Делавэр Маршрут 1

Делавэр Маршрут 1
DE 1 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT и USACE
Длина	103,02 миль [1] (165,79 км)
Существовал	1974 [2] – настоящее время
История	Завершено в 2003 году [3] [4]
Туристические маршруты	Делавэр Бэйшор Байуэй Революционный Маршрут Вашингтон-Рошамбо
Основные узлы
Южный конец	MD 528 на острове Фенвик
	US 9 / DE 404 в пяти пунктах US 113 в Милфорде, DE 9, недалеко от Дувра, AFB, США, 13, в Дувре, США, 13 / DE 896, в районе Бойдс-Корнер, США, 301, в районе Биддлс, США, 13, в районе Тайбаутса, США, 40, в районе Bear DE 273, недалеко от Кристианы I-95 в Кристиане
Северный конец	DE 7 / DE 58 в Christiana
Место расположения
Графства	Сассекс , Кент , Новый Замок
Система автомагистралей
Система маршрутов штата Делавэр Список Кстати ← DE 896 → DE 1A

Делавэр Route 1 ( DE 1 ) является 103,02-километровой (165,79 км) состояние шоссе в американском штате Делавэр . Маршрут проходит от границы штата Мэриленд на острове Фенвик , графство Сассекс , где дорога продолжается на юг в этот штат как Маршрут Мэриленда 528 (MD 528), на север до развязки с DE 58 в Кристиане , округ Нью-Касл , где дорога продолжается на север. в составе ДЭ 7 . Между островом Фенвик и авиабазой Дувр в Дувре , графство Кент, DE 1 - это шоссе с четырьмя - шестью полосами движения с перекрестками на уровне земли и случайными развязками. Маршрут проходит на север мимо пляжей Делавэра вдоль Атлантического океана, затем проходит на северо-запад через сельские районы, поворачивая на север в Милфорде, чтобы продолжить движение в Дувр. Достигнув Дувра, DE 1 становится Мемориальным шоссе ветеранов корейской войны, автострадой с четырьмя-шестью полосами движения, которая является платной . Между Dover и Tybouts Corner , DE 1 параллелен US Route 13(США 13), пересекаясь и показывая несколько раз развязки с ним. Мимо Tybouts Corner, автострада направляется на север к Christiana, достигая развязки с Interstate 95 (I-95) недалеко от конечной остановки. DE 1 служит основным маршрутом между севером и югом штата Делавэр, соединяющим пляжи Делавэра с районами Дувра и Уилмингтона .

DE 1 был впервые обозначен в 1970-х годах между островом Фенвик и US 113 в Милфорде, заменив часть DE 14.и следуя за недавно построенной Объездной дорогой Милфорда. DE 14 между островом Фенвик и Милфордом был построен как автомагистраль штата в 1920-х и 1930-х годах, а в 1950-х и 1970-х годах был расширен в разделенную автомагистраль. В 1980-х годах между Дувром и районом Уилмингтона был предложен «маршрут помощи» с ограниченным доступом для US 13, чтобы освободить этот маршрут от пляжного движения. Предлагаемая автомагистраль будет включена в DE 1 в 1988 г., а маршрут будет продолжен до 113 США между Милфордом и Дувром, чтобы соединиться с маршрутом помощи. Платная автомагистраль DE 1 между авиабазой Дувр и Кристиана открывалась в несколько этапов в период с 1991 по 2003 год и стоимостью 900 миллионов долларов стала крупнейшим проектом общественных работ в истории Делавэра. Одновременное обозначение US 113 к северу от Милфорда было удалено в 2004 году.В DE 1 продолжается модернизация, такая как строительство и улучшение развязок, а также расширение участков дороги.

Описание маршрута [ править ]

DE 1 начинается в MD 528 на границе Мэриленда на острове Фенвик , где он направляется на север по разделенному шоссе, называемому Прибрежным шоссе, через пляжи Делавэра вдоль Атлантического океана , пересекая залив Индийской реки на мосту на входе Индийской реки . В Дьюи-Бич маршрут поворачивает на северо-запад от океана, пролегая через коммерческую застройку от Рехобот-Бич до Нассау . Пройдя Нассау, DE 1 покидает район пляжей Делавэр и бежит на северо-запад через сельские районы в северном графстве Сассекс . Маршрут обходитМилфорд на восток по объездной дороге Милфорд, переходя в графство Кент . После развязки с US 113 , DE 1 становится Bay Road и направляется на север через сельские районы, проходя к востоку от Фредерики . Маршрут становится автострадой возле Магнолии и превращается в платную дорогу, называемую шоссе Мемориала ветеранов корейской войны, проезжая мимо базы ВВС Дувр . DE 1 обходит город Дувр на восток и становится параллельным US 13 . Маршрут проходит к востоку от Смирны и входит в округ Нью-Касл., где он несколько раз пересекает США 13. Участок платной автострады DE 1 заканчивается в Biddles Corner, и маршрут пересекает канал Чесапик и Делавэр на мосту сенатора Уильяма В. Рота-младшего . DE 1 становится одновременно с US 13 от Wrangle Hill до Tybouts Corner , где US 13 разделяется на северо-восток. Автострада DE 1 продолжается на север до Christiana , где DE 7 присоединяется к маршруту. Дорога имеет развязку с I-95 до того, как DE 1 заканчивается на развязке с DE 58 , а DE 7 продолжается на север как шоссе, разделенное на один уровень. ^{[5] [6]}

DE 1 служит основным маршрутом, соединяющим север Делавэра с пляжами Делавэра, и в летние месяцы наблюдается интенсивное движение транспорта. Пиковое время для путешествий летом приходится на юг по вечерам пятницы, в оба направления в субботу после обеда и на север в воскресенье после обеда. ^{[7] [8] [9]} DE 1 служит основным маршрутом эвакуации после урагана с пляжей Делавэра и указывает вдоль залива Делавэр во внутренние районы на севере Делавэра. ^[10] Участки DE 1 между DE 12 в Фредерике и Clapham Road в Little Heaven и Trap Shooters Road в Магнолии и DE 9 возле базы ВВС Дувр обозначены как частьДелавэр Бэйшор Байуэй , Делавэр Байуэй и Национальный живописный Байвей . ^{[11] [12]} Участок DE 1 между южным концом параллелизма DE 7 и северной конечной точкой на DE 58 в Кристиане является частью Революционного маршрута Вашингтон-Рошамбо , национального исторического маршрута . ^[13] DE 1 имеет среднегодовое количество транспортных средств в диапазоне от 116 110 автомобилей на развязке US 13 к северу от Смирны до минимума в 10 590 автомобилей на южной границе Южной Вифании . ^[1] DE 1 по всей длине является частью Национальной системы автомобильных дорог ,^[14] сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. ^[15]

От острова Фенвик до Льюиса [ править ]

DE 1 начинается на границе штата Мэриленд в городе Делавэр-Бичес на острове Фенвик в графстве Сассекс , где дорога продолжается на юг в город Оушен-Сити, штат Мэриленд, под номером MD 528 . С этого момента DE 1 направляется на север по прибрежному шоссе, четырехполосному шоссе . Через квартал после государственной границы маршрут пересекает восточную конечную остановку DE 54 . Дорога продолжается на север через деловые районы с некоторыми жилыми домами на небольшом расстоянии к западу от Атлантического океана . DE 1 проходит к западу от информационного центра Торговой палаты района Бетани-Фенвик, покидая остров Фенвик и входя вПарк штата Фенвик-Айленд , расположенный вдоль узкой полосы земли с заливом Литтл-Ассавоман на западе и Атлантическим океаном на востоке. Маршрут проходит мимо небольшого участка жилой застройки , прежде чем он проходит через большой часть государственного парка, бег на запад в управлении огнем башни из Второй мировой войны . Дорога проходит через общину Йорк-Бич и входит в город Южная Бетани , где проходит через жилые районы. DE 1 покидает Южную Бетани и направляется в коммерческие районы в районе Мидлсекс-Бич , ненадолго свернув на северо-запад, прежде чем снова повернуть на север. Маршрут продолжается в городок Бетани-Бич., где название дороги меняется на Делавэр-авеню. DE 1 проходит мимо жилых домов и доходит до перекрестка с DE 26 , который направляется на восток в коммерческий центр Bethany Beach. Дорога поворачивает на северо-восток и покидает Бетани-Бич, проходя к востоку от полигона Национальной гвардии Делавэра . Продолжая движение на север, DE 1 снова становится прибрежным шоссе и проходит мимо поселка Суссекс-Шорс , проходя между лесными массивами на западе и домами на берегу моря на востоке. Дальше на север маршрут переходит в парк штата Делавэр Сишор , где он проходит по полосе земли между заливом Индиан-Ривер на западе и Атлантическим океаном на востоке. DE 1 переходит вправо в / вправоТочка доступа в район Южных Впускного парка , прежде чем она пересекает Индийские реки Впускной на Indian River вход мосте , в вантовом мосте . ^{[5] [6]}

За мостом дорога проходит к востоку от станции береговой охраны США и продолжается на север через большую часть государственного парка между заливом Рехобот на западе и Атлантическим океаном на востоке. Маршрут проходит возле Спасательной станции Индиан-Ривер и двух башен управления огнем времен Второй мировой войны, прежде чем он покинет парк штата Делавэр-Сишор и направится к западу от жилого района Индиан-Бич до въезда в город Дьюи-Бич . На данный момент DE 1 проходит через области бизнеса. Маршрут доходит до пересечения с южной конечной остановкой DE 1A , ведущей на север в сторону города Рехобот-Бич.. На этом перекрестке DE 1 поворачивает на северо-запад от Атлантического океана и проходит через жилые районы с некоторой коммерческой застройкой. Дорога покидает Дьюи-Бич и продолжает развязку направо на DE 1B , которая направляется на север, в Рехобот-Бич. Сразу после этого маршрут пересекает канал Льюис и Рехобот на высоком двухпролетном переходе и входит в коммерческие районы. После моста на дороге есть съезд на юг под названием South Timberlake Trail и направо на север, обслуживающая Oyster House Road, что позволяет разворачиваться с южного направления на северное через South Timberlake Trail и Oyster House Road. . В этот момент маршрут выходит на юг.совмещенный правый поворот, автобусная и велосипедная полоса . ^{[5] [6]}

