истории авиации Декана" . Индус . 26 мая 2001 . Проверено 15 февраля 2019 .
  2. ^ "Новости гражданской авиации" . FlightGlobal . 10 января 1946 . Проверено 15 февраля 2019 .
  3. ^ "История полета" . Индийский экспресс . 27 июля 2009 . Проверено 15 февраля 2019 .
  4. ^ "Brevities" . FlightGlobal . 1 августа 1946 . Проверено 15 февраля 2019 .
  5. ^ "Новости гражданской авиации" . FlightGlobal . 13 марта 1947 . Проверено 15 февраля 2019 .
  6. ^ "Brevities" . FlightGlobal . 7 августа 1947 . Проверено 15 февраля 2019 .
  7. ^ "Экономический еженедельник" (PDF) . Экономический еженедельник. 29 марта 1952 . Проверено 13 сентября 2014 года .
  8. ^ «Хайдарабад, город крыльев, а также» . Новый индийский экспресс . 15 марта 2014 г.
  9. ^ «100 лет гражданской авиации в Индии - вехи» . Бюро информации для печати, Правительство Индии. 25 января 2011 г.
  10. ^ "Фолиант по истории авиации Декана" . Индус . 25 мая 2014 г.
  11. ^ «Коммерческая авиация в Индии: многогранная история» . Индия Стратегический. Март 2014 г.
  12. ^ "PM Редди: авиатор и инженер по преимуществу" . Times of India . 4 мая 2014.
  13. ^ Бюллетень IATA, том 15-22 . Международная ассоциация воздушного транспорта. 1952 . Проверено 10 сентября 2009 года .
  14. ^ Описание аварии для VT-CJD в сети авиационной безопасности . Проверено 25 августа 2014 года.
  15. ^ Описание аварии для VT-AUO в сети авиационной безопасности . Проверено 25 августа 2014 года.
  16. ^ Описание аварии для VT-AX в сети авиационной безопасности . Проверено 18 мая 2013 г.
  17. ^ Описание аварии для VT-AUN в сети авиационной безопасности . Проверено 25 августа 2014 года.