Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Делавэр Маршрут 141 маркер

Делавэр Маршрут 141
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT
Длина11,60 миль [3] (18,67 км)
Существовал1952 [1] [2] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец DE 9 / DE 273 в Нью-Касле
  US 13 / US 40 в Wilmington Manor
DE 37 возле Wilmington Manor
I-95 / I-295 / US 202 возле Wilmington
DE 4 в Ньюпорте
DE 62 в Belvedere
DE 2 в Уголке цен
DE 48 / DE 100 рядом с Углом цен
DE 52 в Гринвилле
DE 100 в Гринвилле
Северный конец US 202 / DE 261 возле Fairfax
Место расположения
ГрафстваНовый Замок
Система автомагистралей
← США 122 (1926 г.) .svg США 122→ США 202.svg США 202

Маршрут 141 Делавэра ( DE 141 ) - это автомагистраль штата, которая служит западной объездной дорогой Уилмингтона , Делавэр . Его южная конечная остановка находится на DE 9 и DE 273 в Нью-Касле, а ее северная конечная остановка является развязкой с US Route 202 (US 202) и DE 261 в Фэрфаксе . Маршрут возглавляет к северу от DE 9 / DE 273 на четыре полосы разделены бассейна Road, став одновременно с США 202 при обмене с США 13 / США 40 и проходит к востоку от аэропорта Уилмингтон . Шоссе становитсяавтострада и достигает развязки с Автомагистралью между штатами 95 (I-95) и I-295 , в этот момент US 202 отделяется от DE 141. Автострада DE 141 продолжается на север через Ньюпорт к Уголку цен . Здесь заканчивается сегмент автострады, и DE 141 продолжает движение на северо-восток по наземной дороге, с еще одним коротким сегментом автострады в Гринвилле . Маршрут идет на восток через Брендивайн-Крик на мосту Тайлера МакКоннелла и продолжается до US 202 / DE 261.

То, что сейчас называется DE 141 между Нью-Каслом и Ньюпортом, первоначально было обозначено как часть DE 41 в 1930-х годах. DE 141 был обозначен как наземный объезд Уилмингтона между Нью-Каслом и US 202 к северу от Уилмингтона в 1950-х годах, параллельно с DE 41 к югу от Ньюпорта. К 1971 году DE 41 был удален из DE 141. В 1960-х годах DE 141 предлагалось превратить в автостраду. Строительство на участках автострады между Ньюпортом и Прайс-Корнером и в Гринвилле началось в 1970-х годах и было завершено примерно в 1980 году. В 1990-х годах было запланировано несколько улучшений на DE 141 к северу от Прайс-Корнер, включая разделение участков на Рокленд-роуд, завершенное в 1997 году, и переезд северной конечной остановки до его текущего местоположения на развязке, завершенной в 2007 году.

Описание маршрута [ править ]

US 202 / DE 141 в северном направлении на развязке US 13 / US 40 в поместье Уилмингтон

DE 141 начинается на пересечении с DE 9 и DE 273 к западу от города Нью-Касл , где дорога продолжается на юг как часть DE 9. От южной конечной остановки DE 141 направляется на северо-запад по Basin Road, четырехполосной автомагистрали. . Дорога проходит к востоку от средней школы Уильяма Пенна и продолжается мимо пригородных домов и предприятий. Маршрут достигает частичной развязки клеверных листьев с US 13 / US 40 к востоку от аэропорта Уилмингтон , где начинается US 202 . [4] [5]

Отсюда US 202 проходит одновременно с DE 141, причем два маршрута идут между аэропортом Уилмингтон на западе и жилыми кварталами в поместье Уилмингтон на востоке. Дорога проходит между Делавэр Air National Guard «s New Castle Air National Guard Base на запад и коммерческих учреждений на восток, подходя к перекрестку с северной конечной DE 37 . За этим перекрестком медиана US 202 / DE 141 расширяется по мере того, как дорога пересекает Airport Road. [4] [5]

Автострада DE 141 в южном направлении в Ньюпорте, приближаясь к съезду на улицу С. Джеймс / Олд Эйрпорт-роуд