DE 1 пересекает северную конечную остановку DE 1A, где он расширяется до восьми полос движения с тремя полосами движения в каждом направлении плюс комбинированный поворот направо, автобусная и велосипедная полосы в обоих направлениях. Дорога проходит мимо других предприятий, при этом служебная дорога Rehoboth Avenue Extension проходит параллельно движущимся на север переулкам до пересечения Shuttle Road и Sea Blossom Boulevard. Shuttle Road направляется на юг к Rehoboth Beach Park and Ride, парку-аттракциону , обслуживающему автобусы DART First State . После этого проезжая часть проходит между двумя секциями торгового центра Tanger Outlets Rehoboth Beach. Дальше на северо-запад маршрут ведет на северо-восток от торгового центра Rehoboth Mall и доходит до пересечения с восточной конечной точкойDE 24 и южная оконечность DE 1D в районе Мидуэй . DE 1 проходит к северо-востоку от другой части аутлетов Tanger, так как там сосредоточено больше предприятий. В районе Carpenters Corner маршрут пересекает US 9 , который идет на северо-восток, чтобы обеспечить доступ к городу Льюис , парку штата Кейп-Хенлопен и паромной переправе Кейп-Мэй – Льюис через залив Делавэр . В этот момент DE 1 совпадает с US 9, и два маршрута проходят через лес, затем изгибаются на запад мимо предприятий и проходят к северу от транзитного центра Льюиса.припаркуйтесь и покатайтесь на автобусах DART First State. На пересечении Five Points US 9 отделяется от DE 1, направляясь на запад одновременно с DE 404 , с выходом на северные конечные станции DE 23 и DE 1D, а также автобус US 9. направляется на северо-восток в сторону Льюиса. На этом перекрестке доступ из восточного направления US 9 / DE 404 к движущемуся на север DE 1 обеспечивается обратной рукояткой . Минуя Five Points, DE 1 сужается к четырем переулкам и направляется к югу от парка и бассейна, расположенного у церкви, прежде чем обойти населенный пункт Нассау на юго-запад, повернув на северо-запад, чтобы пройти по тропе Джорджтаун-Льюис на мосту. ^{[5] [6]}

Льюис на базу ВВС Дувр [ править ]

После моста через тропу DE 1 покидает район пляжей Делавэра и направляется к смешанным фермерским полям, жилым и коммерческим постройкам, направляясь к северо-востоку от пруда Ред-Милл. Дорога пересекает Кейв-Нек-роуд в районе Овербрук и проходит к северо-востоку от аэродрома Игл-Крест и Гудзон-Филдс, продолжаясь через сельскохозяйственные районы с некоторыми жилыми районами и лесами. Маршрут пересекает реку Бродкилл и проходит к юго-западу от поля для гольфа, а затем доходит до перекрестка с DE 16 , ведущим на запад в город Милтон и на восток в район пляжа Бродкилл.вдоль залива Делавэр. Это самый северный сигнальный перекресток на DE 1. После этого шоссе продолжается через сельхозугодья и леса к юго-западу от национального заповедника дикой природы Прайм-Хук , достигая пересечения с северной конечной точкой DE 5 ; у этого перекрестка нет доступа из северного направления DE 1 в DE 5. Сразу после этого перекрестка дорога проходит через пруд Waples Mill вдоль ручья Primehook Creek и проходит на северо-северо-запад через другие сельскохозяйственные районы, пересекая Slaughter Creek . Маршрут поворачивает на северо-запад, минуя поселок Аргос Корнер на юго-запад. Пройдя здесь, DE 1 пересекает Cedar Creekи проходит около пары жилых кварталов до пересечения с Джонсон-роуд. Чуть позже дорога достигает развязки, соединяющей DE 30 к северо-востоку от больницы Bayhealth, кампус Суссекс . После этой развязки маршрут доходит до выхода на север и входа на юг с южной конечной точкой автобуса DE 1. , который направляется на северо-запад в город Милфорд . В этот момент DE 1 поворачивает на север и становится объездной дорогой Милфорд, которая огибает восточную часть города. Маршрут проходит между жилой застройкой на западе и сельхозугодьями на востоке, затем поворачивает на северо-запад в лесные массивы и выходит на алмазную развязку с DE 36 . ^[5][6]

За этой развязкой DE 1 пересекает реку Mispillion в графство Кент и продолжает северо-запад до развязки с восточной конечной остановкой DE 14, обслуживающей центр города Милфорд. Дорога проходит между коммерческой застройкой на юго-западе и лесным жилым районом на северо-востоке, идя к выходу на юг и выходу на север и входу с Северо-восточной 10-й улицей; на этой развязке нет доступа через DE 1. Маршрут проходит рядом с дальнейшим развитием, прежде чем доходит до выхода на юг и входа на север с северной конечной станцией автобусов США 113 и DE 1. в северной части Милфорда. За этой развязкой DE 1 переходит в Bay Road и пересекает Swan Creek.к востоку от пруда Tub Mill Pond, прежде чем он проходит через сельхозугодья, жилые и коммерческие районы. Маршрут достигает частичной развязки клеверных листьев с Томпсонвилл-роуд и продолжается через сельхозугодья с некоторыми лесами и застройкой, пересекая ветвь старой баптистской церкви . Дорога поворачивает на северо-запад и доходит до развязки с Frederica Road, которая направляется на северо-запад к городу Фредерика , поскольку она проходит к юго-западу от спортивного комплекса DE Turf и парка и автостоянки, обслуживаемых развязкой. DE 1 изгибается на север и обходит Фредерику на восток, пересекая реку Мердеркилл . Маршрут имеет развязку с восточной конечной остановкой DE 12., который направляется на юг в Фредерику. Дорога проходит на север через сельскохозяйственные угодья, проходя к западу от часовни Барратта , прежде чем добраться до поселка Маленькое Небо . Здесь DE 1 подходит к развязке, которая соединяется с Bowers Beach Road, которая ведет на восток к городу Bowers Beach вдоль залива Делавэр, и Clapham Road, которая направляется на северо-запад в сторону города Magnolia и сообщества Rising Sun; на этой развязке Old Beach Road служит служебной дорогой на запад, а Little Heaven Road - служебной дорогой на восток. После этого дорога проходит через сельхозугодья с небольшим количеством лесов, а затем выходит на развязку направо / направо с Trap Shooters Road, дорогой, которая соединяется с Barkers Landing Road, которая обеспечивает доступ к Магнолии. В этот момент маршрут переходит на автостраду с четырьмя полосами движения . DE 1 пересекает реку Сент-Джонс в болотистой местности на мосту Barkers Landing Bridge и продолжается на север до алмазной развязки с южной конечной точкой DE 9 , в которой он входит в пределы города Дувр.. На этой развязке маршрут поворачивает на северо-запад и проходит между асфальтовым заводом и заводом по производству песка на юго-западе и взлетно-посадочными полосами базы ВВС США в Дувре на северо-востоке, с направленным на юг направо и направо, обслуживающим асфальтобетонный завод и завод по производству песка. ^{[5] [6]}

База ВВС Дувр в Кристиане [ править ]

Вдоль границы базы ВВС США в Дувре DE 1 становится шоссе Мемориала ветеранов корейской войны. Дорога ведет к выходу и входу на север, который обслуживает коммерческие ворота базы ВВС Дувр. Автострада проходит между полем для гольфа на авиабазе на юго-западе и различными базовыми зданиями на северо-востоке, прежде чем достигнет развязки «алмаз» с Old Lebanon Road, обслуживающей главные ворота на северо-востоке и базовыми зданиями на юго-западе. После этого маршрут продолжается между резиденциями базы и основной частью базы до выхода на север и входа на юг на восточной конечной станции DE 10 и Бэй-роуд, которая также обслуживает северные ворота базы ВВС в Дувре; маршрут становится платной дорогойна этой развязке. DE 1 проходит на север вдоль западной стороны Bay Road, прежде чем пересекать его, где есть выход и вход на юг, а также вход на север, который служит для обеспечения доступа к DE 10 с южного направления DE 1 и к движущемуся на север DE 1 с DE 10. Сразу после этого есть выход на юг и въезд на север с автострадой Puncheon Run Connector , которая направляется на запад в сторону US 13 . Автострада продолжается на север вдоль восточного края Дувра и доходит до выезда на юг и входа на север на DE 8 , что обеспечивает доступ к центру Дувра на западе и к городу Литл-Крик на востоке. За этой развязкой шоссе поворачивает на северо-запад через сельские районы, пересекая Литл-Ривер.прежде, чем дело доходит до платной платы за проезд по магистральной дороге Дувра. DE 1 проходит к северо-востоку от Dover International Speedway , проходит между палаточными лагерями, принадлежащими гоночной трассе, и выходит на транспортную развязку, которая обеспечивает доступ к US 13 и Scarborough Road, обслуживающей северную часть Дувра. У этой развязки есть платные площади на южном выходе и северном входе. После этой развязки платная дорога выезжает из Дувра и пересекает Дайк-Бранч, продолжая путь через лесные массивы с некоторыми полями и близлежащими застройками. Маршрут ведет к востоку от города Чесволд , проходит под DE 42 без развязки и пересекает Олстон-Бранч.. Автострада поворачивает на север и пересекает реку Лейпсик . DE 1 проходит через сельские районы на небольшом расстоянии к востоку от US 13 до города Смирна . Здесь автострада доходит до транспортной развязки, обслуживающей US 13 на южной окраине города, с платой за выезд на юг и въезд на север. Шоссе проходит к востоку от Смирны и пересекает Милл-Крик , направляясь между жилой застройкой на запад и сельскими районами на востоке и проходя под DE 6 без доступа. ^{[5] [6]}

DE 1 поворачивает на северо-запад и пересекает Дак-Крик в округ Нью-Касл , где проходит через сельхозугодья с некоторыми лесами. На дороге есть виртуальная станция взвешивания для грузовиков, движущихся в северном направлении, где грузовики могут взвешиваться на скоростях шоссе. Маршрут пересекает US 13 на развязке к северу от Смирны, с доступом к Зоне отдыха Смирны вдоль US 13. Платная дорога продолжается на северо-запад через сельские районы к западу от US 13, поворачивая на север и пересекая Сандом-Бранч и шоссе. чтобы ненадолго пройти по его восточной стороне. Автострада пересекает ручей Блэкберд.перед другим мостом через США 13, чтобы снова идти к западу от него, поскольку он проходит к востоку от города Таунсенд , пересекая на этом участке Херринг-Ран . DE 1 направляется на север и следует вдоль западной стороны US 13, поскольку он проходит через сельские районы с жилой застройкой на востоке. Автострада поворачивает на северо-запад от US 13 и пересекает реку Аппоквиниминк , проходя на северо-восток от жилого квартала, прежде чем выйти на алмазную развязку с DE 299 , которая обеспечивает доступ к городу Мидлтаун на западе и к городу Одесса.и США 13 на восток. После этой развязки DE 1 поворачивает на северо-восток и снова проходит через US 13, затем поворачивает на север и пересекает ручей Drawyer Creek . Автострада продолжается на север на небольшом расстоянии к востоку от США 13 мимо жилых районов, когда дело доходит до развязки алмазов с Pole Bridge Road, которая направляется на запад до пересечения US 13 и южной конечной остановки DE 896 в районе Boyds Corner . У этой развязки есть сборы за выезд на север и въезд на юг. После этой развязки DE 1 поворачивает на северо-запад и пересекает US 13, поворачивая на север и достигая платной площади Biddles Corner , которая отмечает северный конец взимания платы вдоль DE 1. ^{[5] [6]}

После платной площади DE 1 расширяется до шести полос и переходит к выходу на юг и въезду на север с северной конечной точкой платной дороги US 301 . Сразу после этого у маршрута есть выход на юг и вход на север, обеспечивающие доступ к US 13 в районе Сент-Джорджес ; южный выход соединяется с US 13 через Lorewood Grove Road, в то время как северный вход представляет собой прямой съезд с US 13, начинающийся от пересечения этого маршрута с Port Penn Road, который переходит в съезд с US 301. Автострада поворачивает на северо-запад и пересекает дорогу Канал Чесапик и Делавэр и тропа к замку Майкла Н. на северном берегу канала на вантовом мосту сенатора Уильяма В. Рота-младшего.. Шоссе проходит через смесь полей и жилых кварталов и поворачивает на север, пересекая Драгон-Крик, прежде чем выйти на расходящуюся алмазную развязку с шоссе US 13 и DE 72 возле поселка Рангл-Хилл к западу от города Делавэр-Сити . На данный момент, в США 13 становится одновременно с DE 1, с автострада проходит через сельхозугодья и проходя через Norfolk Southern «s Reybold Industrial Track железнодорожной линии и DE 7 к западу от PBF Energy » s Delaware City НПЗ . US 13 / DE 1 пересекает Ред-Лайон-Крик и продолжает одновременно с сообществомTybouts Corner , где DE 1 разделяется на развязке, чтобы продолжить движение как автострада, а US 13 направляется на северо-восток как разделенная автомагистраль с перекрестками на уровне одного уровня. В пределах этой развязки находится северная конечная остановка DE 71 , к которой движущийся на юг DE 1 имеет прямой съезд. Мимо Tybouts Corner, DE 1 сужается до четырех полос и движется на север мимо жилых кварталов, проходя над второстепенной железнодорожной линией New Castle в Норфолке Саутерн до развязки US 40 в Bear . Шоссе получает третью вспомогательную полосу в каждом направлении и продолжается на север до алмазной развязки с DE 273 в Кристиане., где заканчиваются вспомогательные полосы. За этой развязкой автострада становится шестиполосной и проходит через лесные массивы, пересекая реку Кристина, прежде чем дойти до развязки с DE 7 и Mall Road, которая обслуживает торговый центр Christiana Mall к востоку от дороги. В этот момент DE 7 присоединяется к DE 1 на четырехполосной автостраде, проезжая к западу от торгового центра, прежде чем выйти на измененную развязку клеверного листа с I-95 (Делавэрская магистраль), которая имеет эстакадные съезды с северного направления DE 1 / DE 7 на севернее I-95 и с юга I-95 на юг DE 1 / DE 7. После I-95 автострада проходит через коммерческие районы до развязки с DE 58 . В южном направленииДорога коллектора / распределителя обслуживает как DE 58 (пересекающая эту дорогу на уровне уклона), так и I-95. На этом этапе DE 1 и автострада заканчиваются, а DE 7 продолжается на север в виде разделенной автомагистрали с перекрестками на уровне одного уровня. ^{[5] [6]}

Сборы [ править ]

Часть шоссе Мемориала ветеранов корейской войны DE 1 является платной дорогой, использующей систему взимания платы за проезд , с площадками для взимания платы за проезд по магистралям в Дувре и углу Биддлс и съездом с съезда 104 для США 13 в Северном Дувре (выезд на юг и въезд на север), выезд 114 для US 13 в Южной Смирне (выход на юг и вход на север) и съезд 142 для DE 896 в Boyds Corner (выход на север и вход на юг). С 1 августа 2014 г. Министерство транспорта штата Делавэр(DelDOT) взимает в общей сложности 2 доллара в будние дни и 6 долларов по выходным за проезд легковых автомобилей по всей длине шоссе Мемориала ветеранов корейской войны, при этом основные платы за проезд взимают с легковых автомобилей 1 доллар в будние дни и 3 доллара по выходным. Плата за проезд в выходные дни действует с 19:00 пятницы до 23:00 воскресенья. DelDOT взимает с легковых автомобилей 0,50 доллара США за проезд на съезде 104 и съезд 142 и 0,25 доллара за проезд на съезде 114. Дорожные сборы могут быть оплачены наличными или E-ZPass.. Скидка предоставляется автомобилистам с E-ZPass, выезжающим в северном направлении и въезжающим в южном направлении на выходах 104 и 114 к северу от платной площади Дувра, а также при въезде в северном направлении и выезде на юг на выходе 142 к югу от платной площади Biddles Corner. Эта скидка составляет 0,50 доллара США для легковых автомобилей на выходах 104 и 142 и 0,25 доллара США для легковых автомобилей на выходе 114. ^[16] Существует также частый пользовательский план, в котором пользователи E-ZPass, совершившие не менее 30 поездок за 30 дней, получают 50%. скидка на проезд. ^[17]

Плата за проезд на основных площадках изначально составляла 1 доллар за легковые автомобили в течение всей недели. ^[18] E-ZPass был введен в эксплуатацию вдоль DE 1 6 апреля 1999 г. ^[19], и в том же году открылась плата за проезд по магистрали Biddles Corner с высокоскоростными полосами E-ZPass. ^[20] 24 мая 2004 года состоялась церемония открытия, ознаменовавшая завершение строительства высокоскоростных полос E-ZPass на платной платной магистрали Дувра, на которой присутствовали секретарь DelDOT Натан Хейворд III и мэр Дувра Стивен Спид ; полосы открылись для движения 27 мая. ^[21]1 октября 2007 года плата за проезд по выходным на основных площадках была увеличена до 2 долларов для легковых автомобилей в целях финансирования транспортных проектов в масштабе штата. Плата за проезд для коммерческого транспорта также увеличилась на 1 доллар в будние дни и на 2 доллара в выходные дни в это время. ^[18] 1 августа 2014 года плата за проезд в выходные дни в Дувре и Биддлс Корнер была увеличена до 3 долларов для легковых автомобилей, чтобы снова обеспечить финансирование транспортных проектов по всему штату. ^[17]

История [ править ]

К югу от Дувра [ править ]

Участок DE 1 между Милфордом и Маленьким Небом был первоначально построен как часть шоссе Дюпон, шоссе, которое охватило штат от Селбивилля до Уилмингтона . Шоссе было предложено в качестве современной дороги, которая улучшит поездки и принесет экономическое развитие графствам Кент и Сассекс в рамках благотворительной меры. Шоссе DuPont должно было быть смоделировано по образцу великих бульваров Европы и должно было иметь полосу отвода шириной 200 футов (61 м), состоящую из проезжей части шириной 40 футов (12 м) для автомобилей, по бокам которой должны были стоять двойные тележки.линии, проезжая часть шириной 30 футов (9,1 м) для большегрузных автомобилей, проезжая часть шириной 15 футов (4,6 м) без покрытия для лошадей и тротуары. Коммунальные сети должны были быть закопаны под землей под проезжей частью для лошадей. На шоссе должны были быть также сельскохозяйственные опытные станции и памятники для будущих исследований. Доходы от троллейбусов помогут оплатить строительство проезжей части. После того, как участки шоссе Дюпон были построены, эти участки планировалось бесплатно передать государству. ^[22]

В 1911 году была основана компания Coleman DuPont Road, Inc., и началось строительство шоссе. ^[23] К 1912 году строительство было прервано судебным разбирательством, оспаривающим как конституционность закона об учреждении дорожно-строительной корпорации, так и необходимость приобретения DuPont такой большой полосы отвода. ^[24] DuPont сузит предложенную полосу отчуждения до 100 футов (30 м), чтобы пойти на компромисс с противниками шоссе, в дополнение к предложению землевладельцам, чья собственность была затронута шоссе в пять раз больше оценочной стоимости земли в пять раз. лет после того, как шоссе было завершено. ^[23]Шоссе DuPont в конечном итоге будет построено на 60-футовой (18 м) трассе с проезжей частью шириной 32 фута (9,8 м). Шоссе DuPont к северу от Милфорда будет спроектировано и построено Департаментом автомобильных дорог штата Делавэр (DSHD). ^[25] Часть дороги к северу от Милфорда и от Фредерики до Маленького Неба была завершена к 1920 году. ^[26] Часть шоссе Дюпон от севера Милфорда до Фредерики строилась в 1920 году и завершилась к 1923 году в том же году. завершился последний участок всего шоссе Селбивилль – Уилмингтон недалеко от Одессы. ^[27] Когда в 1926 году была определена система автомобильных дорог США , эта часть шоссе DuPont стала частью США 113. ^{[28] [29]}