После пересечения с Airport Road, US 202 / DE 141 становится автострадой . Дорога подходит к развязке с I-95 (автомагистраль Делавэр) и южной конечной автомагистрали I-295 , в которой US 202 отделяется от DE 141, продолжая движение на север по I-95. За этой развязкой DE 141 расширяется до шести полос и имеет выход на юг и въезд на Южную Джеймс-стрит и Олд-Эйрпорт-роуд до сужения средней полосы. Автострада приходит к виадука , который пересекает реку Кристина в городе Ньюпорт , где руководители вблизи промышленных зон и проходов над Amtrak «s Northeast Corridor железнодорожной линии. [4] [5]

В Ньюпорте у маршрута есть развязка с DE 4 , где он сужается до четырех полос и поворачивает на северо-запад, а улица Норт-Джеймс-стрит служит фасадной дорогой с обеих сторон. Автострада расширяется до шести полос и ведет к трассе ниже уровня, которая пересекает жилые кварталы, оставляя Ньюпорт. В этот момент передние дороги по обеим сторонам шоссе превращаются в Newport Gap Pike. DE 141 достигает развязки с DE 62 в районе Бельведер , где заканчивается дорога перед входом в Newport Gap Pike и автострада сужается до четырех полос. После этой развязки шестиполосная автострада поднимается до уровня земли и проходит к западу от коммерческой застройки, прежде чем перейти к мосту над CSX.«S Филадельфия Подразделение железнодорожной линии. Дорога проходит рядом с деловыми районами и выходит на частичную развязку клеверных листьев с DE 2 в Уголке цен . [4] [5]

DE 141 в северном направлении мимо Фолкленд-роуд к западу от Уилмингтона

После развязки DE 2 участок автострады DE 141 заканчивается, и маршрут продолжается на северо-восток по центральной дороге, разделенной на четыре полосы. Дорога проходит через пригородные жилые кварталы, пересекает Little Mill Creek и достигает пересечения с Faulkland Road . После этого пересечения, маршрут главы север между Ferris школы на западе и DuPont «s Chestnut Run Плаза научно - исследовательский центр на восток. DE 141 поворачивает на северо-восток и доходит до пересечения с DE 48 / DE 100.. Здесь DE 100 соединяется с DE 141, и дорога проходит через промышленные районы, поворачивая на север мимо перекрестка Barley Mill Road. Дорога поворачивает на северо-восток и проходит под линией East Penn Railroad, прежде чем перейти к частичной развязке клеверного листа с DE 52 в Гринвилле . Эта развязка не имеет доступа с DE 100 / DE 141 на юг до DE 52 на юг или с DE 52 на DE 100 / DE 141 на север. За этой развязкой дорога поворачивает на восток, при этом DE 100 отделяется от DE 141 на перекрестке на уровне одного уровня, направляясь на север по Montchanin Road. Montchanin Road направляется к югу от этого перекрестка, чтобы обеспечить доступ к DE 52. [4] [5]

После этого перекрестка DE 141 продолжает движение на восток по четырехполосной дороге Barley Mill Road, ведущей в лесные массивы. Маршрут становится неразделенной дорогой с двумя полосами движения, поскольку он проходит к югу от музея и библиотеки Хагли, а затем пересекает долину Брендивайн-Крик на мосту Тайлера МакКоннелла. За мостом DE 141 поворачивает на северо-восток на четырехполосную неразделенную дорогу Powder Mill Road, образуя северо-западную границу экспериментальной станции DuPont . Дорога расширяется в разделенное шоссе и проходит между особняком и садами Немур на востоке и загородным клубом Дюпон на северо-западе. Маршрут проходит к западу от детской больницы Nemours Alfred I. DuPont.перед тем, как подъехать к мосту через Рокленд-роуд. DE 141 делает крутой поворот на юго-восток и подходит к перекрестку, где Powder Mill Road разделяется на восток, а Childrens Drive направляется на юго-запад, обеспечивая доступ к Rockland Road и детской больнице. Маршрут продолжается на юго-восток и идет к югу от офисного комплекса JPMorgan Chase . DE 141 поворачивает на восток, направляясь к северу от государственного парка Alapocas Run , и достигает своей северной конечной остановки на развязке с US 202 к югу от Fairfax в Blue Ball , где дорога продолжается на северо-восток под номером DE 261 . [4] [5]

В 2016 году у DE 141 было среднегодовое количество транспортных средств в диапазоне от 68 105 автомобилей на развязке DE 4 до минимума в 15 466 автомобилей на пересечении University Avenue между DE 9 / DE 273 и US 13 / US 40. [3 ] DE 141 по всей длине является частью национальной системы автомобильных дорог . [6]