Часть DE 1 между Little Heaven и авиабазой Dover была построена как часть объездной дороги Дувра для US 113. Эта объездная дорога была построена на существующей Бэй-роуд к северу от современной развязки DE 9 и на новой трассе к югу от нее. . ^[30] Новое шоссе между Литл-Хэвен и Бэй-роуд пересечет реку Сент-Джонс в месте под названием Баркерс-Лендинг. Между декабрем 1931 и концом 1933 года DSHD построила дамбу через 3150 футов (960 м) болота на восточном берегу реки, процесс, который потребовал многократного применения засыпки грязью и динамита для создания устойчивой поверхности для современного шоссе. ^[31] Шерзер прокатки подъема Подъемный мостбыл построен через реку Сент-Джонс в 1934 году. Бэй-роуд была расширена, и новые участки шоссе были построены с бетонным покрытием шириной 20 футов (6,1 м), начиная с 1934 года. ^[30] US 113 был перемещен на объездную дорогу, когда дорога новое шоссе открылось ко Дню памяти в 1935 году. ^[32]

В 1959 году US 113 был расширен и превратился в разделенную автомагистраль от севера Милфорда к югу от Фредерики и вокруг базы ВВС США в Дувре. ^[33] В 1965 году был построен четырехполосный объездной путь к востоку от Фредерики с прежним выравниванием территории США. 113 через Фредерику теперь Фредерика-роуд. ^[34] США 113 между Фредерикой и Литл-Хевеном были расширены в 1975 году. ^{[35] [36]} США 113 между Литл-Хевен и авиабазой Дувр были расширены до разделенных шоссе в 1984 и 1985 годах; Этот проект включал замену двухполосного подъемного моста через реку Сент-Джонс на четырехполосный мост с балками. ^{[37] [38]}

То, что впоследствии станет DE 1 между Милфордом и Рехобот-Бич, к 1920 году изначально было уездной дорогой. ^[26] К 1924 году дорога была предложена как шоссе штата между Нассау и Рехобот-Бич. ^[39] Год спустя, государственное шоссе было завершено между Милфордом и Сидар-Крик и от Нассау к западу от Рехобот-Бич, с участками между Сидар-Крик и Нассау и в Рехобот-Бич в рамках предложения. ^[40] В 1927 году государственное шоссе между Милфордом и Рехобот-Бич было завершено строительством разводного моста через реку Бродкилл. ^{[41] [42]} В 1931 году государственная гравийная дорога была продлена от пляжа Бетани до залива Индиан-Ривер, обеспечивая доступ к заливу для рекреационных целей. ^[43]В январе 1933 года были поданы заявки на строительство гравийной дороги от пляжа Дьюи на юг до залива Индиан-Ривер, а также деревянного моста через залив, соединяющего с гравийной дорогой между заливом Индиан-Ривер и Бетани-Бич. Эта гравийная дорога обеспечит прямое сообщение между Бетани-Бич и Рехобот-Бич и обеспечит лучший доступ к атлантическому побережью для отдыха. ^[44] Океанское шоссе между Бетани-Бич и Рехобот-Бич было завершено в 1933 году. К концу того же года дорога между Бетани-Бич и заливом реки Индиан была заасфальтирована, с рекомендациями проложить дорогу на север от впадения реки Индиан в сторону Рехобот. Пляж. ^[31]В 1934 году было заасфальтировано шоссе Ocean Highway между заливом Индийской реки и пляжем Рехобот. В том же году были даны рекомендации продлить Оушен Хайвей на юг от Бетани-Бич до острова Фенвик, где это приведет к шоссе штата Мэриленд, продолжающемуся до Оушен-Сити. ^[30]

Когда в 1936 году Делавэр обозначил свою систему автомобильных дорог штата, шоссе штата между Милфордом и Бетани-Бич стало частью DE 14, которая продолжалась на запад от Милфорда до границы с Мэрилендом около Беррсвилля, штат Мэриленд . ^[45] В 1939 году южное расширение DE 14 было построено между Бетани-Бич и границей Мэриленда на острове Фенвик в качестве гравийной дороги. ^{[46] [47]} В 1940 году поворотный мост открылся через залив Индийской реки. ^{[46] [48]} В том же году начались работы по объезду маршрута между пляжем Дьюи и западом от пляжа Рехобот, который включал разводной мост через канал Льюис и Рехобот. ^[48] В 1942 году объездная дорога Рехобот-Бич для DE 14 была завершена.^{[49] [50]} Кроме того, к тому году дорога была заасфальтирована между островом Фенвик и пляжем Бетани. ^[50] В 1952 году новый поворотный мост открылся через залив Индийской реки после того, как предыдущий мост был разрушен льдом и приливами в 1948 году. ^[51]

Маршрут был расширен и превратился в разделенную автомагистраль между DE 18 (ныне US 9 / DE 404) в Нассау и пляжем Рехобот в 1954 году, чтобы облегчить движение транспорта, идущего к пляжам. Канальные перекрестки были построены на DE 18 в Нассау и Рехобот-авеню в Рехобот-Бич. ^{[52] [53]} Как часть этого расширения, DE 14 был перемещен в новое выравнивание, чтобы обойти Wescoats Corner, устраняя параллелизм с DE 18; объездная линия DE 14 теперь называется шиной US 9. (который заменил DE 18) и Wescoats Road. ^[54] В 1965 году новый двойной мост был построен через залив Индийской реки. ^[55] К 1966 году DE 14A был обозначен на бывшем участке DE 14 через Рехобот-Бич. ^[56]Разделенная часть шоссе DE 14 была продлена на север до DE 16, которая включала объезд Нассау и между заливом реки Индиан и южной Бетани в 1967 году. Прежняя трасса DE 14 через Нассау теперь называется Нассау-роуд. ^{[57] [58]} К 1967 году было предложено создать разделенный объезд Милфорда, идущий от DE 14 к юго-востоку от Милфорда до США 113 к северу от Милфорда. ^[58] Конструктивное проектирование на объездной дороге Милфорда началось в 1968 году. ^[59] В 1969 году начались проектные работы по расширению DE 14 в разделенное шоссе между DE 16 и объездной дорогой Милфорд. ^[60] В том же году маршрут был расширен до разделенного шоссе между пляжем Дьюи и заливом реки Индиан. ^{[61] [62]}В 1971 году была завершена разделенная объездная дорога Мифорд между DE 14 к юго-востоку от Милфорда и США 113 к северу от Милфорда. ^{[63] [64]} В 1971 году был заключен контракт на расширение DE 14 до разделенного шоссе между островом Фенвик и Южной Бетани. ^[65] Этот проект по расширению был завершен годом позже. ^[64] В 1973 году велось строительство, чтобы сделать DE 14 разделенной автомагистралью от Milford Bypass до DE 16, которая включала объезд Argos Corner; это было завершено в 1974 году. Бывшая трасса DE 14 через Argos Corner теперь называется Argos Corner Road. ^[66]

В 1974 году DE 1 был подписан одновременно с DE 14 к востоку от Милфорда и на объездной дороге Милфорда. ^[2] В 1975 году начались работы по расширению участка DE 14 в обход Рехобот-Бич, который включал новый мост через канал Льюис и Рехобот. ^[67] В 1977 году DE 14 был сокращен до Милфорда, а DE 1 заменил маршрут между островом Фенвик и южным концом объездной дороги Милфорда. ^{[68] [69]} В результате этого номер DE 14A был изменен на DE 1A. ^[69] Новый мост высокого уровня, несущий DE 1 через канал Льюис и Рехобот, открылся в 1978 году. ^[70] К 1981 году DE 1 был расширен до разделенного шоссе между пляжем Дьюи и юго-западом от пляжа Рехобот, за исключением пересечения пролива канал. ^[69]В 1985 году переход через канал Льюис и Рехобот был соединен с мостом высокого уровня, построенным для движения на север. ^[71] DE 1 был обозначен вдоль US 113 между Милфордом и Дувром в 1988 году. ^[72] В 1991 году DelDOT ввела в действие меры по сохранению коридора на DE 1, в том числе одновременно с US 113, от базы ВВС Дувр до Нассау, чтобы предотвратить чрезмерное развитие. вдоль коридора, чтобы его можно было постепенно превратить в автостраду. ^[73] В том же году была построена жонглирующая ручка между движущимся на восток US 9 / DE 404 и DE 1 в северном направлении как часть реконфигурации перекрестка Five Points, который отделял перекресток DE 23 и Plantation Road от US 9 / DE 404. ^{[74] ]}

В 2004 году одновременное обозначение US 113 вдоль DE 1 между Milford и Dover Air Force Base было удалено. ^{[75] [76]} В период с сентября 2003 года по май 2004 года на DE 1 между Дьюи-Бич и мостом через канал Льюис и Рехобот был проведен проект улучшения стоимостью 5 миллионов долларов, в рамках которого были добавлены тротуары по обеим сторонам дороги, медианы модификации, улучшение тротуара, дренаж, перекрестки, установлены новые пешеходные и светофоры. ^[77] В 2004 году DelDOT начал исследование по преобразованию перекрестка Five Points в транспортную развязку в дополнение к строительству Western Parkway. ^[74]Западный бульвар обеспечил бы дорожный коридор от DE 1 к северу от Five Points на юг до DE 24, идущий к западу от DE 1. Бульвар, который должен был обеспечить еще один коридор с севера на юг в этом районе, имел бы частичный контроль доступа , включая пересечения с существующими дорогами, но без частных проездов или доступа к новым застройкам. ^[78] Альтернативы этим проектам были представлены на открытых семинарах в период с 2004 по 2008 год, хотя проекты были отменены из-за отсутствия поддержки и финансовых ограничений. ^[74]11 сентября 2006 года началась работа над проектом стоимостью 9,7 миллиона долларов по расширению DE 1 между DE 24 в Мидуэй и US 9 / DE 404 в Five Points за счет добавления третьей южной полосы движения и многоцелевой полосы движения в обоих направлениях. Проект был завершен 9 июня 2008 года. ^[79]

В 2009 году начались работы по замене стального балочного моста на берегу реки Индиан-Ривер на вантовый пролет из-за размыва , который произошел на стальном балочном мосту. ^{[80] [81]} Новый мост через реку Индиан открылся для движения на юг 20 января 2012 года. Губернатор Делавэра Джек Маркелл , сенатор США Том Карпер и секретарь DelDOT Шейлен Бхатт проехали по мосту в первой машине. ^[82] 30 января 2012 года открылась одна северная полоса нового моста. ^{[82] [83]} Все четыре полосы движения моста, а также пешеходная и велосипедная дорожки открылись в начале 2012 года. ^[82]Снос моста 1965 года начался в начале 2012 года и был завершен в начале 2013 года. ^[83]

В сентябре 2014 года началось осуществление проекта стоимостью 7,2 миллиона долларов по улучшению пешеходной зоны на участке DE 1 между мостом через канал Льюис и Рехобот в Рехобот-Бич и Нассау, где в летние месяцы наблюдается интенсивное пешеходное и велосипедное движение. Проект добавил непрерывный тротуар вдоль этого участка дороги, несколько новых пешеходных переходов, а также новые и улучшенные автобусные остановки. Проект улучшения пешеходной зоны был завершен 13 июня 2016 года, когда губернатор Маркелл, секретарь DelDOT Дженнифер Кохан, государственный представитель Питер Шварцкопф и сенатор штата Эрнесто Лопес присутствовали на церемонии, посвященной завершению проекта. ^[84]

DelDOT заменил несколько одноуровневых перекрестков вдоль DE 1 к югу от Дувра на разнесенные по уровням развязки, чтобы улучшить транспортный поток и безопасность, особенно в летние месяцы, когда на маршруте наблюдается интенсивное движение на пляже. ^[85] 27 октября 2008 года началось строительство транспортной развязки на DE 9 возле базы ВВС Дувр, при участии губернатора Рут Энн Миннер на церемонии закладки фундамента. ^[86] Строительство развязки на DE 9 было завершено в 2009 году. ^[87] В ноябре 2009 года началось строительство развязки с разделением по уровням на DE 12 во Фредерике; обмен был завершен в июне 2011 года. ^{[88] [89]}В сентябре 2011 года средний перекресток на перекрестке Wilkins Road возле северной конечной остановки DE 30 был окончательно закрыт в преддверии проекта строительства развязки с DE 30. Средний перекресток на DE 30 Alt. (Джонсон-роуд) была изменена, чтобы запретить левый поворот с северного направления DE 30 Alt. в северном направлении DE 1; разрешено только автомобилистам повернуть с северного направления DE 30 Alt. в южном направлении DE 1 и для выхода на юг DE 30 Alt. в обоих направлениях от DE 1. ^[90] В ноябре 2012 года началось строительство развязки на DE 30 к юго-востоку от Милфорда, которое было завершено в июле 2014 года. ^[91] 31 января 2015 года состоялся монтаж новой развязки в Томпсонвилле. Дорога к северу от Милфорда, в присутствии губернатора Маркелла и секретаря DelDOT Бхатта.^{[92] [93]} Строительство этой развязки включало расширение Томпсонвилл-роуд на запад от DE 1 до пересечения с Черч-Хилл-роуд и Таб-Милл-Понд-роуд. Развязка на Томпсонвилл-роуд открылась в ноябре 2016 года. ^[94]

9 ноября 2015 года началось строительство развязки на Бауэрс-Бич-роуд и Клэпхэм-роуд в Литтл-Хевен, где присутствовали губернатор Маркелл, секретарь DelDOT Кохан, сенаторы США Карпер и Крис Кунс , а также спикер Палаты представителей Делавэра Питер Шварцкопф. церемония закладки фундамента. Работы на развязке на Бауэрс-Бич-роуд и Клэпхэм-роуд построили служебные дороги по обеим сторонам маршрута с мостом, несущим DE 1 через Бауэрс-Бич-роуд. ^{[95] [96] [97]} 20 декабря 2017 года открылись съезды, соединяющие южное направление DE 1 и Клэпхэм-роуд. ^[98]Восточная служебная дорога, названная Little Heaven Road, была открыта 27 февраля 2018 года и служила временными полосами движения на север DE 1, пока строились мосты через Bowers Beach Road. ^{[96] [99]} Новая трасса с DE 1 над Бауэрс-Бич-роуд открылась для движения 4 марта 2019 г .; в то же время доступ к Бауэрс-Бич-роуд и Клэпхэм-роуд перешел на съезды и служебные дороги. ^{[100] [101]} Двустороннее движение было реализовано на служебной дороге Old Beach Road на западе 14 июня 2019 года и на служебной дороге Little Heaven Road на восток 12 июля 2019 года. ^[102]Проект транспортной развязки Little Heaven обошелся в 44 миллиона долларов и устранил последние светофоры на DE 1 в графстве Кент. Церемония перерезания ленточки для обмена состоялась 13 августа 2019 года с участием губернатора Джона Карни , вице-губернатора Бетани Холл-Лонг , членов Генеральной ассамблеи штата Делавэр и секретаря DelDOT Кохана. ^[103]

18 марта 2016 года состоялась церемония закладки фундамента для строительства транспортной развязки на Фредерика-роуд к югу от Фредерики, на которой присутствовали губернатор Маркелл, сенатор Карпер и администратор графства Кент Майкл Дж. Пети де Манж. ^{[104] [105]} Транспортная развязка Фредерика-роуд к югу от Фредерики открылась для движения 10 июля 2018 года. ^{[106] [107]} Церемония разрезания ленточки для этой развязки прошла 10 августа 2018 года с губернатором Карни и сенатором Карпером. , Присутствуют представитель США Лиза Блант Рочестер и секретарь DelDOT Кохан. ^[108]26 марта 2018 года состоялась церемония закладки фундамента для строительства развязки на DE 14 в Милфорде; На церемонии присутствовали губернатор Карни, сенатор Карпер, представитель США Блант Рочестер и секретарь DelDOT Коэн. ^[109] Строительство развязки на DE 14 в Милфорде устранило перекрестки на одном уровне с DE 14 и Северо-восточная 10-я улица, а также построена соединительная дорога от DE 14 к Северо-восточной 10-й улице. ^[110] Церемония перерезания ленточки для развязки DE 14 состоялась 18 мая 2019 года, на ней присутствовали секретарь DelDOT Кохан, сенатор Карпер и государственный представитель Брайан Шупе . ^[111]

Планируется заменить еще три наземных перекрестка вдоль маршрута на развязки с разнесенными уровнями. Три перекрестка, которые будут модернизированы до развязок: DE 16 к востоку от Милтона, ^[112] Кейв-Нек-роуд к востоку от Милтона, ^[113] и Минос-Конавей-роуд в Нассау. ^[114] Предлагаемая развязка на DE 16 находится на стадии полуфинального проектирования, строительство планируется начать в 2021 году и завершить в 2024 году. ^[112] Строительство развязки на Кейв-Нек-роуд планируется начать в 2025 году и завершить. в 2026 году. ^[115]В августе 2019 года средний кроссовер на Кейв-Нек-роуд был изменен, чтобы запретить левые повороты с Кейв-Нек-роуд на северный DE 1, а также развороты с южного DE 1; разрешить автомобилистам только повернуть с Кейв-Нек-роуд на южное направление DE 1 и выехать на Кейв-Нек-роуд в обоих направлениях DE 1. ^[116] Разработка проекта на развязке на Минос-Конавей-роуд началась в 2018 году и должна завершиться в 2022 году. строительство начнется в начале 2023 года и закончится в конце 2025 года. ^[114] В рамках строительства развязки на Минос-Конавей-роуд девять средних перекрестков будут ликвидированы вдоль DE 1, и движение будет направлено на развязку. ^[117]Были также планы модифицировать срединные кроссоверы на Oyster Rocks Road, Hudson Road и DE 5, ограничив повороты, с модификациями, завершенными в 2020 году. ^{[116] [118]}

Есть планы построить прямой съезд с южного направления DE 1 на US 9 / DE 404 на перекрестке DE 1D / DE 23 в рамках реконфигурации перекрестка между US 9 / DE 404 и DE 1D / DE 23. Этот проект является в настоящее время находится на стадии проектирования, а начало строительства запланировано на 2024 год. ^[74]

Шоссе Мемориала ветеранов Корейской войны [ править ]

Между 1958 и 1971 годами проводились исследования объезда участка US 13 через Дувр вместе с соединителем между Дувром и Фредерикой. ^[119] Предлагаемый маршрут начинался на US 113 и DE 12 к северу от Фредерики и продолжался на северо-запад до Вудсайда , где планировалось пересечь US 13. Отсюда объездная дорога должна была идти к западу от Дувра и идти на север к его конечной остановке. в США 13 к северу от Чесволда. ^[120] В рамках планирования объездной дороги через Дувр в период с 1972 по 1975 г. необходимо было провести археологические раскопки вдоль части предложенного маршрута. К 1976 г. строительство объездной дороги через Дувр было отложено на неопределенный срок. ^[121] С 1971 по 1978 год изучалась протяженность магистрали Делавэр с севера на юг между Уилмингтоном и Дувром.^[119] Это расширение было предложено для запуска с севера от I-95 в Оглтауне на юг до US 13 около Камдена . Платная дорога будет идти на юг от Оглтауна и пересекать канал Чесапик и Делавэр на мосту Встречи на высшем уровне, чтобы достичь соединения с US 301 около границы с Мэрилендом. Отсюда магистраль будет обходить Мидлтаун, Клейтон., Смирна и Дувр на запад, прежде чем подойти к США 13. Промежуточные развязки должны были быть расположены к западу от Дувра, на DE 6 к западу от Смирны, к западу от Мидлтауна, на DE 896 к югу от Summit Bridge, DE 71 к северу от Summit Мост, США 40 и I-95. Расширение с севера на юг автомагистрали Делавэр должно было иметь комбинацию платных съездов и барьеров для взимания платы за проезд по магистральным линиям. Три основных барьера для взимания платы за проезд должны были быть расположены между I-95 и US 40, между Мидлтауном и Смирной и к северу от Камдена. Предполагаемая стоимость проекта на 1972 год составляла 107 миллионов долларов. ^[122]

В 1983 году начались исследования "маршрута помощи" США 13 между Дувром и Уилмингтоном. ^[119] Новая автомагистраль была предложена для того, чтобы освободить США 13 от трафика, направляющегося к пляжам Делавэра летом. ^[123] Маршрут помощи для США 13 планировался как платная дорога, чтобы помочь оплатить стоимость строительства шоссе. ^[124] Перед началом строительства, археологические исследования были проведены вдоль предложенного маршрута автострады в 1986 году. ^[125] В том же году были обнародованы планы для маршрута, который начнется в 113 к югу от Дувра и в направлении к северу от США 13 в Tybouts Corner. Маршрут помощи несколько раз пересечет США 13, пройдя к востоку от Дувра и Смирны и к западу от Одессы. ^[123]Участок DE 1 между Tybouts Corner и Christiana изначально планировался как вспомогательный маршрут для DE 7, двухполосной дороги, соединяющей US 13 с I-95, на которой было много заторов. ^[126]