История [ править ]

DE 141 в южном направлении мимо северной конечной станции US 202 и DE 261 в Фэрфаксе

К 1920 году то, что впоследствии стало DE 141, существовало как неулучшенная уездная дорога. [7] Дорога между Прайс-Корнер и Гринвиллом была заасфальтирована к 1924 году. [7] [8] Год спустя дорога между Нью-Каслом и Ньюпортом была преобразована в шоссе штата. [8] [9] В 1927 году планировалось заменить устаревший разводной мост через реку Кристина в Ньюпорте. [10] Контракты на этот проект были заключены в следующем году. [11] Заменяющий мост через реку Кристина, разводной мост , открылся 1 декабря 1929 года. [12] В 1927 году были разработаны планы замены переезда на Пенсильванской железной дороге.линия (ныне Северо-восточный коридор Amtrak) в Ньюпорте с подземным переходом под путями. [10] Работа над этим подземным переходом началась в 1929 году. [12] Переход под Пенсильванской железной дорогой был закончен и открыт для движения в июне 1930 года. [13] То, что сейчас называется DE 141 между Нью-Каслом и Ньюпортом, было обозначено как часть DE 41 к 1936 году, который продолжался на северо-запад от Ньюпорта в сторону Хокессина и границы с Пенсильванией . Также к этому времени была заасфальтирована дорога Пороховая мельница. [14] [15]

DE 141 был назначен для движения от DE 273 в Нью-Касле до US 202 к северу от Уилмингтона к 1952 году, после DE 41 на Basin Road и James Street между New Castle и Newport, Centerville Road между Newport и Price Corner и Center Road, Barley Mill. Дорога и Пороховая мельница Дорога между Прайс Корнер и US 202. [1] [2] В 1954 году планировалось заменить перекресток с US 13 / US 40 / US 202 в Basin Corner на модифицированную развязку клеверного листа, чтобы уменьшить заторы на дорогах. [16] Строительство развязки началось в сентябре того же года. [17] Обмен между US 13 / US 40 / US 202 и DE 41 / DE 141 был завершен в 1956 году. [18] [19]В 1954 году велась работа по расширению DE 141 до четырех полос вдоль Сентервилльской и Центральной дороги от Боксвуд-роуд возле Прайс-Корнер на север до 48-й дороги; этот проект был завершен в 1955 году. [16] [17] Новые северные полосы движения DE 41 / DE 141 через развязку I-95 открылись в ноябре 1962 года, после чего началось строительство на южных полосах движения. [20] Полосы движения на юг DE 41 / DE 141 открылись в июне 1964 года, что позволило направить поток DE 41 / DE 141 через развязку. [21] DE 41 был исключен из параллелизма с DE 141 к 1971 г. [22] [23]

DE 141 перестраивается в разделенную автомагистраль между DE 34 и DE 2 в 2008 г.

В 1965 году была предложена автострада стоимостью 20 миллионов долларов (сегодня 150 миллионов долларов) вдоль коридора DE 141 между Ньюпортом и США 202 к северу от Уилмингтона, обеспечивая объездную дорогу к западу от Уилмингтона. [24] К 1971 году автострада DE 141 от Ньюпорта до Прайс-Корнер находилась в стадии проектирования, и началась реконструкция маршрута к северу от DE 48. В том же году был заключен контракт на строительство перекрестка Рединг Рэйлроуд (ныне Восточная Пеннская железная дорога) в Гринвилле. [25] В 1973 году начались работы по модернизации DE 141 между рекой Кристина в Ньюпорте и ручьем Брендивайн около Гринвилла. [26] Был заключен контракт на строительство автострады DE 141 через Ньюпорт в 1974 году. [27]Строительство развязок в районе Прайс Корнер и на DE 52 было включено в Закон о облигациях в 1976 году. [28] Автострада DE 141 от Ньюпорта до Прайс Корнер и в Гринвилле была завершена к 1981 году. [29] [30] В 1984 году, США 202 был перенаправлен по DE 141 между US 13 / US 40 и I-95. [31] [32] DE 100 был изменен, чтобы следовать за DE 141 между DE 48 и Montchanin Road к 1990 году. [33] [34]