В июле 1987 года началось строительство первого сегмента автострады между US 40 в Bear и DE 273 в Christiana. ^{[3] [119]} В 1988 году маршруту помощи США № 13 было присвоено обозначение DE 1. DE 1 был продлен от его северной конечной остановки в Милфорде, чтобы следовать по трассе US 113 между Милфордом и Дувром и по трассе US 13 между Дувром и Тибаутс-Корнером. ^{[72] [127]}Строительство автострады между US 13 в Тайбаутс Корнер и US 40 в Беар началось в марте 1988 года. В августе того же года был заложен участок платной дороги DE 1 между Дувром и Смирной. Строительство началось на DE 1 между DE 273 и I-95 в Christiana в августе 1990 года. Первый участок автострады DE 1 открылся в августе 1991 года между US 13 в Tybouts Corner и US 40 в Bear. Три месяца спустя автострада открылась на север к DE 273 в Кристиане. ^[119]

В апреле 1992 года был заложен участок дороги DE 1 через канал Чесапик и Делавэр. ^[119] Было решено, что шоссе будет пересекать канал по вантовому мосту. ^[128] Участок DE 1 между DE 273 и I-95 в Кристиане открылся в апреле 1993 года. ^[119] В августе того же года проходил на юг DE 1 между US 113 на Lafferty Lane в Дувре и US 113 к югу от DE 10 в База ВВС Дувр открыта для движения. В сентябре 1993 года велосипедисты были допущены к участку строящегося участка DE 1. Участок маршрута в обход Смирны был закончен в ноябре того же года. ^[129]Участок платной дороги между US 113 на базе ВВС в Дувре и US 13 к югу от Смирны открылся 21 декабря 1993 года, на церемонии открытия присутствовал губернатор Том Карпер. Этот участок открылся шлагбаумом на магистрали и съездом на съезд. ^{[130] [131]} После завершения этого раздела DE 1 был перенаправлен с US 113 и US 13 между Дувром и Смирной. ^[131]

Когда открылся участок DE 1 между Дувром и Смирной, дорожные знаки, за исключением знаков ограничения скорости, были в метрических единицах в ожидании перехода Соединенных Штатов на метрическую систему . ^[132] На участке DE 1 между Дувром и Смирной номера выездов были основаны на километровых столбах, в то время как на участке между Тайбаутс-Корнером и Кристианой номера выездов изначально были основаны на вехах. ^[133] В 1997 году номера съездов на участке маршрута между Тайбоутс Корнер и Кристиана были изменены, чтобы отображать километровые столбы. ^[134]

В декабре 1995 года открылся участок DE 1 между US 13 в Сент-Джорджесе и US 13 в Tybouts Corner, который включал мост через канал Чесапик и Делавэр (ныне мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего). ^{[133] [135]} Перед открытием этого участка проходил мост через канал. ^[135] После завершения этого сегмента DE 1 был перенаправлен с поверхности трассы US 13, которая пересекала канал на мосту Святого Георгия . ^[133] Впоследствии US 13 был изменен, чтобы следовать за новым DE 1 между развязкой DE 72 и Tybouts Corner. ^{[133] [136]}Строительство нового DE 1 разъединило US 13 к югу от Tybouts Corner, при этом часть бывшей трассы к северу от перекрестка DE 7 стала двухполосной дорогой, а участок к югу от нее стал расширенным DE 7 до пересечения с US 13. и DE 72. ^[133]При строительстве DE 1 через канал Чесапик и Делавэр изначально планировалось снести стареющий мост Святого Георгия, по которому по каналу проходил мост US 13. План вызвал обеспокоенность у жителей Сент-Джорджеса, которые опасались, что община разделится пополам. Вместо этого мост Святого Георгия был сохранен и отремонтирован. Выход на юг и вход на север на участке US 13 к югу от моста через канал Чесапик и Делавэр вдоль DE 1 были построены в соответствии с требованиями федерального законодательства, которое выделило штату 115 миллионов долларов на строительство нового моста через канал. ^[137]

Расширение автострады DE 1 на юг через базу ВВС Дувр было построено позже, чем сегмент Дувр - Смирна, в связи с необходимостью координировать переговоры с военным объектом и позволить базе ликвидировать участки с опасными материалами, поддерживать безопасность и ограничения доступа с строительство новых Главных ворот и реконструкция базового корпуса на западной стороне шоссе. ^{[119] [138]} Строительство развязки у главных ворот базы ВВС США в Дувре началось в феврале 1996 года. ^[119]Этот проект привел к перемещению Главных ворот еще дальше назад, чтобы построить развязку и эстакаду, соединяющую главные ворота с базовым корпусом. Это привело к тому, что сооружения пришлось построить у Северных ворот, чтобы иметь возможность обрабатывать основной трафик. ^[139] В мае того же года был заложен фундамент платной дороги DE 1 между Одессой и Санкт-Георгием. Первый контракт на развязку главных ворот базы ВВС США в Дувре был завершен в декабре 1998 года, а второй контракт начался в марте 1999 года. ^[119] Участок DE 1 между US 13 к югу от Одессы и US 13 в Сент-Джорджес открылся в Ноябрь 1999 г. ^{[119] [140]} DE 1 был впоследствии перенаправлен с US 13 между этими двумя точками. ^[140]DE 7 от I-95 к северу от DE 58 стал продолжением автострады DE 1 в 1999 году с развязкой, построенной на DE 58 в рамках строительного проекта стоимостью 25 миллионов долларов. ^{[141] [142]}

В марте 2000 года был заложен последний участок автострады DE 1 между Смирной и Одессой. Развязка у главных ворот базы ВВС в Дувре была завершена в июле того же года. ^[119] Строительство последнего участка привело к тому, что часть US 13 к югу от Одессы была сдвинута дальше на восток, так как DE 1 будет построен на вершине дороги. Подъездная дорога будет обслуживать объекты на южной стороне US 13. ^[143] В октябре 2001 года северный US 13 был перестроен на новую трассу к югу от Одессы, чтобы построить DE 1 в этом районе. ^[144] В мае 2002 года автомагистраль US 13 была перемещена на новую трассу южного направления к югу от Одессы, при этом бывшая часть маршрута в этом районе стала служебной дорогой, известной как Харрис-роуд. ^[145][146] 5 сентября 2002 года на DE 8 в Дувре открылась частичная развязка с использованием существующих пандусов для автомобилей экстренной помощи. ^{[147] [148]} Эта развязка была включена в первоначальные планы шоссе, но была исключена из-за низкой интенсивности движения. В рамках строительства развязки DelDOT приобрела права на застройку соседних земельных участков, чтобы предотвратить дополнительную застройку в районе развязки. ^[148]

19 мая 2003 года губернатор Миннер перерезал ленту на последнем участке платной дороги DE 1 между US 13 к северу от Смирны и US 13 к югу от Одессы. ^{[3] [4]} Двумя днями позже этот участок открылся для движения. ^[3] В результате DE 1 был перемещен с US 13 между Смирной и Одессой. ^[4] Общая стоимость строительства платной дороги составила 900 миллионов долларов, и это был крупнейший проект общественных работ в истории Делавэра. ^[149] В рамках строительства DE 1, DelDOT создал новые водно-болотные угодья, чтобы заменить те, которые были потеряны при строительстве шоссе. ^[150] В результате завершения последнего участка были убраны выход на север и вход на юг с US 13 к югу от Одессы. ^{[4] [151]}

Пробки на развязке клеверного листа с I-95 в Кристиане привели к тому, что DelDOT улучшила развязку. Проект включал добавление эстакад, соединяющих пандусы от северного DE 1 до северного I-95 и от южного I-95 до южного DE 1, что позволило упростить объединение схем и исключить длительные резервные копии на прежней конструкции рампы. ^{[152] [153]} Строительство началось в феврале 2011 года с работ по замене моста через DE 1 / DE 7, ведущего к торговому центру Christiana, чтобы освободить место для эстакады; ^[154] этот мост был завершен в марте 2012 года. ^[155]Пандус с южного направления I-95 на южный DE 1 / DE 7 открылся 27 августа 2013 года, а съезд с северного DE 1 / DE 7 на северный I-95 открылся 17 октября 2013 года, при этом присутствовала церемония перерезания ленты. губернатором Маркеллом и секретарем DelDOT Бхаттом. ^{[156] [157]}

DelDOT планирует расширить DE 1 за счет дополнительных полос в каждом направлении между мостом сенатора Уильяма В. Рота-младшего и развязкой DE 273 в Кристиане. Проект будет включать расширение мостов и реконфигурацию развязок. Строительство в настоящее время откладывается из-за проблем с финансированием. ^[158] 21 сентября 2015 года начался проект строительства вспомогательной полосы движения на север между развязками US 40 и DE 273 с целью уменьшения заторов, который был завершен в ноябре 2015 года. ^[159] 20 марта 2020 года началось строительство. на южной вспомогательной полосе между развязками DE 273 и US 40; эта вспомогательная полоса открылась для движения в ноябре 2020 года. ^[160]

29 апреля 2016 года губернатор Маркелл, секретарь DelDOT Кохан и местные официальные лица присутствовали на церемонии закладки фундамента для проекта стоимостью 7 миллионов долларов, который перестроил развязку DE 72 в расходящуюся алмазную развязку, первую такую ​​развязку в Делавэре. ^[161] Конфигурация разветвленной алмазной развязки была введена в действие 19 ноября 2016 года. ^[162]

19 апреля 2017 г. на северном направлении DE 1 к югу от развязки с US 13 к северу от Смирны открылась виртуальная весовая станция. Эта весовая станция позволяет взвешивать грузовики на скоростях шоссе; грузовики с возможными нарушениями получили указание с помощью знаков выехать и следовать за US 13 на север к станции взвешивания в Blackbird для дополнительной проверки и оценки, в то время как грузовикам без проблем разрешается оставаться на DE 1. Виртуальная станция взвешивания была построена для обеспечения движения грузовиков на север. через Делавэр взвешивались после того, как завершение DE 1 в 2003 году позволило грузовым автомобилям объехать станцию ​​взвешивания вдоль US 13. ^[163]