В 1992 году была одобрена экологическая оценка для улучшения DE 141 между DE 2 и US 202. Среди требуемых улучшений были шестиполосный мост через Brandywine Creek, заменяющий существующий двухполосный мост, новый мост через Rockland Road и новая развязка с US 202 и DE 261. Позже в том же году предлагаемый мост через Brandywine Creek был уменьшен до четырех полос движения. В 1994 году строительство моста через Брендивайн-Крик и развязку US 202 было приостановлено. Между тем, мост через Рокленд-роуд был завершен в 1997 году, при этом DE 141 был перестроен между Rockland Road и US 202, а пересечение с Children's Drive улучшилось. [35]В 2000-х годах в рамках проекта строительства Blue Ball была перенесена северная конечная остановка DE 141 на развязку с US 202 и DE 261 на небольшом расстоянии к югу от того места, где Powder Mill Road пересекает US 202. Проект проводился в период с 2002 по 2007 год и стоил 123 миллиона долларов. [36] В 2007 году началось строительство по модернизации участка DE 141 между DE 2 и DE 34 (Faulkland Road) с четырехполосной нераздельной дороги на четырехполосную разделенную автомагистраль. Завершение проекта было запланировано на 2010 год. [37] [38]

В 2016 году начался проект улучшения развязки с I-95. В рамках проекта будут реконструированы мосты, по которым протяженность дороги DE 141 над I-95 будет улучшена, а на развязках будут усовершенствованы съезды. [39] В июне 2016 года съезд с северной I-95 на северную DE 141 был закрыт до июня 2017 года, чтобы позволить реконструкцию моста вдоль северного DE 141. [40]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Нью-Касл .

Место расположенияmi [3]кмВыходНаправленияПримечания
Новый Замок0,000,00 DE 9 (Делавэр-стрит / Вашингтон-стрит) - Нью-Касл

DE 273 запад / DE 9 Грузовик на юг (Frenchtown Road) до США 13 / США 40		Южный вокзал; восточная оконечность DE 273; северная конечная остановка DE 9 Truck
Wilmington Manor1,292,08 US 202 начинаетсяЮжный вокзал США 202
1А США 13 север / США 40 восток - Уилмингтон , Мемориальный мост ДелавэрОбмен
1B США 13 юг / США 40 запад - Дувр , Элктон , БалтиморРазвязка; нет выхода на север; доступ из северного направления через разворот на южный выезд
2.313,72 DE 37 юг (бульвар Коммонс)Северная конечная остановка DE 37
2,654,26Южный конец участка автострады
Ньюпорт2,704,352 I-295 север - Мемориальный мост Делавэра , Нью-ДжерсиВыход на юг и вход на север; южный конец I-295; I-295 выезд 5
2,754,433А I-95 север / I-495 север / США 202 север - Уилмингтон , ФиладельфияСеверный конец US 202 перекрывается; I-95 выезд 5A-B
2,804,513B I-95 юг (автомагистраль Делавэр) - Ньюарк , БалтиморI-95 выезд 5A-B
2,974,784BС. Джеймс-стрит / Old Airport RoadЮжный выход и вход
3,595,784А DE 4  - Ньюпорт , СтэнтонПодпись как выезд 4 в северном направлении.
Бельведер4,336,975 DE 62 (Самшит-роуд / Ньюпорт-Гэп-Пайк)
Уголок цен5,388,666А DE 2 восток - ЭльсмерВыход на север
5,649,086B DE 2 west - НьюаркВыход на север
5,919,51К DE 2 (Kirkwood Highway) / Centerville RoadВыход на юг
5,959,58Северный конец участка автострады
7,3811,88 DE 48 / DE 100 юг (Ланкастер-Пайк) - Хокессин , Ланкастер , УилмингтонЮжный конец перекрытия DE 100
Гринвилл8,5713,79 DE 52  - Гринвилл , УилмингтонРазвязка; нет доступа с юга DE 100 / DE 141 на южный DE 52 или с DE 52 на северный DE 100 / DE 141
8,8514,24 DE 100 на север до DE 52 (Montchanin Road) - УилмингтонСеверный конец перекрытия DE 100
Синий шар11,6018,67 США 202 (Concord Pike) до I-95  - Wilmington , West Chester
DE 261 к северу (Foulk Road)		Развязка; северный вокзал; южная конечная остановка DE 261
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1950). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  2. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1952–1953). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  3. ^ a b c Персонал (2018). «Отчет о трафике и пробеге: маршруты между штатами, Делавэр и США» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 марта 2020 года .
  4. ^ a b c d e f Министерство транспорта штата Делавэр (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 18 августа 2019 года .
  5. ^ a b c d e f Google (17 июля 2012 г.). «Обзор маршрута Делавэр 141» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 июля 2012 года .
  6. ^ Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 2010 . Проверено 10 февраля 2012 года .
  7. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  8. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Делавэр (1924 г.). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  9. ^ Delaware State Highway отдел (1925). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  10. ^ a b "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1927 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1927 г .: 23 . Проверено 12 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  11. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1928 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1928 г .: 8 . Проверено 16 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  12. ^ a b «Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1929 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1929 г .: 13 . Проверено 12 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  13. ^ "Годовой отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (изд. 1930). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1930 г .: 13 . Проверено 12 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  14. ^ Delaware State Highway отдел (1932). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  15. ^ Delaware Госдеп шоссе; Национальная сюрвейерская компания (1936 г.). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (изд. 1936–1937 гг.). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  16. ^ а б «Отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1954 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1954 года: 14, 17, 41 . Проверено 9 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  17. ^ а б «Отчет Государственного управления автомобильных дорог» (PDF) (изд. 1955 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1955 г .: 49, 57 . Проверено 9 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  18. ^ "Отчет Государственного управления автомобильных дорог" (PDF) (1956 ред.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1 июля 1956 г .: 54 . Проверено 6 февраля 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  19. ^ Delaware State Highway отдел (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957–1958). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  20. ^ "Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр" (PDF) (изд. 1963 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1964 г .: 23 . Проверено 10 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  21. ^ "Годовой отчет" (PDF) (изд. 1964 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр. 1964: 20 . Проверено 10 ноября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  22. ^ Delaware State Highway отдел (1970). Официальная карта (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  23. ^ Делавэр Департамент шоссейных дорог и транспорта (1971). Официальная карта шоссе Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  24. ^ "Запланированный обход Уилмингтона". Нью-Йорк Таймс . 12 сентября 1965 г. с. 17.
  25. ^ "Годовой отчет" (PDF) (изд. 1971 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр. 15 ноября 1971 г.: 6 . Проверено 18 июля 2012 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  26. ^ "Годовой отчет" (PDF) (1973 ред.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр. 1973: 9 . Проверено 18 июля 2012 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  27. ^ "Годовой отчет" (PDF) (1974 ред.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр. 1974: 10 . Проверено 18 июля 2012 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  28. ^ "Годовой отчет" (PDF) (изд. 1976 г.). Довер, Делавэр: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр. 1976: 4 . Проверено 18 июля 2012 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  29. ^ Делавэр Департамент шоссейных дорог и транспорта (1976). Официальная карта шоссе Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  30. ^ Министерство транспорта Делавэра (1981). Официальная карта автомагистралей штата Делавэр (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  31. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 декабря 1984 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 546 . Получено 15 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.
  32. ^ Министерство транспорта Делавэра (1985). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  33. ^ Министерство транспорта Делавэра (1988). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  34. ^ Министерство транспорта Делавэра (1990). Официальная карта штата (PDF) (Карта). Довер: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 года .
  35. ^ «Проект улучшения транспорта свойств Blue Ball - История проекта» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 18 июля 2012 года .
  36. ^ «Проект Blue Ball Properties отмечен Американским обществом инженеров-строителей - Обед секции Делавэра» . Департамент транспорта штата Делавэр. 9 мая 2008 . Проверено 6 января 2011 года .
  37. ^ "SR 141, Центральная дорога, Кирквудское шоссе до Фолкленд-роуд" . Департамент транспорта штата Делавэр. Архивировано из оригинала на 11 июля 2012 года . Проверено 18 июля 2012 года .
  38. ^ «Предупреждение о дорожном движении - Дневное закрытие съезда необходимо для Кирквудского шоссе на северный маршрут 141» . Департамент транспорта штата Делавэр. 13 октября 2010 . Проверено 7 августа 2012 года .
  39. ^ "SR 141 и I-95 Проект развязки рампы - Обзор проекта" . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 25 августа 2016 года .
  40. ^ «Предупреждение о дорожном движении - Проект развязки рампы SR 141 и I-95 потребует закрытия выхода 5B» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 24 июня 2016 . Проверено 25 августа 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • DE 141 на AARoads.com
  • Дороги Делавэра - DE 141
  • Дороги метро Филадельфии: автострада Ньюпорта (DE 141)