24 декабря 2018 года съезд от US 13 до DE 1 в северном направлении в Сент-Джорджес переместился дальше на юг к платной платной магистрали Biddles Corner в рамках проекта строительства платной дороги US 301. ^{[164] [165]} Транспортная развязка с северной конечной платной дорогой США 301 открылась для движения 10 января 2019 года. ^[166]

Основные перекрестки [ править ]

округ	Место расположения	mi [1]	км	Старый выход [133]	Новый выход	Направления	Заметки
Сассекс	Фенвик Айленд	0,00	0,00			MD 528 юг (прибрежное шоссе) - Оушен-Сити	Линия штата Мэриленд; южный вокзал
		0,10	0,16			DE 54 запад (Lighthouse Road)	Восточная конечная остановка DE 54
	Бетани Бич	6,08	9,78			DE 26 west (Garfield Parkway) - Милвилл , вид на океан	Подпись восточная конечная остановка DE 26
	Взаимодействие с другими людьми	10,62	17.09			Южный залив штата Делавэр Сишор	Обмен
	Бухта Индийской реки	11,26	18,12	Мост через реку Индиан
	Дьюи Бич	17,17	27,63			DE 1A север (авеню короля Чарльза) - пляж Рехобот	Южный конец DE 1A; доступ из южного направления DE 1 в северное направление DE 1A через Сент-Луис-стрит
	Рехобот-Бич					DE 1B север (Вашингтон-стрит / State Road) - Рехобот-Бич	Развязка; южная конечная остановка DE 1B
						Oyster House Road	Развязка; нет входа на юг; южный выход через Южный Тимберлейк Трейл
		18,93	30,46			DE 1A юг (Рехобот-авеню) - Рехобот-Бич	Северная конечная остановка DE 1A; доступ к Торгово-промышленной палате Рехобот-Бич-Дьюи-Бич и Туристическому центру; нет доступа на юг с DE 1A
	Мидуэй	21,13	34.01			DE 24 запад (John J. Williams Highway / DE 1D север) - Oak Orchard , Millsboro	Восточная конечная остановка DE 24; южная оконечность DE 1D
	Уголок плотников	22,55	36,29			США 9 восток (Дартмут-драйв) - паром Кейп-Мэй – Льюис	Южный конец параллелизма US 9
	Пять баллов	23,67	38,09			США 9 запад / DE 404 запад (Lewes Georgetown Highway) / US 9 Bus. восток (Savannah Road) до DE 23 юг / DE 1D юг - Джорджтаун , Бэй-Бридж , Льюис	Северная оконечность параллелизма US 9; конечные пункты DE 23, DE 404 и US 9 Bus; нет доступа из западных автобусов США 9. в восточном направлении США 9 / южном направлении DE 1
	Взаимодействие с другими людьми	30,46	49,02			DE 16 (Broadkill Road) - Милтон , Гринвуд , Бэй-Бридж , Бродкилл-Бич
		32,68	52,59			DE 5 юг (Union Street Extended) - Милтон	Северная конечная остановка DE 5; нет доступа из северного направления DE 1 в DE 5
	Милфорд					DE 30  - Линкольн , Милфорд	Развязка; выезд на север и въезд через Уилкинс-роуд
		39,91	64,23			DE 1 Автобус. север - Милфорд	Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка автобуса DE 1.
		41,42	66,66			DE 36  - Милфорд , Слотер-Бич	Обмен
Кент						DE 14 запад - центр города Милфорд	Развязка; восточная оконечность DE 14; выезд на юг и вход через South Silicato Parkway
						Северо-восточная 10-я улица - Норт Милфорд , Милфорд HS	Развязка; нет входа на юг; нет доступа через DE 1; North Milford и Milford HS подписали контракт на юг
		43,96	70,75			США 113 юг / DE 1 Автобус. юг - Милфорд , Джорджтаун	Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка автобуса US 113 / DE 1.
	Взаимодействие с другими людьми	44,90	72,26		79	Thompsonville Road	Обмен
	Фредерика	48,26	77,67		83	К DE 12  - Южная Фредерика	Развязка; доступ через Frederica Road
		49,89	80,29		86	DE 12 запад - Северная Фредерика	Развязка; восточная конечная остановка DE 12
	Маленькое небо	51.66- 52.12	83,14– 83,88		88	Бауэрс-Бич , Магнолия	Развязка; доступ через Бауэрс-Бич-роуд и Клэпхэм-роуд (бывший американский 113 Alt. север)
	Взаимодействие с другими людьми					Trap Shooters Road - Магнолия	Обмен
				Южный конец участка автострады
	Dover AFB	56,22	90,48		91	DE 9 север - Китс Хаммок , Литл-Крик	Южный конец DE 9; доступ к коммерческим воротам Dover AFB с южного направления через разворот на развязке
		57,00	91,73		92	Коммерческие ворота Dover AFB	Выход и вход в северном направлении
		57,88	93,15		93	Главные ворота базы Dover AFB , посетители	Доступ через Old Lebanon Road
		58,60	94,31		95	DE 10 west - Дувр , Камден	Выход на север и вход на юг; восточная оконечность DE 10; в США 13 ; бывший США 113 север (Бэй-роуд); последний съезд на север перед сбором за проезд
		59,71	96,09		95	К DE 10  - Южный Дувр , Камден , Северные ворота базы ВВС Дувра	Нет выхода на север; доступ через Бэй-роуд
	Дувр	60.00	96,56		97	В США 13  - Солсбери , Норфолк	Выход на юг и вход на север; доступ через Puncheon Run Connector
		61,37	98,77		98	DE 8  - Центр города Дувр , Литл-Крик	Выход на юг и вход на север; доступ к больнице Bayhealth, кампус Кент
				Dover Toll Plaza
		65,24	104,99		104	US 13 - DE 8 / Scarborough Road - North Dover , Dover Downs	Плата за выезд на юг и въезд на север; Довер Даунс подписал контракт на юг
	Смирна	71,47	115,02		114	США 13 - DE 6 / DE 300  - Южная Смирна	Плата за выезд на юг и въезд на север; DE 6 / DE 300 подписан на север
Новый Замок		76,17	122,58		119	US 13 - DE 6 / DE 300  - Северная Смирна , зона отдыха , Таунсенд	Обозначается выходами 119A (юг) и 119B (север) в южном направлении; Северная Смирна подписала контракт на север; DE 6 / DE 300, Смирна и зона отдыха подписаны в южном направлении; последний выезд на юг перед платой
	Одесса	85,20	137,12		136	DE 299 до US 13  - Одесса , Мидлтаун , Таунсенд	Таунсенд подписал контракт на юг; последний съезд на север перед сбором за проезд
	Boyds Corner	89,12	143,42		142	DE 896 север - Mt. Приятный , St. Georges , Boyds Corner	Плата за выезд на север и въезд на юг; подъезд по дороге Полярный мост; Сен-Жорж подписал контракт на север; Бойдс Корнер подписал контракт на юг
	Biddles Corner			Biddles Corner Toll Plaza
		91,18	146,74		147	США 301 юг - Аннаполис	Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка US 301; E-ZPass или пошлина за платой
	Сен-Жорж	92,0	148,1		148	До США 13  - Южный Сент-Джорджес	Выход на юг и вход на север; выход на юг через Lorewood Grove Road; последний выезд на юг перед платой
	Чесапик и канал Делавэр			Мост сенатора Уильяма В. Рота-младшего
	Wrangle Hill	94,89	152,71		152	США 13 юг / DE 72 до DE 7  - Делавэр , Ньюарк , Сент-Джорджес , деловой район	Южный конец параллелизма US 13; DE 7 и Ньюарк подписали контракт на север; США 13, Сент-Джорджес и деловой район подписаны на юг
	Уголок Тайбоутса	97,08	156,24	96	156	США 13 к северу до I-295  - Нью-Касл , Нью-Джерси , Нью-Йорк	Выход и вход в северном направлении; северная оконечность параллелизма US 13
						США 13 север / DE 71 юг - Уилмингтон , Красный Лев	Выход и вход в южном направлении; подписано как выходы 156A (DE 71) и 156B (США 13)
	нести	99,28	159,78	98	160	США 40  - Медведь , Глазго
	Кристиана	101,01	162,56	99	162	DE 273  - Ньюарк , Новый Замок
		101,89	163,98	100	164	DE 7 юг / Mall Road - Christiana	Южный конец параллелизма DE 7; обозначен как съезды 164A (Mall Road) и 164B (DE 7) в южном направлении
		102,63	165,17	101	165B-C	I-95 на север до I-295 / I-495  - Уилмингтон , Филадельфия , Мемориальный мост Делавэр	Выезд 165C - это съезд с левой полосы на север и въезд на юг с эстакады; I-95 выезд 4; I-295 / I-495 подписан в северном направлении; Мемориальный мост Делавэра подписан в южном направлении
					165A	I-95 юг (автомагистраль Делавэр) - Ньюарк , Балтимор	I-95 выезд 4
		103,02	165,79		166	DE 58 (Черчманс-роуд) - Черчманс-Кроссинг	Северный вокзал; выход на юг и вход разделяет пандус с выходами 165A-B; доступ к больнице Кристиана
						DE 7 север (Stanton Christiana Road) - Стэнтон , Пайк-Крик	Продолжение за DE 58
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ       Платный

Специальные маршруты [ править ]

DE 1A [ править ]

Маршрут Делавэра 1A ( DE 1A ) - автомагистраль штата в графстве Сассекс . Маршрут проходит 2,92 мили (4,70 км) от DE 1 в городе Дьюи-Бич до другого перекрестка с DE 1 к западу от города Рехобот-Бич . Маршрут обеспечивает доступ к пляжу Рехобот с DE 1, двигаясь на север, прежде чем повернуть на запад. DE 1A следует по авеню Короля Чарльза, Баярд-авеню, 2-й улице (в южном направлении), Христианской улице (в северном направлении) и Рехобот-авеню. ^{[5] [167]}

То, что сейчас называется DE 1A, изначально было частью DE 14 между 1936 и 1942 годами. ^{[45] [50]} К 1966 году дорога была обозначена как DE 14A . ^[56] В 1970-х годах DE 1A была обозначена вдоль DE 14A в течение нескольких лет. до этого DE 14A был списан в пользу DE 1A. ^{[2] [68]} В период с 2002 по 2006 год проект городского пейзажа оживил часть маршрута Рехобот-авеню, и на въезде в Рехобот-Бич была добавлена кольцевая развязка . ^{[168] [169]}

DE 1B [ править ]

Маршрут Делавэра 1B ( DE 1B ) - это отрезок государственной автомагистрали длиной 0,75 мили (1,21 км) от DE 1, который позволяет добраться до города Рехобот-Бич и из него . DE 1B начинается на южном подходе к мосту через канал Льюис и Рехобот на DE 1, с поворотом направо / направо.пандусы, обеспечивающие доступ к обоим направлениям DE 1. С этого момента DE 1B направляется на юго-запад от южных переулков DE 1 в виде двухполосной неразделенной Вашингтон-стрит, вскоре поворачивая на северо-запад на Джефферсон-стрит. Дорога поворачивает на север и переходит в улицу Рузвельта, проходя под мостом DE 1 через канал. Маршрут пересекает State Road, которая обеспечивает доступ к движущимся на север полосам движения DE 1 и с них, и в этот момент он направляется на северо-восток от канала на State Road. DE 1B продолжает движение в сторону пляжа Рехобот и проезжает мимо домов, прежде чем достичь конечной остановки на DE 1A . На этом перекрестке запрещены левые повороты с DE 1B на DE 1A в северном направлении. ^{[5] [170]} DE 1B имеет среднегодовой трафик.количество машин варьируется от 2485 автомобилей на перекрестке DE 1A до минимума в 1588 автомобилей на соединении с движущимся на север DE 1. ^[1] Ни один из DE 1B не является частью Национальной системы автомобильных дорог . ^[14]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Рехобот-Бич , графство Сассекс .

mi [1]	км	Направления	Заметки
0,00	0,00	DE 1 (прибрежное шоссе) - Дьюи-Бич , Дувр	Развязка; южный вокзал
0,75	1,21	DE 1A (Рехобот-авеню)	Северный вокзал; нет доступа с DE 1B на северный DE 1A
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Неполный доступ

DE 1D [ править ]

Маршрут Делавэра 1D ( DE 1D ) - это шоссе штата, которое является вспомогательным маршрутом DE 1 в графстве Сассекс . Маршрут начинается в DE 1 в сообществе Мидуэй , где он возглавляет юго - запад одновременно с DE 24 по четырехполосной делится Джон Дж Уильямс шоссе, вскоре становится неразделенной. Дорога проходит мимо домов и предприятий, переходя в трехполосную дорогу с центральной полосой для поворота влево . DE 1D отделяется от DE 24, направляясь на северо-запад на двухполосную неразделенную дорогу Plantation Road, одновременно с DE 24 Alt. Дорога проходит через сельхозугодья и жилую застройку. При достижении пяти баллов, дорога становится разделенной на шоссе и поворачивает на юго-запад, снова поворачивая без разделения, прежде чем выйти на перекресток с DE 23 . На этом этапе DE 1D заканчивается, а дорога продолжается на юго-запад под названиями DE 23 и DE 24 Alt. В этом месте DE 23 направляется на север, чтобы сразу пересечь US 9 / DE 404 , который направляется на восток, чтобы обеспечить доступ к DE 1. ^{[5] [171]} Plantation Road служит альтернативой DE 1, где в летние месяцы наблюдается интенсивное движение. . ^[9]

В 1991 году перекресток Five Points был изменен, чтобы отделить перекресток DE 23 и Plantation Road от US 9 / DE 404, с короткой соединительной дорогой, соединяющей US 9 / DE 404 с двумя дорогами. Вдобавок была построена жонглирующая ручка от восточного направления US 9 / DE 404 до северного DE 1. ^[74] DE 1D был обозначен к 1996 году. ^[133] Часть маршрута вдоль Plantation Road стала параллельной с DE 24 Alt. к 2006 г. ^[76]Есть планы перенастроить перекресток между US 9 / DE 404 и DE 1D / DE 23, что позволит перестроить DE 1D и DE 23, чтобы пересечь более длинную соединительную дорогу, соединяющуюся с US 9 / DE 404, и построить прямой съезд с южного направления DE 1 на US 9 / DE 404 на перекрестке DE 1D / DE 23. Этот проект в настоящее время находится на стадии проектирования, а начало строительства запланировано на 2024 год. ^[74]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в графстве Сассекс .

Место расположения	mi [1]	км	Направления	Заметки
Мидуэй	3,92	6,31	DE 1 (прибрежное шоссе) - Льюис , Рехобот-Бич начинается DE 24	Южный вокзал; южный конец перекрытия ДЕ 24; восточная конечная остановка DE 24
	3,19	5,13	DE 24 запад (шоссе Джона Дж. Уильямса) DE 24 Alt. начинается	Северный конец перекрытия ДЕ 24; южный конец DE 24 Alt. перекрывать; восточная конечная остановка DE 24 Alt.
Пять баллов	0,00	0,00	DE 23 / DE 24 Альт. на запад (Beaver Dam Road) до US 9 / DE 404	Северный вокзал; северный конец DE 24 Alt. перекрывать
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма

DE 1 Business [ править ]

Делавэр Маршрут 1 Бизнес
Место расположения	Милфорд
Длина	3,90 миль [1] (6,28 км)
Существовал	1977 [68] - настоящее время
Туристические маршруты	Делавэр Бэйшор Байуэй

Делавэр Маршрут 1 Business ( DE 1 Bus. ) - это деловой маршрут DE 1, который проходит через город Милфорд . DE 1 Автобус. начинается на частичной развязке с DE 1 к юго-востоку от Милфорда в графстве Сассекс , с выходом на южный DE 1 и на северный DE 1. На этой развязке деловой маршрут пересекает северную конечную остановку DE 30 , с выходом на южный автобус DE 1. до DE 30 и выезд с DE 30 на автобус DE 1, идущий на север. От этой развязки маршрут направляется на северо-запад в Милфорд как неразделенный двухполосный бульвар Южный Рехобот, минуя жилые кварталы. Дорога продолжается мимо домов и некоторых предприятий, проходит к востоку от пруда Маршаллс до пересечения сDE 36 . DE 1 Автобус. поворачивает на север, затем направляется на северо-запад в лесные массивы и переходит через реку Миспиллион по разводному мосту , после чего входит в графство Кент и становится бульваром Норт-Рехобот. Маршрут продолжается в деловые районы и пересекает DE 14 . Дорога проходит мимо коммерческих заведений, направляясь к юго-западу от птицефабрики Perdue Farms , и поворачивает на север, на улицу North Walnut Street. DE 1 Автобус. проходит к западу от Милфорд средней школы и устремляются на север до пересечения с США 113 , в этот момент он становится одновременно с этим маршрутом по четырехполосной разделеннойБульвар Дюпон. US 113 и DE 1 Bus. продолжайте движение на север на небольшое расстояние и закончите, где дорога переходит в северный DE 1 на частичной развязке на северной оконечности Милфорда. ^{[5] [172]} Участок маршрута между DE 30 и DE 36 обозначен как часть Delaware Bayshore Byway , Delaware Byway и National Scenic Byway . ^{[11] [12]} DE 1 Автобус. имеет среднегодовое количество транспортных средств в диапазоне от 30 038 автомобилей на 113 узлах параллельности на северной границе Милфорда до 3 863 транспортных средств на пересечении со 113 вдоль Северной Уолнат-стрит. ^[1]Участок автобуса DE 1. одновременно с US 113 является частью Национальной системы автомобильных дорог . ^[14]

Что сейчас стоит DE 1 Bus. к югу от DE 36 и вдоль North Walnut Street и US 113 к 1925 году было завершено строительство шоссе штата. ^[40] В 1926 году были внесены предложения о строительстве объездной дороги к востоку от Милфорда, соединяющей бульвар Дюпон (США 113) к северу от города и штата. шоссе, ведущее на юго-восток к пляжу Рехобот , чтобы обеспечить лучший маршрут к пляжам и уменьшить загруженность дорог в Милфорде в летние месяцы. ^[173] В 1928 году планировалось построить объездную дорогу, которая включала подъемный мост через реку Миспиллион. ^[174] Строительство подъемного моста велось в 1929 году. ^[175] Объездная дорога к востоку от Милфорда, вместе с подъемным мостом, была завершена в 1930 году. ^[176]Когда к 1936 году Делавэр обозначил свои государственные автомагистрали, DE 14 был обозначен вдоль бульвара Рехобот к югу от Северо-Восточной Фронт-стрит, где маршрут поворачивал на запад. ^[45] Разделенная объездная дорога Милфорд к востоку от города была завершена в 1971 году. ^{[63] [64]} В 1977 году автобус DE 1. был назначен на его текущую трассу, проходящую одновременно с DE 14 к юго-востоку от Northeast Front Street. ^{[68] [69]} Параллелизм DE 14 был удален к 1984 году, когда этот маршрут был изменен так, чтобы он шел по Northeast Front Street к DE 1. ^[177]

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Милфорде .

округ	mi [1]	км	Направления	Заметки
Сассекс	0,00	0,00	DE 1 юг (прибрежное шоссе) - Льюис , Рехобот-Бич	Развязка; доступ к движущемуся на юг DE 1 и с северного DE 1; южный вокзал
			DE 30 юг (Cedar Creek Road)	Доступ к DE 30 в южном направлении и от DE 30 в северном направлении; северная конечная остановка DE 30
	1,79	2,88	DE 36 (Southeast Front Street / Cedar Beach Road) до DE 1 - Slaughter Beach
Кент			DE 14 (Северо-восточная фронт-стрит)
	3,57	5,75	США 113 юг (бульвар Дюпон) - Джорджтаун	Южный конец США 113 перекрывается
	3,90	6,28	DE 1 север (Bay Road) - Дувр , Уилмингтон	Развязка; доступ к северному DE 1 и южному DE 1; северный вокзал; северная конечная остановка 113 США
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ

См. Также [ править ]

•  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

Процитированная работа [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

Викискладе есть медиафайлы по теме Маршрут 1 в Делавэр .

• DE 1 на AARoads.com
• Дороги Делавэра - DE 1
• Дороги метрополитена Филадельфии: шоссе Мемориала ветеранов корейской войны («маршрут помощи») (DE 1)